混凝土裂縫成因預防措施

在高鐵施工過程中，混凝土是一種經常被使用的建築材料，混凝土運用是否得當直接決定着軌道板安全性能的高低。儘管混凝土具有其他材料無可比擬的優點，可是它的抗拉性較低，而且容易發生斷裂，這會在很大程度上降低它的剛度和強度，影響混凝土使用壽命。本篇文章跟大家一起來學習高鐵混凝土裂縫成因及預防措施。

水泥水化熱反應導致裂縫

在水泥發生水化熱反應時，會因為温度在短時間內驟然升高而影響混凝土內部的温度結構。高進而導致混凝土內外不同應力之間的相互作用，從而超出其抗拉極限，導致裂縫出現。混凝土收縮因素導致裂縫

對於高鐵建設來説，採用的大體積混凝土結構會在混凝土逐步硬化的過程中緩慢縮小體積，這是因為在此過程中，其內部的水分會逐步蒸發，進而導致混凝土體積減小。一旦受到不均衡的外力作用，則可能導致裂縫出現。其他因素導致裂縫

混凝土基礎的不均勻沉降會致使混凝土結構受到難以抗拒的拉伸破壞力，這種破壞力無疑會產生較大規模的裂縫。因不均勻沉降而導致的裂縫會一直伴隨整個沉降，直到沉降穩定後裂縫才不會繼續擴大。

優化結構設計

要避免大體積混凝土結構出現裂縫，就需要在結構設計時合理分佈鋼筋，把握好其結構工程的主要受力點；而在結構設計中要確保混凝土結構內部的應力平衡適中，避免裂縫的出現；最後，重視地基的處理工作，盡最大可能減少地震等地質因素對混凝土結構的影響。

優化混凝土配合比一般來説，在高鐵施工中應該使用低熱或者中低熱水泥，並儘量控制水泥和水的混合比重。結合混凝土結構所處的地質環境和氣候環境，靈活選擇適宜的水泥類型。在骨料方面應該儘量選擇不會過分熱脹冷縮的材料。在設計混凝土配合比時，應綜合考慮混凝土水化熱、易性、穩定性三個施工目標。嚴控施工環節在混凝土拌制階段，需要着重考慮混凝土攪拌的温度因素以及配送時的時間因素。在其澆築階段，必須使用符合實際情況的澆築方法。在振搗階段，確保振搗質量。而在混凝土的養護階段，需要根據實際情況靈活選擇養護方法。在澆築過程中必須儘量縮短澆築間隔時間，並保證在混凝土初凝之前完成大體積混凝土的澆築。重視骨料的選擇混凝土骨料選擇不恰當，則會影響混凝土性能發揮，從而導致裂縫的出現。所以，選擇恰當的混凝土骨料是必不可少的。一般來説，石子應該使用較為堅硬、緻密且沒有裂縫的石料，這樣才能保證耐久。而石子中的雜質含量理應符合相關規定標準。鑑於碎石混凝土性能優於卵石混凝土性能，因此在高鐵建設中應使用碎石混凝土，以確保其抗裂性達標。

一般情況下根據高鐵混凝土裂縫的寬度和深度來選擇處理方案，寬度大於0.3mm的裂縫採取工程師®自動低壓灌漿的方法進行灌注修復；寬度小於0.3mm及長度小於20cm的裂縫建議採取工程師®表面封閉的方法進行修復。

混凝土裂縫成因預防措施 [篇2]

1 引言

隨着國民經濟的發展，我國的基礎設施建設已進入了一個嶄新的時期，而混凝土作為一種主要建築材料，它的質量好壞，切實影響到周圍的每個人。在建築工程中，我們經常發現混凝土產生的表面裂縫，甚至是貫穿性裂縫。混凝土裂縫產生的原因很多，有變形引起的裂縫：如温度變化、收縮、膨脹、不均勻沉陷等原因造成的裂縫；有外載作用造成的裂縫；有養護不當和化學作用造成的裂縫等等。因此在實際工程操作中要區別對待，根據實際情況解決問題。

2 幹縮裂縫產生的原因及預防措施

2.1 幹縮裂縫產生的原因分析

幹縮裂縫多出現在混凝土養護結束後的一段時間或混凝土澆築完畢後的一週左右。混凝土成型後，養護不當或不及時，會導致表面水分散失快，體積收縮大，而內部濕度變化很小，收縮也小，因而表面收縮變形受到內部混凝土的約束，出現拉應力，引起混凝土表面開裂，或者構件水分蒸發，產生體積收縮受到地基或墊層的約束，而出現幹縮裂縫。總的來説，相對濕度越低，水泥漿體幹縮越大，幹縮裂縫越易產生。大體積混凝土在平面部位較為多見，側面也常出現，幹縮裂縫通常會影響混凝土的抗滲性，引起鋼筋的鏽蝕，影響混凝土的耐久性。混凝土幹縮主要和混凝土的水灰比，水泥的成分，水泥的用量、集料的性質和用量、外加劑用量等有關。

2.2 預防措施

（1）嚴格控制混凝土配合比及材料。選用收縮量較小的水泥，一般採用中低熱水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量；嚴格控制砂石含泥量，避免使用過量粉砂。

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