精選大學實習報告模板錦集5篇
隨着個人的文明素養不斷提升，報告的使用成為日常生活的常態，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？以下是小編為大家收集的大學實習報告5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
大學實習報告 篇1
學校安排我們學生外出實習，是為了讓我們體驗社會上的生活，瞭解社會的工作，培養我們的動手能力，增加我們的工作經驗，這些都是為我們以後的工作做準備，給我們以後正式的工作打下基礎。
在自己的申請下，我到一家養老院的門診部進行工作實習，在這裏我可以學習自己的專業知識，在加上這裏的寧靜祥和生態環境良好。剛來到這裏，裏面的工作人員問我找誰，我説明來意後就將我帶到診所，我走進診所，裏面的幾位爺爺奶奶都抬起頭來看着我，我只能報以微笑，來到醫生哪裏遞上證件，然後相互瞭解，她給我拿了一件工作服，就讓我跟着她工作。在這裏住的大部分都是老人，剩下的也只是一些工作人員，老人的年齡大了，多少都會有着一些疼痛，或者病症，所以我們的工作還是蠻多的。
每天跟着前輩對這些爺爺奶奶進行治療和打針，讓我更多的工作就是對診所進行清掃和整理，對藥品的統計等，畢竟我是一位新手沒有工作經驗，複雜的我也作不來，所以開始的時候就做些簡單的，慢慢的我也開始幫助病人拿藥打針，這些爺爺奶奶都很好説話，都是將手伸出來，任我折騰，剛開始的時候沒有經驗，老師扎錯，爺爺奶奶們都是報以微笑，給予我鼓勵的眼神，然後我就在前輩的指導下繼續扎。經過一段時間的工作實習，對護理工作有了一定的瞭解，也掌握了一定的工作經驗，對以後的工作有了一定的信心。
在實習的時候，有着很多空閒的時間，我和前輩就會和這些爺爺奶奶聊聊天，在他們的身上我學到了很多的社會知識，讓自己成長了很多。在接觸中，我知道了這些爺爺奶奶有的是不願意拖累自己的子女，有的是沒有了親人，還有的是自己的子女不願意照顧，甚至有的是被自己的子女趕出來的，可是他們的心裏卻都有着同樣的感受，孤獨、沒有温暖，每天都是在強顏歡笑，看着他們感覺他們的身體還活着，可是內心已經死去，他們活着和死了似乎沒有什麼區別。在這裏我體會到了孤獨，知道了可憐天下父母心，同樣感受到了温暖，也知道了家有一老如有一寶，可是有着多少人會理解，有多少人會感受得到。現在有着很多的年輕人會以為自己的父母長輩是一個累贅，想心設法的擺脱他們，可是他們呢?卻是無時無刻的在想着自己的子女，會想他們現在餓嗎?過得好嗎?可是又有多少人知道?也許有一天當自己老了，被子女拋棄了，那個時候會是怎樣的情景與感受，會難過，會去找他們理論，也許他們會照顧你們，我想更多的會説：“我的爺爺奶奶不是在養老院呆的怪好嗎?”
經過這次的實習，培養了我的動手能力，工作能力還增加了一定的工作經驗，更多的是讓我學會了如何做人。在以後的生活中我會關心疼愛我的長輩，讓他們開開心心的生活，安享晚年!在實習中，我也發現了自己的不足之處，但是在以後的學習工作中我會努力的改正和彌補，我相信在以後的工作中我會做得更好更出色!
大學實習報告 篇2
實習人：XXX專業：法學實習地點：縣人民法院
實習時間：20xx年7月28日～20xx年8月20日
年級：20xx、班級：法學1班、學號：20xx0301118
關鍵詞：實習、細心、嚴謹、準確聽庭、程序、理論聯繫實際
很高興能利用暑假時間到吳起縣人民法院實習，對於即將升入大二的我來説，這是一次不可多得的實踐活動。首先，要感謝為我提供實習平台的法院的全體工作人員以及我的老師和家長給我的支持
這是我第一次到法院實習，沒有實習經驗。因為是大一，物權法、債權法、商法、知識產權法特別是民訴法等均尚未涉及，而且是到基層法院實習，所以此次實習的目的主要是熟悉法院的辦事機構、工作流程以及案件的立案審結過程等層面上的東西，而不可能涉及做筆錄、參與案件討論、起草判決書等實質上的內容。雖沒什麼實質的收穫，但還是感觸頗深，受益匪淺。
第一天因為法院的全體工作人員下午政治學習。第二天正式開始實習，基本無事可做，除了跑跑腿兒送送卷宗或文件。我的實習老師負責民一庭的內勤工作，所以我學會的第一項工作就是拿送報紙和信件。書記員收發當事人出庭傳票、開庭權利義務通知書、送達回證、裁判書、判決書、調解書等法律文書主要是通過特快專遞或掛號信件來完成的，所以信件一天分兩次及時拿送。拿送時要注意蓋章登記信件，這也是工作程序，避免出錯。別看這不起眼的小事，仔細研究起來還大有講究，疏忽不得，一旦出錯整個訴訟程序將受到影響。綜合部的一位法官是專門負責訴調對接簡報工作的，交給我們幾個實習生校對各中院交付打印成冊的簡報的工作，看看打印樣文是否有文字和標點上的錯誤，也就是找錯別字。這使我想起了大學聯考的一道語文題，也是找錯字。我不想頌揚可惡的大學聯考題型如何實用，只是想説在學校學的東西到了工作上説不定哪天就會用到，所以書到用時方嫌少，要利用上學時間多學點東西。校對工作需要兩種東西，細心和耐心。校對過程中，我們幾個討論了“制定”和“制訂”的區別，“裝潢”和“裝璜”的區別，還查閲了字典。老師告訴我們，曾經因為用詞的不同還引發過一場官司。法律的嚴謹準確又一次實際地印入我的腦海。
我的工作之一就是送拿卷宗到律師閲卷室，這樣我們便有足夠的機會來翻翻看似神祕的卷宗裏都包含些什麼東西，人告訴我們，卷宗分正卷和副卷：副卷是合議庭對案件的討論意見理由等等，是給法院內部看的，當事人及其代理人是絕對看不到的；正卷裏包括立案文書、起訴狀、應訴答辯狀、送達回證、開庭筆錄、質證筆錄、雙方提供的證據等等，正卷是給當事人及其代理人看的。卷宗不能帶離法院，閲卷完畢後應及時送還案件的承辦法官或書記員。我在想內卷為何不能公開呢？法官們的高見為何不能與公眾見面呢？為什麼裁判書、判決書上只是裁判判決的結果而無相關的理由支持呢？這又如何體現法律的透明公正呢？這些問題確實值得我好好思考。
第二件事就是在一些法院日常工作的操作。在掌握了上述基本技能之後，我也便了解了一個案子從立案到結案的全過程。因為每個案宗的排列順序都是按照法院的操作流程來辦理的。有了這些基本知識後，我邊接觸了一些訴訟文書的寫作一類的事情。如舉證通知書、應訴通知書、開庭傳票等。然後還負責這些文件的編排、校對、打印等工作。期間還經常打電話聯繫當事人或接聽電話以及接待來訪客人及其他訴訟參與人。這使我認識到作為一名法律工作者不僅應當具備專業知識，還應當具備社會交際能力和耐心熱情的品質。而在發出票和運用電腦編排一類事情中又讓我認識到掌握相關信息知識和技能的必要。這些基本素質應該在日常的學習生活中就應該注意培養。
上面談到的只是一些表面上的形式內容，真正掌握知識的應該是在參加庭審以及事後與法官們的討論分析中得到的。在短短一個月實習時間內我曾有幸幾次在法官們的帶領下參與旁聽。
接下來的第三件事就是旁聽給我的感性認識。我所見到的庭審與我想象中的庭審差別很大。可能是我歐美律政小説又或是電影看多了，腦海中呈現的是場面宏大、莊嚴肅穆的情景，與現實格格不入。在法院看到的審判庭是一個面積狹小、佈置簡陋的隔間，給人一種隨意的感覺。法官也與當事人打成一片，完全沒有律師當堂對抗、精彩紛呈的場面。審判時間也很短，一般不會超過兩小時。後來從法官處得知這是一個臨時法庭，正式的法庭尚在修理當中。
幾樁案子下來，我感觸頗多。首先，當事人法律意識淡薄。很多人連律師都不用請，直接在親朋好友的陪同下以期藉助人多勢眾據“理”力爭壓倒一切。這使得審批多次被打斷甚至重新審理，反應出我國的法制宣傳教育還存在很大問題。其次，法官壓力龐大。無論在辦公室還是在審判庭這種正式場合法官們無疑不面臨當事人的責難。這實在是一種無奈也是一種悲哀，而上級的指示和干擾無疑又加劇了這種悲哀。最後，審理工作是可以靈活處理的。這與我想象中教條式處理方式是又很大不同的。例如，在一次民事共同訴訟案件的審理過程中，原告只有一個，即小區物業管理公司，而被告有六個，都是小區業主。本來我認為此案會合並審理，因為這樣比較方便又簡便快捷，結果法官卻是一一進行審理的。在我的提問之後，我得到的解釋是，經調查這六位業主各持己見、互不統一，若是合併審理就會造成混亂很難控制局面，最後反而會影響審判工作的進行。這使我不得不佩服法官們的經驗豐富，表面上看起來法官與平常人沒什麼兩樣，可一到工作中就會發現他們的厚積薄發和機智靈活。然而我的另一發現就是合議庭基本上是合而不議，每次記錄都是書記員按固定模式從前面的審判記錄中抄錄一段話就完了，不知道這是不是另一種靈活處理。
值得一提的是法院的保密工作。從我們到法院實習的第一天起，袁老師就告訴我們凡是在法院聽到的、看到的一切屬於保密的東西都要爛在肚子裏，不能説出去。連席會議上各個法官的的意見理由都屬於保密的內容，不能透露出去。法官們辦公室桌邊的紙簍都是自己親自倒到保密紙桶裏的，然後統一送到保密室集中銷燬，實習生一般不幫法官倒紙簍的。
在近二十多天的時間裏，我基本熟悉了案件從立案到審結的大致的全過程，這對我下個學期學習民事訴訟法將會有極大的幫助。理論與實踐結合才能把知識學透。
上午工作不忙的時候就去聽庭審，雖然事先沒有看卷宗，但還是能聽懂大概。我覺得，在庭審的過程中，法官的思路是最清晰的，法官的思路引導着整個審理過程；法官總結的爭議焦點很關鍵，關係到能否準確地指出案件的要害；而一個好的律師，首先要思路清晰，能夠自圓其説，還要較好地捕捉法官提出的問題的深層含義，不要答非所問，詭辯在中國這樣一個極力追求事實真相的國家裏不太管用，反而招致法官表面上的厭煩。
短短的二十多天，儘管當時覺得無聊、浪費時間，但現在回想起來收穫真不少。這真是一次不可多得的鍛鍊。我在想，中國的法學教育如若真能實現理論與實踐的結合，那該會培養出多少人才！
在報告的結尾，我要再一次感謝為我的實習提供幫助的法院工作者，謝謝你們！
大學實習報告 篇3
一、實習目的：
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年年5月5日至10月10日
三、實習地點：
安南高速公路油麪二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64。8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17。9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
（1）拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車；
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保温防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染；
c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨；
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；
（2）鋪築
鋪築工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪後立即進行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間，初壓温度不低於150℃，碾壓終了表面温度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，並保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
（3）接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，儘量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
（4）排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、學習總結瀝青砼質量保證措施
在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱温度、改性瀝青温度嚴格按照施工規範和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間温降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。
在瀝青砼的運輸過程中採用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪温度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪後立即進行：初壓温度不低於150℃，終壓温度不低於120℃。由於自身粘度較大，不宜採用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機；其碾壓總體方針為：高温、緊跟碾壓；均勻、慢壓；高頻、低幅、先邊、後中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來説，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來説，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
XXXX年07月07日星期一早晨5點中就起牀準備出發實習基地，六盤水土城礦務局。這次實習是我們進入大學以來的第一次實習，所以同學們都很興奮，畢竟是第一次，有好多人晚上都沒睡得着。我們離開了呆了3年的母校，出發去我們將要為期5天的實習基地————土城礦務局。由於貴州這個地方交通不方便，所以要坐6個小時的火車，所以從早晨5點出發下午才到了。第一天就是在勞累的旅途中度過了。不過礦上的領導們對我們這些實習生很是關照，從他們親切的問候和熱切的舉動中像是投入了母親的懷抱。從住宿和伙食上就能看的出來的就像我們回到了家。在此向礦上的領導致敬！！原本不安的心平靜了下來，因為土城礦務局給我們的第一印象是親切的。我們也暗下決心，一定要在這好好的實習，與礦上融為一體，不辜負老師們對我們的期望。
接下來的幾天，是礦上領導安排我們學習相關學習，由礦上的各科室的科長副總等等領導給我們做報告。
包括：一、礦局概況簡介。（包括礦區交通地理位置、地形地貌、氣象、工農業生產概況，煤田分佈情況及井下地質條件、煤炭儲量、瓦斯、水、火、煤塵等條件，礦井建設發展情況及礦井主要技術經濟指標。）二、管理制度。三、安全措施注意事項。還重點介紹了礦井的開拓方式，包括井田範圍及尺寸井型及服務年限，井筒形式、數目和位置，水平劃分及服務年限。學習採煤工作面作業規程編制的有關知識，實習礦井採煤工藝的現狀及發展過程。瞭解礦井運輸、提升、通風、供電、壓風、排水系統及主要設備和設施情況。學習礦井主副井提升方式、主副井提升容器、裝卸載方式、提升機房位置、主要設備組成及型號。瞭解地面工業廣場不知、地面主副井附近運輸系統的佈置，地面通風機房、空壓機房、地面中央變電所、機修廠、選煤廠等的一般情況。
特別值得一提的是我們在7號那天的井下實習，在我們吃完早晨趕到21採區的時候大家非常興奮，在更—衣室換好衣服雖然衣服很臭也很爛有的褲子都是開檔的，但是沒關係大家還是懷着萬分激動的心情整裝待發。還在門口留影因為大家都是第一次穿這樣的衣服所以要留影紀念，説不準以後沒有機會穿了因為有人可能不從事這種職業是第一次也是最後一次。在帶隊領導和老師的講解下我們從主平硐一直走了進去。初次下井大家都很新奇的看着四周，走在轟隆隆的皮帶輸送機旁看着頭頂的頂板踩着腳下的水溝蓋興沖沖的逛了進去。越走巷道越窄，過了好幾個風門、聯絡巷、石門等我們來到了21133採煤工作面。為了我們這些實習生這個採面的工作都停止了下來，我們走到那那就停止工作。在此感謝為了我們實習而停產影響礦山的生產而表示歉意。
由於不明原因我們走在前面的部分學員正好走過採面端部的時候有加刮板輸送機和皮帶輸送機的轉接處還在工作，當時真是煤塵亂飛，我感覺根本就不存在什麼能見度。因為我什麼也看不見滿眼睛裏都是煤塵，根本睜不開眼睛。等我們走過了運輸平巷的時候相互看着別人從頭到腳都是黑色的，不過還好眼睛和牙齒是白的。過了一個採煤工作面我就看到了龐大的採煤機還是鎬型截齒的全長好像是17m。從我們走過的巷道中我們學習到了很多知識，例如在課本上看到的採面是那麼的光滑順暢那麼寬敞清楚，但是現場的情況絕對不是那麼的清晰沒有空間思維能力的人根本搞不清楚方向。在運輸平巷放置了皮帶輸送機後就沒有多大的空間，我們行人都很困難特別是在頂板質量不好的情況下再加上及個單體液壓支柱就更顯的空間狹小，身體稍微肥胖的人根本很難通過。
最後我們順着運輸上山坐着“猴車”（礦山裏對一種運人設備的俗稱，因為它的設計就像在公園裏看見的猴子騎的那種車，雖然樣子不是怎麼好看但是很是實用）上到了運輸平巷，又再次的走出了21採區。出來侯大家看着自己和別人的相貌都在大笑，一個個黑的沒見過就兩個小時的時間就都變成了煤人似的。雖然很是累人但是大家心情很好都爭着相互留影，看着相機裏自己的相貌都樂開了花。但是接下來的事情就不是能笑的出來了，誰會知道我們男生平時洗澡也就是最多十分鐘，但是那天光洗澡就用了至少半個小時還沒洗乾淨，那眼圈裏就像是塗了女生用的化粧品一樣是黑色的怎麼洗也洗不乾淨，甚至耳朵裏也是黑的當然還有鼻孔裏也是，從頭到較沒有不黑的地方。在回宿舍的路上有人就這樣説了，以後再也不想下井了就是下去逛一圈都是這個樣子那以後工作一天的話還不是洗澡都要洗個半天啊！
在土城礦務局領導的在大力支持和實習老師的指導下，這次畢業實習圓滿地結束了，我清楚地認識到自己以前在學習中的不足。通過這次畢業實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天的我作為貴州大學的一分子，作為一個採礦專業的學生，就應該為國家貢獻自己的一分力量，應該為自己的專業貢獻力量。我知道煤炭作為工業的糧食，在我們國家的許多地方煤炭資源儲量比較豐富，而且在國民經濟中佔有重要的地位
補充回答：在這段短暫的實習時間裏，我們的收穫很多很多，如果用簡單的'詞彙來概括就顯得言語的蒼白無力，至少不能很準確和清晰的表達我們受益匪淺。只是沒有必要將它一一列出，因為我們知道實習期間的收穫將在今後工作中有更好的體現，所以我們用某些點線來代替面，用特殊代表個別。總之在感謝土城礦務局培養我們，我們將以更積極主動的工作態度，更紮實牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識，走上各自的工作崗位，提高井下工作能力。我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，並會在我畢業後的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。每個人的人生中都不是輕而易舉的，總有一些艱難困苦，沒經歷一次都需要很多的勇氣，也不是每一次都能度過苦難，失敗是不可避免的，主要的是要敢於承認失敗，面對失敗，努力去做，解決它，有這個決心，我想人生會成功的，至少可以無憾！這次實習對我們很重要。這次生產實習是我們的一個轉折點：標緻着人們在學校學習的終結，逐漸改變我們的學習方式；要求學生具有獨立工作，獨立思考，獨立獲取新知識的能力。
如果朋友們經常看《中國煤炭報》的話，應該注意到這樣一段話：“煤礦行業在以前是老大，不管是在經濟地位上，還是在收入上，但現在成了老小了，收入不如人，待遇不如人，很多人出門都不敢説是在煤礦工作的，説出去了怕丟人，也許人才的流動可能會使所有從事煤礦行業的人都有了盼頭，什麼時候礦工再成為人們羨慕的稱呼，讓礦工的腰包鼓起來，腰桿挺起來，面對世人，敢驕傲的説我們是—————中國礦工。”以上是我對已經過去實習工作的總結，總結是為了尋找差距、修訂目標，是為了今後更好的提高。通過不斷的總結，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務。
大學實習報告 篇4
上週做了一週的電工技術實習，雖然剛開始有些盲目，但最終還是順利完成了任務，也收穫了一些課本上學不到的東西。但感覺時間有些短暫，要是學校能多安排一些這樣的課程，而不是一味的光講理論，我覺得我會學到更多實用的知識。
實習目的：
通過一個星期的電工實習，使我對電器元件及電路的連接與調試有一定的感性和理性認識，打好了日後學習電工技術課的基礎。同時實習使我獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養了我理論聯繫實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。最主要的是培養了我與其他同學的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。
具體如下：
1、熟悉手工常用工具的使用及其維護與修理。
2、基本掌握電路的連接方法，能夠獨立的完成簡單電路的連接。
3、熟悉控制電路板設計的步驟和方法及工藝流程，能夠根據電路原理圖、電器元器件實物，設計並製作控制電路板。
4、熟悉常用電器元件的類別、型號、規格、性能及其使用範圍。
5、能夠正確識別和選用常用的電器元件，並且能夠熟練使用數字萬用表。
6、瞭解電器元件的連接、調試與維修方法。
實習內容：
1、觀看關於實習的錄像，從總體把握實習，明確實習的目的和意義。講解電器元件的類別、型號、使用範圍和方法以及如何正確選擇元器件。
2、講解控制電路的設計要求、方法和設計原理。
3、分發與清點工具。講解如何使用工具測試元器件。講解線路連接的操作方法和注意事項。
4、組裝、連接、調試自動控制電路。試車、答辯及評分。
5、拆解自動控制電路、收拾桌面、地面，打掃衞生。
6、書寫實習報告。
大學實習報告 篇5
汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術大學汽車學院的學生，我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進入大學的那天起，我就盼望着能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了!
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩週裏，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發動機。
實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室後，我們並沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹説是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭髮有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。
我們分好小組後，就被領進了拆裝工作室。同學們看着每組旁邊架起的凱越發動機，心裏的欣喜溢於言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這麼快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一台化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，裏面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點後，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹傑同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，並通過查閲資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最後在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統)工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，並且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入瞭解了每個工況下的過量空氣係數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。
第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，並且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神祕，更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角!相對於化油器來講，這是個大傢伙。對付這個大傢伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規範的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，並迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看着整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及裏，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m後，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和儘量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大幹之後，發動機的進排氣機構被我們取了下來，並且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。
之後幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行着我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的
