科目二考試經驗技巧

科目二考試前心裏完全沒底怎麼辦?有什麼經驗技巧可以傳授下?

1.多練車，科二是練出來的，只要你在平時練車時十拿九穩，考試時別慌張，就當是你在練一把就行了。

2.多練練，別緊張

3.熟能生巧，多練練。

4.剛開始，都感覺開車是一種折磨，時間長了就好了。一項技能的獲得，不像是背一篇課文那麼簡單，必須有一個消化的過程，掌握了方法還要練習手感的。心理素質也在車技練習的過程中慢慢得到提升，一般來説，年紀越大，領悟能力越差，不過，安全係數卻反而越高。

5.放平心態，我科目一還考了五次的···

6.不要緊張，放鬆!一次不過，就兩次，兩次不過就三次，總會過的~ 我還見過課目3，五次沒過，全部重頭開始考的呢~

7.考的時候放空，不要想結果，專心做好每一個動作就對了

8.心理素質太差，其實還是自己技術不到家，如果練習時候發揮都好，肯定就不緊張了

9.都緊張的，大不了再考幾次，不要當做面子問題

10.如果覺得壓力大，讓自己遠離練車一段時間後再重新投入，如果覺得自己還可以接受就多練練，確實有人會考前出現緊張的情緒

11.我一上車就掛在側方位停車 調整心態一次性過了 其實並不難 八分心態 兩分運氣

12.多到車上練練，開車要一邊學一邊自己領悟的

13.沒事，其實到考試前大家都一樣，拼的就是心理素質和考試的發揮，別緊張，別想着過不過，輕鬆一點，自然會過

1.離合器的控制

離合器的控制在科目二練車中有舉足輕重的作用，科目二考試要求並沒有説讓學員把離合器控制成什麼樣才算合格，但是在考試過程中一直離不開對離合器的控制。

離合器控制不好，對考試車不適應就容易造成起步熄火(會被扣分)，中途停車(直接不合格);考試項目中對離合器操作要求比較高的就是坡道定點停車和起步，離合器鬆的或多或少都容易出現問題，或者熄火或者溜車，有的時候真真讓學員們摸不着頭腦，欲哭無淚啊!

2.車速的控制

同樣的，科目二考試也沒有對車速有明確的考試要求，考試從來沒有説過開多快或者多慢才算合格，但是，要想順利通過科目二考試，車速的控制絕對是要讓你從頭控制到尾的。控制好車速，你就有了成功通過科目二考試的堅實的基礎，可見，車速的控制對科目二考試有多麼的重要。要想控制好車速控制好離合，不是一朝一夕之功，也不是口頭上強調一下就能控制好的，需要你長時間的熟練操作才行!

對車速控制要求比較高的項目有倒車入庫和側方停車，因為這兩個項目難點都是倒車過程中出現的，如果您在倒車的過程中控制不好速度，你就不容易操作準點位，而且如果你車速過快在倒車中出現問題也將會沒有時間進行調整，更容易手忙腳亂而失敗。

3.對倒車鏡調整

調倒車鏡是考前的準備工作，這個大家都知道。可是，考試時還是有好多學員忘記或者忽略了調倒車鏡。

對倒車鏡要求比較高的項目有倒車入庫和側方停車，考試沒有要求讓大家調倒車鏡，但是如果你在準備的時候沒有注意看倒車鏡或者調倒車鏡，等你做倒車入庫或者側方停車時，很可能直接就掛了，甚至把車開到壓線都不知道!因為你沒調整倒車鏡，看不到點，這樣去做考試項目跟盲人走夜路一樣危險!這都是學員平時練車時只注重練車，不注重調倒車鏡造成的。

練車重要，調倒車鏡同樣也重要!

4.對座椅和靠背調整

座椅和靠背調整同上，也是一個考前的準備動作，考前一定要做而且要調整到位。調座椅和靠背影響比較大的項目有倒車入庫和側方停車，另外，對直角轉彎和曲線行駛(因為教法不同)也有一定的影響，直接影響到看準點位。

5.心態的控制

考試心態絕對不是影響考試的決定性因素，但是，考試成敗絕對會被考試心態所影響。

這裏還是提倡學員在駕駛技術上多下功夫，勤學苦練，提高駕駛技術水平，這才是通過科目二考試的根本。因為技術練到家，自然就有信心;考試出現問題，説到底還是你有些考試項目掌握的不牢固。希望各位學員都能技術到家，再加上情緒推波助瀾，一次成功不在話下。

考試必備：身份證、部分人需要墊子。

首先，心態要平穩，自己給自己打氣加油。考前等待，就要在腦子裏過幾遍項目的要點和注意的地方，還有模擬時候發現的不足。

上車後，調鏡子(我不會調鏡子，就左右邊的看到後輪子，車身靠點感覺不斜着就好了)。安全帶、掛一檔、壓手剎 、轉向燈、空調調小或者關掉。

第一個考試項目，單邊橋，聽到提示就可以上了，左單邊橋樓主是對的左筋，左邊輪子下橋兩秒後右打半圈，當看到右橋內側到車前蓋左筋後左打一圈，上橋後回正。感覺很重要、就算上早了上晚了或者打多了打少了，一定要靠一點感覺，不要慌。

第二個考試項目，坡道定點起步，這個地方需要注意，好多都掛在這個和直角轉彎。坡道定點還是看的左鏡子下面，過一點粗線就踩剎車，看別的點看不準。記得左轉向燈。

第三個考試項目，右直角轉彎。車前蓋左邊車縫對左直角，看右邊直線到門把手前面就右打死。一定要慢。

第四個考試項目，S道。一定要慢，這樣還有修的機會。往哪邊拐就靠着哪邊。

第五個考試項目，倒車入庫。考試車的編號中間對準中間地縫壓過去，把黃線開到座位底下和人平行就好了，然後倒車，右後視鏡觀察車身和庫的角度。我以前看的是車門把和庫的距離，後來發現不對，一定要看車身，及時修正。左飛視寬窄度選擇出門是否十二點鐘方向盤。

第六個考試項目，側方位停車。用車編號外圈切花壇的邊緣，當右後視鏡看不到花壇時就停，倒車。看到花壇角後暗數兩秒，右打死，看左後視鏡，看到右後庫角左打死，看左後輪要壓到虛線時左打死。

第一次沒過，分別是單邊橋掉了一個輪子，坡道扣十分，右直角掛角了。

第二次就在坡道上熄火了，扣了十分。熄火不要緊張，馬上打着火走。主要是慢，速度慢下來，就可以修回來。

關於科目二考試，以我的經驗來説，只要技術練好，在考試的時候把心態放平衡，那麼通過考試是必然的。

科目二考試主要有五個項目，我理出一些學員的考試經驗以最簡潔的語言告訴大家。科目二受考場影響關係巨大，所以科目二的`點位也因考場不同有差異，技巧雖一樣，但點位各不同，所以這裏一定要奉勸各位學員以教練口會考場(注意是考場而不是練習場)點位為準，切勿因為嫌模擬場費用貴，而少練，甚至不練!

科目二考試所有的項目總的精髓就在兩點：慢;準。

慢：就是速度一定要慢，科目二全程一檔，不要加油門，道理很簡單，只有慢了才能看清點位，對的準點位;

準：點位要看準，對準，這一點一定要聽教練的，平時你再對他不屑，這時一定要聽他的，很多考場機關，只有他們知道。另外，科目二上來別急着開考，關鍵先試試離合，調整好反光鏡，反光鏡往下些，要看得見地面!

一.倒車入庫

技巧三字決：慢，準，修

倒車一定要慢，開拔點一定要聽教練的，到了點位打方向。但現在由於不能中途停車所以一定要提前一點打方向，別到了點位再打，就晚了。而打方向時要尊崇方向快，速度慢的原則，打完，別留;打完方向前，一定要壓一下離合器減速，很多初學者，一到點位，打方向就會速度奇快，這就是光顧了打方向，左腳離合壓不住了。所以在接近點位時先壓一下離合，然後再開始動方向盤，但是打完方向你會發現，車速一下又慢了起來，這是為什麼呢?很簡單車輪轉動，摩擦力增大，自然車速降低，此時方向盤已經全打完了，此時你要放一些離合，否則運氣不好就算你中途停車了，切記!

最後就是倒車的關鍵心法了：修。倒車的關鍵就在修，因為現在不允許中途停車，所以上文中提到，到了點位要提前些打，切記不能晚打!因為晚打肯定就修不了，進不了庫壓外側線了。因為提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入庫，多半會壓內側線。那下面就是關鍵了，怎麼修?第一次修正：當你打完方向後，往左打就看左反光鏡;往右打就看右反光鏡。打完後，當那一側的最前端端點(有些考場是標杆)出線後，觀察車身與標杆或者內側邊線的距離在兩隻之內就回半圈，即回180度(另一個方法是，邊線與車身夾角，在1點鐘方向以內時回半圈);當後門把手入庫後，即後輪入庫後，第二次修正，怎麼修?記住口訣：看車屁股，哪邊寬(車屁股離邊線遠)修那邊，方向盤往哪裏修，修正幅度必須在90度內，車正(可以車頭判斷，也可看左右邊線與車身平行)回正。當後門把手後沿靠上後庫邊線，停車。

怎麼出庫?首先，如果停車時車身不正，那你停車後最好探出頭來看看，放心紅外線掃不到你。看清楚車頭往哪裏偏移，就出庫時往反方向修正下，還是二次修正原則，方向盤90度內修正。出庫後，人過車庫前水平線，或者車頭遮蓋考試場水平線(不是庫橫向水平線哦!)，必須車頭出庫紅外線，才能開拔，打足方向，切記!

另一邊倒車方法，同上。

二.側方位停車

技巧要訣：準，慢

首先，以右輪離庫外側線三十公分，來控制距離，到點位停車。向右打足方向，我親眼看到有學員一緊張左右不分，記住倒車關鍵看車屁股，屁股往哪裏去，方向盤往哪裏打!觀察左後視鏡，此時速度要慢，看到紅外探頭，回正方向，此時應該車尾正好與庫底成45度，(如果打晚了，那下一步就要提前)然後探出腦袋，看左反光鏡中左後輪正中間壓庫外邊線，向左打足方向。(如果剛才回正晚了，此時左後輪一壓線就要打足);此期間牢記打方向時必須要壓住離合不能太快，詳見倒車入庫時要點。最後，車頭與庫水平線平行，或者反光鏡中車身與庫邊線平行，停車，記住不用回正!

然後出庫，切記打左轉向燈!當車頭三分之一蓋住車道左邊線(或路階)回正，然後繼續往前走，別急着右打足，因為你車後輪還沒出庫呢!車頭三分之二蓋住車道左邊線(或路階)，右打足方向，車正回輪。

三.直角彎

技巧：一般都是轉左直角彎，右轉方法類似。左轉車靠右邊走，離開右邊線30公分，方法見第一章，有些考場有點位，聽教練的;當左車反光鏡過轉彎左邊線，迅速左打死，老規矩，方向快，速度慢，然後車正回輪。

四.曲線彎道：S彎

技巧：不管先是左彎還是右彎，方法一樣，以先左後右為例：車入道口，當右邊線慢慢靠近車頭，蓋住車頭一半時，迅速向左打一圈，然後觀察左車頭角，左車頭角沿着右道釘邊線走，別讓它超過，要超過了就再往左打一點方向，離得遠了就回一點方向。(原理：車頭離開道釘近右輪就離開道釘遠;反之，車頭離開道釘遠，後輪就要壓了)。

第一個彎通過，回正方向，下一個彎，方法類似;最後出彎時，別回太快，慢慢沿着兩側邊線，讓車在路中，這就是我的慘痛教訓。

五.坡道停車與起步

難點：30公分靠邊停車;起步熄火

技巧：關於30公分靠邊，這就是我為什麼反覆強調車感的重要性了，這點是我反覆試驗的結果，當然有些考場，有點位標記，我就不多説什麼了，停止線，這也要聽教練的點位了，我不多説，多練吧。

關於坡道起步，這個我要説一下：一般坡道起步有兩種：加油門，不加油門。

方法一，加油門，比較難，但是一旦掌握，不容易熄火。口訣還是左右左：停好車拉好手剎後，首先慢慢抬離合器，抬到車抖半聯動點，穩住停，然後開始慢慢加油門，加大概三分之一到一半油門，然後停住右腳，再慢慢抬左腳離合，此時十分關鍵!聽聲音或者看轉速錶，當你抬離合器時，聲音開始下降變悶，轉速錶下降到1000轉左右時，左腳停住，放手剎，慢慢加油門，左腳別動，然後到坡頂，開始完全鬆掉離合!

方法二，不加油門：雙腳踩住離合與腳剎，然後不用拉手剎，右腳踩住剎車，左腳慢慢抬離合，當車身抖動，別停，繼續放離合!放到什麼程度呢?車身引擎蓋跳動，什麼叫跳動呢?我的經驗是，你看引擎蓋上教練車考試車都有額外的兩面小鏡子，當引擎蓋上的小鏡子開始抖動了，再放腳剎，但是左腳離合別動!穩住，到坡頂後，再放光離合!

温馨提醒：

下坡別加剎車，慢慢下，踩一點腳剎，太快衝進下一個項目，你就來不及找點位了，還是那句話，慢字當先。

科目二考試手寫字條：

座椅、坐背、安全帶、後視鏡、試離合、確認車上平時看的點是不是位置不對，是否能看見，手剎，左轉向，掛一檔;並不建議每項都準備，因為會分心，上車的字條畢竟還沒開始考試可以慢慢看;

回憶：

因為考試時間是沒有限制的，每一項之間是可以慢慢開也是可以停車的只要不熄火，及時熄火3s內打開就好，你可以慢慢的回憶，不要錯過每一個點;

請排在後面：

僅針對早上考的小朋友，車沒熱好凍了一晚上會非常抖，十分影響考試，不要去給別人試車去，雖然不地道，但是還是等別人熱好車再考;另外早上機器最容易出現沒調好的情況;

倒庫：

一定要在考試前多練幾次停的點是靠前或者靠後的挺的不準的點再倒，這樣有助於考試現場如果出現問題就知道進行微調甚至大調，其實每次我倒庫的時候位置都不準，只能靠後面調輪調正，沒想到真的用上了，另一個小夥伴平時一起練車的因為每次練車的時候位置停的太準了，從來不用怎麼微調，結果考試的時候車不一樣導致寬了很多，但是不知道怎麼進行微調直接壓了角，結果兩次都掉在倒庫上了，這次就掛掉了;另外只要不停車，踩住離合讓車慢慢來，給自己充足的時間回憶以及調整，不要着急;

定點停車：

因為是皮卡，必須全鬆離合往上走，平時教練教的點看不準，後來轉化成自己平時記的點，穩穩的停住，坡起的時候慢慢的鬆離合，有30s的時候，不要着急，看前面的錶盤，當錶盤在開始有晃動的時候(感覺到車身有較大的震動)等3s，慢慢的抬起剎車，如果看着車頭向前，全鬆剎車，如果沒動，踩實離合和剎車，重新慢慢抬離合，但是這種情況一般很少，考試的車坡起還是挺好起的，如果不小心熄火了，就迅速的打着3s內;

側方位停車：

雖然很簡單，但是我第一遍掛在這;一定要學會微調輪!

直角轉彎：

有很長的一段路去思考這個相對簡單的直角彎;

S路：

雖然教練每次都説看他教的點就行，不要瞎看，但是總忍不住看看其他的來確保沒有壓線，被説過好多次了，但是考試的時候出現突發情況，比如我看點的小鏡子被別人弄歪了，我的旁門左道就用上了，一定要自己靈活的找些方法，並且知道轉彎的原理，在你的控制下而不是僅僅在教練教的點的控制下，好好利用後視鏡，所以上車的時候一定將後視鏡調到你平時的位置和角度;

前半圈一般不會壓線，但是儘量標準進入，否則影響後面的半圈壓線;

快要出去的時候一定要謹慎，太多小夥伴是快出來的時候壓線掛掉。