關於實習報告自我鑑定模板合集九篇

隨着人們自身素質提升，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編幫大家整理的實習報告自我鑑定9篇，希望對大家有所幫助。

美好的時光過的總是很快，兩個月的時間轉眼間就過去了。在這兩個月的時間裏，我學到了很多，。它不僅讓我更好的瞭解自己的工作單位、工作環境，而且讓我得到了從學校到社會的角色轉換的初步經驗，讓我擁有了較強的適應力和樂觀的生活態度。

期間，我工作認真，勤奮好學，踏實肯幹，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，並能虛心聽取別人提出的工作建議。同時，嚴格遵守單位的各項規章制度，期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，並能與單位同事和睦相處。

在工作過程中也發現了自己的不少優缺點，我的優點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己。我也有很多不足之處，在與客户的交流過程中明顯感覺到了自己的溝通能力和表達能力有待提高。

我一直在追求人格的昇華，注重自我的品行，在平凡的生活中塑造一個健康的我。只要自己努力，我相信在這裏我的將來會有光輝燦爛的一天。

在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再説一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條宂餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受力的鏈條斷了之後，宂餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。

效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。

幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所説的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工説還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。

最後説一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。

本人思想穩定,工作踏實肯幹,專業理論紮實,技術熟練,服務態度好,受到醫護患的一致好評.特別是在代理護士長期間,能夠嚴格要求自己,狠抓規章制度落實,嚴格三查七對,杜絕了醫療事故及糾紛的發生,較好的完成了護理部交給的任務。在春節期間科室人員緊、班次重的情況下,放棄休息,主動承擔了大量工作任務,保證了節日期間護理工作的安全.護士長命令下達後,很快適應了角色的轉變,管理工作抓的`有條不紊,使兒科工作秩序、服務態度、病室環境有了較大提高,病人對護理服務質量滿意率達到了100%。

在管理工作中本着人性化的管理模式,關心、愛護、體貼每一位護理人員,做到了作風民主,寬宏待人,提高了護理隊伍的向心力、凝聚力,激發了人員的服務熱情,使小作科護理工作蒸蒸日上.回顧大學三年,通過良師的教導和自身的刻苦學習,我已初步掌握如何運用英語知識進行一般商務活動,也養成了認真對待學習和工作的好習慣!

在思想品德上,本人有良好道德修養,並有堅定的政治方向.我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁 護共產黨領導和社會主義制度,遵紀守法,愛護公共財產,團結同學,樂於助人.並以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動.

在學習上,我圓滿地完成會計電算化專業課程.對OFFICE辦公軟件能熟練操作,平時我還涉獵了大量文學、心理、營銷等課外知識.相信在以後理論與實際結合當中,能有更大提高

在生活上,我崇尚質樸的生活,並養成良好的生活習慣和正派的作風.此外,對時間觀念性十分重視.由於平易近人待人友好,所以一直以來與人相處甚是融洽.敢於拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰.

在工作上,我通過課餘打工,不但鍛鍊自己的交際能力,還深刻地感受到團隊合作的精神及凝聚力.更加認真負責對待團隊的任務,並以此為榮!

作為積極樂觀新時代青年,我不會因為自己的大專文憑而失去自信,反而我會更加迫切要求自己充實充實再充實.完善自我石我未來目標.且我相信:用心一定能贏得精彩!

XX年9月和10月，我在廣州西漢南越王博物館實習。在實習期間，我獲益良多。除了拓寬了自己的事業還鍛鍊工作能力，並提前體驗企業單位的工作模式。雖然累，卻快樂着。

一，豐富知識，學習予於實踐

實習期間我像海綿般汲取博物館裏豐富的歷史資料信息。尤其當我原有的知識於新知識鏈接起來，感覺就像腦袋瓜一下子通暢了。 那種感覺特別暢快回味。同時越瞭解自己家鄉的歷史，越體味中國歷史的精粹，就越發熱愛自己的家鄉，自己的祖國。

在南博館， 我有機會把學校的知識運用到實踐當中。我們小組發揮英語專業所唱，整理英文講解稿，帶外國遊客參觀博物館並提供講解。在十月中後旬，我們實習小組為博物館十一月的臨展“大唐餘輝”長沙窯陶瓷展的説明詞翻譯成英文版。課文上和課堂上老師所説的理論終於得到實踐印證了。翻譯的時候，我為求“信達雅”回味翻譯一箇中文詞查搜幾本字典， 然後到網上搜索從字典找出的那幾個引文候選單詞的常用情況，才斷定該用哪個詞。

二，認真工作，鍛鍊能力

我每天9點30分上班，下午5點30分下班，做到不遲到早退，不曠班，不請假。我的工作崗位主要有三個，諮詢台、辦公室、接待室。通常今天在諮詢台工作，明天就去辦公室，後天就輪到接待室。這種輪換崗位的工作方式可以讓我接觸不同的工作。諮詢台是博物館與客人交流的第一線。在辦公室裏，我認真有效的完成領導交給的任務。我的翻譯工作主要是在這裏完成的。接待室的工作最靈活，在沒有重要接待任務的時候，我可以自由活動，通常我會導遊旅客和他們進行跨文化的交流。

三，走出校門，融入社會

社會是個大課堂， 這裏更多的是學習待人接物和工作規矩。

我覺得我很幸運。南博館這裏的工作人員都非常友善。他們已經成為我的良師益友。在實習期間，我常常和她們傾談，她們教授我許多做人做事的原則，包括工作上和生活上。對此我萬分感激。

南博館實習時一個很有價值的課程，得到自我提升的同時讓我更珍惜剩餘的校園時光，知道自己的不足，查缺補漏，為日後就業作準備。

服務營銷中心實習自我鑑定

在過去的一個多月裏，我分別在服務營銷中心的河濱服務廳和營銷管理室進行了實習體驗，通過這段時間的實習體驗，我在以下方面有了較大的進步和較深的感觸。

首先是對客户服務意識的大大提高。在河濱廳實習的三個星期裏，我主要擔任服務廳的流動管理，從幫助客户充值、打清單到維持服務廳的排隊秩序，從為客户簡單介紹一些新的業務和資費到認真聽取客户的投訴和意見併為客户提供解決方案。我深深地感受到了熱情真誠的服務對於我們這個行業的重要性，不僅是服務廳的工作人員需要有良好的服務意識，全公司的員工都需要有這種意識，這樣才能在客户中樹立中國移動卓越的企業形象。同時我也體會到一個工作人員要保持良好的服務態度，不僅要把服務當做一個工作，更要去享受每次服務後所帶來的快樂，這樣才能始終如一地保持自己的工作狀態。

其次是對公司業務的大大熟知。在河濱廳的三個星期，我會經常去看公司各大品牌和產品的客户服務手冊，大體瞭解了各個產品的資費情況，這對我以後在市場線其他職能部門的工作都有相當大幫助。在營銷管理室的一個多星期裏，我從一些公司的資料、書籍，網上的論文裏以及與同事的交流中，基本瞭解了營銷渠道的具體含義、中國移動營銷渠道的一些模式等有用知識。同時我還參加了“3.15消費者權益日”的宣傳諮詢活動，對公司大型活動的策劃細節也有了一定的瞭解。

最後是對我們企業文化的認同。在這一點上令我感觸最深的是公司對新員工的接納融合和團隊協作精神。我是一個從外地過來的新員工，在雲浮舉目無親。在河濱廳認識的同事們總是非常地照顧我，主動用普通話和我交流，教我一些基本地業務系統操作，同時還教我説白話，帶我一起玩，他們成為了我在雲浮的第一批朋友。他們使我感受到了無比的温暖，也使我很快地融入了公司這個大家庭、大團隊。

x月x日，我按照學校的要求，抵達xx中學進行為期xx天的教育實習活動。一階段來，在xx中學校領導和有關老師的幫助指導下，我較好地完成了教育實習任務。下面，就實習期間自己在教學實習和班主任實習等方面的工作做一個自我鑑定：

一、教學工作實習。

教學實習中，總的來説，我能認真備課，所設計的教案及課件規範，內容準確。課堂教學中，教學效果好，教學內容能當堂消化、鞏固。教學語言表達清楚、流暢，課外輔導耐心細緻，對不同程度的學生都能區別情況，因材施教，答疑解惑正確而有啟發性，批改作業仔細正確。剛到五星中學時，在第一週，我在學校的安排下，開始熟悉實習學校、班級的情況，並隨班聽課（不少於六節課），作好聽課筆記。另外在指導教師的幫助下，熟悉教材、大綱。寫出一課詳細完整的教案、課件。經指導教師審閲後，先進行試講。若試講不合格，經幫助達不到要求者不能上台講課。

二、班主任工作實習。

實習期間，我能很好地掌握和熟悉全班學生姓名、個性特點、興趣愛好，思想情況、組織情況（幹部、團、隊員）以及班級特點，工作積極主動，認真負責，善於做思想工作，處理日常事務靈活而不拖沓，能制定切實可行的教育工作計劃，獨立工作能力強，教育效果好。

教育實習活動已經結束了，實習中，我也發現自己仍存在一些不足，主要是有時上課還有點緊張的現象，授課過程中，聲音不夠洪亮等情況。

三、教育實習的具體安排

第一週：熟悉實習學校、班級的情況，隨班聽課（不少於六節課），作好聽課筆記。另外在指導教師的幫助下，熟悉教材、大綱。寫出一課詳細完整的教案。經指導教師審閲後，先進行試講。若試講不合格，經幫助達不到要求者不能上台講課。

第二、三週：分別為教學實習和班主任工作實習周。課堂教學每人二四課時，最好是在四課時內完整地講授一課。講課應力求講練結合，方法得當，語言要規範。需講授漢語時必須使用普通話；板書工整，教態自然，要參加課外輔導和批改作業。班主任工作實習須在瞭解班級情況的基礎上寫出一份班主任工作實習計劃。在指導教師幫助下，瞭解如何做好班級的領導者和組織者，如何對學生進行思想政治教育，如何瞭解學生課內學習和課外生活，如何評定學生操行。

經過這次在xx公司的實習，我從中學到許多關於這方面的知識，同時在其他各領域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業學識，為自己積累了一定的社會經驗，受益匪淺。

我是被安排在xx這一塊，這裏給我第一印象就是工作很輕鬆，這與我印象中化驗員是一個很清閒的職位大相徑庭。“三人行，必有我師”，這裏的每一個人都是我的老師，他們無論在生活上，工作上都有着豐富的經驗，獨到的見解，這些都是我要學習的東西。特別是他們在工作上的認真負責的態度，我感受頗深。

實習期間，我看了較多關於xx的書，對化驗的操作管理制度有了瞭解，但“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方。我在實習的過程中，當然只是個淺層次的學習，在此，不能也不敢對關於化驗有關現象的進行深入的討論。但經過了實習，我有以下幾點感想和啟發。

1、關於為人處事這一方面，我們一定要學會真誠待人。在公司裏，每一個人都是我的老師，一直很重視我們如何做人的方法，一個人的人文素質重要性要遠遠大於科學知識的重要性。折射到具體生活中來，其中一方面就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。

2、要勤學好問，能來到這裏實習是我一個很好的接觸社會，接觸真正生產的機會，是一個來充實自我的學習機會。在平時工作中，我們一定遇到這樣那樣的問題，所以這就要求我們要養成勤學好問的好習慣，這樣不僅能懂的更多，而且會終身受益。

3、在具體辦事中要講究原則性，條理性，原則的東西絕對不能改，做事要有一定的條理，這樣才能是別人聽的更懂，更清楚明白。

實習期很快就過去了，美好的東西總是稍縱即失。在此，我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導老師們，感謝你們這麼多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實習經歷會一直伴隨着我以後的工作生活。千里之行，始於足下，我會通過這次實習，更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身於實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：

（一）、發動機曲柄連桿的檢修，

（二）、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，

（三）、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，

（四）、發動機氣門間隙的檢修與調整，

（五）、變速器第一、第二軸組件的拆檢，

（六）、變速器殼體的檢修，

（七）、鼓式車輪制動器的檢修，

（八），盤式制動器的檢修，

（九）、轎車操縱機構的檢修與調整，

（十）、前輪前束的檢查與調整，

（十一）、交流發電機的檢修，

（十二）、起動機的檢修，

（十三）、ABS、汽車防盜系統的檢修，

（十四）、柴油發動機廢氣排放的檢測，

在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

瞭解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的瞭解並得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！在做活塞環的檢修過程

活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗

為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環開口端左右30°範圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多於兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大於0、03mm。檢查活塞環與活塞的側隙

側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行於曲軸軸線方向和垂直於曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當於活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最後一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM範圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1、從動盤的檢修

1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則説明鉚釘或更換鉚釘即可。

2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸後油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善於與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三週裏相處得很好，廠裏員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，並具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的瞭解並得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦並用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以後的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。並且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固！

通過這幾個月的實習，我深刻的感受到自己自身的不足--在學校裏沒有更好的掌握專業基礎理論知識。在以前常常聽有些同學説：“以後出去工作，理論和實際是不一樣的。尤其會計是一項應用性很強的工作，就算你學的再好，到時候也要重新學過。”

當時我也默認了他的觀點。但是，真正到了實踐運用的時候，我深刻的體會到在學校裏學習的理論知識就是人的骨架，而在實習運用的東西就是人的皮囊。皮囊沒有骨架支撐是不行的。在實際工作中，很多做賬方法與理論知識大不相同，原因就是為了使工作更加易於操作。因此，實習就是為了讓我們發現自己的不足，給我們提供一次鍛鍊的機會，為以後工作打下良好的基礎。

剛剛進入企業時，我比沒有像其他同學一樣--有那融洽的工作氛圍。同事們都在自己忙自己的，大多數時間我都是自己在做冷板凳。過後只有安慰自己説，或許接近年關，他們有很多東西要忙;或許他們跟我一樣，不善於與生人交往。但是我相信只要我堅持下來，總有一天他們會真心接納我的。也因為這樣，我非常珍惜他們給我的每一項工作，儘自己最大努力完成好!當然了，理想很豐滿，現實很骨感。當同事開始讓我自己獨立的做一些賬，做完後拿給她複核，十張憑證有九張是錯的。就連和我一起實習的中專生都比我好，雖然她比我早實習幾個月。但是，這也無比打擊到我的自尊心。

後來，我只有發奮圖強，重新學習會計知識。遇到問題後，查找資料或者問同事問同學。然後，再把具體答案記載小筆記本里，沒事就翻翻筆記本看看。這樣，等到下次我再遇到同樣的問題，就會怎麼處理了。慢慢地，我也知道會計的大概流程了，對會計的工作也不再過於驚慌失措。(雖然有時在月末報税的時候，還是有點忙不過來)

我覺得做什麼事情都要講求方法，只有有好的方法，對你的工作會有事半功倍的效果。比如在遇到不會的經濟業務，如何寫分錄時，你可以參考以前年度的記賬憑證是怎麼做的。還有就是當你做賬的時候，當然就是參照原始憑證來做記賬憑證了。

但是，做賬的時候不是隨便拿一張或數張同類的原始憑證寫分錄就行的。這還是有特殊情況的，一家企業是剛剛成立了，它有招待費、有過路費、還有什麼銀行的手續費以及什麼印章費等等，那麼我們應該先做什麼記賬憑證呢?這有兩種情況，第一種企業是在xx年3月以前成立的，第一筆分錄應該是收到投資款(分錄--借：銀行存款 貸：實收資本)，而第二種就是企業是在xx年3月以後成立的，那麼第一筆分錄就不用這麼做了。

這是為什麼呢?因為從xx年3月1號起，開辦企業起實施的註冊資本登記0門檻，也就是0元註冊資金。所以我們做會計的同時還有要關注時事，不要覺得在學校學好了，就覺得不用再學習了。會計就是條無止境的考試路，看不到終點，永遠都在路上!

除了努力加強自身能力之外，處理好職場的人際關係也是非常重要的。態度決定一切，平日裏要勤奮好學、做事不怕苦不拍累。更不要怕吃虧，比如積極主動地擔起打掃的任務，還有幫幫同事買買早餐。尤其對我們職場新人而言，要知道 願意吃虧的人，終究吃不了虧，吃虧多了，總有厚報;愛佔便宜的人，定是佔不了便宜，贏了微利，卻失了大貴。除了這些，還有就是一些細節的東西，那就是稱呼同事。為了拉近同事的距離，在稱呼上不要用人家的全名，要用暱稱，而比自己大的，可以叫他們哥哥姐姐，比自己小的，就在名字前面加個小字，比如小莉。

綜上所述，我總結一下我對這次實習的心得就是：

第一，努力提高自身的業務水平。在錯誤中不斷學習、不斷進步。

第二，做事要講求方法。俗話説：“四兩撥千斤”。做人做事的時候不要蠻幹，要講究方法和技巧，方法總比問題多，有了方法和技巧，做起事情來往往事半功倍，甚至為扭轉乾坤，把不可能變為可能。

第三，處理好職場的人際關係。妥善處理好職場上的人際關係，是職場人做好工作、健康發展的基礎和前提。

到單位工作已經有三個月了，在過去的工作三個月裏，有成功，有失敗，有歡樂，也有苦惱.在領導及關懷與指導下，在各位同事的鼎力支持幫助下，我的工作能力有了很大的提高，現將3個月來的工作做一個自我評定。

1，對本職工作進一步加強深化理解，嚴格要求自己對安全第一，預防為主，綜合治理為己要。

2，積極主動不放過可以學習的任何機會，對自己當前的嚴格可以使在工作中安全生產為首要。

3，時刻使自己保持清醒的頭腦，去處理工作中的問題，對於不能解決的問題，及時與上級進行溝通從而解決當前問題。

4，認真仔細是自己每時每刻都需要注意的，把安全意識放在自己的心中，時刻牢記安全的重要性，從而使自己得到進步。

以上只是我工作中取得的一點成績，這與單位的領導和同事們的幫助是分不開的。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵着同事們一起為我們的事業奉獻、進取、立功、建業。