專業認識實習報告集錦六篇

在不斷進步的時代，越來越多的事務都會使用到報告，報告成為了一種新興產業。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家整理的專業認識實習報告6篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

院系：建築工程與力學學院

班級：建環

姓名：xbb

日期：20xx年11月11日

懷着一顆期待已久的心情，我們終於迎來了大三的實習，這是對我們兩年多學習情況的檢驗與應用，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業知識，更重要的是，發現了我們自身存在的許多不足之處。

這次實習的任務是：瞭解採暖系統的原理、組成及各設備的功能；瞭解空調系統的原理、組成及各設備的功能；瞭解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；瞭解製冷系統的原理、組成及各設備的功能；瞭解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；瞭解溴化鋰吸收式製冷的原理以及系統組成；瞭解冷庫的組成及工作原理；瞭解冷卻塔的結構和工作原理。

在為期兩週的實習日子裏，我們在老師的帶領下，到了秦皇島奧林匹克體育中心，天洋實業集團，秦皇島奧萊特腈綸有限公司，富陽熱力公司，秦皇島煤氣總公司，秦皇島同和熱電有限公司，燕山大學鍋爐房與碧海雲天工行大樓進行了觀摩學習。

自始至終，我們都保持了極大的激情，虛心的態度，去一一發掘那些奇妙精細的結構，去請教我們懸而未解的疑問，去總結我們認識上許多錯誤的認識。

其實，通過兩年多的專業知識的學習，我們對空調系統和鍋爐已經有了一個較為全面，大概的認識。空調，簡單的説，就是利用機器設備，對空氣進行調節和處理，使人們生活在一個簡單，舒適的環境之中，學習，工作，娛樂等。一般來説，它的組成結構包括以下幾個部分:壓縮機，冷凝器，節流器，蒸發器。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統，系統內充注一定量的製冷劑。來自蒸發器的低温低壓的製冷劑氣體經壓縮機壓縮成高温高壓的氣體，然後流經節流器，節流成低温低壓的氣液兩相物體，然後低温低壓的液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低温低壓的氣體，低温低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經過蒸發器後，釋放了熱量，空氣温度下降。如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發反覆循環，製冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的温度。製冷劑一般採用昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是採用這兩種做製冷劑的。

鍋爐整體的結構包括鍋爐本體和輔助設備兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐牆等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。鍋爐的構造及運行圖：在水汽系統方面，給水在加熱器中加熱到一定温度後，經給水管道進入省煤器，進一步加熱以後送入鍋筒，與鍋水混合後沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經上升管到達鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然後送往汽輪機。

在燃燒和煙風系統方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到一定温度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其餘的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒後的熱煙氣順序流經爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器後，再經過除塵裝置，除去其中的飛灰，最後由引風機送往煙囱排向大氣。

下面我以本次實習到達的秦皇島奧特萊腈綸廠為例，簡要介紹一下實習過程中學到的知識：

該廠主要包括水系統和熱電車間兩部分，首先介紹一下水系統。

水系統主要包括:循環水站,脱鹽水站,空分站,空壓站,冷凍站,污水處理站.總的工作流程為:自來水公司->生活(生產)蓄水池->用户。

循環水系統流程如下：蓄水池---------->水泵-------->用户------->冷卻塔------->蓄水池。由於該系統是一個閉式系統,對水質要求較高,為了防止管道壽命過短,要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑,殺菌劑,同時為了控制水質.如水的濃縮倍數等,要定期排污.用户返回的水由冷卻塔底部進入冷卻塔,並從上部噴淋而下,空氣則從下向上吸入,排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種,接觸換熱通過噴淋實現，輔助換熱由上部風扇實現。

脱鹽水站負責生產脱鹽水,供熱電車間和生產車間使用。脱鹽水是由自來水經除鹽獲得的,使用脱鹽水可以減緩設備管路的腐蝕,可以減少水垢的生成，減小生產過程的危險。工作流程如下：水源----------->陽離子交換站------------>除二氧化碳裝置------>陰離子交換器------------>沉澱離子交換器------------>用户。經實驗研究可知，PH在8.5-9.5之間時對碳鋼腐蝕最小,而陽離子交換器正是用碳鋼組成的,水在進入陽離子交換器之前加入適量的氨,將PH調至8.5-9.5。陽離子交換器內裝有001*7型陽樹脂,成顆粒狀,直徑在3-5mm之間,該類型的樹脂主要是用來吸附鈣離子,鎂離子等，陽離子化合價越高，原子序數越大，其吸收的優先級越高。水從陽離子交換器出來PH降至3——4，為了提高PH，將水送入除二氧化碳裝置。隨後進入裝有20xx7型陰樹脂的陰離子交換器。此處需注意，兩種樹脂均可再生，再生劑分別是HCL和NAOH溶液。最後除掉剩餘離子，即可交付用户使用。

空分站主要是用來製備合格的氮氣,用來供生產使用。大氣中含有大量的氮氣,該系統就是利用一定的設備將環境中的大氣進行壓縮,除塵,冷卻,純化,分離以得到合格的氮氣。

空壓站包括兩套系統,分別用來分別用來製取壓縮空氣,工作流程如下：空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->純化-.>濕壓縮空氣

空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->乾燥器->醇化->幹壓縮空氣。其中乾燥器用硅膠吸水，每八小時自動切換一次。

冷凍站是為生產車間製備冷水(t<=8.5)流程如下：總車間回水------->冷凍回水池------->回水泵------->製冷機蒸發器------->冷凍水送水池-------->總車間-------->冷凍回水池。該站有四台製冷機組,包括一台離心式三級壓縮製冷機和三太溴化鋰吸收式製冷機,製冷劑為R123。

污水處理站的工作流程如下：生產污水--------->冷卻塔--------->中和塔--------->調節池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉澱池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場->；生活污水--------->給水井--------->調節池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉澱池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場。

該廠熱電車間包括總控制室,發電車間,水氣裝置,鍋爐本體,運煤系統,廢氣及爐渣處理系統。

總控制室主要有監控設備和蓄電設備。

發電車間有兩台發電機組,工作流程如下：水蒸汽--------->氣輪機--------->連軸器--------->發電機--------->勵磁電--------->發電。發電機組為充凝式氣輪機,廢熱部分用於供熱一台為背壓式氣輪機,該機廢熱可全部用於供熱。

水氣裝置主要是除氧器,採用104度高壓除氧。

運煤系統為一次運煤系統,即一次上煤可供一段時間使用,其主要流程是由皮帶將煤運入煤倉。

廢氣處理採用水膜法除塵,爐渣則是由水流帶動帶入除渣池。

兩週的實習很快就結束，在這段日子我學到很多東西，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學到知識聯繫到實際生產和生活中，對自己的專業有了更深入的瞭解和認識，我切身的感受到了這門專業在國家建設中的不可或缺的作用。在以後的學習過程中，我會努力學好專業知識，並儘可能地把書本知識用於實踐！

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。

一週的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的瞭解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收穫了很多東西，瞭解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，並且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。 對於汽車保養，我們遵循着各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之後老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之後，老師給我們講工位的操作，並且説明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確後把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然後檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤後，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部後，老師就開始檢查汽車底部各個部件(轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架)，並且大喊出檢測結果。完畢後，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由於大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的瞭解。完成這工位檢測後，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與瞭解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然後把車輪拆卸下來，再進行對制動器的瞭解，接着排放制動液，然後檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最後把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢後，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是(發動機油(加註)，發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機油，氣門間隙，燃油濾清器)各個部件的檢查。最後完成了這次維修實訓的所以內容。老師到後來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結材料工程技術崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力

在材料工程技術崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脱節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合材料工程技術崗位工作的實際情況，認真學習的材料工程技術崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責

在材料工程技術崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在材料工程技術崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對材料工程技術崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據材料工程技術崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，

把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成材料工程技術崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中

從大學校門跨入到材料工程技術崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事

在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對材料工程技術崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

　　針對實習期工作存在的不足和問題，在以後的工作中我打算做好以下幾點來彌補自己工作中的不足：

1.做好實習期工作計劃，繼續加強對材料工程技術崗位工作崗位各種制度和業務的學習，做到全面深入的瞭解各種制度和業務。

2.以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏實做好本職工作。在以後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

4.繼續在做好本職工作的同時，為單位做一些力所能及的工作，為單位做出自己應有的貢獻。

為了更好的學習大三將要開設的專業課，瞭解水利行業的前景，增加同學們學習水利水電工程專業的興趣，學校為我們織了一次認識實習機會。本次實習我們選擇了邯鄲周邊三個比較大型的水庫，分別是口上水庫(京娘湖)、東武仕水庫、嶽城水庫。

　一、口上水庫

口水庫是我們實習的第一站，它位於武安市西北部山區的口上村北部北洺河上游，距武安城30公里，現憑藉其山川水色開闢成為旅遊風景區和避暑勝地。水庫的庫容不大，屬中型水庫。隨着老師的帶領我們首先參觀了水庫大壩，瞭解了河流的上下游和左右岸的判斷方法以及庫壩的分類。大壩分為土石壩、重力壩、拱壩三種，而口上水庫採用的就是由漿砌石築成的重力壩，壩高81米，長185米壩，頂寬10.5米，水庫容量3200萬立方米。通過老師的講解我們初步瞭解了重力壩，一般情況下重力拱壩常建築於較寬的河谷，其厚度較大。重力壩是靠壩體的較大的重力從而與地基形成的較大的阻力(f=μn)工作的。接着我們又詳細瞭解了口上水庫大壩的構成。大壩有三個部分：擋水壩段、溢流壩段、電站壩段。溢流壩段有5個泄洪洞保證汛期水庫上游來水超過水庫警戒水位時大壩能夠及時的放水。泄洪洞的閘門是卷卧起閉式閘門，閘門要求止水性能足夠好，所以在閘門的後邊裝有p形的止水橡膠。在泄洪洞的下邊我們可以看到光滑的混凝土斜坡。

斜坡有三段組成，最上面一段是橢圓弧面，中間是一段平面，最下面是一段圓弧面。整個斜坡都是依據水流規律設計的，其中最下面的圓弧面的作用是挑水消能，把從泄洪洞中排泄下來的擁有很大動能的水挑到空中使其互相碰撞削弱水的動能從而減輕水流對壩前地基的沖刷，防止壩基失穩威脅大壩安全。在壩的頂部有一座橋交通橋和一座工作橋，其中交通橋連接兩岸公路，因此水庫大壩通常也肩負着交通樞紐的作用。而在交通橋旁邊的一排古色古香的建築物就是閘門起閉室，它的下面的橋狀的建築屋就是工作橋。通常情況下一座有發電功能的水庫都會擁有這兩種橋的。起閉室裏面安放着捲揚機用來對泄洪洞的閘門進行起閉操作。接着我們又參觀了電廠，按電廠與壩的位置關係可分為壩前式電廠、壩中式電廠和壩後式電廠。口上水庫屬於壩後式電廠，它的總裝機容量為1120kw(有兩個水輪發電機其中較大的為800kw較小的為320kw)年平均發電量為232.85kw/h。水庫的水經過大壩攔截蓄積到一定的高度經一段輸水涵管進入渦輪機帶動渦輪機旋轉，這樣水的勢就轉化為渦輪機的機械能，渦輪機又帶動發電機旋轉從而產生電能，這便是水庫發電的原理。通過老師的講解我們認識到水庫作為一個重要的水利樞紐有很多效益，其中防洪效益是最首要的也是最大的，雖然它無法用經濟價值直接兑現但防洪關係着水庫周邊地區的人民羣眾的生命安全應該是我們首先考慮的。我們以後走上工作崗位以後進行水庫的設計一定要把水庫的安全和防洪效益放在首位。其次水庫還有很多重要效益：發電、灌溉、旅遊、養殖，生態。發電是水庫經濟效益的直接體現，一個運轉着的水輪機能給電站帶來很大的效益。而旅遊、養殖就是水庫的重要的關產業。但其中有我們必須重視的，搞水庫養殖是以犧牲水庫水質為代價的它會影響水庫旅遊業的發展。

　二、東武仕水庫

東武仕水庫是我們實習的第二站，它是邯鄲是水利局所屬的最大的水庫，位於邯鄲滏陽河干流上。由躍峯渠引漳河水作為主要水源，屬海河流域，其控制流域面積340平方千米，是一座以防洪和工業供水為主，兼顧灌溉、發電等綜合利用的大型水庫。水庫始建於1958年，1970～1976年擴建成為大(ⅱ)型水庫，1993年——1999年進行了除險加固，總庫容1.615億立方米。隨着水庫工作人員的講解們瞭解了東武仕地區的降水情況，水庫的歷史、庫容以及水庫為邯鄲的經濟發展做出的巨大的貢獻。東武仕水庫流域的年平均降水量為556mm,並且75％的降水都集中在7～9月屬於降水較少的地區，因此水資源就顯得很短缺。而東武仕水庫充份發揮地表徑流的調節作用，自建庫以來累計向邯鄲地區的工農業供水116億立方米為邯鄲的經濟發展做出巨大的貢獻。東武仕水庫的設計最高水位為109.68m, 汛限水位為104m 目前水位為103.61m。

東武仕水庫的大壩長2874m,為均質碾壓土石壩外加漿砌石護坡(土壩利用當地土料和砂、砂礫、卵礫、石渣、石料等築成的壩。它是一種古老而至今還不斷髮展並得到廣泛使用的擋水建築物。按照築壩材料在壩內的配置可將土壩分為四類：均質土壩多種土質壩 心牆土壩 斜牆土壩)。把東武仕水庫的土石壩和口上水庫的重力壩相比我們知道土石壩的修建成本較低易於就地取材但其強度要次於重力壩。而東武仕水庫應該是充份利用了當地的自然條件和分析了水庫的設計要求選擇了土石壩，這也啟示我們在將來設計水庫時充分考慮到當地的自然條件爭取就地取材。大壩的泄水洞位於壩中，在參觀的過程中我們隨着帶隊老師深入地下操作室，在地下操作室的牆壁上張貼着每台設備的操作規程，帶隊老師告訴我們每年的汛期之前都要進行泄水洞閘門的起閉試驗確保洪水來時能夠緊急調度。泄水洞的閘門是油壓提升式，其中油壓泵的電力供應有三個方面：磁縣電網、電廠自身發電和自備的發電機。這樣的三重保險充分説明了水庫防洪的重要性。我們作為未來的工作者也應提高認識，採取多種手段，確保水庫防洪問題萬無一失。當我們到達東武仕水庫的電廠時兩大渦輪發電機正在運轉，其裝機容量為2×3200kw.電廠的閘門為捲揚起閉式，設計水頭為28.7m，年平均發電量9800萬千瓦。當進入主廠房時電廠的工作人員又為我們做了全面的講解。裝在立櫃裏面的很多繼電器的開關，和牆的清晰的線路控制顯示圖吸引了我們的目光，由電路控制圖我們看到由電廠發出的電生高為35千伏高壓由一條母線向外傳送。水輪機的發電的頻率為50hz，轉子的轉速為300r/s，其中發電每年為水庫創下很大的效益。另外在東武仕庫區可以看到很多用於進行水產養殖的網箱，這又促進了當地的經濟發展。但也應該看到由於魚類的大量飼養導致庫區的水質下降，1998年之前該水庫曾作為邯鄲地區的居民引用水源地但1998年以後由於水質的惡化東武仕水庫僅能作為工業用水和生態用水的水源地了。因此水庫也應充分的考慮各方面的利益使水庫發揮更大的效益。

　三、嶽城水庫

嶽城水庫是我們實習的第三站，它位於河北省邯鄲市磁縣與河南省安陽縣交界處，系屬海河流域漳衞河系漳河上的一個控制工程，控制流域面積18100k㎡，佔漳河流域面積的99.4%，總庫容13億m3，水庫於1959年開工，1960年攔洪，1961年蓄水，1970年全部建成,系屬水利部海河委員會管轄。帶隊的水電管理處的工作人員

為我們詳細的介紹的水庫是如何依據國家的法規調節洪水的。嶽城水庫的設計水位為汛限水位為134m,7月1日至8月10日的主汛期，起調水位132.0米。水庫的泄洪

是按以下標準進行的，管理處的同志告訴我們水庫任何一個工作人員都必須嚴格按此標準執行：3年一遇以下限泄500立方米/秒；3年至30年一遇限泄1500立方米/秒；30年至50年一遇泄3000立方米/秒；大於50年一遇不限泄。遇非常洪水超過設計防洪標準，經國家防總批准，爆破二號小副壩，確保主壩安全，當水庫的水位超過152.1m時就必須把庫區的人員進行遷移。介紹完這些水庫遵循的防洪要求時工作人員又補充到作為水庫的工作人員必須嚴格遵守法規需要放水多少就放水多少決不能在執行過程中私自改變否則就是一種違法行為，這使我們進一步明白水利工作的重要性和工作人員所要求的如軍人一樣鐵的紀律性，每一個工作人員應嚴格按照國家的水庫防洪法和上級領導的調度執行確保水庫和下游人命羣眾生命財產的安全。接着水庫工作人員帶領我們依次參觀了嶽城水庫的大壩、溢洪道、泄洪洞、電廠。水庫的大壩同東武仕水庫一樣採用土壩，包括一座主壩和四座副壩，全長6294.5m。主副壩為碾壓式均質土壩，加高擴建時用砂礫料在下游進行全斷面壓坡，最大壩高55.5m(大沽高程)主壩寬7.1m，壩體主要建在第三紀礫巖和砂巖上。水庫的溢洪道位於主副壩之間，基礎以第三紀沙層為主，局部為粘土或礫巖，為開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共9孔，閘門採用弧形鋼閘門規格為10×12m，閘底高程為143m，最大泄量12820m3/s。水庫的溢洪道位於主壩左岸，坐落在第四紀膠結不良礫巖上，共9孔，洞徑6×6.7m，其中第一孔和第九孔採用直板型鋼閘門第二孔到第八孔採用弧形鋼閘門，每個閘門重約20噸。除右邊孔用作電站輸水外，其餘8孔均用來泄洪，最大泄量3530m3/s，是我國最大的壩下埋管工程。水庫的電站位於泄洪洞消力池右側，於泄洪洞右邊孔內裝設直徑5m，長280m壓力鋼管引水發電，裝機17000kw。水庫的管理人員為我們介紹了水庫巨大的防洪和經濟效益，作為一個流域性大型控制型水庫它的防洪效益佔到68%，同時其有效灌溉面積，河南渠為106萬畝，河北民有渠為209萬畝，對河北邯鄲和河南安陽農業的生產發揮了巨大作用。庫內有可供養魚的水面4萬畝，提高了其經濟效益。水庫初由蘇聯專家設計建設，建成時曾為亞洲最大的水庫。

通過對三個水庫的認識和帶隊老師的講解，我對水庫的作用和水利行業的要求及水利水電工作人員的工作內容有一個初步的瞭解。首先水庫發電相對其它形式的發電是一種無污染的能源生產過程。水能發電能為工農業提供廉價的電能，而我們國家對水電資源的開發還沒有達到發達國家的水平，水利發電還有很好的前景。因此水利水電工程專業今後會有一個較好的發展期，如目前在建的三峽水電站是世界上最大的水電站，建成後將會對長江的水資源進行充分的利用，並將極大緩解我們國家目前電力緊缺的局面。而且金沙江上的溪洛渡、向家壩電站等一大批水電站也正在建設中。在未來的幾十年內我們每一個從事水利行業的人都會大有作為，所以從現在開始我們應該加強自己專業知識的學習爭取將來為國家的水利水電事業做出較大的貢獻。其次通過和嶽城水庫的水電管理處的管理人員的交我瞭解到從事水電行業的人一定要有一份細緻認真的責任心，水庫工作人員一方面應該仔細的對水庫的水情和機械運轉情況及時向上級彙報做好水庫的監測工作，另一方面又要嚴格執行國家的水利法規和上級的調度，確保嚴格按上級的要求泄洪和蓄水不能為了眼前的利益而改變調度的要求。同時一個水庫關係着下游無數人的生命財產的安全，所以所有的水利從業人員都應該提高安全意識，責任到人，保證按操作規程操作設備並及時的查出存在的安全隱患保證庫壩的安全。再者我們應該看到某些水庫在設計上存在的某些缺陷如在東武仕水庫的發電機房內，吊裝水輪機的天車實際上並不能吊到二號水輪機，它的設計位置和水輪機的實際安置位置存在很大偏差，另外它的掉物孔的尺寸也小於實際需要吊裝的設備的尺寸，同時其汛限水位偏低導致水庫在汛期放水後不能充分發電。而嶽城水庫庫壩由於設計存在一定的問題雖經多次除險加固，水庫某些壩段和壩頂公路等仍存在較嚴重的工程質量隱患和損毀，現在嶽城水庫已成為我國最大的病險水庫。

而同時我們在實習的過程中也發現在嶽城水庫的庫壩的交通橋上不時有重型運煤的卡車通過(嶽城水庫處於河南和河北的交界處，交通繁忙)，我認為庫壩交通橋頻繁的通過重型的貨車甚至是超載車對大壩的穩定性有很大的不良影響，因此水庫的交通橋應在一定程度上限制通過車輛的載重量防止庫壩出現不安全因素。

而我們畢業後也將從事與之相關的工作，我們應吸取這些經驗在將來的設計工作中避免犯同類的錯誤。

三天的實習時間結束了，回想這次實習我感覺收穫很多。通過這次水工認識實習使我對下學期將要開設的專業課有了一定的感性認識，為後續專業課程的學習提供一定的認識基矗同時，通過認識實習使我對本行業的工作範圍、性質、環境有一個初步的瞭解，瞭解現代水利行業現狀及發展，瞭解安全施工和管理等方面的知識，培養了我對本專業的感情，強化了我的事業心和責任感，積累了一定的經驗為將來順利走上工作崗位成為一名優秀的水利工程師奠定一定的基矗副壩，全長6294.5m。主副壩為碾壓式均質土壩，加高擴建時用砂礫料在下游進行全斷面壓坡，最大壩高55.5m(大沽高程)主壩寬7.1m，壩體主要建在第三紀礫巖和砂巖上。水庫的溢洪道位於主副壩之間，基礎以第三紀沙層為主，局部為粘土或礫巖，為開敞式陡槽型溢洪道。進口閘共9孔，閘門採用弧形鋼閘門規格為10×12m，閘底高程為143m，最大泄量12820m3/s。水庫的溢洪道位於主壩左岸，坐落在第四紀膠結不良礫巖上，共9孔，洞徑6×6.7m，其中第一孔和第九孔採用直板型鋼閘門第二孔到第八孔採用弧形鋼閘門，每個閘門重約20噸。除右邊孔用作電站輸水外，其餘8孔均用來泄洪，最大泄量3530m3/s，是我國最大的壩下埋管工程。水庫的電站位於泄洪洞消力池右側，於泄洪洞右邊孔內裝設直徑5m，長280m壓力鋼管引水發電，裝機17000kw。水庫的管理人員為我們介紹了水庫巨大的防洪和經濟效益，作為一個流域性大型控制型水庫它的防洪效益佔到68%，同時其有效灌溉面積，河南渠為106萬畝，河北民有渠為209萬畝，對河北邯鄲和河南安陽農業的生產發揮了巨大作用。庫內有可供養魚的水面4萬畝，提高了其經濟效益。水庫初由蘇聯專家設計建設，建成時曾為亞洲最大的水庫。通過對三個水庫的認識和帶隊老師的講解，我對水庫的作用和水利行業的要求及水利水電工作人員的工作內容有一個初步的瞭解。首先水庫發電相對其它形式的發電是一種無污染的能源生產過程。水能發電能為工農業提供廉價的電能，而我們國家對水電資源的開發還沒有達到發達國家的水平，水利發電還有很好的前景。因此水利水電工程專業今後會有一個較好的發展期，如目前在建的三峽水電站是世界上最大的水電站，建成後將會對長江的水資源進行充分的利用，並將極大緩解我們國家目前電力緊缺的局面。而且金沙江上的溪洛渡、向家壩電站等一大批水電站也正在建設中。在未來的幾十年內我們每一個從事水利行業的人都會大有作為，所以從現在開始我們應該加強自己專業知識的學習爭取將來為國家的水利水電事業做出較大的貢獻。其次通過和嶽城水庫的水電管理處的管理人員的交流我瞭解到從事水電行業的人一定要有一份細緻認真的責任心，水庫工作人員一方面應該仔細的對水庫的水情和機械運轉情況及時向上級彙報做好水庫的監測工作，另一方面又要嚴格執行國家的水利法規和上級的調度，確保嚴格按上級的要求泄洪和蓄水不能為了眼前的利益而改變調度的要求。同時一個水庫關係着下游無數人的生命財產的安全，所以所有的水利從業人員都應該提高安全意識，責任到人，保證按操作規程操作設備並及時的查出存在的安全隱患保證庫壩的安全。再者我們應該看到某些水庫在設計上存在的某些缺陷如在東武仕水庫的發電機房內，吊裝水輪機的天車實際上並不能吊到二號水輪機，它的設計位置和水輪機的實際安置位置存在很大偏差，另外它的掉物孔的尺寸也小於實際需要吊裝的設備的尺寸，同時其汛限水位偏低導致水庫在汛期放水後不能充分發電。而嶽城水庫庫壩由於設計存在一定的.問題雖經多次除險加固，水庫某些壩段和壩頂公路等仍存在較嚴重的工程質量隱患和損毀，現在嶽城水庫已成為我國最大的病險水庫。而同時我們在實習的過程中也發現在嶽城水庫的庫壩的交通橋上不時有重型運煤的卡車通過(嶽城水庫處於河南和河北的交界處，交通繁忙)，我認為庫壩交通橋頻繁的通過重型的貨車甚至是超載車對大壩的穩定性有很大的不良影響，因此水庫的交通橋應在一定程度上限制通過車輛的載重量防止庫壩出現不安全因素。而我們畢業後也將從事與之相關的工作，我們應吸取這些經驗在將來的設計工作中避免犯同類的錯誤。三天的實習時間結束了，回想這次實習我感覺收穫很多。通過這次水工認識實習使我對下學期將要開設的專業課有了一定的感性認識，為後續專業課程的學習提供一定的認識基矗同時，通過認識實習使我對本行業的工作範圍、性質、環境有一個初步的瞭解，瞭解現代水利行業現狀及發展，瞭解安全施工和管理等方面的知識，培養了我對本專業的感情，強化了我的事業心和責任感，積累了一定的經驗為將來順利走上工作崗位成為一名優秀的水利工程師奠定一定的基矗。

一、實習的目的及意義

通過這次的認知實習瞭解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分佈組裝有初步的瞭解；在參觀過程中，對部件的製造過程有初步的瞭解；瞭解汽車生產工程裏的工作環境，瞭解社會所需人才應具備什麼才能；增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣，為以後的專業學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務

通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地瞭解機械製造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛鍊和培養我們吃苦耐勞的精神，瞭解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們後面的專業課程的學習是十分必要的。

三、實習時間

20xx年6月23日——6月29日

四、實習地點

上海通用汽車公司 上海交運動力系統有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

五、實習企業概況

六、實習的具體內容

6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在後來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣着的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘着大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以後，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們瞭解了一些初步的車輛生產知識，瞭解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢後，在與底盤相結合。最後是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與瞭解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她説，按正常的效率每小時的生產量為41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不説上海通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了上海交運動力系統有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她説了好多專業知識，可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，於是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘着小車、戴着耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶着我們參觀廠房裏的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，瞭解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之後我們又看了關於上海大眾汽車公司的視頻，大致瞭解了公司的概況，這有益於我們今後進一步瞭解大眾汽車的發展。

下午，我們來到了上海汽車博物館，館裏邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》裏所出現的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的遊戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答遊戲，我玩了好多次，每次的分數都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統有限公司。剛到達後我就發現這個公司向學校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那裏休息半小時，然後去參觀一個車間，然後在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分佈生產，工藝的複雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠裏邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多麼的重要。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產業產生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠以後可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規模、整車裝配、發動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯後，參觀算是基本結束，我們拖着疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結與感想

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常説學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己大學聯考之後選擇這一專業的信心變得更加的堅定。

在總結大會的時候，各班同學代表的發言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣，使我對日後持續學習這一專業的信心更加的堅定。如一班的那位同學所説：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日後學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷着一顆對專業的信心，想盡一切辦法學好這個它。

學園林的人，品園，嗅園。品，要品其精髓;嗅，要嗅其靈魂。一名好的設計師，要有好的設計修養，更要博學，厚積薄發。

園林專業園林認識實習報告

———— 嗅 園

園林是一門藝術，園林是一門美學，園林更是自然的再現。作為一名園林專業的學生，我更是深愛着園林。帶着興趣，我發現生活中處處有園林，園林的靈感大多來自於自然和文化。好的設計離不開平時的細心觀察和體會。認識實習，是很有必要很有意義的。我的題目取名為“嗅園”，重在體現“嗅”字。嗅園的歷史文化、嗅園的設計理念、嗅園的設計手法、嗅園的空間感受、嗅園的藝術美、嗅園的色彩美

南昌城市規劃展示館

南昌城市規劃展示館，它的美和意義不僅僅是建築的設計形式和室內空間的設計。我認為對於學園林的人來講它的美在於功能上。為什麼説是在功能上呢?簡而言之它的靈魂是像參觀學習者，展示南昌的規劃、歷史文化、以及城市的發展。所有的設計都是為了達到這個目的。

一樓整個空間，用玻璃代替一般的地板，在不大的空間裏，達到了展示南昌整體規劃的模型。模型做的精巧而又真實。這也是對人類智慧和才能的肯定。

二樓詳細的展示南昌各個地方、景點的規劃設計圖，也就是整個樓的核心部分。包括公共設施規劃圖、近期規劃建設圖、綠地規劃圖、交通規劃圖、歷史文化名城規劃圖、各湖周邊的規劃圖、以及各個景點的鳥瞰圖。琳琅滿目的圖讓我感到很震撼。圖原來可以做的如此的真實，如此的美，如此的細心。

我們作為一名園林專業的學生，畫圖是必不可少的。但又有多少人能夠把細節體現在自己的作品中呢。比如很不起眼的指北針。園林需要把握細節，需要追求完美的信念，以及鍥而不捨的毅力，這樣才能創造出更優秀的設計之作品。

這裏的效果圖處理的相當的完美和真實。從好的設計作品中吸收精華，也是學設計的一個快捷的方法。比如對入口的設計手法，對轉角的處理等等。

城市規劃是對歷史的傳承、現實的體味、對未來的憧憬。眺望20xx年的南昌，應該是一座人與自然和諧、人與文化和諧、人與都市和諧的名城

秋 水 廣 場

有人説觀秋水一定要晚上才能看得到這裏的美景，是目前全國最大的音樂噴泉羣，這裏晚上的噴泉、音樂、觀光成為南昌的一道風景線。對於學園林的人來説，不僅僅要晚上來欣賞秋水，更要白天來這裏觀察學習其設計精髓。為什麼這麼講呢，晚上來觀看噴泉的人比較多，整個廣場氣氛比較熱鬧，很難靜下心來細細品味、嗅其精髓。白天相對來説整個廣場人比較少，更利於我們調查學習，也可以充分發揮我們的想象力。在白天體會那種人羣雲集的熱鬧場面。今後在設計也會把握一種空間感和功能感。

廣場總體平面為月牙形，依江而立，是典型的帶狀綠地。廣場有一個主入口，兩個次入口。兩個次入口分別採用台階水鎮和緩坡樹池的方法。主入口則重點在於體現大氣。同時入口前都留有足夠的人流集散地。用不同的設計方式，是整個廣場在形式上比較多樣，賦予變化。也達到了功能上的目的。

植物配景方面也充分體現了在相同中尋找變化，高大的喬木與灌木相結合，構成樹池。也有羣植的小山丘。充分的美化了整個廣場。

在鋪裝上，賦予變化，色彩搭配合理。通過觀察、測量對鋪裝的材質、色彩、尺寸有了很感性的認識。設計就是在平時的生活中不斷地積累素材。

臨近水面一側設有設有十二個親臨水面的入口，周邊設有一排園燈。在園燈上在入口處的兩個園燈比起其他的園燈要矮，同時每個入口前的鋪裝有十二生肖的浮雕，達到一種變化的美感，同時讓人一眼就可以看出來從這裏可以到水邊。至於為何要用十二生肖的浮雕，我猜設計者是想展示一種文化理念，十二生肖可以代表人生，代表時間，代表秋水廣場的歷史。

同時與江南名樓騰王閣隔江相望，“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”這樣的詩句，這樣地理環境，更加的昇華了秋水廣場歷史文化意義。

在廣場附近還設着了很多服務性設施，包括攝影、飯店、遊樂、廁所等等，大大方便了遊客。

廣場還設計了大量的點景，可遊人觀賞。

贛文化長廊

贛文化長廊長廊共分：開篇、先哲崇光、青銅時代、文學巨人、藝術巔峯、儺廣場、大道清風等十個景點。其中，有大型的石雕、銅雕、小品、石碑、園林、樓台亭閣、景觀花壇、景觀眺台以及噴泉瀑布等。所有的設計理念和風格都來自於歷史文化，步移景異正是贛文化長廊的寫照。歷史文化是這裏的設計靈魂，每一個景點的設計，經過了精心的佈局，巧妙的過度。所有的景點都向世人展示了贛文化風采、挖掘贛文化風貌、提升贛文化內涵區區千米長廊卻記載着文章節義之邦絢爛文明的和歷史。

歷史有時候就如白駒過隙，滄海桑田過後的今天，後人把他們的才情豪義銘刻在長廊之中，唐宋八大家之歐陽修，曾鞏，王安石，書詩泰斗之黃庭堅，理學大師之陸九淵，朱熹，戲曲巨匠湯顯祖

文化的繁榮，離不開教育，只要看看介紹白鹿洞、白鷺洲、鵝湖、豫章四大書院的幾塊石碑，和刻着密密麻麻名字的狀元榜碑，相對於整個悠久的江西教育史來講雖然稍顯不足，但卻可以窺一斑而見全豹。文章與節義並重是贛文化的主體精神特徵，也是江西人遵從的人生信條和境界追求，從這裏你或許可以發現文天祥、張勛

贛文化長廊民俗銅像羣，一批反映南昌民俗的銅像羣，以舊日南昌市民生活為題材，再現了當時南昌市民生活舊貌。內容有：打爆米花、理髮、賣水、敲糖等，均為現在少年兒童少見的社會內容。

學園林的人，品園，嗅園。品，要品其精髓;嗅，要嗅其靈魂。一名好的設計師，要有好的設計修養，更要博學，厚積薄發。除了參觀學習之外，我們要閲讀大量的書籍，增加自己的閲歷，豐富自己知識。

濕地公園

濕地公園整體設計施法於自然。在植物的配置方面採用了大量的鄉土樹種，色彩豐富，觀賞價值高，水生植物更是次園的一大特色。滿池的荷花是一道風景。同時地被植物採用了絡石，色彩美麗。大量的楊梅又增添了遊人的樂趣。

對於園路的處理曲折變化，鋪裝各異，形成不同的風景線。達到視覺上的美感。橋也是在於折，折的變化給人以曲徑通幽的感覺。

園椅更是別具一格，體現了本園的一大特色。

園燈的處理上有木質的高杆燈，還有古樸的草坪燈。

花架通道則採用剛材料與綠色藤本植物搭配，形成一種現代美。

整個公園的生態比較平穩和諧，給人一種很愜意的感覺。同時整個公園選址比較偏僻，遊人比較少，污染也就更少，是一處放鬆心情的好地方。

象湖公園

象湖以環湖一條路，湖心一座島，湖中兩條堤，東北一廣場，西南一組古建築羣，北線七處景為基本格局。景區通過點、線、面、帶的精心構建，加之湖面波光碧影，堤上楊柳依依，與高閣、幽林、古城牆、荷花塘交相輝映，渾然一體，盡顯江南水鄉美景。

玉石橋欄上題繪並雕刻着與贛有關的歷代名人的生平簡介與畫像。

萬壽宮氣勢雄偉、古樸典雅的，旁有一塔，是紀念旌陽縣令、道教淨明派創始人、治水英雄、江西地方保護神“福主”菩薩許遜而立，相傳塔有鎮水作用，取南昌繁榮昌盛、吉祥安康之

萬壽宮有兩個出入口，園路分為臨近水面的木棧道和小山丘的曲徑。園路環繞整個萬壽宮，使遊人可以到達到達各個景點。

整體建築佈局成直線型，以典型的古建築和雕塑像世人展示了道教的文化和宗旨。外牆設有漏窗，到達框景的作用。廊道的處理採用單支樑，身在其中，可以深刻的體會到透視的意義。

對於廁所的處理方式則是別具一格，在溶洞的裏面設有廁所。把廁所放在一個景點的內部，構思和手法的巧妙值得我們學習和借鑑。

鋪裝則採用亂石和青草互相搭配，加上青石園椅構成一種很愜意的環境。有種室外桃園的感覺。

植物配置上物種豐富，有空間層次感，色彩搭配合理。又賦予地形的變化，使高者更顯其高，低者更顯其低。正如《園冶》中所講“令喬木參差半腰，蟠跟嵌石，宛若畫意”。植物給整個院子增添不少生氣，與中央的古建築形成一整自然包圍人工的感覺。更加深刻的體現了“雖由人作，宛自天開”的設計手法。

感 言

通過認識學習，對園林有了更加深刻的瞭解。要想成為一名設計師，需要具備很多知識。

首先，最主要的是想法和理念，而這些想法和理念是來自於生活、自然和文化。這就需要我們平時不斷觀察學習，最主要的還是要多閲讀書籍，豐富自己的閲歷，拓展自己的視野，還需要多看一些大師設計的作品，分析他們的理念和構思。然後厚積薄發，取其精華。最主要的是處處都要觀察學習。

第二，是手繪。有想法了畫不出來也是一件很痛苦的事情。現在感覺我們不能老臨摹別人畫好的作品，我更加應該加強我們寫生的能力，更利於我們在表現效果圖是對光影的把握。或者是臨摹照片，這樣進步要比臨摹更快。手繪最主要的是要堅持練習。

第三，是軟件。cad、photoshop、3dmax、sketchup。軟件是多又多，而且每個軟件都有其優點和缺點。繪圖的方法也是多種多樣。這就要求我們學會思考。如何快速而又高效的出圖。合理的使用各種軟件，互相搭配，達到自己的目的。有些同學容易陷入誤區，認為電腦是如此的先進，而忽略手繪的練習，這很不正確，手繪能夠快速的把握自己的靈感，而電腦出圖一般比較眩，但是很難把握自己的靈感。