實用的學生實習報告彙編8篇
在經濟發展迅速的今天，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編精心整理的學生實習報告9篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
學生實習報告 篇1
在剛剛過去的一個月中，我有幸來到中國工商銀行紹興縣支行國際部和會計處實習。作為報告開頭，我想先介紹一下工行一些基本情況。中國工商銀行是四大國有獨資商業銀行之一，擁有分支機構萬多個，原創： 是中國資產規模最大的商業銀行，××年末資產總額近億元人民幣，佔中國境內銀行業金融機構資產總和的近五分之一。而工行紹興縣支行在××年浙江省工行系統縣級支行的收益排名中位列第二，其中很大一部分是得益於國際業務，這主要是因為當地對外輕紡貿易較為發達。因此我在完成了會計處的實習任務之後，還到國際部進行了短時間的實習，以期更全面的瞭解銀行的核心業務。
在會計處實習的時間裏，我主要學習了綜合業務處理系統，熟悉了銀行的會計科目，基本掌握了該系統的記賬和複核的操作，並能獨立處理同城交換、證券清算和外匯核算。通過看、問和動手操作，我對會計處的主要工作有了更加系統的瞭解，特別是支票匯票等，在實習之前，我只從書上學到過它的基本概念，對真正的票據並沒有具體的認識。現在我已經大致明白了審票和解付的過程。而在國際部實習的時間裏，我邊幹邊學，發現其實大部分知識已在《國際結算學》中學過，我所要做的就是熟悉各種票據，掌握它們在國際貿易中的作用，同時幫助和指導客户填單和審單。在實習過程中有帶教領導、銀行員工的協助、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了在實踐中學習的環境。一進入崗位，我就意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規矩無以成方圓，雖然這個銀行內部氣氛和諧，沒有老套的束縛，但它畢竟是一個跟錢打交道的機構，需要有嚴謹的紀律和詳細的規程，我就應該嚴於律己，這樣不僅可以遵守銀行的規矩，對我自己更有好處。以下是我實習一個多月來的體會：
首先，來工行紹興縣支行實習的短短一個月的時間裏，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校裏學知識的時候總是老師往我的頭腦裏灌知識，自己根本沒有那麼強烈的求知慾，大多是逼着去學的。然而到這裏實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，銀行員工的學習氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的慾望。
在這裏大家都在抓緊時間學習，這種刻苦的精神特別讓我敬佩。給我一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我以後的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高，而這裏就有這樣的氣氛。同時這次實習也為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學；從死記硬背的模式中脱離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的兩個月讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。
其次，在本次實習的一個月裏，我深深體會到團隊合作的重要性。記得那時我在工行已獨立上崗二個星期了，原創： 已不像第一次那樣緊張了。那一天銀行業務特別多，系統太忙，計算機運行得很慢，其中有一筆元的取款已發生，但發票打印不出，查了流水也成功了，主管確認這筆業務已成功，至於發票只好用手工補。可到了傍晚軋帳時，發現少了元，再次查流水時，發現那筆元的取款還在發送途中。但當時主管也確認過了，並確認也成功了，大概是系統不好，電腦自動充值，所以才會這樣。所幸該客户的帳號是在我行開户，同事們幫我查到了這個人的聯繫方式，主管幫我追回了元，當時我真好感激行裏的每位同事，我認識到團隊合作真的是很重要。
總之，這次實習為我從各方面融會知識，為我將來的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我認為這種改變是質的飛躍。
現在實習結束了，工行紹興縣支行的領導和同事對我的成績也給予了肯定。我也對自己的表現基本滿意，為我走向社會打下了堅實的基礎。與銀行員工的相處中，我也學到了待人、處事的態度、方式，銀行的員工待人誠懇，雖然他們年齡和我一般大，有的還要小几歲，我感覺他們很成熟，有很多值得我學習的地方，這一個多月是我用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收穫。這兩個月我沒有白來，如果有時間，希望能還有一次這樣的實習機會。我衷心的感謝工行紹興縣支行的每一個人，今後我不會辜負你們的期望，把工作做得更好。
學生實習報告 篇2
題記：偶然的機會，我的一個優秀學生到樹人國小代課實習，她自己努力去做好一名準教師，收穫甚多。為了讓 20xx 級的其他同學也能體味這份收穫，也能更快的成長，把她的總結與大家分享。
通過在樹人國小這一週的代課實踐，我深刻的體會到了做一名真正的教師是怎樣的不容易，以下是幾點個人的感受和認識 :
第一， 一定要有強烈的責任感，“樹人國小”中的“樹人”二字也引起了我的思考，我認為這對於一名老師而言是最重要最首要的素質，所謂教師的天職是教書育人，而國小教師的教學對象又是各方面都處於發育早期階段的國小生，他們通常把老師看成自己的學習對象，這就更加要求教師在言行舉止等各個方面都要做到規範、嚴謹，課堂內外既要有良好活潑的精神面貌，又要有認真正確待人處事的態度和方法。如：堅決不能遲到；課前三分鐘到教室；對待優差生態度不偏不倚；認真幫助解答學生的疑問和困難；對於做出的承諾必須嚴格履行。
第二， 課前一定要有充分的準備，我認為這是成為一名優秀教師的基本前提，這並不是説真正的課堂就完全能夠按照預料之中進行，但一個好的課前準備一定會使教師在課堂上游刃有餘，尤其對新老師而言更為重要。提前的備課階段可以提供對課堂的充分想象，將不合理沒有必要的排除，留下來的才是最有價值的內容，而且可以充分想象學生們在每一個環節實施過程中的反應，做好這一步足以使我面對課堂胸有成竹。
第三， 頭腦一定要靈活，要懂得如何把握課堂節奏和秩序，我認為這也是非常重要的，俗話説“計劃趕不上變化”，再好的課前準備也不一定能夠真正付諸實踐，或者説不一定就能夠完全達到預想的效果，加之一些無法預料的突發性事件等等，在這種情況下需要的就是靈活變通，教師要根據課堂的實際情況和同學們的反應適時對教學內容進行臨時調整，以達到教學目標，此外，無論何時何地國小生們都會很容易出現一些小的問題，老師就更應該具備這種能力，靈活掌握處理問題的方法。
第四， 要充分展示自己的才華，與眾不同，我認為這是成為一名有個性的受學生喜愛的教師的必不可少的步驟，以國小生為例，他們希望看到自己的老師是多才多藝的，而不僅僅只是給他們傳授知識，新鮮的感官刺激會使學生們更加的積極活躍，有利於課堂的發展和教學效果的提升。同時，教師的個人魅力也會得到大大的提升，能夠使你在學生眼中與眾不同，脱穎而出，在喜愛老師的同時更加深對學科的熱愛。
第五， 要充分了解學生的興趣愛好和心理需求，我認為這是與學生有良好交流的第一步，也是最關鍵的一步。比如説，國小生們肯定喜歡卡-通漫畫，於是我備課所使用的教學圖片都是以時下大受小朋友喜愛的卡-通漫畫形式展現的；他們還喜歡做遊戲，所以課前就要尋找與教學內容相關並能促進教學的遊戲類型，同時在課堂上一定要敦促學生們遵守遊戲規則，以便維持課堂秩序；小朋友們喜歡通過比賽獲得老師的獎勵，於是我為每一次的遊戲都準備了小禮物，這不僅大大的激發了學生的積極性，也樹立了他們的自信心。老師應該利用課餘時間與學生進行交流，進一步瞭解他們，讓他們覺得原來老師不是高高在上的，是益友。
第六， 要保持不斷學習進步的姿態，這一點是奠定你在學生心目中優秀形象的基石，一定要讓他們看到自己的老師也一樣不斷的在學習，不斷的在進步，板書可以寫得越來越漂亮， PPT 可以越做越好，乒乓球的技術越來越好，整個人越來越年輕，看的書更多了，知識更淵博了，歌也唱得更好了…總之，要讓學生們看到老師始終在前進，那麼他們也一定會進步的。
第七， 要不怕苦，不怕累。身邊有很多人都説教師是最輕鬆的職業，有雙休日，有寒暑假，平時還不用加班，每天只要上完課就可以休息。但我覺得要想成為一名合格的甚至優秀的教師，必定是要付出許多許多常人看不到或者根本就無法理解的努力和辛苦的，而這也正是這個職業崇高聖神的體現。
最後，想用一句話做一個總結：我定會努力成為一名真正的教師，一名真正優秀的教師。
學生實習報告 篇3
一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：xx年年5月5日至10月10日
三、實習地點：安南高速公路油麪二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位於XX市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於XX縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保温防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染;
c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨;
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過;
(2)鋪築
鋪築工序
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
學生實習報告 篇4
在日常方面，按照要求每天7：20按時到班，檢查班級情況。午間操跟操。每週一、二、四的午自習到班進行個別答疑。平時，注意和同學們的交流，觀看了全校運動會。並與高二1班的另外兩位實習班主任一起，在原班主任和各位同學的幫助下，完成了一次主題班會——《lifestory——大小孩的故事會》。
我們的教育調查對象是師大二附的高一高二學生。高一7個班，高二6個班，文理均衡。大約收回500份左右的有效數據。調查內容與中學物理課現狀有關。問卷由我初步草擬，經過全組評議，帶隊老師評議最終定稿。具體完成情況將在調查報告中提交。
實習網誌是由郝雪，黃孝吉和我共同建設的。作為我們實習教師與同學交流的平台。同時普及一些物理、天文的科學知識，解答一些課堂上的問題，提供與教學相關的鏈接，也作為實習成果的小小展示。
為期四周的教育實習，不但使我在物理教學與班級管理上學到了很多，也增進了我對自己的認識。我實習的班級是二附高二年級的理科實驗班。同學們聰穎、獨立、有創新精神。開始與他們接觸我還有些緊張，常被他們的提問難住，無所適從。但他們卻反過來安慰我，鼓勵我慢慢來。在他們的寬容與鼓勵下，我進步了不少。
儘量作到每次答疑都有備而來，每次批改作業前都把作業自己先做一遍。對所有可能出現的問題提前準備。幾周下來，我回答不上來的問題就越來越少了。在他們中間，我才深刻的體會到大學老師常常提醒我們的一句話：
"教師，就是為學生服務的。在學生眼裏找自己的問題，才能獲得長足的進步。"
我的指導教師和班主任老師給了我很大的幫助。作為教師，他們永遠都是我的榜樣，也是我想要超越的目標。在我講第一堂課之前，指導教師把他自己的教案拿給我看。我雖然寫了教案但是並沒有準備講稿。這樣，給老師試講的時候，由於準備的不細，將整堂課的結構都破壞了。該講清楚的東西一點也沒交代清楚。他聽完之後毫不客氣的一一指出所有的錯誤和缺點，告訴我應該怎麼講。帶隊老師也嚴厲的批評了我，叫我回去一定要寫講稿，第二天絕不能講成這樣。
那時，我真的覺得講課好難。自己的心態也擺的特別不好——因為我太想把課講好了，壓力特別大。當天晚上，我準備到2點多，第二天終於把課順利的講完了。從那堂課以後，我才真正理解“教師”與“好教師”的差距。對我來説，他的課就是標準：如果課講不到他那麼清楚，根本不能算是好課。
班主任老師平時很嚴肅，言語很少。可是對管理班級很有一套。我們1班的管理就象是一部全自動的機器，絕大部分靠同學自己和班委管理，自覺、自發的進行。象我這樣的年輕老師最頭疼的就是班級的管理。通過每週班會課的學習，確實體會到了班任老師的方法。我想，那就是：恰到好處和用心。該獎的獎，該罰的罰。學生的事永遠是大事。
我還想感謝我的同學和搭檔。沒有他們的幫助，我根本不可能順利完成這次的實習任務。比如我們的班會。我和同是實習班主任的馬佳費了不少心思，配合的非常默契。班裏的討論氣氛調動了起來，每個人都在積極的思考。達到了預期的目的。還有我同組的八位同學和我們的帶隊老師羅老師。是他們讓我體會到集體的巨大力量。從開始評課，修改教案，到我們的教育調查，實習小報。每個人都付出了認真的工作，非常辛苦。羅老師更是為了我們費了不少心，花了好多時間來指導我們講課。她的態度感動着我們每一個人。
也許明年，我就會成為一名真正的物理教師。負起一個教師應該擔負的責任與義務。這次的教育實習是我人生一筆巨大的財富。要當好一名教師，我還有很長的路要走……
學生實習報告 篇5
根據我院旅遊管理專業的教學計劃，我於20xx年年6月30日——20xx年年7月25日，在吉林省康輝國際旅行社進行了為期一個月的專業實習，實習崗位主要為導遊。通過本次實習，鞏固了所學的旅遊行業知識，尤其對導遊有了更加貼身和深切的感受，同時也對旅行社的基本職責和各崗位的工作流程有了瞭解，掌握了導遊服務工作的一些基本技能，在實踐中找到了理論知識與實際操作的結合點。在實習過程中，也找到了自己的缺點與不足，查漏補缺，總結了一些經驗和教訓，為自己日後彌補不足指明瞭方向，使自己不斷的提高自身的價值，為以後自己就業奠定良好的基礎。
一、實習概況
(一)實習時間：20xx年年6月30日——20xx年年7月25日
(二)實習地點：吉林省康輝國際旅行社總部，筆者主要在公民旅遊中心實習。
(三)實習目的：主要是培養我們的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過旅行社實習讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高理論聯繫實際能力，更好的掌握課本知識和實際操作能力。
(四)實習單位概況：吉林省康輝國際旅行社有限公司創建於XX年,隸屬於全國大型旅行社集團並在全國垂直管理104家直屬分公司的------中國康輝旅行社集團,是國家旅遊局正式批准成立的國際旅行社.公司註冊資本金150萬元人民幣,質量保證金160萬元人民幣.吉林省康輝國際旅行社有限公司是吉林省首家中央直屬的國際旅行社,也是國家旅遊局特許批准經營出國旅遊業務的國際旅行社。
二、實習內容
(一)接待實習內容
由於慷輝國際旅行社總部設在二樓，且下設很多部門，每當客人來公司時，一般都直接到各部門。客人對公司一印象非常重要，怎樣給客人美好的第一印象呢?首先必須面帶微笑，讓客人覺得有一種親切的感覺;其次是在做介紹線路時要時刻以客人的立場上出發，投其所好;最後是對於外出遊玩的介紹上，要及時向客人説明當地的消費情況、風俗情況、注意事項等。
其實接待的對象不僅僅指出遊的客人，也包括同業的工作人員。我們部門經理姓王，有一天我按經理要求把她的qq以及msn掛在了電腦上，大概9點時候，王經理的qq閃了下，吉林省華僑國際旅行社的海之緣的李璐璐給王經理髮了條信息，我打開一看原來是問好，我一看，不答理人家的做法是不對的，我就回了個笑臉，慢慢的我和她有一句沒一句的聊了起來。
還有一天，有個中年女人挎個包來到了我們部門(公民旅遊中心)，恰巧王經理不在，我熱情的向她打招呼，然後給她倒了杯水。然後我問明來意，原來她是某學校的李會計，由於學校要出遊，她是來交團款的。我馬上給經理打了電話。然後告訴李姐，説經理馬上來。可沒有想到，經理很久沒來，屋子裏實在太安靜了，我鼓足勇氣，開口説話。首先，説了下天氣，然後又轉到出遊，然後又是化粧品，在我覺得快沒什麼話的時候，經理終於回來了。晚上回學校，我仔細想了下，覺得和別人溝通原來並不困難。
(二)產品線路安排實習
我是個剛到人家部門的學生，開始，對線路的安排工作，部門經理並不讓我參與，只是讓我慢慢看別人怎麼做的，在經過兩天的學習後，我對產品線路安排工作已經瞭解的幾乎差不多了。產品對於一個公司的存活起關鍵性作用。旅遊線路就是一種旅遊產品，由於旅遊產品容易被別人抄襲。我發現旅遊企業一般不把線路安排透露給同業競爭對手。對於線路安排要注意的問題有下面幾點：首先，要遵從客人要求，按照客人要求安排線路，諸如一些忌口忌諱的事情要提前向客人詢問。其次要注意時間緊湊，讓客人在合理的時間以及金錢內遊覽完他們想遊覽的地方。再次是線路安排人員要對地理知識相當瞭解，並用合適、優美的語言把線路向遊客描述出來。最後，也是最重要的一點，那就是合理。在這裏合理的含義是指合情合理。
(三)導遊員職責實習
我只考下來導遊資格證，所以在旅遊企業出去帶團的機會並不大。但我還是進行了導遊員的職責實習。
1、擔任全陪工作的導遊人員的主要職責是：實施旅行社的接待計劃，監督各地接待單位的執行情況和接待質量;協調領隊、地陪、司機等各方面接待人員加強合作，做好旅行各站的銜接工作;配合、督促地方接待單位安排好旅遊者的食、宿、交通和參觀、遊覽活動，照顧好客人的生活起居;維護旅遊者的人身和財物安全，處理好各類突發事件，並能提供與之相關的延伸服務;耐心解答旅遊者提出的問題;反映旅遊者的意見和要求，開展市場調研工作，協助開發、設計新的旅遊產品。
2、擔任地陪工作的導遊人員的主要職責是;認真做好旅遊者在本站的接送服務;嚴格按照接待計劃確定遊覽日程，安排好旅遊者的食宿、遊覽、購物、文娛等活動;熱情做好導遊講解工作，積極向旅遊者介紹和傳播中國文化;妥善處理好旅遊相關服務各方面的協作關係，認真處理旅遊者。
學生實習報告 篇6
實習目的：
為了很好的運用書本的知識和更早地對本專業的認識，為此，學院為了讓我們對本專業有更好的認識，在我們大四開學伊始，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際生產中去。讓我們瞭解到橋樑工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。 在6月23號，學院召開動員大會，指導老師為大家概要地介紹了一些道路與橋樑的基本常識，簡要的説明未來一個星期實習的地點和任務。除了要求同學們要多聽多問多看多記外，更特別地強調了安全問題。實習前2天我因為有事沒能和大家一起去杭州，錯過了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現場、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內容，只能藉助同學在現場所拍照片和網上查閲的相關資料瞭解一些知識，略有遺憾。
實習時間：6月24號~7月1號
實習地點：
6.24 高鐵 曹娥江大橋
6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋
6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工場地
6.27 江六高速公路
6.30 潤揚大橋(展覽室+監控室) 丹陽九曲河特大橋
6.31 路橋華南馬鞍山長江大橋MQ-10標
7.1 京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋
實習任務：
到各個實習地點認真觀察、學習、瞭解各個施工流程、工藝、技術等方面內容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。
實習內容：
一、 高鐵橋樑
實習的第一天和最後一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋樑，尤其是高速鐵路橋樑設計建設技術的發展極為迅速。 20世紀90年代以來，中國鐵路橋樑進入發展上升期，21世紀迎來了橋樑發展的飛躍。中國鐵路橋樑，特別是高速鐵路橋樑結構有很大突破。國外沒有我們這樣複雜的地質條件，沒有我們在這麼高速度建設條件下的大跨度橋樑，沒有我們這麼高的橋樑比重。前些年，還感覺高速公路橋發展快於鐵路，而近年來中國高速鐵路橋樑的發展突飛猛進，讓世界刮目相看。現在，我國高速鐵路橋樑的設計建設技術都可以説達到了世界先進水平。由於高速鐵路的運營密度及對舒適性、安全性的要求均高於普通線路，因此高速列車對橋樑結構的動力作用也就更大。在這個前提下，高速鐵路橋樑在設計、施工中形成了自己的特色。
高鐵橋樑比例大，高架長橋多。高速鐵路設計參數限制嚴格，曲線半徑大、坡度小，並需要全封閉行車，因而橋樑建築物大大多於普通鐵路，高架長橋的數量也很多。由於高速鐵路對線路、橋樑、隧道等土建工程的剛度要求嚴格，因此，高速鐵路橋樑跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋樑必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋樑出現較大撓度和振幅。同時，必須限制橋樑的預應力徐變上拱和不均勻温差引起的結構變形，以保證軌道的高平順行。一般來説，高速鐵路橋樑設計主要由剛度控制，強度基本上不控制其設計。高速鐵路要求依次鋪設跨區間無縫線路，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態不同於路基，結構的温度變化、列車制動、橋樑撓曲會使橋樑在縱向產生一定位移，引起橋上鋼軌產生附加應力。過大的附加應力會造成橋上無縫線路失穩，影響行車安全。因此，墩台基礎要有足夠的縱向剛度，以儘量減少鋼軌附加應力和樑軌間的相對位移。高速鐵路的中斷行車會造成很大的經濟損失和社會影響，因此高速鐵路橋樑一方面要儘量減少維修，另一方面要便於日常檢查和維修。
二、 中隧橋波形鋼腹板
6月25號參觀了中隧橋波形鋼腹板集團，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術產品有了更多的瞭解。
波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結構，它充分利用了鋼與混凝土的優點，提高了結構的穩定性、強度及材料的使用效率。
應力混凝土簡支箱梁橋是橋樑工程中應用最多的橋型，但隨着跨度的増大其本身自重成倍增多，再設計成簡支結構已不經濟，為減輕自重各國嘗試採取多種形式，其中有效方法之一是採用波紋鋼腹板，即將自重大的'預應力混凝土簡支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據有關資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 樑相比重量減輕20 %以上，且可改善結構性能(提高預應力效率、大大提高腹板的抗剪強度) ，對收縮徐變和温度變化的影響小。我國近年對這種結構的力學性能、工程設計和施工方法等方面的研究取得了重要的進展。
三、 大橋
由於實習前2天我有事並沒有隨班級一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現場，只能通過同學那邊的一些資料和自己網上搜索得知一些知識彙集如下。
1、嘉紹跨江大橋
嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋後，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開工的錢江隧道，錢江喇叭口呈現出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。
嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最後規劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。
嘉紹大橋採用典型的斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，採用錢江三橋一樣的獨柱設計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據瞭解，這一技術、造型的橋，目前在國內還是首創。建成後，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。大橋主航道橋採用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一;大橋採用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米(含布索區)。
2九堡大橋
九堡大橋，即錢江八橋，大橋全長1855米，設置雙向六車道，設計速度80公里/小時。20xx年12月18日正式開工建設，預計20xx年底竣工，項目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城聯為一體，從而極大地擴展杭州向錢塘江以東的空間。
學生實習報告 篇7
一、實習目的
安排學生到倉儲類物流企業實習基地實習，在企業實訓教師的指導下，熟悉倉儲類企業的物流作業流程，瞭解倉庫物品管理及基規定，瞭解倉儲結算等手續，最後寫出專題實習報告
二、實習時間
××年暑假
三、實習地點
吳中物流有限責任公司
四、指導老師
魯雅親老師
五、實習內容
“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建築物和場地，可以為房屋建築、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能；“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存。“倉儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。
通過暑假兩個月在物流公司的實習同時結合書本上的知識使我對倉儲有了更深的認識，現從以下幾個部分講：
第一部分：自我介紹
我是公司儲運部吳中倉庫的倉庫保管員：我是今年七月一號進入公司工作的，作為一名新員工進入了一家高速發展的物流公司工作，深感欣喜。我想這是我職業的新開始。
第二部分：人力的合理安排和運用
1、人力的安排
作為物流公司的傳統業務———倉儲，雖然技術性並不高，但需要勤勞，心細，作業強度大，體力要求比較高。象我們吳中倉庫，隨着客户的不斷進入，業務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業順，這時就要合理安排人員，使每一作業儘量不受影響。
2、合理的休息
在出口裝箱時，高温季節，倉儲作業量大，出汗多。像衞洗麗的箱子，每一箱成品都套有一個塑料袋，很滑，裝箱時不能碰傷箱子，作業要求高，難度大。在40多度的箱內，一會兒就汗流浹背了，所以要合理安排作業和休息，做到輪流休息，不間斷作業，這樣在保證作業安全的情況下，作業效率就不受影響了。
3、人員的培訓和提高
雖然裝卸工人的工作比較簡單，但為了作業的不斷提高，我們也要不斷提醒他們現場作業的規定，及客户對我們的要求，這樣有利於我們對倉庫的管理，理貨，配貨等作業。他們的作業效率也會有所提高的。
第三部分：貨物的管理
吳中倉庫開業六個多月來，味之素，上海工廠，衞洗麗的業務已相繼進入吳中倉庫。客户的成品，出口品部分或全部進入吳中倉庫進行保管。所以要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數量的管理，防止不必要的損耗的發生，有效的利用庫存區面積。
A、易拿，易放，易看，易點的堆積方式，
B、貨物堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意“五距”，
C、貨物入出時做好樁腳卡記錄（計好箱數和枚數）
D、堅持貨物先進先出，對於頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異
E、保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢
主要有：
一、部品的管理
1、部品的入庫作業
現上海工廠的大部分部品已進入松江倉庫保管，部品作為成品的一個部件，其種類繁多，大致分F部品和D部品，從加工手冊上有分手冊品（保税品———存放在保税區域）和非手冊品，保管也有不同的要求。部品在轉庫進入倉庫時，往往比較亂：部品外箱比較破因為它是週轉箱，要用到不能用為止的。而且進來的端數有時亂，要整理清點每一個型號，箱數，端數；特別注意的是D部品中的便坐器系列的部品，它是工廠中直接生產線出來由倉庫開轉庫單過開的，不像他們協力廠過來的部品那樣整齊，所以一定要多留神，多注意清點。
2、部品的出庫作業
上海工廠會按照生產計劃在每天10點之前開部品納入單傳真至我們倉庫，我們就按納入單配貨。如單上有“優先出庫“的部品，我們應在第一時間配並第一車發貨給工廠，這樣就不會耽誤工廠生產線的運轉。配的部品應整齊放於托盤，標籤朝外，出端數的放於週轉箱內，做好標記和數量，便於對方清點。
二、成品、出口品的管理
1、成品、出口品的入庫作業
相對於成品、出口品的入庫比較方便，但還要注意點數，特別是“水栓”產品，要翻板逐件堆高，以前入庫時多次發現多箱為空箱所以一定要小心仔細。入庫堆放整齊，衞洗麗的出口品應在每一托盤上標明生產日期，便於“先進先出原則”
2、成品、出口品的出庫作業
成品、出口品在出庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，並傳真至貨代部確認後再封箱放箱，最好讓集卡司機進來時把箱號和封號與“設備交接單”上的對一下，是否一致。
為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用於記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量，出庫時進行“先進先出”銷帳，並記錄餘數。
第四部分：設備的管理和衞生工作
一、設備管理
倉庫現有設備：液壓車，堆高車和剷車。
倉儲設備是省力省時的有利工具，要做好日常的清潔保養，清理輪子中的雜物，保持其順利使用。發現隱患要及時報修，還要安全用電。
二、衞生工作
倉庫作業量大，容易積累灰塵，所以每天要清理倉庫，清潔地面，保持衞生。創造一個整潔的倉庫，在良好衞生的工作環境下工作。
第五部分：自我學習和總結
每天的工作中都有很多問題發生，我們要善於發現問題，把握問題，並在第一時間去解決，來提升自身的業務能力。
這也要求我們不斷的學習，提升，學習老師傅的業務知識和掌握專業技能；交流，瞭解，吸取他們的經驗；學習倉儲保管，裝箱作業，貨物記帳等業務知識，這是我還有所欠缺的。還有要學習物流相關知識，使自己的知識更完善更豐富！
學生實習報告 篇8
在即將上崗做實習老師時，我們是躊躇滿志，滿懷着希望和憧憬盼望上課的一天，希望自己的實習道路精彩，美麗。可是老話説的好“事與願違”啊。這一個多月的實習生活，讓我們真正的體會到了做老師不容易，做一名好老師就更不容易了。
首先，如何安排好自己的上課內容？
作為一名優秀的教師，首要的任務就是把合適的知識用最有效的方法傳授給學生，並引導學生去發現學習，探索學習。
在我經過這短短的一個多月裏，我通過實踐和詢問，終於稍微摸索出了幾條自己小小的經驗。
1、在安排上課內容時，應該嚴格的按照大綱和考慮學生的現有知識能力水平。內容不宜太簡單也不宜太難。太易則回讓學生覺得學習是一件太簡單的事情，也會讓學生在心理上產生一種老師也不過如此的想法，不利於老師和學生之間的良好關係的形成。但是如果知識太難，又回讓學生感到有無比的壓力，甚至產生厭學情緒。所以在上課內容的安排上還是要考慮到多方因素的。
2、在上課內容的組織和編排上，還是要考慮到知識的趣味和乏味性在裏面，甚至還要順應時代的發展。我們現代社會是一個高速發展的時代，教師在上課時，也要充分考慮到時代的因素，對課堂和知識做出適當的改變。
其次，是教師如何指導學生學習？
在這個告訴發展的時代，作為老師，不是把知識“填鴨式”地輸送給學生，而是指導學生如何搞好學習，並把知識轉化為能力。在知識的海洋中，教師如燈塔如舵手，引導學生如何“揚波擊水”，只有這樣，學生畢業後才能適應激烈競爭的時代。以下是我在前人的基礎上，經過自己的實踐，得到的一些方法。
一、用快樂方法把學習的快樂傳授給學生
知識是人類的精神財富。讀書學習是一種美好的精神享受。身為教師，在傳授知識的同時，要把這種學習帶來的快樂和享受傳遞給學生。特別是學習成績不佳的學生，往往把學習當成一種很無奈、很勞累、很痛苦的事情，所以對於學習不好的學生我們作為一名教師就更應該去幫助他們，用快樂的方法把學習的快樂傳授給學生。所以作為老師要精通教材，對書本知識進行深加工，改變傳統的教學方法，藉助形象有趣的教具，傾注於感情，聲情並茂、靈活多樣地進行授課，使教書成為有趣的事情。然後把這種樂趣傳遞給學生，使學生產生好奇心，激發學生的學習興趣，在學知識的同時，體驗到學習的樂趣，學生就會越學越想學，越學越愛學。
二、在適當的時候給學生適當的讚揚
讚揚是“老師”的“老師”。當活動的結果得到肯定時，人會興趣更濃、幹勁更足，從而越幹越好，走上“幹得好──得到肯定──幹得更好”的良性循環軌道。相反，因為活動而受到責罵或貶低時，則會使人心沮喪，興趣索然，步入“越幹越差、越幹越不想幹”的惡性循環。教師對於學生在學習中取得的進步和成績要給予肯定和及時表揚，使學生產生榮譽感。對於落後的學生，教師更要細心挖掘其優點，發揮其長處，經常給以鼓勵；對於取得的點滴進步，都要及時給予讚揚。所以，當一個老師在批評學生時，應該多多的考慮一下，是不是真的非要批評他呢，常常要提醒自己多多的給與學生讚揚。
