科目二考試技巧介紹

訓練考試樣不變，壓慢速度最關鍵；進退不可中途停，嚴禁撞杆和壓線。

考生入場看屏幕，報告姓名亮證件；請示上車別遲疑，聽到指令站車邊。

上車先需調座位，各種操作應方便；車鏡角度要調好，方便看杆和看線。

前後應便踏離合，上下不夠加座墊；轉身回頭認準庫，前後六杆看清楚。

左腳踏下離合器，掛準倒檔別掛錯；松下手剎腳不變，離合緩鬆至車動。

車動先須觀車速，不宜快來只宜慢；快壓離合慢緩抬，微調離合速可限。

角杆重合打方向，點前打死點後回；車尾入庫速看鏡，車身平行回兩圈。

車速宜慢不宜快，保持平行不壓線；庫底停車看準點，確保車尾不出線。

學車倒樁之移庫：

移庫起步右兩圈，角對中杆左四圈；車頭左移車平行，右打兩圈杆前停。

一退起步右兩圈，角對角杆左四圈；車頭右移車平行，右打兩圈對點停。

二進起步右兩圈，角對中杆慢回盤；邊走邊回對中杆，車正盤正杆前停。

二退起步右兩圈，尾對角杆慢回盤；兩圈打死車停正，車居庫中移庫完。

學車倒樁之出庫：

向前向左出車庫，左角貼杆不擦杆；車頭重合庫外線，猛向左轉車正停。

學車倒樁之進反庫：

掛入倒檔看角杆，左門窗邊慢打盤；盤速跟着車速轉，左轉方向看中杆。

左後門窗角對杆，點前打死點後回；車尾入庫速看鏡，車身平行回兩圈。

車速宜慢不宜快，保持平行不壓線；車身出庫不撞杆，車鏡出庫不掛杆。

那邊欲掛那打盤，平安出庫算過關。

科目二考試通過率一直很低，在科目二評判標準越來越嚴格的當下，集中解決駕考科目二的難點是很有必要的。

1、車速控制

很多學員一直到考試的時候都控制不好離合的半聯動狀態，導致不是車速過快，就是車子熄火。

這一點是很多學員都有的煩惱，離合鬆了車快、緊了車停。車停自然不必説，3秒內無法重新開動就不合格;車快則將影響學員在修正方向時的反應時間，無法在意識到即將違規的時候做出變更。

所以練好離合的半聯動控制是科目二學習的大前提。

2、找適合自己的點

不要再説教練教的點不對了，事實上就是你自己不會變通罷了。

每個人的身高、坐姿都不一樣，當教練告訴你在什麼時機做出相應的反應時，往往會因為這些因素有偏差。

教練告訴你看見某線後打方向，是因為他本人確實是這樣的，而換到你具體個人身上的時候，因為你本人身高比教練高，提前看見線，導致入庫失敗。

所以，每次在教練教完看點之後，一定要在那個位置停下來自己觀察適合你的點具體在哪，而不是一味聽教練的。

3、打方向要配合車速

在科目二學習中很多學員都會遇到壓線問題，主要集中在倒車入庫和曲線行駛中，會出現這樣的問題主要是由於打方向沒有跟上車速，導致車身沒有按預期的行駛軌跡行進。

解決方法很簡單，還是做好第1個點，首先控制好車速，其次使用標準的打方向盤的手法，在車速緩慢的情況下，慢慢打，車速快的情況下，打方向的速度也要跟上才行。

在正常情況下，當前輪開始下橋時，向右打2-3點鐘方向，當車子前方中點過右橋外側緣時，開始回方向，感覺到前輪爬上橋後，再回正方向。

如果平時練得感覺不佳，考試沒有絕對的把握，那麼寧願向右多打一些方向，待前正中點過右橋外側緣，即使再超過1-2cm也不要緊，因為之後是可以通過回方向來調整的，即使向右方向打多了，輪子落在右橋外面，但是通過回方向，可以將輪子拽上來，避免了輪子不上橋的尷尬結果。

另外，如果向右方向打得少，輪子一旦落在右橋內側，那調整的難度就大多了，這樣很容易導致車輪未上橋，如果沒有絕對把握的人，向右多打點方向，再多回一點，至少兩個輪子肯定可以上橋否則，如果出現車輪未上橋，那考試肯定是不會通過的

直角轉彎考試技巧

1.首先，調整車體離右側邊線30公分左右的距離，然後直行。

2.然後當你從左面的後視鏡(倒車鏡)的下面邊緣和車垂直的那條邊線重合時，打緊方向盤。

3.當過了後視鏡鏡角以後回正正常行駛就可以了。

考試要求

1、轉彎前，一定儘量靠外側行駛。等車頭即將到達對面邊線時(約50公分-70公分)開始向內打方向(注意不要打急了)，看前面的同時再觀察後視鏡，感覺車的中部快要過直角的頂點時則慢慢回方向，再慢慢將車頭修正。

2、要根據車速(最好是一檔半離合)，打(回)方向時一定要果斷，均勻，不要猛打猛回。

直角轉彎評分標準

1.車輪觸扎突出點，不合格;

2.車輪每觸扎道路邊緣線一次，扣20分;

3.藉助倒車完成作業，扣10分。

這邊要提醒大家的是，直角轉彎雖然比較簡單，但是也是失誤最多的一個科目。所以，大家一定要懂得調整好自己的心態，掌握好技巧，才能順利通過。

1、倒庫

倒庫前期停車要離左邊線1.5米左右，這個應該沒問題，只要坐直從車裏看左側黃線能看到都不會晚，如果看不到就危險了。然後開到左後視鏡超過前方黃線停車，掛倒檔，看右後視鏡，看車尾和點的距離，要小於30CM了，左打點方向，差不多了又打死，然後看左後視鏡，車身和線平行了就馬上轉正方向，就OK了，要注意的是考試庫比平時聯繫的寬，還大，所以停住的時候可以儘量晚一點點停，前晚不要車不入庫，我一般是看車裏那條平行線，差不多和外面黃線視覺差1公分就停住，這種就行了，左倒庫就不説了一樣的道理。

2、側方位

側方位想必難點的是如何停在離庫邊30釐米以內的地方，基本停好了，找對點，什麼問題都沒有。教練只會教靠自己感覺或者看後視鏡。説實話，我們新學車的，根本感覺不了，看後視鏡也看不出。我的辦法就是，從倒庫出來，要開一段距離，大家要挺直身子看車頭，把車頭分成三段，右邊庫線要和分第二段(左到右)的那個點對着，然後修着方向，順着第二個段點走，這樣基本就是離庫邊30CM了。接下來你就看右後視鏡了，看到漏出庫點就停車，然後倒庫，消失，右打死，看左後視鏡，漏出側點和車身一條線了就回正，車輪差不多要壓庫線就左打死，然後看車身和庫線平行就停車。這裏要説下，如果你覺得你車速快了點，看到側點你回正的時候慢了，不要急，這時候你就要提前點左打死方向，就是看車輪還沒即將壓線，還差着一段的時間你就左打死，這樣就剛好了。側方位就這樣了，重點的就是看車頭停車，100%對。

3、坡定

坡定難點在定車頭，因為平時找的點和座位遠近，看的時候身體直着看還是彎者看有很大關係，我是覺得難定準，這就是所謂的看運氣的時候。我考的時候是放棄這10分。因為我覺得看右邊更重要，要是壓白線就掛了，定點只要不超過50CM才扣10分。坡定開上去，身體對準坡上箭頭，最把穩的是偏左一點點點點，我是直接不看右邊，就瞄準了箭頭開上去，100%能壓到右邊黃線，就是我説的要偏左一點點點，不能太多，也不要太少，如果你覺得你能身體對準箭頭，開上去的時候方向不會偏那你就不要往左偏了，直走就行了，然後找自己的點定住，起步的時候記得大燈，然後向左邊拉點方向，有些人定準了不拉方向起步的時候還把右邊白線壓了就太不划算了。

4、直角

直角也是和側方位一樣道理，找不到應該和左線保存怎麼樣的距離才好。這個也是看車頭，從車內看車頭，車頭最左邊和左線重合了就平行着走就行了，然後看車內右窗開關，和線重合右打死就行了。

5 、彎道

彎道就不講了，很簡單，靠感覺都可以，只是要注意，出來的時候，向左邊拉點，不要壓右邊線，有些人出來以為過了太高興，直接右邊打死想要開出去，不巧就壓右線了

1、前期準備

首先：調整座椅位置，使踩踏離合器和腳剎、油門時較舒服(尤其是便於使離合器處於半離合狀態)。

其次：調整左後視鏡，使車身佔後視鏡約1/5(即在左後視鏡中可以看見車左後下方)。

然後：調整右後視鏡，使車身佔後視鏡約1/5(即使右後門把手在右後視鏡的左下方)。

2、直角轉彎技巧：

一擋通過，不加油門。駛入考場時儘量靠外側行駛。正前方邊線被引擎蓋擋住視線，就要向左(右)打方向，直至打到底。看到車頭對準出口，就迅速將方向回正。要根據車速(最好是一檔半離合)，打(回)方向時一定要果斷，均勻，不要猛打猛回。好的心理狀態在考試中是很重要的，當你考試時緊張就已經降低你的合格率了，並且平時要多練習，增加轉彎熟練度，還有就是增加自己的自信心，把直角轉彎考試技巧記在腦海中。

3、評判標準：

a)車輪觸軋突出點，不合格;

b)車輪每觸軋道路邊緣線一次，扣20分;

c)藉助倒車完成作業，扣10分。

(一)科目二 坡道定點停車技巧の通過要求

機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，採取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。

(二)科目二 坡道定點停車技巧の動作要領

是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。

具體步驟：

(1)打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關於這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡裏地面白線的位置，車右側壓着/過白線就可以了，然後把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便於自己找點定位就行了。

(2)保持着這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示杆快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過杆兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車後馬上拉手剎摘空檔。

(3)該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500～20xx轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然後右腳在這個位置上保持不動(1停);接着左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停);然後再鬆手剎(1動)，加車。車尾一過坡就加上2檔。

(三) 科目二坡道定點停車技巧の理論分析

坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向後溜車以及熄火。

(1)溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就鬆開手剎造成的。

(2)熄火的原因有兩個。一是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎鬆晚了造成的。

(四) 科目二坡道定點停車技巧 對策及分析

(1)首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不幹活兒嘛.....)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能.....)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步;除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

(2)其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到“完美接觸點”不可。因為在給着油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較着勁不動。在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就説明離合已經半聯動的較上勁了，加着油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加着油，鬆開手剎就走車，這是最好的。

(3)鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩着剎車，左腳抬離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

(4)油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，説明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷髮動機的動力傳送，從而避免熄火。

科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車C1C2考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛，下面就是小編整理的科目二考試過關技巧介紹，一起來看一下吧。

科目二考試基礎：

1、保持離合器半聯動狀態。半聯動狀態的表現就是輕踩離合，車輛即失去動力;輕鬆離合，車輛速度即加快。保持半聯動的好處是車輛反應迅速、便於微調，可以隨時停車，而且可以完全掌控車速，從0km/H到8km/H完全取決於你踩離合的力度。比如我現在就可以把車速控制在2km/H以內，基本是龜速。值得注意的是，半聯動狀態時，由於某種我也不知道的原因，車速可能比全聯動(完全鬆開離合)狀態還快。半聯動狀態時，離合的高度取決於車自身，有的車高，有的車低。考試時候可以多試幾次離合來找半聯動點。

2、離合和剎車的配合。這點會在半坡起步時用到，平時可以用來防遛車。簡單的説就是離合與剎車同時踩，離合放鬆至半聯動狀態時，鬆剎車，如果此時車輛仍保持靜止，那麼繼續鬆離合，直至車輛開始行動。判斷半聯動狀態，最直觀的感受就是，離合器鬆到一定程度時，車身會抖動，如果車處在斜坡上，那麼你會有一瞬間感覺到車“貼”在坡上了。

第一項：倒庫

這個沒什麼好説的，找感覺就行了，一般男性都沒問題。要點在於早打方向比晚打好，另外車速一定要慢。

第二項：定點停車

這個要看考場的具體佈置，像我在的考場，各種參照物堪比北京的博物館，質量先不説，反正數量是上去了。如果純靠自己的實力考的話，建議打方向盤一定不要超過半圈，並且做好被扣分的準備。科二的規則是離右邊線30釐米以外扣10分，但壓線的話則為不及格。方向盤大幅度調整極易壓線。前後距離更不好掌握，不看參照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。

第三項：半坡起步

這項考的.就是離合器和剎車的配合。參照基礎部分第二條就可以了。

第四項：側方停車

這項純考眼力和手法。要點：後輪與庫前邊線齊平時，向右打一圈半，待左後視鏡內出現右庫角時迅速回正。繼續觀察，左後輪壓左側庫邊線時，迅速向左打死。感覺車身擺正了，即可停車。為什麼一開始不打死，是因為打死的話，車頭會出左邊線。

第五-一項：S形彎道

這項的要點是車頭壓線(目測)。向左拐，要目測使車頭左側壓右邊線。向右拐，要目測使車頭中部壓左邊線。這個與你的坐高有關，不一定必須是車頭左側和車頭中部，只是個大概範圍。

第五-二項：L形彎道(直角彎)

這項的要點是邊距。以向左拐為例，車身要緊貼右邊線，待目測車頭覆蓋前邊線時，向左打死。待車過彎後，憑感覺回正方向。

科目二考試注意事項：

1、慢。除了定點停車，其他科目越慢越好，車速越慢，留給你的反應時間越長。

2、利用雙閃，調整座椅，繫好安全帶。我圍觀過一次考試，參考車輛全部全程雙閃，無需顧及方向燈。不繫安全帶，直接不合格。

3、不要遛車。我所在的考場整體是一個斜坡，不少考生遛車被扣分甚至不及格。地邊平整也不要掉以輕心，不需要車動的時候，一定要踩剎車或拉手剎。

4、多問教練。你在這看半天，不如教練現場指導你一次。

PS：筆者宅太久，語言模塊故障，被人反映沒人能聽懂我説話。有啥寫的不明白的，請海涵，外加指出，我換幾種説明方式。

PPS：20xx-8-14，略微補充S彎技巧和側方停車技巧。

1.進考場： 進入考場將自己檔案給門口工作人員，在大廳等待，工作人員唸到考生姓名，持身份證錄指紋照相。注意：選右手最清晰的指紋，錄指紋時，一定將手指平穩放在儀器上，若錄入的不清晰，到了考場，電腦讀不了，還要重新分車，就會排在最後了;錄完指紋後就要觀察大屏幕了，出現你的名字，記住你的車號，就馬上到考場，不要等到唸到你的名字再去。

2.科目二考試上車前準備：

聽到考場上領考工作人員唸到你名字，回答到，準備上車。上車時，先調座椅前後，在座位的下面拖拉;椅背，左邊按一下，用自己的背倚着調整，調整好就放下;右邊把手可以調座位高矮，如果你練車時沒有調整，就別調整了;方向盤的高矮也是可以調整的，這個我們教練沒有説，考完後聽同事説的。調左右後視鏡，向下向前調整，要看到車的後輪，系安全帶，注意別插反了。準備好後再按手印。

3. 起步：

聽到語音提示：開始準備照相時，先打閃光燈，最少保持3秒以上，踩離合、腳剎、拉下手剎，掛一檔，鬆離合。鬆的時候注意一定要慢慢鬆，用腳掌平住鬆腳剎。車開始緩慢行駛，不要着急，這時候你可以深呼吸，調整一下緊張的情緒。

4.倒車：

一共四個庫，一般選最前邊兩個庫的，側方位就選左邊，最後一個庫最好選右邊。離邊線1.5m-1.8m開進去，身體和庫線平行，停車。掛倒檔，當左後視鏡與邊線重合時，最好在最外線(線的最前端，提前打比較好調整)，方向盤向右打到底，看右後視鏡。當庫的右前點與車身夾角較小時，方向盤向左回一點，再向右打到底;當夾角較大時，説明打方向盤的時機稍微晚點了，當車身回正了，方向盤保持不動，車的尾部要頂過一點，再將方向盤回正。只要前輪沒有到庫內，可以稍大點調整，前輪快要到庫線了，就微微調整，不要超過45度角。

注意一點，捷達的車尾是圓的，和桑塔納不同，車正的時候，看右後視鏡，尾部偏右，看左後視鏡，尾部偏左，所以説，左右後視鏡都要看看。當左後視鏡與邊道池內側(邊道池裏面的線)重合時，停車。掛一檔，出庫，當雨刷與庫前線重合時，立即向左打到底，在行進的過程中，方向盤向右回一點，大約45度，馬上再向左打到底。原因：不調整45度，車倒入庫的時候比出庫時偏右一點，另一個原因是為了更好的讓車的前輪壓左邊線。當車輪壓倒左邊線時，停車。方向盤保持左打到底不動，掛倒檔。入庫調整方法同前，只是方向相反。入庫停車，出庫，從右邊出來，後輪完全出來後再調整，進入跑道。注意：不要進入別人的庫。

5. 側方位停車：

左雨刷圓點比着右邊線或邊道池最內側向前行駛，身體與右感應杆平行時

停車。注意：車頭不能出前線。掛倒檔，當肩膀快與右邊道池重合時，向右打到底，看左後視鏡，當看到左車身與邊道45度的那個角時(庫的右後角)，方向盤回正。再看左後視鏡，看到左後輪壓倒庫內虛線時(庫的左邊線)，馬上向左打到底，車身正後停車。只要車在庫內，車身不正也無妨。空擋、拉手剎。打左轉向燈，放手剎，掛一檔，保持左打到底出庫。後輪出來後回正。

6.半坡起步：

半坡起步其實是最簡單的，因為有作弊點。半坡因為在坡道停車原因，你會看見半坡上一個大的深色油點，每個坡上都有。方向盤中心點瞄準油點的最右側，這樣與右邊線就會保持在20cm左右，合格是30cm。上坡的時候就不要將離合一鬆一緊的控制了，在平路上這樣控制車速比較慢，但新捷達是1.6的，動力小一點，車會在半路停止。若車速太慢，就慢慢抬一點離合，保持不動。快到停車點時，離合向下點一點控制速度。當前窗玻璃右下角窗花與感應杆重合時，停車;有的人是前窗玻璃右下角與感應乾重合。其實差不了太多，根據你控制的速度判斷。車速較快，就看窗花點。起步有很多人感覺比較難，其實是你離合控制的不好。起步時，先打左轉向燈，再將離合慢慢鬆。當提到短的聲音時，再鬆一點，當儀表盤指針跳動的比較厲害時，這時候就快到可以起步的火候了，前萬不能立刻鬆腳剎。再鬆腳剎一點點，你會聽到比剛才長一點的聲音，車開始抖動，離合千萬別動了，平住，控制好，慢慢鬆腳剎，車子就走了。車走的時候最好向左打一點方向盤，因為有可能你的車是斜的，後輪會壓倒邊線。下坡時，踩一點剎車，因為，下坡後與S路很近，速度太快，S路不宜控制。

7.S曲線行駛：

捷達S路是先向左拐彎在右拐彎。在進入S路的時候有一個小的弧線，一定要調整一下。在駕校練得是桑塔納，看車頭和車的邊角，劃線。但捷達看不到。最好的方法是看後視鏡。左拐的時候看左後視鏡，右拐的時候看右後視鏡。S路右拐時，很多人不會看後視鏡，那你就不要一次把方向打滿，你可以先向右打一圈後，根據邊線再向右打半圈。還有個更直接的方法，就是將頭探出窗外，看到車與左邊線保持的距離，來調整。原理很簡單：路寬一定，車離着左邊線的距離多少，你就能分析到車離着右邊線的距離。S路出來後，直接是直角拐彎，所以容易不自覺的車就向右邊靠，這時你就要小心了，一定要等到後輪從s路全部出來後，再向右靠。

8.直角拐彎：

捷達是左直角拐彎，桑塔納是右直角拐彎。很多人説右拐比左拐簡單，我個人感覺左直角拐彎比較簡單，因為能看到拐彎的角，這樣就容易調整車輛。進入直角拐彎時，左雨刷圓點對着右邊線內側行駛。當左邊道池與肩膀平行時，立即向左打方向盤到底，同時看左側拐彎的點。注意車與該點的夾角，當夾角小時，向右打方向調整一下;若角太大就不好調整了。所以早打比晚打一點好些，可以調整，但你也不要早太多了。

9.科目二報成績：

若直角拐彎完畢後，電腦開始報考試成績，當聽到：考試成績審核，電腦報錯時不要太擔心，80分合格。電腦會報告成績合格，恭喜你，考試成功。若半路報考試成績不合格，請重回起點，不要失落，調整好心情，準備立刻再考。記住把剩下沒完成的項目都做完，就當練習一下，回到起點的時候，路比較長，你可以做基本練習，做幾個深呼吸，調整好心情，好好發揮。我也是第二遍考過的，所以千萬別灰心。

可能説的比較囉嗦，因為每個人水平不同，理解能力不同所以儘量説的詳細一點。祝大家科目二考試成功。