年終的述職報告彙總7篇

在人們越來越注重自身素養的今天，報告的適用範圍越來越廣泛，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。那麼一般報告是怎麼寫的呢？下面是小編收集整理的年終的述職報告7篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

從20xx年7月份我應聘到公司上班到現在已有7個月，在7個月的工作中，我非常感謝公司對我的關照和愛護，是公司給予了我的工作平台和機會，讓我學有所用，學以致用，讓我用自己所學的知識為客户服務，為公司創造價值，讓我在人生的座標中找到了方向，在此我非常感謝關心和支持我的公司領導和各位同事，是你們的關心、關愛、關注和培育讓我在理想中放飛自己希望夢想的種子，我想：能夠與大家共事是我一生的榮耀，也迫切的期望大家能夠在今後的日子對我更加關心和支持，讓我夢想的種子能夠茁壯成長並開花結果。

在7個月的工作中，我新開期貨帳户8個，引資金近20萬元，交易手續費5000多元，但這與公司給我的期望是遠遠不夠的。也辜負了公司領導對我的關心、愛護和信任。我想在今後的工作中，我將要認真工作、積極學習、開拓進取、努力發掘營銷市場，為多開發客户，完成公司考核任務，實現目標成績而倍加奮鬥，在將來的實際工作中我擬定以下工作方法，希望能以取得好的工作成績來回報公司對我的厚望：

1.努力學好專業知識，修練“內功”，不斷加強業務水平素養，用專業知識為客户當好參謀，提出合規合理可行的建議，使客户的資產不斷增值，進一步取得客户信任，以留住客户，穩住客户，介紹客户，開發客户，從而達到讓這些客户永遠是我們公司忠實的客户。

2.在xx駐點時努力做好自己的本職工作，完成公司給我的各項考核指標和目標任務，在xx營業部沒有建立之前充分利用銀行這個工作平台開發業務，為公司創造價值。

3.多開闢營銷網點和渠道，廣交朋友，做一些户外營銷活動和其它營銷開發渠道，多參與一些社會活動以達到“同流才會交流，交流才會交心，交心才有交易”的開發客户的目的。

4.以公司的自有資源，業務優勢，服務優勢，多作宣傳，多作溝通，合規運作，從而多從同行中開發客户。

5.積極開發和培育一些新的期貨愛好者，讓他們瞭解期貨，熟悉期貨，掌握期貨並參與期貨，使之成為公司業務的新的增長點，也讓他們從期貨之中得到回報。

首先要感謝領導對我的信任和支持，是你們的信任和支持給我帶來了對工作的熱情和信心，隨着導醫新形象的樹立和諮詢業務營業額的穩步提升，我們帶着喜悦、帶着經驗、帶着對現狀不滿、帶着對新年的計劃和期望進入新的一年，我將總結去年的經驗和不足，不斷完善和提高自己的管理水平，有效提高部門工作質量。在目前的工作中，我主要負責客服導醫和的管理工作，根據擬定的工作計劃和領導的安排，本部門工作順暢，由於入職時間短，現將工作3個月的主要工作進行總結，敬請批評指正。具體總結如下:

一、主要完成的工作

1、客服導醫的管理工作

客服部作為我院特色的服務科室、窗口科室，在工作中儘量按酒店的服務標準和管理模式來配合醫院的服務建設，堅持集中培訓與崗位督導相結合的原則，實現週週有培訓、月月有考核，有效提高導醫綜合素質，透過培訓和考核，規範導醫在工作中的語言、行為、形象等方面的禮儀要求，加大了日常禮儀的檢查力度。透過抓禮儀，推動了導醫綜合素質的提升，並提高了服務的質量和品位，為我院建立“品牌名院”的發展戰略做出了自己的努力。

在實際工作中，為體現熱情的服務，導醫們人人做到為診療的顧客倒一杯熱水讓其感受温暖、主動接送行動不便的顧客、為顧客提拿物品、引領和現場解答顧客的疑問等;特殊的工作崗位要求，導醫們長期站立，不許趴靠工作台和擅自離崗走動，使導醫們的腿不同程度的靜脈曲張，一天下來，腿痛腰困，但毫無怨言;平均一天接待初、複診顧客100人左右，重複着:“您好”、“請問我能幫您忙嗎”、“請您稍等”、“對不起”等服務用語，在禮貌服務中體現我院的熱情、周到和人性化的服務。

在部門合作中，克服部門一人一崗的困難，取消導醫的輪休，也要支持其他科室的工作，如護理部、企劃部(發雜誌)等科室。為了工作，導醫們克服身體不適合一人在崗肩負多職的辛苦，任勞任怨的認真工作，毫無怨言的奉獻自己的工作熱情。

在處理患者投訴方面，我本着主動熱情、周到耐心的工作態度和為醫院負責、為患者負責、為自己負責的工作原則，認真接待每一件投訴並迅速轉到院長室，答覆每一個諮詢，限度地照顧了醫院和患者利益的統一。針對我院知名度不斷擴大的新形勢，客服部建立了較為規範的客户推薦檔案，認真瞭解客人狀況，收集客人推薦，程度地緩解顧客情緒，為其他業務科室帶給便利的同時也優化了服務質量。透過投訴首接服務，拉近醫患之間的距離，豐富了我院的服務資料，增加了醫院的親和力。

導醫台作為全院的第一窗口單位，工作重、事情雜、頭緒多。針對這樣的實際狀況，我從嚴格規範、狠抓落實入手，加大了管理的力度。在明確目標和任務的基礎上率先垂範、以身作則，要求導醫們做的，自己首先做到，要求導醫們不做的，自己堅決不做。在工作中，量化了工作，明確了獎懲，充分調動了全體導醫努力工作，為我院爭光添彩的用心性和主動性，協調了科室間的工作，帶動了我院的整體工作質量和效率。

(2)工作

工作作為我院一個重要服務窗口，其工作目前基本屬於正常、穩步發展階段。3月來，從電話諮詢到預約就門診量也不同程度的增長，在吳總和董主任的督導、幫忙和接診醫生的診療配合下，實現了預約病人就診率98%的成績，從而提高了社會效益和經濟效益;我主要做了以下幾方面的工作:

(一)、制定部門諮詢師的崗位制度;

(二)、與諮詢人員一齊研討電話營銷方案，提高患者就診率;

(三)、在網上及電話與眾家醫院熱線進行暗訪交流和學習;

(四)、根據患者信息進行初步的市場調查和分析，便於更好地開展工作;

(五)、維護出院病人的良好關係，讓患者透過我院良好的診前、診中、診後的服務使患者顯身説法，開發其身邊的患者，試圖提高我院的經濟效益和社會效益。

二、工作中的幾點不足

(一)、由於自己對本地風土人情知識欠瞭解，專業知識相對欠缺，雖然工作中留意瑾慎，但仍有緊張的感覺，有時難免出現差錯。

(二)、對導醫們有時要求過於犯教條主義，體現為個別工作靈活性不夠，有時不能根據個人特點和個體差別安排工作。今後將進一步加強調查研究，做到根據不同的人安排不同的崗位，發揮每個人的優點與特長。

(三)、由於客服工作具有不可預見性和對抗性，在處理過程中需要有較強的溝通説服潛力和臨機決定的潛力，在工作中有時會感覺這方面的不足，需要在今後的工作中進一步完善、提高自身素質。

(四)、電話熱線方面的不足主要體現為:相關知識和經驗較少，工作預見潛力不強;對市場信息瞭解不夠;專業知識不足，沒有做好員工的培訓工作。

三、工作推薦

(一)、院領導應增加到一線巡視和檢查的次數，充分發揮質檢組的質檢效力。

(二)、醫生休息時應告訴導醫以便準確分診。

(三)、醫院應儘量服務不同羣體的需求，滿足低收入消費者，尤其是諮詢預約病人。

(四)、加強對全體醫護人員業務技能、服務管理和醫療法規等知識的培訓。

(五)、開展新的`醫療技術服務宣傳時，應對全體人員進行宣教，以免影響工作效率。

(六)、讓全員樹立“顧客不滿危機”意識，讓員工參與院服務質量管理，創造顧客價值。

(七)、期望能多給一些外出培訓的機會，以提高自身素質，更好地為醫院效力。

四、明年的工作計劃

(一)、努力學習醫護專業知識，提高管理水平;

(二)、繼續做好對客户的調查、回訪和跟蹤問效工作;

(三)、加強導醫工作的管理，提高服務質量;

(四)、做好全院員工禮儀培訓工作;

(五)、加大電話營銷方面的學習力度，做好工作。

又到年底了,現在回想起來,時間過的好快,作為一頭驢我也需要一個年終述職報告，感覺這一年什麼事都還沒有開頭呢,卻要送別20xx年了,回顧過去的這些日子，不能不感慨今年是個多事之秋：雪災、地震、疫情、生產事故、食品安全、股災，如此種種，無一不在考驗着我們的應變能力。而我在這百無聊賴的日子裏變成了一頭驢，踏上了驢行之路，從此愛上不可收拾。

20xx年本人堅持以“安全第一”為方針，費用AA”為指導，按照“長短線相結合、自虐為主的出行思路，履行“絕對服從組織安排，準時，守時，守信，積極參與環保活動，不亂扔垃圾遵循自願”的原則，創造了"熟路走成迷路.有路走到絕路.盤山公路走成海岸線走成FB.休閒走成挑戰.等等最高户外境界 ，併為此默默行走。

變成一頭驢需要若干勇氣。要敢於起早貪黑、吃苦耐勞、不貪圖享樂、能與勞苦大眾為伍，還要有超強的腳力、百毒不侵的腸胃。經過一年的修煉，我以為我基本已是一頭名符其實的驢。

一頭驢提倡的是花最少的錢，走最遠的路，看別人難以看到的風景。實施的手段是自助，是一種體驗，這種體驗貫穿於驢途全程。驢子出行，不僅僅是去某個地方看風景，旅途本身就是很重要的體驗。 “移舟泊煙渚，日暮客愁新。野曠天低樹,江清月近人”這首詩反映了多少旅人的思緒。

一年來，不斷地東奔西走，感慨體會頗多，概括起來是：視野更加開闊，心胸更加博大，意志更加堅定，精神更加飽滿，經驗更加豐富。出行的基本經驗是：沒有時間，擠時間；沒有條件，創造條件。存在的不足是：有些該去的地方還沒有去；有些能去的地方也沒有去；還遠遠做不到，隨叫隨到，想走就走等等。

回憶過往發現因為有了户外，生活並不孤單，留住精彩的同時也給自己一點紀念！一年的户外歷程不算長，其中經歷了艱辛，領略過痛苦，但更多的是享受着幸福，因為路上的風景而快樂,因為同路的朋友而快樂，也因為飛揚的心情而快樂！寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，户外是挑戰更是鍛鍊，不存在征服，不刻意冒險，融入它的其中接受它的賜予，走千里路，看萬處景，懷着感恩的心吸納一切，取精去糟，受益無窮！

一年又一年，一天又一天，心，已經不再年輕，但離滄桑還遠。在人生的路上，我始終在博弈。在博弈中上升，也在博弈中沉淪。生命，便在這喜與悲、風和雨中綿延。

行走，是一種喜歡，也是一種選擇，是對生命最好的詮釋與禮讚。既然上蒼給了我以行走的方式存在，我便別無他選。有人説：“假如給我一個支點，我就能推動地球。”我沒有這膽魄，我只是尋常之人，但是，既然上蒼賦予了我生命，給我一個行走的機會，讓我親歷歷史，丈量大地，那麼，我便有理由乘着風，沐着雨，一路走好。

20xx年我的户外活動宗旨是迴歸大自然，擁抱大自然，沐浴陽光，享受美食，讓身心得到徹底的放鬆，在“高”字上求突破，在“遠”字上謀發展，在歡聲笑語中和更多的驢友相識，相知。

歷次户外的PP，每次看見它們的同時我都會想起那些背後的故事……人生只有單行道，這條道上熙熙攘攘，來來往往，行走着的都是老朋友我和你。我們一路行走，感受和觸摸着生活，無論風雨，無論陽光，也無論愉悦和困難，我們始終向前。

自從市紀委決定在全市處級幹部中開展勤廉公示工作以來，本人認真學習了有關文件，並作述職述廉報告如下：

一、執行黨的路線、方針、政策情況。

本人在履行運輸管理工作中，能夠認真學習上級的有關文件和領導講話，並自覺貫徹執行。對相關法律法規以及有關政策的學習雖然能夠堅持，但是學習研究還不夠深入，對有些條款甚至還比較陌生，尤其是對一些應用比較少的內容。在日常工作中基本能與上級保持一致，但有時也會有牢騷和怨言;本人能實事求是不陽奉陰違、自行其是。但有時全局意識比較淡薄，考慮本單位事情比較多，考慮全局的事比較少。

二、執行黨風廉政建設責任制有關規定情況。

本人在交通系統主要負責運輸管理工作。在我所管轄的工作範圍內，近幾年一直沒有發生過明令禁止的不正之風;也沒有發生過致使國家集體和人民羣眾生命財產遭受重大損失的事件，但是所管理的隊伍中思想還不夠統一。主要原因是交通運管和交管機構及人員構成比較特殊。在維護社會穩定方面還存在差距，雖然造成惡劣影響的重特大事件沒有，但是本人所管理的運輸行業的投訴舉報事件還比較多，上訪事件也還時有發生。主要原因是我們處管理的工作面廣量大，包括客運、貨運、駕培、維修、港口、五小車輛的許可、規費徵收、監督管理等。尤其是客運，每天的服務對象平均在10萬人以上，只要有萬分之一人投訴就有十多人。對於按照責任制要求對責任範圍內的黨員幹部進行管理、監督和考核雖然工作也在開展，但是管理的力度不能保持持續穩定，有時管理會有所放鬆。

三、完成黨委、政府部署的年度目標任務情況。

運管處的各項工作已經連續多年在市局組織的年度考核中獲一等獎。如去年招商引資任務500萬，實際完成目標任務的百分之一百六十，獲得局年終考核一等獎。扶貧工作受到市政府表彰。其它各項工作也都圓滿地完成了任務。但是對客運管理等工作在全省還比較落後，主要是個體經營車輛佔大多數而造成管理難度加大。今年的招商引資暫時還沒有完成任務，年度目標700萬元，到目前為止進展還比較緩慢。仍在洽談的浙江客商投資1。2億元的紡織項目因政策等原因開發區沒有履行合同，土地一直沒有協調好，所以至今未有新的進展。今年增資的建材項目正在實施，新引進的玻璃深加工項目正在洽談之中。但是我們有決心確保年底完成任務。對省市下達的其它目標大部分都能超額完成，但是由於受經濟發展水平影響對省局下達的船形標準化改造和客運車輛公司化經營以及農村客運班車通達工程到目前為止完成的不太理想，主要是受經濟實力影響，任務顯得十分艱鉅。客運車輛公司化經營以及農村客運班車通達都需要很大的投入。

四、執行“富民優先”方針情況。

本人能夠堅決落實扶持民營經濟發展的有關政策，對需要在我處辦理的有關運輸方面的民營企業能大力支持，刁難情況也沒有發生過，但有時會有推諉現象。主要是有的問題不屬於我們負責。對掛鈎幫扶對象能夠給予一定的支持，但是支持的力度還比較校在接待人民來信來訪方面能認真對待，但是經常會因出差開會等耽誤，有處理不及時現象發生;在幫助羣眾解決實際困難方面雖然努力但是仍然有少數事件處理不能令業户完全滿意。

五、求真務實開拓創新情況。

在求真務實方面基本能夠做到，本人一貫能夠紮紮實實地做好本職工作。而且經常會到基層作一些調查研究，但是調查研究沒有做到經常化和制度化。在解放思想方面雖然不算保守，但是在發展思路上探索的不夠，工作往往是救火式的忙於應付而且比較被動。在機制和體制上基本上沒有大的創新，在方式方法上也沒有大的突破。工作往往是經驗式的多，開拓創新少。

六、執行民主集中制情況。

本人能夠堅持重大事項進行集體研究，並按照集體的決定和分工，履行自己的職責，但是對全局性的工作有時也比較關心但有時關心不多。在我處召開的黨的民主生活會上能夠認真開展批評和自我批評，在維護和增強領導班子的團結方面還存在差距;日常工作能按照集體領導、民主集中、個別醖釀、會議決定的原則，對方針政策性的重大事項、全局性問題以及獎懲等問題，由領導班子集體討論作出決定，最終按決定執行。

七、分管工作和職責範圍內其他各項工作開展情況。

本人工作能盡職盡責，努力完成各項工作任務，有些工作也得到上級的肯定和羣眾的認可。但是對於黨務等工作的開展沒有特色，甚至有時還不夠正常。

XX年，我們在公司領導的指導與大力支持下，按照公司的工作要求，本着“您的滿意，是我們永久的追求”的物業服務宗旨，“以人為本，以客為尊，以誠為源，以質為先”的公司管理理念，以“上水平，創效益，樹品牌”作為公司的發展目標，“服務第一、客户至上”作為每一位員工的信條。經過部門全體員工的共同努力，開展了一系列的優質服務工作，在此對一年的工作做以簡要總結。總結經驗和教訓，找出不足，為XX年的工作打好基礎。

1．人員管理

保潔實行夜班後，員工情緒波動，開展工作十分困難，為此和員工多方面溝通，穩定員工情緒，沒有影響到工作質量。根據各崗位工作需求狀況，重點加強了人員的合理配置和工作負荷量之考核，實際運作特點和要求，調整了班次和值班時間，在不增加人員的狀況下，基本滿足了保潔的運行要求。現有人員14人，本年度共有9人離職和調職（）其中1人調職到庫區，8人離職。

2．培訓

對新入職保潔人員進行了清潔理論培訓並針對不同崗位進行實際操作培訓，使保潔員掌握保潔工作知識，到達寫字樓保潔工作的要求。

在對保潔員進行《保潔工作手冊》培訓的前提下，結合工作中的實際狀況着重了以下培訓：清潔劑的分類和使用，清潔程序，清潔不鏽鋼飾物，傢俱的清潔，清潔煙灰盅，清潔壁紙，電梯的清潔保養，鏽的處理。

加強了員工考核制度的培訓，創優和有關貫標知識的培訓，建立了員工工作的職責心，目前員工已經能夠努力工作並按規定標準完成，但在遵守工作紀律，行為舉止等細節方面還需監督管理，下一步將加強這方面培訓並使之成為習慣。

經過不斷的培訓與磨合，保潔員工已適應現有管理摸式和工作程序，人員基本穩定。

3．保潔工作模式方面

在集團公司領導指導下實行“無人清潔”，“本色清潔”取得了良好的效果。

在原有的白班基礎上分成兩個班次，主要清潔工作放在夜班進行。在實施“無人清潔”的同時為保證衞生質量，加強了保潔巡查清潔頻率。現有人員配置7f—16f一名保潔員基本能夠到達將隨時產生的衞生問題在30分鐘內解決，但在高峯期11f16f經常存在1小時保潔員無法進入男衞生間現象，導致衞生間較髒。

在“本色清潔”方面加強清潔頻率，將原先的固定的計劃清潔改為此刻的隨時清潔，發現污髒立即清潔，恢復原有本色，取的了較好的效果，但清潔成本有所增加。近一時期因二建施工和市政道路施工，整體環境灰塵較大，雖然加強了清潔但整體衞生狀況沒有到達要求，而且清潔成本有所增加，隨着施工的結束將進行徹底清潔，以到達衞生標準。

在保證電梯地毯衞生到達標準的要求，每20分鐘吸塵一次。

4．保潔工作完成方面

（1）完成了保潔人員編制及工作模式的及時修訂

（2）完成對大廈公共區域衞生日常維護工作。

（3）完成對新入駐樓層的開荒工作。

（4）完成大廈石材晶硬處理，地毯保養工作。

（5）完成大廈垃圾的清運工作。

（6）完成大廈外牆的2次清洗。

（7）完成外圍地面沖刷工作。

（8）對b1車場每月兩次的清洗工作。

（9）完成特約清潔服務。庫區石材地面2次晶面處理和地毯，牀頭，沙發的清洗工作。3樓地毯的清洗工作。

（10）完成每季度木質上蠟保養工作。

5．綠化工作方面

5月份大廈採購綠植內共有綠植約100顆，辦公室及大堂內的長勢一般，其他地方因缺少日照，潮濕度不夠，尤其不通風，導致綠植蟲害較多，電梯廳內的大部分植物死亡，其他勉強成活但無觀賞價值而言。在養護時努力克服不良因素，做到每兩季更換土壤，增加養分，及時殺蟲，必須時期集中養護。夏威夷椰子成功繁殖了兩顆。在XX年室內綠化推薦思考外包，保證植物可觀賞性。

6．有害生物防治方面

根據街道的關於建立國家衞生城的工作的指示，保潔對大廈進行了徹底消殺，貼合國家衞生規定。在工作中根據季節不同分別對老鼠和蚊蠅進行殺滅，取得了較好的效果。

7．衞生質量監督方面

隨着iso9001—XX質量體系的推行，保潔在工作中，加強了工作質量監督，完成表格的填寫，用各種記錄和制度來控制工作質量，並對工作中的問題進行總結，進一步改正，取得了較好的效果。

8．成本控制方面

XX年保潔平均清潔費用5500/月。在清潔用品控制方面，客用品較難控制（捲紙和洗手液）例如捲紙每月費用近1300圓。洗手液每月費用近220圓。石材養護每月費用近1000圓。

1、外圍車場由汽車產生的油污，無法有效的去除。

2、現有的人員日常保潔頻率與公司要求的頻率有必須差距，在不增加人員的前提下，很難到達標準。

3、冬季雪天藥店衞生無法到達標準，可思考購置自走式全自動洗地機，會有必須改善。

4、大廈投入使用已兩年，石材的防水防油防污潛力已下降，為防止水斑，風化等病變，XX計劃在衞生間和大廳地面的石材做防護處理。

5、在保證衞生貼合標準的狀況下，高頻率的使用設備，清潔設備的更換配件費用將有必須上升。例為保證電梯地毯衞生到達標準，按要求每20分鐘吸塵一次，吸塵器的開關每一天近90次。

在XX年，保潔工作整體上有所提高，但在工作細節方面還存在着不足，清潔成本還有潛力可挖。在公司領導的指導下，在保潔員全體的努力下，將在XX有更好的表現。

常使用的清潔劑在工作間內兑好比例發放來控制使用量。

很榮幸來到xx小區擔任保潔員，這份工作對於我來説來之不易，從上崗的第一天開始，我就以嚴謹的態度來對待這份工作。

做保潔工作在很多人眼裏都是不值得一提的工作，我原先也是這麼想的，但是自從真正的接觸到實際工作中的時候，才發現並不簡單，平時根本不注意的地方，對於保潔員來説，絕對不能馬虎，牆角、拐角，窗內窗外，犄角旮旯，都是自檢的重點。

在銀杏苑小區，懷着真誠服務的心，努力做好本職工作。（樓道清掃）由於工作努力，成績有目共睹，並且得到領導和小區業主的肯定和認可。

到銀杏小區任職期間，我從摸索到熟悉，從茫然到自信，在我前進的每一步，都得到了公司領導和同事的熱情相助，得到了大多數業主、租住户的諒解與支持。如果説這期間的工作還有一些可取之處的話，那絕不是因為我個人有多大的潛力，而應歸功於我們有一支高素質的保潔隊伍，有一羣有熱情、肯於奉獻的物業管理人員。作這個小結的目的，也決不是給自己塗脂抹粉，而是期望能到達冷靜回顧一下自己這段時期的工作得失，總結經驗，吸取教訓。

這一階段的工作，一方面是儘快掌握小區的基本狀況，另一方面確保小區各項工作的正常進行。由於交接時間較短，很多事情只能邊幹邊學習，在此期間，保潔的日常工作主要靠的是公司領導的有效指揮，靠的是管理人員的高度自覺。這一時期的工作，在大的事件處理上能用心向領導彙報，迅速採取措施，未出現嚴重錯誤，但在工作細節上還存在不少問題，好在有領導和同事及時指出並補救，均未產生嚴重後果。

這7個月的工作，也暴露了自身存在的一些問題，如在自身要求上還比較放鬆，對一些細節注意還不夠，有待在今後的工作中予以改善。同時，期望能有機會到比較成熟的小區去學習、掌握更多技能，提高自己的專業水平。決心在崗位上，投入更多的時間、更大的熱情，完成公司佈置的各項工作，不辜負公司領導的期望。

本人於20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今後需要注意的事項向公司報告如下：

1、安全管理體系在本部門的總體運行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。

安全管理體系在本部門的總體運行良好。根據公司對文件的修改及時更新，本部門定期集體針對性地學習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養並做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時儘可能早地安排集體學習公司有關的規章制度及通函。公司新發船的通電通函及時組織好學習並簽字確認。

2、安全生產情況彙報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會，存在的安全隱患。

自上船本人就以公司的安全管理體系和有關規章制度及各設備操作規程為指引緊盯安全生產這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環境安全不斷對部門員工進行培訓提醒。每次工前會本人都會對當天要做的工作進行風險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場和大家一起完成，遇到不規範不安全的行為及時制止和糾正。

在船期間沒有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時也要有過硬的基礎知識。 如果對設備的基本結構、工作原理、特點特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學特性不瞭解，對工作環境和工作過程中所存在的風險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和設備的安全問題。工作細緻、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個人的特點在安排工作時要把握好，因人而宜。

主機由於以前氣缸油量減得過小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現個別缸掃氣温度突然升高和掃氣箱着火的故障。V7航次接班國內開出後又出現第三缸掃氣箱着火的故障。通過對第三缸吊缸和以後的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒發生過掃氣温度突升的現象。但在平時的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進而保證掃氣温度不能過高。以防止掃氣箱着火故障的再次發生。

3、船舶防污染工作的總結。

對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：

（1）加強防污染設備的維修保養，使之處於良好的工作狀態。

先後對油水分離器進行打開清潔，內部除鏽油漆並通過船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進行解體發現布風道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔後，燃燒狀況良好。對兩個焚燒爐日用櫃內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脱落嚴重，以前修過幾次，但糊上的耐火泥沒用多久就又脱落。採用多焊鐵蒺藜加鐵絲網使爐膛沒再出現過耐火泥脱落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時對鏽蝕部分挖補，使之處於良好的工作狀態。

（2）認真按公司體系要求對防污設備進行檢查試驗並做好相應的記錄。

（3）在部門內部進行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛護環境的意識。

4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。

在船期間分別在煙台港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開航前就解決了（應急發電機間防火探頭沒有IMO標示）通過了NKK船級社的年檢，完成了一些循環檢驗（CMS）項目。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時整改完畢。輪機部沒有未完成的整改項目。

5、設備的維修保養工作及存在的問題。

兩個非洲航次，帶領機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關的系統進行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱着火和排氣閥卡死不動作故障頻繁發生的局面得到徹底改變。

（1）在龍口接班後針對當時主機的狀況，在機務總管的指導下，對引起故障的主要原因進行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱着火的原因是多方面的：

①長時間氣缸油量不足，使活塞環磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。

②中央淡水冷卻器髒污嚴重，中央淡水温度高，使掃氣温度高。

③主機一直保持經濟轉速（50%負荷）運行，沒有按規定加速乾洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的乾洗材料量沒達到説明書規定的數量，造成換氣系統污染。

④掃氣箱放殘系統不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。

根據存在的問題抓住機會對引起掃氣箱着火：

a、根據機務總管從廠家的到指導意見將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100。

b、本合同共進行了六次主機吊缸；

c、對中央淡水冷卻器進行清洗，使中央淡水冷卻器出口温度保持災38℃之內。一旦升温及時清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水温度較低時，使用一台冷卻器清洗另一台仍能滿足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態，不會因中央淡水温度高而使主機不能加速衝透平。

d、每航次對主機空冷器空氣面進行清洗，使前後壓差始終保持在説明書規定的範圍內。

e、每次停泊都對掃氣箱進行清潔，並通過掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環進行檢查，對第一道活塞環泄壓槽深度進測量記錄，以監控活塞環的磨損量。對掃氣箱放殘櫃進行清掏，使該系統處於良好的狀態。

f、每天主機加速到80%負荷運行半小時燒掉主機低負荷運行時產生的不完全燃燒的物質，並用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。

（2）自20xx年xx月接船以來，主機排氣閥總是在運行3000多小時的時候，出現關閥氣缸下部和閥杆之間的密封件老化或過度磨損，使關閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關不到位和該缸不工作。密封件的老化和過度磨損造成的關閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時比較嚴重，因此這種故障又常發生在船舶備車減速的關鍵時間段。針對這種情況機務總管在我崗前培訓時提醒我上船後對有關係統進行檢查，查找原因。

接班後翻閲了主機説明書的有關內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進行拆檢發現減壓閥膜片破損，濾器髒堵。之前閥杆導套根本沒有氣封氣供應，關閥氣缸下部和閥杆之間的密封件受高温廢氣的燻烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔後裝復，並調到説明書上規定的壓力。

原因找到後，為了避免再次出現被廢氣烤過的密封件失去密封功能而造成停車故障，V7航次，抓住時機接連更換主機六個缸的排氣閥，並及時對換下的排氣閥進行解體。後期換下的排氣閥解體時檢查閥杆密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣後沒有出現過氣閥卡死的故障。最長的運行時間已超過4300小時。

（3）對下列其它設備進行了維修保養，並解決了一些存在的問題：

①2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學清洗。

②對機艙蒸汽回水系統進行全面檢修。之前回水系統的汽水分離器（阻汽器）鏽蝕嚴重，阻擋不了蒸汽迴流。既在回水總管路和冷凝器中產生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個不停浪費燃油。通過對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之後再沒有出現過蒸汽回水系統由於液擊而漏水的故障。

③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，並車制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問題得到解決。上船後發現膨脹水櫃補水頻繁，檢查主機發現缸套和機體間的連接套管由於橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下換橡皮令滅漏後，膨脹水櫃還是補水頻繁。關閉熱水井自動補水閥後，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最後判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質都無法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學劑，又由於水質不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水後現在化學劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質一直保持在推薦的水平。

④對造水機進行了徹底修理和保養，上船時造水機蒸發器已送岸修理清通蒸發管。開航後造水機產量並不能達到理想的產量。補水閥開度大一點，蒸發室鹽水就排不及，一段時間補水不足使剛修過的蒸發器再次堵住。航行途中反覆停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發器拆下清通化學浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋鏽穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動作，化學浸泡後回覆正常。最終將造水機產量回復到每天空載17—18噸，滿載13—14噸。V8航次由於造的水櫃滿出而停造20多天。

⑤空調壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過電機繞組過熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務總管對我們崗前培訓時一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開空調的區域對壓縮機進行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處於良好的工作狀態，也大大的提高了工作可靠性。

⑥冰機：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時發現2號冰機不泵氣。對其進行大解體後回覆工作。

⑦舵機液壓油缸盤更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個油缸盤更收緊後一個非洲航次消耗大約50升液壓油。

（4）需注意的問題：

①主機運行轉速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬於低負荷運行，透平在這個負荷時效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時，並用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平沖洗後準備減速時，打開掃氣箱放殘櫃上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘櫃間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。

②鑑於V4、5、6航次經歷了調小氣缸油長時間運行特別是V6發生的廢氣倒灌和掃氣箱着火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時一定要打開掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環等進行檢查拍照，測量第一道活塞環泄壓槽深度並記錄比較。一旦發現哪個缸活塞環磨損快，查找原因，及時安排吊缸。以防掃氣箱着火的再次發生。

③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水温度高時，主機的掃氣温度、排煙温度、滑油温度都會升高。副機的滑油温度和排煙温度也會提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，製冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿足主機加車要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水温較低的海域一台冷卻器能滿足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩台冷卻器清洗既安全又有充足時間。

④現在2號壓載水泵的出口閥閥杆和閥板間的固定銷斷，無法開關。系統閥件又不能完全關死而漏水，滿載時無法進行修理。空載時需拆下換銷子。

6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協作。

在人員管理上，按照公司體系的規定要求進行大膽的管理。首先明確職責分工，同時倡導協作精神。在各設備管理落實到每個人負責時，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實到人。考慮到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進行協作保養。為了達到輪機員之間業務的交叉學習並都能夠掌握機艙設備管理技術，關鍵設備的解體修理工作儘可能安排全部輪機員參與。輪機實習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動紀律，每天早上04—08班電話叫白天班。0745準時開工前會。

落實值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過於放心，輪機員對機艙定期巡迴檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡迴檢查。本人上船後製了值班巡迴檢查路線圖，自己帶頭每天按規定巡迴檢查機艙三到四次，同時督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時，生活上對員工關心。當出現員工生病發燒時，安排休息，給與關心，並安排伙房做病號飯。

輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會親自或安排人員培訓和帶班。部門內的有良好的團結協作，基本是分工不分家。每個人都能把輪機部看成一個整體。積極配合甲板工作，安排機工長完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進行解體研磨滅漏。

7、船員在船培訓開展情況，包括學生的培養，如實推薦人員提升情況。

在船期間本人重視人員的業務培訓，利用安全會，每天的工前會等時間安排培訓。培訓的內容以不同時間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點培訓內容。作為輪機長每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進行逐一講解，然後再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類敍述，敍述不全的，大家互相補充，使每個人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養的內容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時熟練操作。

在重大設備的解體保養工作前，要求主管輪機員先敍述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個輪機員在重要的維修保養工作中得到學習培訓。對設備的故障排除經常坐在一起研討：如柴油機總體排温高和單缸排温高的原因/造水機造水產量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見故障有主管輪機員敍述其他輪機員補充。最後再翻開説明書的有關章節進行對照閲讀。使每個輪機員分析問題和解決問題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進行開卷考試，既可以考查能力，又可通過做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長。

8、成本控制。

備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查後才能決定是否換新。關鍵設備的解體我一般都在現場。一些不關鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環和葉輪間隙大後，泵效就下降和震動穴蝕。

由於葉輪也有磨損，裝上新水封環，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環，就能使泵效大大的提高。並能節約購買葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什麼物料就申請什麼物料。平時在集控室放一個專門記錄要用時倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同乾淨程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有乾淨和回收再用兩種。同時將開包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙台，雖然已經7個半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。

9、個人工作體會及建議。

第一次在韋立船舶上工作，體會到公司管理正規，岸基支持完善到位。自覺在該輪上工作順手順心。 希望有機會繼續為韋立服務。