科目三方向控制不穩該如何處理

從科二過度到科三，以前場內練習時對方向盤大開大闔的習慣再加上道路訓練時心理緊張，擔心與其他車輛發生擦碰，方向不穩是個較普遍的問題。在此針對這個問題整理了三個步驟方法：

一、心理調整，新手總擔心被撞或撞到別人，死死拽住方向盤，注意力容易被其他車輛吸引，再加上要看左右反光鏡，不熟練時常常容易跑偏。

這種情況，需要多多練習，在練習時感受到其實並沒那麼可怕，緩和自己的緊張情緒;其實，只要方向穩，在一條車道行駛，是很安全的;放鬆，放輕鬆，在看左右反光鏡時，不要動方向盤，如果你心理緊張，緊握方向盤，當目光瞟向反光鏡時，在你自己都沒注意到的情況下，方向已經跑偏。

二、行駛過程中視線向遠方看，這樣更有方向感來能儘早判斷出車身與道路是否平行。

三、當發現車身有歪斜時，需要修正方向，此時打方向要輕打慢回小角度調整，具體操作。

注意：有人會説，車身右偏了，只要往左動方向就可以了，幹嘛左邊動完方向後還要調整右邊的方向呢?想一想，如果只動左邊的方向，讓車身擺正後，那麼調整後的車身中心線和之前的車身中心線相比，是不是往右偏移了呢?而車道是隻有這麼寬的! 所以直線行駛，車身偏了，是要動三次方向的：左(右)移方向，右(左)移方向，回正。移方向代表方向盤操作幅度要小!

在科目二中，很多時候都需要學員使用離合的半聯動通過考試，而半聯動控制中最重要的是聯動點的掌握，下面，我們一起來看看半聯動的控制技巧吧。

所謂離合半聯動，就是在油門踩到一定深度後保持住，此時鬆離合並保持鬆一半的狀態起步。起步後，仍保持逐漸給油和鬆一半離合器，即保持發動機對傳動齒輪起作用的方法，説白了是半離合走車。 它提供一種柔性的動力，幫助考生在相對較充裕的時間內完成小路考必要動作。

因為有時在距離很小的時候需要比一擋怠速還要慢的速度。科目二小路考離合半聯動技巧這種半壓着離合走車的技術練好了，也就不擔心揉庫和倒車時熄火了。同時，它還可以令你不僅在平路上平穩起步，在涉水和過濘泥較深的地方也能用得上。很多不會坡起的人除了手剎鬆的不及時外，多半是半聯動技術應用的不好。

需要注意，除科目二小路考這種必用的.時候外平時不可離合半聯動行車!即使在必用的時候也應在儘可能短的時間內完成要做的動作。

起步最好用一擋，當然特殊情況也可用2擋，科目二小路考離合半聯動技巧強調半聯動操作大都在1、2擋低速時採用，當車速達不到最低低檔速時，可用半聯動來短時間控制車速。

速度超過20公里/小時或變速箱在3擋以上的擋位應謹慎使用，最好不用，以避免損壞離合器片或變速箱，使用半聯動駕駛最好使發動機轉數保持在1200轉以上，且半聯動行駛時間也不易過長，否則對發動機、離合器、變速箱都不好。

另外，科目二小路考離合半聯動技巧提醒確實需要頻繁使用半聯動時，要以“半聯動——分離——半聯動——分離”的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。

坡道起步時，判斷半聯動點的方法有五個

1、聽發動機的聲音變化：當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。

2、憑腳的感覺：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

3、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。

4、看發動機轉速錶轉速的變化：如果你車上有發動機轉速錶，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速錶的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。

5、憑車輛的衝動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。