b2照科目三考試內容

每個駕照證的不同，相對應的考試內容也不同，那麼b2照科目三考試內容又是什麼樣的呢？下文內容為你解答！

路試對考試車輛之基本要求：

1. 擁有操作正常的車輛剎車系統、訊號燈及車頭燈

2. 沒有被阻擋的擋風玻璃

3. 號角及車速表

4. 有足夠氣壓的輪胎及操作正常的泊車、剎車系統

5. 操作正常的車門

6. 操作正常的駕駛轉向系統

7. 操作正常的排氣系統

8. 足夠汽油可以應付30至60分鐘的路試

一、道路駕駛的操作順序

汽車道路駕駛的基本順序是：起動----起步----換檔、加檔----減檔----停車

1、汽車起動順序： 1.檢查手制動是否拉緊/2.踩下離合器踏板，掛空擋 /3.開電源/4.輕踩油門（電噴車不需要），接通馬達/5.發動後，手馬上離開

2、起步順序： 1.掛低速檔(檔位)/2.開左轉向燈(轉向燈)/3.鳴號(喇叭)/4.觀察前後左右情況/5.鬆手制動(手剎)/6.鬆離合器，配油 (慢慢抬離合器，緩加油門).

3、換檔、加檔順序: 1.衝車/2. 鬆油門，踩離合器，脱空檔 / 3.進入高一檔位 / 4.鬆離合器，配油

4、減檔順序：1.乏力 / 2. 鬆油門，踩離合器，脱檔 / 3.進入低一檔位 / 4.鬆離合器，配油

5、停車順序(自然停車)：1. 鬆油門 /2. 開右轉向燈 /3、方向往右打/4. 輕踩制動 /5. 踩離合器（踩下去爽快）/6. 停住 /7. 拉緊手制動 /78. 掛入空檔 /9. 關轉向燈，關電源 /10. 鬆離合器，鬆腳制動 三、 原地駕駛訓練

（一）訓練內容：熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱作用及使用方法。瞭解車輛自檢項目。統一上下車動作及正確的駕駛姿勢。油門、離合器、手腳制動器使用方法。方向盤的打法。原地加檔、減檔。發動機的啟動與熄火。

（二） 熟悉車輛各操作機件、開關、儀表的名稱，作用及使用方法。

1、操作機件：主要有方向盤、變速器操縱桿、手制動器操縱桿、制動踏板和離合器踏板、點火開關。

2、儀表：汽油表（燈）、機油壓力錶（燈）、水温表、時速表等。良好的觀察儀表的習慣，對安全駕駛和熟練地操作都會帶來有益的幫助。

（三）瞭解車輛自檢項目

1、 出車前檢查項目：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。

2、 行車中檢查項目：各種儀表工作情況。轉達向系工作情況，手、腳制動器作用是否正常；發動機、底盤有無異響和異味，停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。

3、 收車後檢查項目：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。

（四）上下車的規範動作

1.前繞行，報告，左手開門。大貨左腳先上，小車右腳先上…（繞行 過程中學員還應檢查輪胎、發動機等有無異常現象）。大貨上車的學員從車身後側繞到車頭到左前門上車，下車的學員從左側回到車廂。大客車車廂內換人。小客上車的學員繞到車頭，從左前門上車；下車的學員從左後門上車，學員依次向右移動、輪流換人。

2、進入和出駕駛室的動作順序：開啟車門之前先環視周圍情況，特別要注意後方車輛，在不妨礙其他車輛正常行駛時開啟車門。上車時，左手將車門打開。左手扶着車門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶着方向盤，同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。進入駕駛室就坐後，開始關閉車門。當車門關到最後約10CM時，順勢用力一次將車門關緊，繫好安全帶，調整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。

3. 雙手恭恭敬敬遞上學員證。

4. 調整座位、反光鏡，繫好安全帶。

5.檢查檔位，踩住離合器。起動，輕踩油門，使轉速錶有所變化，眼睛盯住儀表盤，説“報告考官：儀表、後視鏡工作正常”。考官示意“走”時開始起步…

5.停車（離合器和腳剎兩腳仍踩住），拉緊手剎，掛入低速檔（1檔，下坡掛倒檔），關電源熄火。

6.鬆離合器，然後鬆腳制動。

7.説：“報告操作完畢”。考官示意換人，鬆安全帶，檢查前後情況，確認安全後，開門下車。面對考官，雙手用適度的力關上門。進入左後門 。出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門前先看反光鏡,同時觀察四周情況，尤其是後方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車後，面向車門左手扳動車門把。輕推關牢車門。

（五）油門、離合器、手腳制動器的使用方法訓練

1、 油門的使用訓練：油門即加速踏板，使用時應緩踏緩抬，學習小油門、中油門、大油門的踩法。

2、 離合器的使用訓練

（1）離合器的作用：是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，以便於駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。

（2）離合器"聯動點"：當離合器鬆抬到某一位置（某一點），發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是"聯動點"（或叫半聯動）。半聯動在汽車起步、倒車、停車、城市道路上行車、通過集市、堵車是跟進等都需要用到。

（3）判斷聯動點的方法：

A、抬離合器，發動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為"聯動點"。

B、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在"聯動點"上，也稱"半聯動"。

C、在聽發動機聲音發生變化，車輛發生輕微震動時的同時 腳也會有感覺發生，這時離合器處在"聯動點"。

（4）踏離合器要一下踏到底。

（5）鬆抬離合器的過程：二快一慢一停頓。

一快：當開始鬆離合器時，動作要快。

一慢：當離合器鬆到即將進入接力狀態時（初聯動），動作要慢。

一停頓：當離合器鬆到進入接力狀態時（半聯動），動作稍有停頓。

第二慢：當離合器即將離開"聯動點"位置（全聯動）時，動作要慢。

第二快：當離合器鬆至完全結合時（進入離合器的自由行程）動作要快。

兩快、兩慢一停頓，有利於學員體會離合器的聯動點和離合器的`結合過程，熟練後達到二快，一慢一停頓的要求。

（6）油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。

3、手、腳制動器的使用訓練

（1）手制動器主要是汽車停放時防止溜滑而設計的，需要時拉緊手制動器操縱桿，但在很陡坡停車時最好在輪胎下面墊些磚頭或木塊等。受剎的操作方法是：操作是用右手掌握住手剎，大拇指按下手剎頂端的按鈕，將手剎往上抬一下，然後再放下去即可。

（2）制動踏板（腳制動器）的使用方法：在靜止的車輛上，反複製動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。在行駛狀態下練習根據車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有"輕一重一輕"的過程。

（六）方向盤的正確握法和打法訓練

使用左手九點到十點之間，右手三點到四點之間，大拇指必須按在方向盤的突出上面。右轉盤：左推右拉，左轉彎；右推右拉，面接把要越十二點，下面交替下越六點鐘（不能到死角），大於十二點不得使花； （詳見第四章）

二、初級駕駛訓練

《汽車場地駕駛訓練》主要包括以下六個方面的內容：起步停車、變速操作、直線行駛、轉彎"8"字路，"S"路，詳細內容如下：

（一）上車準備

1、上車前應繞車一週，檢查車輛外觀及安全狀況。主要檢查輪胎氣壓是否足夠，前輪位置是否擺正，若沒有擺正上車起步時就要事先回正；還要檢查車輛周圍有無異常情況以及前後左右的道路狀況、來往車輛和行人等情況，起步前做到心中有數。

2、打開車門前應觀察前、後方交通情況，看有無來車。

（二）起步訓練

汽車的安全起步，就是指汽車由靜止狀態到汽車安全行駛之間的過程。如果操作不當，不僅起步不順利、車輛抖動，還會損傷汽車機件。因此，汽車起步時應遵循必要的操作程序。

1、起步要求

（1）起步前檢查氣壓表看制動氣壓是否足夠，若制動氣壓不足應啟動汽車在原地等待一段時間，待制動氣壓達到要求時才可起步。

（2）起步前檢查所有的車門是否關好，車門未關閉關好，應提示乘員或自行關好，看乘員和貨物是否就位。

（3）起步前，應通過後視鏡並向左方側頭，觀察左、後方交通情況。看車後有無人、畜和障礙物以及乘人、車輛等情況，不得盲目起步。

（4）啟動發動機時，變速器操縱桿必須置於空擋（或者P擋）。

（5）發動機啟動後，要及時鬆開啟動開關。

（6）起步的同時應鬆開駐車制動器（手剎）。

7）在道路交通情況複雜有礙起步時（如車輛、行人、牲畜較多等），應合理使用喇叭，多鳴喇叭以引起人畜和車輛的注意。

（8）起步時要按規定使用離合器和擋位，起步要平穩，車輛不得發生闖動。

（9）起步時，加速踏板控制要得當，要輕緩踩踏，不要猛踩油門，否則會致使發動機轉速過高，損傷機件。

（10）啟動發動機前，要調整好駕駛座椅、後視鏡等，啟動發動機後檢查儀表的指示狀況，若屬正常，待水温、制動氣壓(指氣壓制動系統的車輛)均達到標準後，方可起步。

2、起步操作要領

歸納起來就是“一踩、二掛、三打、四鳴”

一是踩下離合器踏板--二是將變速桿推入低檔位置--三是打開左轉向燈，看左反光鏡觀察情況--四是用右手鳴喇叭--抬離合器踏板，接近離合點時，稍加油--進入半離合狀態時，再適量加油，同時鬆開手製器--在車輛平穩起動後，抬起離合器--向左適量轉動方向盤--再向右回正方向盤。

（1）切斷離合器：用左腳將離合器踏板踩踏到底，使離合器徹底分離。如果離合器踏板未踩到底，離合器不能徹底分離，發動機輸出的動力與變速器之間半聯動，此時換擋，不僅變速器會發出齒輪撞擊的異響聲，同時還會對機件造成損傷。

（2）變速器置入擋：將變速器換擋桿置入起步擋（一擋或二擋），如第一次換擋不順利，可將換擋桿拉回空擋位置，緊接着進行第二次換擋，直至順利完成，

換擋動作要求準確、迅速，一定要辨認清楚變速器各擋位置，防止掛錯擋造成的不必要損失，換擋動作要乾脆利落，不要猶豫不決、拖泥帶水。

（3）打左轉向燈，右手鳴喇叭。

（4）放鬆手動制動器拉桿：先將手動制動器拉桿向上拉一點使保險鎖鬆開，然後再將手動制動拉桿向前下方推，一直推到底，使制動器完全放鬆。此時要觀察儀表盤上的手動制動器指示燈的指示狀況，若指示燈亮，則手動制動器未完全放鬆，應進一步向前推手動制動拉桿，直到手動制動器指示燈熄滅。手動制動器如放鬆不徹底，會產生制動拖滯現象，則使汽車不能順利起步，就是勉強起步，在行駛中也會因手動制動器拖滯而使車速不能提高，同時還會造成手動制動器損壞。

（5）觀察汽車周圍情況：汽車起步前，一定要觀察周圍情況，進一步確定是否安全。汽車前方情況可從前窗觀察，一目瞭然，汽車側方及後方情況可通過後視鏡觀察，或降下車窗玻璃將頭伸出窗外觀察。

（6）試踩踏節氣門(油門)踏板：左腳繼續踩住離合器踏板，維持離合器脱離狀態。用右腳尖踩下油門踏板，並注意傾聽發動機運轉聲音的變化，油門踏板踩下去後，發動機轉速應隨之上升，驗證油門踏板控制可上逐漸抬起，直到離合器踏板自由行程完全消除，汽車稍微有一點抖動，證明離合器開始接合，此時i要將油門踏板往下踩，然後，左、右兩腳動作方向恰好相反，左腳向上繼續緩慢放鬆離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動。

（7）起步後的處理：汽車平穩起步後，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放鬆，不要將腳閒置在離合器踏板上，因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片。

（三）變速操作訓練

1、升檔操作

（1）將車速升至所需檔位的時速（注意發動機的轉速）。

（2）踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原（即鬆開油門踏板）。

（3）將變速桿置空檔位置後迅速推入所需檔位。

（4）抬起離合器踏板，同時踩下加油踏板。

2、降檔操作

（1）將車速降至所需換檔的時速（注意發動機的轉速）。

（2）踩下離合器踏板，同時將加速踏板還原（即鬆開油門踏板）。

（3）將變速桿置空檔位置後迅速推入所需檔位。

（4）抬起離合器踏板同時踩下加油踏板。

3、高速行駛中的降擋技巧

一般降檔用在車速降低後，引擎的驅動力感覺不夠的時候。如果車速降下來再來降檔是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速檔輕輕地撥入低檔即可。可是，如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作並不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便於降檔，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器鬆開時，由於汽車的巨大慣性使得連接到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時引擎因變為慢速回轉，變速箱裏與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連接。此時如果按照通常的辦法降檔，就很難將檔位撥進低檔。

要想輕鬆換入抵檔，就必須提高發動機的轉速，使之接近傳動軸那邊的齒輪轉速。提高的方法就是利用撥入空檔的時間結合一下離合器，並空加油門以提高發動機的轉速，然後再把離合器切開，將變速桿撥入低檔位，結合離合器，完成降檔。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。這一方法的程序總結如下：

（1）行駛中放開油門；

（2）踩下離合器；

（3）變為空檔，放離合器；

（4）空加油門；

（5）踩下離合器；

（6）撥進低檔位；

（7）放離合器並同時加油。

其實這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱裏沒有同步器的時候，是每一位司機都必須掌握的技巧。而現在的汽車普遍採用同步器，所以只有在高速降檔時才有必要採用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降檔時，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會有危險，若剎車太靈又怕最後剎車盤燒焦而造成衰退現象。因此，用這個辦法藉着引擎力量將車速降到每小時50至60公里的速度一下再踩剎車會更安全。

三、轉彎操作訓練

1、確定轉彎的方向，開啟相應的轉向燈。

2、提前降低車速，將變速桿推入與車速相適合的檔位。

3、根據道路的彎曲度平穩轉動方向盤，轉向不要急、猛。

4、轉彎後再向迴轉動方向盤將車回正。

5、慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道，左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。

（一）調頭訓練

1、正確觀察交通情況選擇掉頭時機。不能掉頭的要停車等待，不可強行掉頭。

2、掉頭地點選擇要寬敞，障礙物、人畜少，來往車輛少，路面好的場地掉頭。

3、掉頭時，不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行。

4、有交警指揮的地方掉頭要按調頭手勢執行。

5、看清情況可以掉頭時，應果斷、及時、準確的掉頭，不要猶豫不決，否則又有車輛來了。

（二）速度調節訓練

1、轉換檔的變速操作,從最低擋逐級加到最高擋,再從最高擋逐級降到最低擋,進行速度控制的訓練。

2、加速踏板的變速操縱,在各個不同的擋位,在不利用擋位調速的情況下,利用大 , 中 , 小油門的操控,進行調節速度的訓練。

3、離合器的變速操縱,進行加擋,降擋,倒車,停車等進行離合器的變速訓練。

4、制動器的變速操縱,在各種不同車速的情況下進行制動(剎車)的訓練。