世界上最小的海是什麼海

一提到海,人們通常都冠以“大”字。這是因為在人們的想象中,海都是非常遼闊的。世界上最小的海是什麼呢?本文是小編整理世界上最小的海資料，僅供參考。

　　馬爾馬拉海,其次亞速海和渤海

馬爾馬拉海呈橢圓形，東西長約250千米，南北寬約70千米，面積僅有1.1萬平方千米，還不到我國渤海的七分之一。如果説珊瑚海是海中的“巨人”，那麼，馬爾馬拉海則是海中的“侏儒”。

馬爾馬拉海的東北面通過長29千米的博斯普魯斯海峽與黑海連結，西南面通過長65千米的達達尼爾海峽與地中海相通，自古以來就是黑海沿岸國家通向地中海進入大西洋和印度洋的惟一水道。著名的古城伊斯坦布爾位於馬爾馬拉海北岸博斯普魯斯海峽入口處，成為扼守亞歐兩大洲之間海陸交通的樞紐之地，具有重要的戰略意義。

馬爾馬拉海東西長270千米，南北寬約70千米,面積為11 000平方千米，只相當於我國的4.5個太湖那麼大，是世界上最小的海。

馬爾馬拉海位於亞洲小亞細亞半島和歐洲的巴爾幹半島之間，是歐亞大陸之間斷層下陷而形成的內海 。海岸陡峭，平均深度183米，最深處達1355米。原先的一些山峯露出水面變成了島嶼。島上盛產大理石，希臘語“馬爾馬拉”就是大理石的意思。海中最大的馬爾馬拉島，也是用大理石來命名的。

馬爾馬拉海東北端經博斯普魯斯海峽通黑海，西南經達達尼爾海峽通地中海和大西洋，是歐、亞兩洲的天然分界線，地理位置十分重要。

海並不是平底的，世界上的邊沿海，也是世界上最大的海--珊瑚海，最深處達到9140米，是邊沿海中最深的。

世界海洋最深處，是太平洋上的馬裏亞納海溝，最深處達到11521米，名列前幾位的海溝都在太平洋上。

水深每增加10米多一點，壓強就增加一公斤，如果是淡水，這個數據是10.336米，海水含鹽比重較大，而且含鹽量各個海域不同，近似的説每增加10米，壓強增加一公斤，在9000米深的海水中，壓強應該是900公斤/平方釐米。

馬爾馬拉海(土耳其語：Marmara Denizi，Sea of Marmara)，又譯馬摩拉海，是亞洲小亞細亞半島同歐洲巴爾幹半島之間的內海。馬爾馬拉海是世界上最小的海，東西長280公里，南北寬80公里，11350平方公里，最深1355米。從東北眼端經博斯普魯斯海峽通黑海連接，西南經達達尼爾海峽通愛琴海，餘處被土耳其領土所包圍，是黑海與地中海之間的唯一通道，屬黑海海峽。

馬爾馬拉海，土耳其內海，土耳其亞洲和歐洲部分分界線之一段，東北經博斯普魯斯海峽與黑海溝通，西南經達達尼爾海峽與愛琴海相連。[1]面積11,350平方公里(4,382平方英里)，平均深度約494公尺(1,620英尺)。平均含鹽度22。馬爾馬拉海從東北眼端經博斯普魯斯海峽通黑海，西南經達達尼爾海峽通愛琴海，餘處被土耳其領土所包圍，是黑海與地中海之間的唯一通道，屬土耳其海峽(又名黑海海峽)。當地常有地震。海中有兩個羣島，克孜勒羣島在東北面，接近伊斯坦堡，為旅遊勝地;馬爾馬拉羣島在西南面，與卡珀達厄半島相望。自古就開採大理石、花崗巖和石板，沿岸城鎮均為興旺的工農業中心，有些是旅遊勝地。

馬爾馬拉海東北端經博斯普魯斯海峽通黑海，西南經達達尼爾海峽通愛琴海--地中海--大西洋，其餘的被土耳其包圍，是黑海-地中海-大西洋的必經之地，是歐、亞兩洲的天然分界線，地理位置十分重要，歷來是兵家必爭之地，屬黑海海峽。如果沒有了馬爾馬拉海，黑海就成一個湖泊了。博斯普魯斯海峽與馬爾馬拉海、達達尼爾海峽合稱土耳其海峽(Turkey Cannal)。

地質

馬爾馬拉海東西長270千米，南北寬約70千米，面積為1.1萬平方千米馬爾馬拉海，只相當於我國的4.5個太湖那麼大，是世界上最小的海。海岸陡峭，平均深度183米，最深處達1355米。馬爾馬拉海位於亞洲小亞細亞半島和歐洲的巴爾幹半島之間，是歐亞大陸之間斷層下陷而形成的內海。海岸陡峭，平均深度183米，最深處達1335米。原先的一些山峯露出水面變成了島嶼。島上盛產大理石。希臘語"馬爾馬拉"就是大理石的意思。海中最大的馬爾馬拉島，也是用大理石來命名的。

左邊海岸上是加利波利鎮，看起來是相當的陰暗，與北方瑞典城鎮的品格幾乎沒有兩樣，當然，除了高聳着的白色的宣禮塔之外。每座房屋都有與北歐民居相同的紅色尖頂，帶有小花園。它們樣式古老，色調陰暗。門上有木結構的陽台，漆成紅色，窗子懸在牆外。整個地方有一些黑暗和腐朽的氣氛。有幾座建築物臨近大海，那邊的風浪很大，海風刺骨，我在南行途中還從沒有遇到過這樣寒冷的海風。--我想我能夠體驗到什麼叫冷酷。在歐亞兩洲的海岸上都有燈塔;矮小、但草木不長的荒涼的懸崖峭壁，從加利波利向外伸展，是一片平整的綠野，好似丹麥的風光。而在亞洲的海岸上，則是綿延不斷的小山，一列挨着一列。

氣候

1.馬爾馬拉海氣候的特點

冬季受西風帶控制，鋒面氣旋活動頻繁，氣候温和，最冷月均温在4~10℃之間，降水量豐沛。夏季在副熱帶高壓控制下，氣流下沉，氣候炎熱乾燥，雲量稀少，陽光充足。全年降水量300~1000毫米，冬半年約佔60%~70%，夏半年只有30%~40%。冬雨夏乾的氣候特徵，在世界各種氣候類型中，可謂獨樹一幟。

2.氣候成因的典型性

馬爾馬拉海氣候的成因主要是冬季受西風帶控制，鋒面氣旋活動頻繁;夏季受副熱帶高壓帶控制，氣流下沉。在世界十多種氣候類型中，全年受氣壓帶、風帶交替控制的氣候類型中，除馬爾馬拉海氣候外，還有熱帶草原氣候(赤道低壓帶與信風帶交替控制)和熱帶沙漠氣候(信風帶與副熱帶高壓帶交替控制)。全年受西風帶控制的氣候是温帶海洋性氣候。分析可見，對馬爾馬拉海氣候的成因考查，既考查了學生對副熱帶高壓帶(最大影響緯度範圍是南北緯20~40度)和西風帶(最大影響緯度範圍是南北緯30~60度)分佈狀況的掌握情況，又考查了氣壓帶、風帶的移動問題。可以説，如果學生能對馬爾馬拉海氣候的成因準確理解，理解其他氣候應該是輕而易舉的事。

3.氣候分佈的廣泛性

馬爾馬拉海氣候的分佈規律是位於南北緯30~40度之間的大陸西岸。馬爾馬拉海氣候是唯一的除南極洲以外，世界各大洲都有的氣候類型。馬爾馬拉海氣候的分佈地區中，以馬爾馬拉海沿岸最為明顯。其他地區如北美洲的加利福尼亞沿海、南美洲的智利中部、非洲南端的好望角地區和澳大利亞西南及東南沿海等。其分佈區大多經濟比較發達，也是世界熱點地區。

人文

博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。海峽全長30.4公里，最寬處為3.6公里，最窄處708米，最深處為120米，最淺處只有27.5米。博斯普魯斯在希臘語中是"牛渡"之意。傳説古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱着一位美麗的人間公主，從這條波濤洶湧的海峽游到對岸。海峽因此而得名。博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。由於兩洲各國間的商貿等各種交往隨着人類文明的.發展不斷增多，它的地理位置尤具戰略意義。公元前5世紀的波斯帝國國王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東征時，曾乘船渡過這裏，直逼耶路撒冷。1841和1871年，土耳其曾先後制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間，俄、英、法等國曾達成一項祕密交易:如果它們在戰爭中取勝，土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。1917年俄國十月社會主義革命勝利，列寧宣佈廢除這一祕密條約。如今，海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。在海峽南端的最窄處，飛架着世界第四大吊橋、歐洲第一大吊橋──博斯普魯斯海峽大橋。它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間，連接着歐、亞大陸。大橋於1970年動工興建，1973年建成。整座橋長1560米，橋面寬33米，可同時並行6輛汽車，橋身高出水面65米，跨越水面1074米，兩端引橋分別為255米和231米。橋的兩端各有一呈"門"字形的高達165米的橋塔，位於東岸的重5萬噸，西岸的重6萬噸，橋塔的牽引力達15400噸。大橋水中沒有橋墩，整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐着整個橋面，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運輸，方便了兩洲人民間的交流。博斯普魯斯海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流，水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。魚羣季節性地隨水流往來於黑海和馬爾馬拉海之間，使得這一帶的漁業資源十分豐富。海峽兩岸分屬歐亞兩洲，但景色十分相似。草地、樹叢，片片翠綠;高樓、小屋，點點硃紅。羅馬帝國和奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮，傍水聳立，古堡殘垣，矗立岸邊。在海峽的中段，兩岸各有一個14-15世紀的古堡，像一對威武的雄獅，昂首挺立。海峽的自然風光與歷史古蹟相映成輝，博斯普魯斯海峽已成為土耳其的著名旅遊景區之一。

環境

馬爾馬拉海是歐、亞、非三大洲的交通樞紐，是大西洋、印度洋和太平洋之間往來的捷徑，因而在經濟、政治和軍事上都具有極為重要的地位。長期以來，地中海就成為列強爭奪的場所。18世紀初，英國曾把馬爾馬拉海當作自己的"內湖"。19世紀初拿破崙橫行歐洲時，就曾想奪取英國對地中海的控制權。第一次世界大戰期間，地中海成為交戰雙方海軍積極活動的地區。第二次世界大戰中，德、意海軍同英國的馬爾馬拉海地中海進行過激烈的爭奪。時至今日，西方大國正在地中海進行着日趨激烈的爭奪。從第二次世界大戰迄今，美國第六艦隊一直以地中海為根據地，西方一些大國的海軍艦隻也經常在這裏遊弋，加劇着緊張氣氛。從艦艇數量看，今日的地中海，已成為一些西方軍事大國軍艦湊集密度最大的海域。為了保護國家的主權與安全，要求軍事大國的艦隊和軍事基地全部撤出馬爾馬拉海。

跨域遼闊的馬爾馬拉海，是世界上強地震帶之一。這裏水下地殼破碎，地震、火山頻繁，世界著名的維蘇威火山、埃特納火山即分佈在本區。

馬爾馬拉海海底起伏不平，海嶺和海盆交錯分佈，以亞平寧半島、西西里島到非洲突尼斯一線為界，把地中海分為東、西兩部分，海底地形崎嶇不平，深淺懸殊，最淺處只有幾十米(如亞得里亞海北部)，最深處可達4000米以上(如愛奧尼亞海)。有的地方，一條航行着的船隻，船頭與船尾之間，水深相差竟有四五百米之多。

由於馬爾馬拉海是一個較大的陸間海，冬暖多雨，更熱乾燥，海水温度較高，蒸發作用非常旺盛，使海水含鹽度高達39‰左右，鹽業生產成了沿岸各國的一項重要經濟活動。這裏的蒸發量大大超過降水量和河水的補給量，據計算，一年之內，蒸發可使海面降低1.5米，如果封閉直布羅陀海峽，馬爾馬拉海將在3000年左右乾涸。但是，地中海依然存在，這是因為它有特殊的水體交換的緣故。由於海水温差的作用和與大西洋海水所含鹽度的不同，使地中海和大西洋的海水可發生有規律的交換。含鹽份較低的大西洋海水，從直布羅陀海峽表層流入地中海，增補被蒸發去的水源，含鹽份高的地中海海水下沉，從直布羅陀海峽下層流入大西洋，形成了海水的環流。但由於地中海四周幾乎都是陸地的地理環境，造成了這種環流的嚴重障礙，海洋生物賴以生存的氧氣和養料的混合被嚴重阻隔，成為馬爾馬拉海的生物比之其他靠大陸海區的生物要稀少的主要原因。

特色

馬爾馬拉海周邊國家眾多，民風各異，但是獨特的氣候特徵還是讓各國的地中海風格呈現出一些一致的特點。通常，"地中海風格"的家居，會採用這麼幾種設計元素:白灰泥牆、連續的拱廊與拱門，陶磚、海藍色的屋瓦和門窗。

當然，設計元素不能簡單拼湊，必須有貫穿其中的風格靈魂。地中海風格的靈魂，目前比較一致的看法就是"蔚藍色的浪漫情懷，海天一色、豔陽高照的純美自然"。

旅遊

那裏是達達尼爾海峽和馬爾馬拉海。

整片平整的綠野，好似丹麥的風光。而在亞洲的海岸上，則是綿延不斷的小山，一列挨着一列。

海風和大潮在襲擊我們，馬爾馬拉海上烏雲翻滾，浪花四濺。濁浪撲上船頭，化成大雨，向坐在那裏的土耳其人劈頭蓋臉地潑來，其中有一人淋得透濕。他抖一抖身上的斗篷，然後取下頭上戴的三層帽子，外邊的一層已經灌滿了水。大家知道，所有土耳其人，他們的頭髮都梳成一種高髻的形狀，--憑着這一點，當世界末日來臨的那一天，救命的天使可以揪住它把他們從墳墓里拉出來。這個男子頭上戴着三層帽子，裏面一層是白色的睡帽，第二層是紅色的小圓筒帽，然後是紅色的大圓筒帽蓋頂，還垂着一綹絲穗子。

我覺得現在是航行的良機，可是海風如同在北方那樣冷得令人無法忍受。我們很快就看不到岸上的景物了，無論是歐洲的還是亞洲的海岸上。我們正迅速地向馬爾馬拉島前進，它景色優美，在風大浪高的海上揚揚得意。午飯以後，我們已進入它的背風之處，這裏的海面稍見平靜。太陽正在西沉，陽光照射在它的綠樹成蔭的美麗的土地和小山似的白色大理石建築上。我想起了《一千零一夜》，雖然海上寒冷，我卻感到彷彿置身在它那些奇異的故事所描繪的場景之中。假如這匹泥塑的小馬和馬耳朵背後的小鳥有了生命，立刻一變而成高頭大馬，馱着我和小佐萊卡飛上馬爾馬拉島;一接觸到地面，她立刻變成一位同她現在這樣美麗的妙齡女郎，兩隻烏黑的眼睛像太陽那樣放射着光芒。--我覺得我是不會對這些變化感到驚奇的。可是這匹泥塑的小馬不可能獲得生命，因此也不可能升空而起。海浪越來越高，我不得不回到艙內去躺着，雖然這時還不到晚上七點半。冰冷的馬爾馬拉海步步攔阻輪船前進，因此它的每一根肋骨都在格格作響，似乎全船的橫木都將被拆散了。時間像蝸牛一樣在爬動，每次我看時鐘，長針難得能移過半個小時--這將是一個漫漫的長夜啊!後來我就睡着了，這時輪船正在馬爾馬拉海的浪花中舞蹈呢!

馬爾馬拉海(Sea of Marmara)，平均深度約494公尺(1,620呎)。平均含鹽度22。