精選工程類實習報告彙總七篇
在人們越來越注重自身素養的今天，報告不再是罕見的東西，報告具有語言陳述性的特點。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？以下是小編收集整理的工程類實習報告7篇，希望能夠幫助到大家。
工程類實習報告 篇1
生產實習是土木工程專業教學中不必可少的實踐教學環節，它是將我們在學校裏所學的理論知識與工程實踐的統一。通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎。通過工作和勞動，瞭解房屋施工的基本生產工藝過程（樁基礎工程、鋼筋工程，混凝土工程等）中的生產技術技術規範和監理細則。
一、實習概況
我從20xx年7月28號到20xx年8月24號在山西六建承建的項目“中北大學現代分析測試項目”實習，在實習期間，一方面增強了自己的讀圖識圖能力，瞭解了將圖紙轉化到實體建築的過程；另一方面也瞭解了在這一過程中所涉及的人事機構和注意事項，以及其他非專業知識的收穫。
二、公司概況
山西省第六建築工程公司系國有建築安裝施工一級企業，屬於山西建工（集團）成員企業之一，現有員工1384人，其中各類專業技術骨幹328人，高中級工程技術人員201人，各類施工機械設備408台（套）。公司技術力量雄厚，具有獨立承擔各類大型工業建築與高級民用建築工程的綜合施工能力，擁有滑模法施工，現代高經工程裝飾導專業技術優勢，年施工能務達3億元以上。
公司施工經驗豐富，曾承建過一大批大中型工業建築項目和民用建築隊工程：如中國人民銀行，山西省分行綜合樓，平朔露天煤礦生活區，太原金融大廈，大同四台溝礦貯煤礦倉，盛偉大廈，太原日報社新聞大廈，山西省新聞出版大廈門，引黃工程信百公路，以及採用滑模板工藝施工的太原建業高層住宅樓，主體28層，僅用98天，質量達到山西省省優標準，中行山西省分行綜合樓獲“魯班獎”，太原海關大廈門獲國家建設部一九九九年度”建築安全獎，多次獲山西省工程質量獎“汾水杯”。
三、實習工程概況
1、工程名稱：中北大學現代分析測試中心
2、工程地點：山西太原尖草坪區學院路3號中北大學校區內
3、工程規模：本工程共計四個單體，分別為1號樓（學術交流活動中心）、2號樓（機電工程學院）、3號樓（信息與通信工程學院）、4號樓（分析測試中心及地下目標毀傷中心、化工與環境學院）。其中2號樓八層，長62。80m，寬20。15m，建築面積9766。17m2；3號樓八層，長62。80m，寬20。15m，建築面積9750。07m2；4號樓九層，長117。40m，寬20。30m，建築面積17112。93m2；1號樓為不規則形體，建築面積4428。67m2。
4、施工範圍：包括施工圖範圍內的項目工程。
5、工程造價：8000。00萬元。
6、質量要求：按國家驗收規範一次性驗收合格。
7、施工工期：20xx-06-01到20xx-11-30
8、設備材料：（1）、外牆裝飾，門窗玻璃，防水防腐，油漆塗料，牆地面磚；（2）、簡單裝修，玻璃幕牆，防火隔熱，傢俱飾材，石材木材；（3）、園林設施，景觀綠化，安全防範，消防火警，消防器材；（4）、光源燈具，低壓電器，變配電，儀器儀表，電線電纜，防雷接地；（5）、給排水系統，供水設備，管材管件，閥門組件，室外排水。
四、實習內容總結
一、測量放線
測量放線是我這次實習的主要任務之一，經過多次學習和實踐，總結如下：在工程開工前，為確定建築物的位置，首先應根據設計院給定的建築物座標點和座標線、建築紅線進行定位測量，確定它的位置。施工放線錢前，測量人員認真熟悉施工圖，先放大線，控制線，將主體結構定位，再進行細部，局部定位。在這一過程中要熟悉各儀器操作。包括水準儀、經緯儀、全站儀等相關儀器。這些儀器在上《工程測量》的時候我們都有學過。
對於建築物的高程控制採用分層傳遞法，根據±0。00標高線，將建築物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，並以此層向上向上傳遞測量。根據圖紙計算出各建築物特徵點和紅線控制點的距離、角度、高差等放樣數據。依據線控制點，確定並佈設施工控制網。然後根據施工控制網，測設建築物的主軸線。同時按照規範要求，做好測量結果永久標誌、臨時標誌和測量記錄，以便後續測量工作的檢驗與驗證，同時為施工提供可靠的標高點。
在測量放線之外，我還了解了其他施工項目的情況，分別是各分項工程施工安排、施工協調部署、雨季施工措施。
二、各分項工程施工安排
l、垂直運輸
根據現場平面佈置要求和施工實際需要，共佈置5台塔吊，分別佈置在各單體建築旁邊，作為結構和裝飾施工階段垂直運輸工具。
2、水平運輸
本工程基礎及基坑挖土階段將安排4台KAT0—700型反剷挖土機，15輛5噸白卸車外運土方。砂、石材料進場安排10輛5噸自卸車運送，鋼筋原材料安排3輛15噸自卸車運送。
3、砼工程
因本工程現場平面較大，為確保砼施工質量和加快施工進度，故將配備足夠的砼製備、運輸機械和人員，本工程採用商品泵送砼。
4、鋼筋加工及綁紮
本工程結構施工時設置了一個鋼筋加工區和一個鋼筋堆場，加工區佈置在施工現場。並設置臨時儲料堆場和鋼管堆場，佈置在2號樓與3號樓之間的空地上。所有鋼筋均在現場統一備料、加工和分別綁紮，鋼筋採用機械加工為主，人工操作輔助相結合。鋼筋嚴格按規範規定配料與加工，滿足各區段各層面的進度需要，各種構件鋼筋必須提前加工成型，分類掛牌堆放，在加工、運輸與綁等乙施工中防止混淆或錯用錯扎。
鋼筋擬採用熱軋鋼筋加工製作，並積極推廣應用豎向電渣壓力焊、閃光對焊等粗鋼筋連接新技術，並積極採用工II級鋼新工藝。
鋼筋工程是主要隱蔽工程，每段鋼筋綁紮後，經自檢、互檢並經項目質檢員專檢後，由業主和監理部門複檢，最後由質監部門驗收，符合要求後，方可進入下一工序施工。
5、模板工程
本工程結構施工時共佈置有一個木工加區和一個模板臨時週轉堆場，加工區佈置在施工現場。模板臨時週轉堆場佈置在加工區的附近。基礎、地樑、柱均採用九夾板木模，樓板模板拼縫加貼膠帶紙，樑模拼縫局部可用油膩括縫後再扎筋，防止漏漿。
粱板使用鋼管支撐骨架、平台樓板模採用木檔承託，模板面使用安裝前先刷隔離劑。
工程類實習報告 篇2
一、 實習概況：
本次實習為期一週，實習的主要目的是激發和提高學生土木工程專業的熱情和興趣。實習包括課堂講解和實地考察兩部分。在課堂中，老師簡單講解實習內容及各種地質相關內容，在現場根據具體情況姚老師深入分析，精心講解，不僅使我們掌握了野外實習的基本要領，還使我們對課程理論知識有了感性認識並加以鞏固和深化。
二、實習內容：
巖石及邊坡工程地質問題，地質實習本質就是研究各種地質情況，其中一大塊內容便是巖石和及其構成邊坡的工程地質問題，因此，此次實習最大的內容就是觀察各種巖石和分析其構成的邊坡情況。實習中我們幾乎每天都跟巖石和邊坡打交道，老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識。我們看到了由殘積土形成的土質邊坡，其下的坡積物顆粒大小懸殊，工程性能很複雜，需要壓實的能量相當的大。由於該坡的坡角和坡度均不大，這裏只採取了最簡易的邊坡防護方式——鋪一層水泥砂漿和插上一些排水管，但似乎還是讓人有些擔憂。我們知道由於巖漿噴出地表後，迅速結晶，以致其形成的巖石具有一定的流動性，並且排列有序，在此就可以用肉眼看到。該巖體結構是整體塊狀結構，強度較高，並且風化程度低，屬於微風化程度，故此邊坡穩定性相對較高，但由於該坡的結構面傾向和坡面傾向相同，且傾角小於坡面傾角，導致該坡存在潛在滑動問題。在這裏我們測量了一組巖石的傾向、走向和傾角：65°，155°，35°。在地質災害危險點，我們看到了一個路塹式邊坡，該坡的結構體為散體狀、碎裂狀，風化程度高，屬於強風化，穩定性較差。因此，該邊坡防護採取就地取材，用片石做成坡角擋牆，坡面鋪上一層水泥砂漿，插上一些排水管，但是山體的另一面則沒有做任何防護，真為山下的居民擔憂。我們還看到了由巖石和土構成的坡，該坡的表層是沉積土。由於該坡的地質構造產生的結構面傾角小而且與邊坡平行，加上巖體屬於全風化、強風化程度，導致該坡具有較嚴重的失穩問題，因此其採取路塹式邊坡加固方式，用鉚釘、抗滑樁和擋牆做防護，這也是在高速公路上常見的防護方式。在其公路的剖面上我們看到了具有一層一層堆積現象的層理層面構造的沉積巖，這也是本次實習唯一一處巖石類別為沉積巖的觀察點，該巖為碎屑巖中的細砂巖、混砂巖，有明顯的褶皺現象，較為完整，而且是傾斜背斜褶皺構造。這是我第一次見到背斜褶皺現象，由此我感到相當的榮幸。在這，我和同組組員對背斜兩翼巖石的傾向、走向和傾角進行了測量，左翼： 73°，341°，34°，右翼：334°，240°，34°。
在公路旁我們看到路旁的花崗巖的風化作用包括物理風化作用、化學風化作用和生物風化作用，巖體的表面長着一顆樹，自上而下遭受着植物生長活動引發的物理風化和化學風化作用，這讓我想起了鄭板橋的一首《竹石》詩，不禁感歎大自然的力量。
最後我們考察了變質巖。變質巖是指地殼中已存在的巖石，由於地殼運動和巖漿活動等造成
物理化學環境的改變，處在高温、高壓及其他化學因素作用下，使原來巖石的成分、結構和構造發生一系列變化所形成的新的巖石。根據變質作用的地質成因和變質作用因素，將變質作用分為：接觸變質作用、區域變質作用、混合巖化作用和動力變質作用。變質巖的結構可分為：變餘結構（殘餘結構）；變晶結構；碎裂結構。巖石經變質作用後常形成一些新的構造特徵，這是區別於其他兩類巖石的特有標誌，是變質巖的作重要特徵之一。原巖變質後仍殘留有原巖的部分構造特徵者叫變餘構造。通過變質作用形成的新的構造叫變成構造：a）板狀構造巖石具有平行、較密集而平坦的破裂面劈埋面，沿此面巖石易於分裂成板體，原巖基本未重結晶，僅有少量絹雲母或綠泥石。b）千枚狀結構 巖石常呈薄板狀，其中各組分基本已重結晶並呈定向排列，但結晶程度較低而使得肉眼尚不能分辨礦物，僅在巖石的自然破裂面上見有強烈的絲絹光澤，系由絹雲母、綠泥石小鱗片造成。常具撓具和小皺紋。才c）片狀構在定向盈利的長期作用下，巖石中所含大量的片狀、柱狀礦物如雲母、角閃石等，都呈平行定向排列，巖石中各組分全部重結晶，而且肉眼可以看出礦物顆粒。d）片麻狀結構以石英、長石等礦物為主，期間夾以鱗片狀、柱狀變晶礦物，並呈大致平行的斷續帶狀分佈而成，他們的結晶程度都比較高。e）塊狀結構巖石中的礦物分佈均勻，結構均一，無定向排列，這是大理石和石英巖常具有的構造。鑑別變質巖時，可先從觀察巖石的構造開始，根據構造，將變質巖區分為片理構造和塊狀構造兩類。然後可進一步根據片理特徵和結構以及主要礦物成分，分析所屬的亞類，確定巖石的名稱。
三、實習感想
為期一週的地質實習很快的就結束了，通過這次實習，我不僅培養了對大自然的熱愛，陶冶了情操，提高了對地質科學的熱愛和興趣，而且還在實習的過程中加深了對地質知識的瞭解，尤其是工程地質學中的基本理論和基本概念的理解，從之前的感性認識昇華為如今的理性認識，這種質的飛躍，應該歸功於實踐的作用。此外，在此次實習中我在老師身上學了不少的東西。體會最深的就是做事要認真、不能懈怠，更不能放棄，爬山時，在老師的激勵下，我堅持下來了，所以要銘記：做事要認真，即使不喜歡的，也要努力去做，努力實現自己的人生抱負，讓自己造福於人類！在實習中我還學到了很多的在學校課本上和知識裏學不到的東西，這些都是在真正的實踐中才能夠得到巨大的鍛鍊的，我也相信我會做好這一切的，正是因為存在這樣的問題，我才會將我所有的精力用在學習上，學習中我相信我會繼續不斷的做好的。通過實習我對自己更有信心了，這一次實習是給我的巨大的人生的財富，相信我會在今後的工作生活中繼續做好的！
工程類實習報告 篇3
實訓名稱：測繪CAD訓練
一、實習時間和實習地點
時間：20x年5月28日——20xx年6月1日
地點：校內機房（3號實訓樓）
二、實習目的和任務
目的：熟練掌握Autocad的基本圖形的繪製和編輯，輔助作圖工具的使用，標註，塊的創建和插入的操作。通過此實訓能順利的通過高級考試。
任務：熟練掌握Autocad的基本圖形的繪製和編輯，輔助作圖工具的使用，標註，塊的創建和插入的操作。
繪製平面工程圖紙，瞭解工程圖紙的一般要求和格式通過為期一週的實訓，完成學校老師給我們的圖例，並寫成實習報告，把實習期間遇到的問題和繪圖的關鍵步驟寫出來。
三、實習內容
項目一：圖層的設置
（一）實習目的
掌握圖層的使用，能夠熟練的設置其屬性和工作狀態。
（二）內容、步驟與指導
內容：新建圖層，並設置顏色和線型，如下圖所示
步驟：
1、打開圖層特性管理器
2、點擊顏色前的按鈕，設置不同的顏色
3、在需要修改線型的地方加載線型
項目二：基本圖形的繪製和編輯
（一）實習目的
熟練掌握基本圖形的繪製和編輯，並在此基礎上進一步提高繪圖速度。
（二）內容、步驟與指導
內容及步驟：
內容：繪製如下圖形，並標註，完成後保存在一個文件裏，並命名為“項目二”試。
（一）實習目的 熟練掌握基本圖形的繪製和編輯，並在此基礎上開闊繪圖思路，提高繪圖的速度，順利通過高級考
（二）內容、步驟與指導
內容及步驟：
內容：繪製如下圖形，並標註，完成後保存在一個文件裏，並命名為“項目三”。效圖如下。
步驟:利用CAD,通過做各種輔助線，輔助圓，並標註來完成。
項目四：標註圖形
（一）實習目的
熟練掌握標註樣式的設置，並會熟練的使用各種標註格式。
（二）內容、步驟與指導
內容及步驟：
標註以下圖形，標註後的效果如下圖：
步驟：利用標註欄將原圖形標註，並熟練對標註樣式進行相應的設置。
項目五：塊的創建和插入
（一）實習目的
熟練掌握塊的創建和插入。
（二）內容、步驟與指導
內容：
在以下的圖形中插入塊，插入後的效果圖如下，插入後的圖形另存為“家居平面圖”。
原圖形（插入前的圖形）
需要插入的圖形（請把以上圖形先變成塊再插入到原圖適當的位置上）
插入後的圖形
四、提交的成果
五、實習體會
這次為期一星期的測繪CAD實習讓我掌握了很多,以前不懂的現在懂了,以前懂的現在能熟練掌握了。對圖形的基本繪製和編輯能熟練的掌握，能在看完圖後有一定的思緒來繪製圖形，不會像以前那樣無從下手。在進行一星期的CAD實訓後，對CAD有了更深入的瞭解和認識，感覺CAD在生活中應用廣泛。熟練掌握CAD的操作，為下學期的CAD等級考試打好基礎，有利於自身對CAD知識的掌握。CAD使用的範圍越來越廣，所以我們應該好好學習CAD知識，熟練操作CAD，將CAD能運用到實際生活中去。
最後，學習CAD的目的就是能夠完成與之相關的實際繪製任務，在實際工作中能夠更快更準的完成製圖作業。本次的CAD實訓就是運用前面所有的各種繪圖工具與編輯工具進行繪製的，希望通過這次的複習和鞏固在加上以後的完善能夠更靈活快速準確的繪製各種圖形從而發揮出CAD的巨大作用！
工程類實習報告 篇4
20xx年3月，我完成了畢業論文答辯，懷揣着實現自我價值的渴望來到南寧找工作。轉眼間，幾個月的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收穫，我深深的感到這份工作給予了我一筆多麼寶貴的人生財富！實習很快要結束了，十幾年的學生生涯將要接近尾聲，這無疑是我跨入社會進行的一個熱身運動。畢業後，我又將迎來一個新的起點。新的旅程艱難又寬廣，我們又要迎接新的挑戰。實習其實就是把自己學到的知識用到平時實際工作中去，在實習中不斷磨練自己，增加一些實踐經驗，從中找出自己不足之處，虛心學習一些實用知識，在實習工作中不斷學習，反覆推敲，事事總結，從中積累自己的一些實用經驗，我抱着這樣的觀念和學習的目的，我選擇了現在的公司為實習單位。 單位給我的工作定位是從事網絡部基礎工作以及一些網站建設，網絡編輯等等，在此思想的指導下，我承擔了公司網絡的維護等基礎工作，包括線路檢修，交換設備更換，新用户入户等等這方面工作並很快掌握了其中的原理和方法，從學校的理論知識到具體的實踐工作，其中的角色轉變離不開單位各級領導以及同事們的幫助和指導。
網站建設方面，和同事們共同進行了公司內部網站的改造，使用全新的後台，使我們網站的`功能更加的強大，管理更加的有條理和方便。取得了不錯的社會效應。同時參加學習了網站建設的相關培訓，學習了網站建設的基本思想和方法。並在實踐中掌握了使用方法。這對自己來説是一個極大的促進和提高。 通過這幾個月的實習現在我深深的感到當初的選擇是我人生中最幸運的其中一件，因為第一，公司為前來求職的大學生提供住宿並給他們進行免費職前培訓，幫助找到工作的單位，所涉及的行業比較新穎並且前景看好，發展潛力大；第二他又是新型企業需要有一批有激情有知識有才能的人去創業，去開拓它也是一個最能鍛鍊人的地方，這將對我們日後的工作經驗的積累也是具有幫助，也給我們實習提供鍛鍊的平台，首選單位，並有許多晉升的機會。第三公司的樑組長是一個有想法，有遠見規劃，並很有才華的一位領導人，能找到這麼好的一個實習機會，確實是我三生有幸，特別對我來説，一個剛從學校邁入社會的青年來説，任何實踐經驗去裝滿它。
而在實習期間，稱職的樑組長總能在工作中耐心指導我，在具體工作操作中點撥我，並能在生活中也經常指點我，他會給我們進行職前培訓，實用指導，規範化訓練，還經常帶我們到現場實地傳授一些經驗和技巧，包括與人溝通，做人準則及與外界聯絡和聯繫，注重培養我實戰能力。在實習中我已深入感覺到楊主任又是我們的良師益友，他身上有許多讓人欽佩的才華和優點，從而使我產生模仿他值得我學習的一切。總而言之，通過這次實習，確實讓我感到受益匪淺。
現在我對待工作的態度也有了進步的正確認識，樂觀和積極是我們首選，不管有多麼的艱苦，我們都會去面對，去挑戰，目的是能磨練自己的意志，使之能迅速成長。有時確實感到工作壓力還是很大的，但由於我能踏踏實實地去幹，去做，最後總能讓我看到成績我也會感到很欣慰的。通過以上具體工作，我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇於激流勇進，有的工作雖然單挑又重複，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰鬥”，只要希望還在，勝利一定屬於我們。
回顧走過的點點滴滴，實習的過程即難忘又充實。短短的幾個月的實習，我真真切切的體會了企業和學校的不同，在這裏你有必須完成的事情，因為這是你的責任，你只有承擔起了這份責任，你才能成為一個合格的員工。
在實習中取得了一些成績，得到了許多寶貴的經驗，但我深知千萬不能滿足現狀，這才是萬里長征剛邁出第一步，我還要不斷努力，發揚成績，用於拼搏，爭取更大的進步！最後再次感謝工作的中給我指導的組長和給過我幫助的同事們，謝謝你們！我會繼續努力的！
工程類實習報告 篇5
實習目的：將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利於融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現實相脱節。
實習時間：
實習地點：
實習團隊：土木工程道橋專業全體師生。
實習要求：
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構。
(2)通過自己實地的觀察並記錄，瞭解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。
(3)瞭解板的配筋方法、施工要領。
(4)瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。
(5)瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。
(6)瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分TOP100範文排行。
(7)瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
實習前記
這次實習從XX年9月1號至9月18號，歷時約三週，期間大家足跡遍佈焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問裏，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光!
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
聽講座
實習時間：
實習地點：
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、心得體會高速行駛的汽車專用道路。
工程類實習報告 篇6
我參加實習的建築公司為中國建築第七工程局第三建築公司，該公司是一個有着五十年輝煌歷史和光榮傳統的企業，隸屬國家建設部、中國建築工程總公司，為國家大型一級建築施工企業。我在實習期間公司正在承建“名城港灣·名郡”項目，包括了43幢居民樓，由於規模較大，所以在公司的實習期間我學到了很多東西，現在將其總結如下：
（1）工程概況介紹：
建築概況
工程地點：福州市馬尾區東江濱88號
建設單位： 名城地產（福建）有限公司
施工單位：中國建築第七工程局第三建築公司
工程規模：建築面積地上：5417.1平方米；無地下室
佔地面積 ：442.79平方米
建築長寬： 14.70米×45.30米(無變形縫)
建築層數 ：地上12層
建築層高 ：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層、十二層)
建築高度：36.90米
功能佈局：住宅
建築等級： 二級
合理使用年限：50年
建築防火： 消防高規二類，耐火等級二級
結構體系： 鋼筋砼框剪結構
抗震設防烈度：7度
建築標高：室內±0.00相當於絕對標高（羅零）7.850米
牆體： 外牆、分户牆：190厚承重空心磚；
內牆：90、190厚非承重空心磚。
外牆裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外牆塗料。
內牆面裝修：水泥砂漿基層
屋面(二級防水) 1、現澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門廳的小屋面）：
防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）
保温隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保温隔熱板，隔熱板上做40厚c20細石砼內配4@200雙向鋼筋網，分格縫設置及做法詳03j930-1第301頁。
下部為陽台或室外平台的小屋面：防水層：3mm厚水泥基聚合物防水塗料上鋪3mm厚app改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內配4@200雙向鋼筋網，分格縫設置及做法詳03j930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。
結構概況：
結構環境類別：上部室內混凝土結構的環境類別為一類，屋面、承台、地樑、露台等混凝土的環境類別為二類。
抗震設防類別：丙類
結構安全等級：二級
結構抗震等級：框架抗震等級三級，抗震牆、連樑抗震等級二級
基礎設計等級：乙級
基礎形式：靜壓預應力高強混凝土管樁
混凝土(c35及以上混凝土採用碎石級配)：c15 c30 c30 c40 c30 c35
3層樑板 3層牆柱 4層樑板 4層牆柱 5層樑板 5層牆柱
c25 c35 c25 c35 c25 c30
工程類實習報告 篇7
年級：２０××班級：１
姓名：xxx 學號：
在大一上期即將結束時，學校安排我們進行了為期一週的認識實習，經過實習動員大會我們初步瞭解了本次實習的日程安排以及實習目的。在老師帶領下，我們通過課件和視頻，以及參觀基坑和地鐵路線的地下段豐富了我們的專業知識同時對我們的專業有了更進一步的瞭解。
實習目的:
該課程為20××級城市地下空間工程專業本科教學的重要實踐教學環節。認識實習的主要任務是使學生對地鐵車站建築形式、地鐵車站基坑級盾構區間施工有初步的認識，建立直觀工程印象，從而為培養專業意識、培養專業興趣、後續課程學習以及工程能力與創新能力培養奠定基礎。
實習時間:20××.１.１３－20××.１.１９(共一週)
實習地點:川音建築基坑、成都地鐵4號線沙河站、泰豐酒莊超大基坑、成都地鐵1號線南延線錦江站站台
一、地下工程簡述
地下工程是指深入地面以下為開發利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構築物，地下鐵道，公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等。地下建築，顧名思義，就是修築在地下的建築物和構築物，如巷道、管道、隧道、油庫及人防工程等等。
地下建築具有顯著的不同於地上建築的特徵：
1.有良好的熱穩定性和密閉性；
2.具有良好的抗災和防護性能；
3.具有很好的社會效益和環境效益；
4.地下工程施工困難，工期一般較長，一次性投資較高。
5.使用時須充分考慮人的心理狀況；對通風乾燥要求較高。
地下工程的優點是節省空間,地面不會有噪音等污染;缺點是造價高,技術難度大,施工時對環境影響大，施工環境惡劣等。
二、實習內容
1.基坑的瞭解
實習地點:川音基坑，泰豐酒莊超大基坑
1月13日在川音以及14日在泰豐酒莊基坑施工現場我們對基坑進行了學習，主要了解了基坑、基坑的開挖及邊坡支護。由張軍偉老師和泰豐酒莊的老師對我們進行了講解。
基坑是指為進行建築物（包括構築物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。我們主要參觀的是地鐵車站地下基坑和建築物的基坑。基坑屬於臨時性工程，其作用是提供一個空間，使基礎的砌築作業得以按照設計所指定的位置進行。我們所參觀的泰豐酒莊超大基坑屬於深基坑，一般深基坑深度為15米，川音的廢棄基坑屬於小型基坑。以下是我對老師們對基坑的講解和自己的學習的總結。
1.1瞭解地質
在進行挖基坑前，首先要對所處位置的地理地質進行勘查，以決定採用不同的開挖方案。瞭解地質需要勘查巖土和地下水等影響因素。在兩次實習中，老師們都對成都的巖土進行了簡要的講解。成都處於成都平原地帶，成都平原系岷江和沱江形成的衝擊扇平原。成都市的地貌主要為中生界侏羅系，白堊系和新生界第四系，東部山區基巖多裸露地表，以侏羅系地層為主，白堊系次之，中西部平壩丘區被新生界第四系覆蓋，其下為白堊系地層。下圖中是在泰豐酒莊超大基坑工地的地址坡面。至於地下水，我們要勘查其深度，性質等。成都地區所處的岷江水系Ⅰ、II 級階地地下水主要有兩種類型：第四系孔隙水和基巖裂隙水。成都東郊台地區地下水主要有三種類型：一是賦存於粘土中的裂隙水，二是第四系鬆散土層（含粘土卵石）孔隙水，三是基巖裂隙水。
我們在川音和泰豐酒莊基坑實習時均看到了成都地區的地層剖面。右圖為泰豐酒莊超大基坑工程的地質剖面。
1.2基坑開挖
基坑開挖的方式在土方工程有兩種劃分:第一種按照開挖方式,分為兩種類型,一種是機械土方,一種是人工挖土方.第二種按照開挖深度與開挖形狀,分為三種:當開挖深度在 30cm以內時,叫場地平整,這個時候是不用放坡,更不用支擋土板;另外兩種就是所説的開挖基槽和基坑,當開挖深度大的時候,則要考慮基坑基槽邊坡的穩定,常用的方法就是放坡,當土質不好或者沒有放坡條件的時候就考慮支護,擋土板是基槽支護的最常用的方法之一,它分為橫向和縱向兩種,其他的支護形式有很多了,鋼板樁噴錨重力式擋土牆攪拌樁等等.
深基坑的開挖方式一般採用分級開挖。我們所參觀的泰豐酒莊超大基坑便是採用的這種方法。即是分不同深度進行開挖。
1.3邊坡支護
為保證邊坡及其環境的安全，對邊坡採取的支擋、加固與防護措施。在基坑開挖後，會有地下水滲出，並且邊坡的巖土會比較疏鬆，這就需要進行邊坡支護來防止地下水和疏鬆巖石對施工安全的影響。
在13日參觀的川音基坑我們已對基坑的邊坡支護方法有所瞭解，邊坡的支護方式也是分級支護 ，主要方法有支護樁，邊坡支護和噴錨支護，在14日的對施工現場的觀摩更讓我們有了更直觀的認識。下圖所示中有邊坡支護的支護樁，冠樑，錨索。
a.支護樁 主要承受橫向推力的樁。一般用於基坑支護、邊坡支護以及滑坡治理，承受水平土壓力或滑坡推力，一般比承受豎向力的基礎樁需要更高的配筋，也經常和錨杆（索）一起使用（樁錨結構）。
b.放坡支護 其優點是簡單易行，造價低，但受場地要求
c.噴錨支護 指的是借高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨杆的聯合作用（根據地質情況也可分別單獨採用）加固巖層，分為臨時性支護結構和永久性支護結構。
d.聯繫樑(冠樑) 設置在基坑周邊支護（圍護）結構（多為樁和牆）頂部的鋼筋混凝土連續樑，其作用其一是把所有的樁基連到一起（如鑽孔灌注樁，旋挖樁等），防止基坑（豎井）頂部邊緣產生坍塌，其二是通過牛腿承擔鋼支撐（或鋼筋混凝土支撐）的水平擠靠力和豎向剪力，冠樑施工時必須鑿除樁頂的浮漿等。
二、注漿
實習地點:校醫院擴建
13日上午我們在校醫院瞭解了注漿的知識，我們所參觀的是校醫院擴建工程，其注漿是為了使地層更加堅硬穩定，增加其承載能力。下面是我對注漿技術的總結。
2.1什麼是注漿
注漿是將某些能固化的漿液注入巖土地基的裂縫或孔隙中，以改善其物理力學性質的方法。其目的是防滲、堵水、固結、防止滑坡、降低地表下沉、提高地基承載力、回填、加固等。
