惡劣天氣的應急預案(15篇)
在學習、工作或是生活中，難免會突發一些事故，為了避免事情往更壞的方向發展，就不得不需要事先制定應急預案。那麼問題來了，應急預案應該怎麼寫？下面是小編收集整理的惡劣天氣的應急預案，歡迎閲讀與收藏。
惡劣天氣的應急預案1
一、總則
（一）編制目的。
為做好颱風暴雨等惡劣天氣下交通突發事件的預防與處置工作，確保防風防汛搶險救災工作高效、有序，最大限度地減免人員傷亡和財產損失，保障人民生命財產安全和社會經濟持續穩定發展。
（二）編制依據。
依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防汛條例》、《廣東省突發事件應對條例》、《廣東省突發事件總體應急預案》、《廣東省交通運輸自然災害應急預案》、《深圳市突發事件總體應急預案》、《深圳市防洪防風規定》、《深圳市氣象災害預警信號發佈規定》、《深圳市防汛預案》、《深圳市防颱風預案》、《深圳市氣象災害應急預案》、《深圳市颱風暴雨災害防禦規定（試行）》和《深圳市突發事件預警信息發佈管理暫行辦法》等法律、法規、規章和規範性文件。
（三）工作原則。
1.以人為本，安全第一。
把保障人民羣眾的生命安全放在首位，搶險救災先人後物，加強預案啟動和實施過程中的安全管理，落實安全防護責任和安全措施，確保應急處置期間人員人身安全和行車安全。
2.統一指揮，職責明確。
在本預案確定的領導機構的統一指揮下，交通運輸應急指揮體系內的各機構按照各自職責分工和權限，根據突發事件的級別落實相應的應急處置工作。
3.快速反應，協同應對。
發生颱風暴雨等惡劣天氣啟動本預案時，參與交通保障的各相關單位要各司其職、及時響應，迅速開展工作，積極配合、密切協作，減少惡劣天氣對交通運輸的影響，儘快恢復正常運輸秩序。
4.以防為主，常備不懈。
堅持預防與應急相結合，防患於未然。各相關單位要積極開展台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件的預防工作，妥善做好應對突發事件的各項準備工作。
5.科學決策，專業支持。
及時更新技術、設備和工具，提高台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件各項預防和應對工作的科技含量和裝備水平；充分發揮專家作用，進一步提高專業處置能力。
（四）突發事件分類分級。
1.分類
根據颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件造成的影響，將深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件分為三類：
（1）人員傷亡或社會經濟損失類：主要包括颱風暴雨等造成或可能造成交通事故高發、物件設施損毀，導致人員受傷、死亡或財物受損的交通突發事件。
（2）交通行業運營受阻類：主要包括颱風暴雨等造成或可能造成機場、地鐵、港口、鐵路及其他交通樞紐及場站的運營受阻，導致需緊急疏散、轉移或安置滯留人員、貨物的交通突發事件。
（3）道路設施中斷類：主要包括颱風暴雨等造成或可能造成城市道路、橋樑、隧道、邊坡及其附屬設施塌方、損毀、封閉交通或其他障礙物阻擋交通等，導致道路交通運行中斷的突發事件。
2.分級
按照可控性、嚴重程度和影響範圍，由颱風暴雨等惡劣天氣造成的交通突發事件劃分為四級：一般（Ⅳ級）、較大（Ⅲ級）、重大（Ⅱ級）和特別重大（Ⅰ級）。
（1）一般事件（Ⅳ級）
有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急一般事件（Ⅳ級）：
①因颱風暴雨等惡劣天氣造成3人以下死亡（含失蹤），或10人以下重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員3萬人以下，或直接經濟損失1000萬元以下。
②因颱風暴雨等惡劣天氣導致部分次幹道及以下道路不能正常通行。
（2）較大事件（Ⅲ級）
有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急較大事件（Ⅲ級）：
①因颱風暴雨等惡劣天氣造成3～9人死亡（含失蹤），或10～49人重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員3萬人以上、5萬人以下或直接經濟損失1000萬元以上、5000萬元以下。
②因颱風暴雨等惡劣天氣對民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序產生較大影響，較長時間內出現航班、列車或車輛少量延誤、晚點等情況，導致機場、港口、火車站、客運站等交通樞紐及場站少量旅客滯留。
③因颱風暴雨等惡劣天氣導致部分主幹道、次幹道較長時間不能正常通行。
（3）重大事件（Ⅱ級）
有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急重大事件（Ⅱ級）：
①因颱風暴雨等惡劣天氣造成10～29人死亡（含失蹤），或50～99人重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員5萬人以上、10萬人以下，或直接經濟損失5000萬元以上、1億元以下。
②因颱風暴雨等惡劣天氣對民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序產生重大影響，較長時間內出現航班大部分延誤、列車或車輛大面積晚點等情況，導致機場、港口、火車站、客運站等交通樞紐及場站較多旅客滯留。
③因颱風暴雨等惡劣天氣導致局部地區快速路、主幹道較長時間不能正常通行。
（4）特別重大事件（Ⅰ級）
有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急特別重大事件（Ⅰ級）：
①因颱風暴雨等惡劣天氣造成30人以上死亡（含失蹤），或100人以上重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員10萬人以上，或直接經濟損失1億元以上。
②因颱風暴雨等惡劣天氣嚴重影響民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序，出現長時間全線停航或停運，導致機場、港口、火車站、客運站等交通樞紐及場站大量旅客滯留，整體疏散困難。
③因颱風暴雨等惡劣天氣造成全市範圍內快速路、主幹道長時間不能正常通行，導致全市交通全面癱瘓。
所有分級中所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數（下同）。
（五）適用範圍。
本預案適用於深圳市範圍內因颱風暴雨等惡劣天氣造成交通樞紐及場站旅客滯留、交通運輸秩序失常、交通設施損毀、交通事故高發等問題的交通保障及應急處置工作。
（六）突發事件現狀。
雨雪冰凍霧霾颱風等惡劣天氣，嚴重影響道路通行，極易引發交通事故，危害人民羣眾生命財產安全。深圳市地處南海之濱，屬於亞熱帶季風性氣候，颱風暴雨、大霧是常年影響深圳市交通的主要惡劣天氣。
其中，冬春季常發的全市範圍大霧天氣主要會導致高速公路封閉、道路交通管制、港口航班停航、港口部分客運航行受限、港口引航服務暫停、機場航班停航或延誤等。隨着全市性大霧天氣範圍逐漸擴大、時間逐漸延長，對交通的影響也將逐漸加重。
颱風暴雨天氣是深圳市發生頻率較高的一種惡劣天氣，對交通的影響範圍較廣，主要導致港口、機場航班停航或延誤；道路積水、交通設施損壞、強風吹倒樹木或其他物件、山體滑坡和泥石流等引發路橋隧交通中斷；車輛浸水熄火、路滑側翻等交通事故增多而引發交通堵塞，以及地下交通場站水浸等。
未來台風暴雨、大霧等仍是影響深圳交通的主要惡劣天氣，因此做好颱風暴雨等惡劣天氣的交通保障工作，對交通安全保障、社會穩定和經濟發展顯得尤為重要。
二、組織機構和職責
（一）領導小組。
根據深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案，由深圳市交通運輸委員會牽頭成立市交通運輸應急指揮部及現場指揮部，市交通運輸委主任擔任執行總指揮兼現場指揮官。為了更好地開展我委自身的交通應急保障工作，設立颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急領導小組（以下簡稱領導小組），市交通運輸委主任擔任組長，分管應急工作的委領導擔任常務副組長，其他委領導擔任副組長，成員由各相關處室及委屬單位主要負責人組成。
領導小組的主要職責是：
（1）負責組織、協調颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急處置工作，部署應急準備措施。
（2）監督檢查交通運輸行業應急資源（人、財、物）的落實情況。
（3）檢查、指導各相關成員單位的應急處置工作。
（4）決定啟動本預案。
（5）當突發事件超過本部門處理能力，決定請求上級部門支援。
（6）研究解決處置颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業突發事件應急工作中的其他重大問題。
（二）領導小組辦公室。
領導小組辦公室設在市交通運輸應急指揮中心，負責颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業突發事件的應急指揮協調工作，辦公室主任由市交通運輸委分管應急工作的委領導擔任，成員由各相關處室及委屬單位組成。
領導小組辦公室主要職責是：
（1）落實領導小組部署的各項工作，傳達上級領導的有關指示要求。
（2）負責颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急信息的接收、核實、處理、傳遞、通報、報告，執行領導小組的指令。
（3）傳達上級領導的有關指示，負責協調各相關成員單位聯動處置突發事件。
（4）負責及時組織發佈或配合上級單位發佈關於颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急及其處置情況的信息。
（5）負責監控惡劣天氣下交通網絡運行，採集、分析、處理相關運行信息。
（6）負責組織相關專家開展台風暴雨等惡劣天氣交通應急保障的研究工作。
（7）組織有關交通應急宣傳、培訓和演練等工作。
（8）組織編制颱風暴雨等惡劣天氣交通保障部門應急預案，並監督執行。
（9）參與颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業突發事件的調查與評估工作。
各相關成員單位及職責如下：
（1）祕書處
負責與市新聞辦溝通協調，及時發佈颱風暴雨等惡劣天氣交通應急保障信息，引導公眾理性出行、錯峯出行、安全出行和文明出行；負責對需向上級部門或外單位報送的信息和文字材料進行核稿把關；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（2）人事處
配合領導小組明確應對突發事件的崗位及其職責，建立應對突發事件人員調配製度，監督檢查應對突發事件崗位職責的落實情況；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（3）財務審計處
承擔交通運輸應急處置專項資金的編制計劃工作，做好與各級財政部門溝通聯絡工作，建立交通運輸行業應急經費快速撥付機制；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（4）建設管理處
協調督促相關建設單位做好颱風暴雨等惡劣天氣條件下交通工程施工質量、安全生產和施工現場的管理工作，協調督促養護管理單位做好颱風暴雨等惡劣天氣條件下道路日常巡查及安全隱患排除工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（5）智能交通處
負責全市智能交通、交通運輸智能化信息化建設工作，為處置突發事件提供決策支持；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（6）安全管理處
負責惡劣天氣環境下交通運輸行業安全生產事故信息的收集、彙總、分析工作；牽頭成立事故調查組進行調查處理評估；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（7）公共交通處
負責及時根據需求合理調配公交應急運力，快速疏散由於惡劣天氣滯留的旅客；做好惡劣天氣條件下公交線路的調整工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（8）港航管理處
負責統籌颱風暴雨等惡劣天氣期間全市水路客運企業、碼頭的保障應急工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（9）空港處
負責颱風暴雨等惡劣天氣期間民航企業、深圳機場的交通保障應急工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（10）市交通運輸行政執法支隊
負責對台風暴雨等惡劣天氣條件下交通運輸行業的違章行為進行稽查，對違法行為實施行政強制、行政處罰；參與重大突發事件、重大災害事故、行業內不穩定事件的處置及交通保障工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（11）公用設施管理處
承擔本單位養護的交通公用設施日常管理和養護監管工作，確保惡劣天氣期間所管養道路、橋樑、隧道等交通公用設施完好；負責所轄交通場站（樞紐）日常管理和應急保障工作；承擔職責範圍內安全生產監督管理和維穩工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（12）軌道交通建設指揮部辦公室
負責全市軌道交通運營日常事務的協調管理，確保軌道交通的正常運營；督促軌道交通運輸企業做好惡劣天氣交通運輸行業突發事件的先期處置工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（13）各交通運輸局
負責轄區內公共交通、客運場站及道路客運管理工作；負責轄區內道路和交通設施養護監管工作；統籌轄區職責範圍內交通運輸安全管理、應急搶險和維護穩定工作；負責與轄區政府（新區管委會）及其有關部門（單位）建立應急聯動機制，做好應急救援隊伍、運力儲備、應急裝備等準備工作；督促轄區交通運輸、道路養護等企業做好企業層面的應急處置工作；協助其他部門（單位）開展應急處置工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（14）客運交通管理局
負責出租車行業安全監管和運營監測，快速處置突發情況；統籌全市道路客運運力，及時根據突發事件的處置需求合理調配應急運力，做好數據彙總和信息報送工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（15）市交通運輸應急指揮中心
負責颱風暴雨等惡劣天氣期間突發事件處置的組織、協調和指揮工作；承擔行業突發事件的預測、預警及信息綜合傳遞等工作；組織交通應急培訓、演練、宣傳工作；承擔交通運輸行業應急物資、器材的申購、儲備、管理、調用工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（16）港航和貨運交通管理局
負責颱風暴雨等惡劣天氣期間全市貨運行業的交通保障應急工作，及時根據需求合理調配運力，快速處置突發情況；做好港口碼頭、道路危險化學品運輸的應急保障工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（17）市交通公用設施建設中心
負責颱風暴雨等惡劣天氣期間全市交通公用設施（道路、橋樑、隧道、公用場站、樞紐、碼頭、航道、人行天橋、地下通道等）新建、改建工程項目的建設管理和安全應急工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（18）市交通工程質量監督站
負責監督颱風暴雨等惡劣天氣期間交通工程建設項目施工安全；參與由於惡劣天氣造成的施工安全事故調查處理工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（19）綜合交通運行指揮中心（TOCC）
負責收集全市出租車、長途客車、公交線路、公交站點、地鐵站點等數據，實時監測全市道路交通狀況，遇到突發情況協助進行應急指揮；負責智能交通傳輸網、數據中心、共享平台以及相關軟件系統、硬件設備、網絡設施的建設維護管理工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。
（20）交通運輸企業
負責制定颱風暴雨等惡劣天氣的企業層面專項預案；採取措施做好先期處置工作和自身能力範圍內的應急處置工作；完成本企業職責範圍內的其它工作。
（21）道路養護企業
負責各道路設施的養護與監管具體工作；應對突發事件時，在委建設管理處、公用設施管理處、各交通運輸局等單位（部門）的指導下切實做好道路設施維護與搶修工作；完成本企業職責範圍內的其它工作。
（22）其他單位（部門）
遇有突發事件時，由領導小組視情況召集其他相關單位（部門）進行相應的應急處置工作。各相關單位（部門）負責各自職責範圍內的信息傳遞和應急調度等工作。
（三）現場處置組。
按照“統一指揮，分級負責，屬地為主，專業處置”的原則，由事發地交通運輸局牽頭成立現場處置組，相關業務部門配合，負責協調應急資源和力量參與處置工作。分管事發地交通運輸局的委領導兼任現場處置組組長，副組長由事發地交通運輸局局長擔任，成員由參與處置的相關業務部門主要負責人組成。
較大及以上惡劣天氣突發事件應急預案啟動後成立現場處置組，現場處置組配合市交通運輸現場指揮部做好相關工作，調度現場應急隊伍，參與現場應急救援工作。
現場處置組的主要職責是：
（1）執行上級下達的交通運輸行業惡劣天氣突發事件應急處置任務。
（2）負責提出應急處置的具體措施。
（3）開展現場組織、協調、指揮等具體處置工作。
（4）及時報送現場處置相關信息。
（5）完成現場處置的其他相關工作。
三、運行機制
（一）預防、監測與預警。
1.預防。
堅持“預防為主、預防與應急相結合”的原則，將突發事件預防工作貫穿交通規劃、建設、運行、發展等各個環節，統籌考慮和綜合運用各方面資源和力量，預防和減少突發事件的發生，控制、減輕和消除突發事件引起的社會危害。
相關成員單位督促交通運輸企業制定相關突發事件應急預案，建立完善的日常安全管理制度，為各類車輛和車站配備報警裝置和必要的應急救援設備、設施，註明使用方法，並顯著標明安全撤離的通道、路線，保持安全通道、出口的暢通，定期檢測、維護其報警裝置和應急救援設備、設施完好，確保正常使用。安全管理處要加強安全監督檢查。
在台風暴雨等惡劣天氣條件下，領導小組辦公室要加強與市氣象局、市水務局（三防辦）的溝通聯絡，實時掌控惡劣天氣對交通運輸行業可能造成的影響。
2.監測。
（1）監測機構
智能處、運行指揮中心及其分中心和市交通運輸應急指揮中心負責建立各類交通監測體系和安全運行機制，對交通運行狀況、客流信息等監測信息進行收集、彙總分析，並按要求做好備案工作。
（2）監測網絡
智能處、運行指揮中心及其分中心和市交通運輸應急指揮中心建立監測網絡，對監測結果進行分析評估，建立數據資料庫，及時變更動態數據資料，明確信息交流渠道，形成數據共享平台。
（3）監測內容
監測內容主要包括：在台風暴雨等惡劣天氣條件下全市範圍內的交通狀況信息。
3.預警。
（1）預警級別
按颱風暴雨等惡劣天氣對交通運行的影響嚴重程度，預警級別分為四級：Ⅳ級（一般）、Ⅲ級（較重）、Ⅱ級（嚴重）和Ⅰ級（特別嚴重）。
（2）預警信息發佈、調整和解除
由祕書處組織對外發布、調整或者解除。必要時，與市新聞辦溝通協調。
（3）預警信息發佈內容
預警信息發佈的'內容應包括：發佈機構、發佈時間、可能發生的突發事件的類別、起始時間、可能影響範圍、預警級別、警示事項、事態發展、相關措施和諮詢電話等。
（4）預警信息發佈範圍
預警信息發佈的範圍包括：可能受影響的單位（企業）與個人，以及其他相關的單位（企業）與個人。
（5）預警響應
①Ⅳ級預警響應
（a）進入Ⅳ級預警後，事發地交通運輸局、相關交通運輸企業應立即啟動相關專項預案，實行24小時值班制度，加強信息監控與收集。領導小組辦公室做好監督協調工作。
（b）建設管理處、空港處、港航處、公用設施管理處、軌道辦、各交通運輸局、港航和貨運管理局、市交通公用設施建設中心等相關業務部門督促相關建設單位和養護管理單位加強重點排查工作，消除安全隱患，向所轄企業和施工企業發送預警信息，警惕颱風暴雨對本行業的影響。安全管理處加強督查監管工作。
（c）應急指揮中心跟蹤事態發展，必要時向委領導、委屬單位發送預警信息。
（d）相關業務部門召集專業應急救援隊伍隨時待命，確保接到命令後迅速出發，視情況採取防止事件發生或事態進一步擴大的相應措施。
②Ⅲ級預警響應
（a）在Ⅳ級預警響應的基礎上，領導小組辦公室隨時掌握情況，及時進行信息報送，並報請領導小組啟動本預案。
（b）領導小組及時進行研判，如果達到Ⅲ級預警，則啟動本預案，並部署相關預警響應工作。
（c）建設管理處、交通公用設施管理處、軌道辦、交通公用設施建設中心、交通工程質量監督站等相關單位加強在建工程項目的預防工作指導，檢查工程建設單位工程結構加固、機械設備存放、施工人員安置等各項應急措施的落實；檢查道路設施的加固工作，消除安全隱患。安全管理處加強督查監管工作。
（d）空港處、港航處、軌道辦、港航和貨運管理局通知港口、碼頭、機場、堆場、地鐵等相關企業做好物資和設施設備的存放、加固等工作；做好工作人員的安全防護工作。
（e）相關成員單位做好公共交通應急運力、出租車應急運力、道路客運應急運力、貨運應急運力、工程搶險設施和隊伍等應急資源調配的準備工作。
（f）應急指揮中心督促相關成員單位做好24小時應急值班工作。
（g）各交通運輸局重點做好在建工程和交通場站、立交橋底等易積水區域和關鍵部位的防積水警示防範措施；加強巡查，檢查並落實各類標牌標誌及交通公用設施加固工作。
③Ⅱ級預警響應
在Ⅲ級預警響應的基礎上，市交通運輸委各相關處室及委屬單位積極配合市應急委做好處置工作。
（a）客運管理局、各交通運輸局、軌道辦通知相關交通運輸企業、軌道運營企業、車站等單位適時採取暫停相關路線（路段）的營運、取消車次、客運車輛暫停運營等措施。
（b）建設管理處、交通公用設施管理處、軌道辦、各交通運輸局、交通公用設施建設中心、交通工程質量監督站通知所轄企業停止一切在建作業，對於重點部位或易受災害影響區域派人進駐現場監控。
（c）空港處、港航處、港航和貨運管理局通知港口、碼頭、機場、堆場停止作業，船舶、飛機停止進出港，做好船舶避風定錨、飛機加固和轉移等工作。
④I級預警響應
在Ⅱ級預警響應的基礎上，市交通運輸委各相關處室及委屬單位積極配合市應急委做好處置工作。必要時，請求省級應急機構給以支援。
（二）應急處置與救援。
1.信息報告和共享。
應急信息報告和共享的基本要求是：快捷、簡明、準確、連續。
一旦發生突發事件，相關成員單位要將有關事態發展和應急處置等情況及時彙總到委總值班室，並由委總值班室統一向領導小組辦公室上報，領導小組辦公室在接到突發事件報告後，應迅速確認事件性質和等級，根據情況啟動相應的預案，保障突發事件處置及時、高效。
（1）報告、共享程序和時限
當一般突發事件發生後，事發地所屬交通運輸局及主管單位應在30分鐘內向領導小組辦公室報告；在事發後24小時內向領導小組辦公室書面報告詳細信息。
發生較大以上突發事件，事發地所屬交通運輸局及主管單位必須立即向領導小組辦公室電話報告簡要情況，並通報事件可能涉及的區政府（新區管委會）、有關單位；30分鐘內將突發事件信息書面報告領導小組辦公室；領導小組辦公室在事發後30分鐘內通過電話向市委、市政府報告事件簡要情況，1個小時內書面報告有關事件情況。事件後續處置情況應及時報告。
（2）報告、共享內容
信息報告應包括以下內容：
①事發企業的名稱、負責人、聯繫電話和地址。
②事件發生的時間、地點。
③事件造成的危害程度、影響範圍和時間、傷亡人數或被困人數、直接經濟損失。
④事件的簡要經過，已採取的措施及事件發展趨勢。
⑤其他需上報的有關事項。
2.先期處置。
颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件發生後，相關成員單位督促管轄企業立即啟動相關專項應急預案，成立企業層面的應急指揮機構，開展先期應急處置工作。根據天氣預報或天氣情況，提前做好相關準備和安全銜接工作。各業務主管部門加強對相關交通運輸企業的監督管理。
3.應急響應。
（1）Ⅳ級應急響應
交通運輸企業在自身能力範圍內開展先期處置，減少惡劣天氣對交通運輸行業的影響，並及時向領導小組辦公室報告現場處置進展情況。
領導小組辦公室密切瞭解相關情況，做好指揮準備。
（2）Ⅲ級應急響應
在Ⅳ級響應的基礎上，採取下列措施：
①領導小組辦公室接到Ⅲ級事件報告後，及時報領導小組並提請啟動本預案。
②各業務主管部門督促交通運輸企業繼續開展疏導救援工作，增派人員，採取有效措施，加強現場管理、客流疏導、救護、搶險等，並及時向領導小組辦公室報告現場處置進展情況。
③按照領導小組的指示，事發地所屬交通運輸局迅速開展現場指揮協調、制定救援方案等應急處置工作，並及時向領導小組辦公室報告現場處置進展情況。
④領導小組視情況報請上級應急機構予以支援。
⑤祕書處配合市新聞辦，及時組織關於在事件影響下的交通管制、交通運營線路調整等影響公眾出行的信息發佈工作。
（3）Ⅱ級應急響應
啟動Ⅱ級響應後，除了按照深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案做出響應動作之外，市交通運輸委各相關處室及委屬單位保持與上級應急機構的聯繫，積極配合市應急委、市交通運輸應急指揮部開展相關工作，做好交通運輸行業應急處置工作，防止事態擴大。
（4）Ⅰ級應急響應
啟動I級響應後，市交通運輸委各相關處室及委屬單位保持與上級應急機構的聯繫，積極配合市應急委、市交通運輸應急指揮部開展相關工作，做好颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業應急處置工作，防止事態擴大。
4.指揮協調。
啟動Ⅲ級及以上應急響應時，按照“統一指揮，分級負責，屬地為主，專業處置”的要求，組織開展應急處置工作。
領導小組主要採取以下措施：
（1）制訂並組織交通運輸行業實施應急救援或事件處置方案，防止引發次生、衍生和耦合事件。
（2）及時掌握突發事件事態進展情況，向市委、市政府報告，將有關信息報市政府新聞辦。
（3）協助市領導綜合協調、指揮處置突發事件，傳達並督促有關部門（單位）落實市委、市政府、市應急委有關決定事項和市領導批示和指示。
事發地所屬交通運輸局採取以下措施：
（1）根據相關應急預案，採取措施控制事態發展，開展應急救援和事件處置工作，向領導小組報告情況。
（2）協調有關單位做好人力、物資、裝備、技術等應急保障工作，協助維持現場治安和交通秩序，維護當地社會穩定。
（3）組織、指導管轄企業開展應急處置工作。
5.處置措施。
颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件發生後，領導小組按照事件的類別和處置工作需要，組織、協調相關成員單位做好組織運送救援人員、受災人員、救援設備、救災物資等工作。
6.響應升級。
經應急處置，事態仍難以有效控制，呈現蔓延、擴大、惡化趨勢，或者由單一災種演變成兩種以上覆合型災種時，領導小組辦公室應當及時報請上級應急機構，進行應急響應升級。
7.信息發佈。
（1）信息發佈要求
颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件信息發佈實行統一、快速、有序、規範管理。
（2）信息發佈機構
由祕書處組織對外發布、調整或者解除。必要時，與市新聞辦溝通協調。
（3）信息發佈內容
信息發佈應明確事件的地點、性質、人員傷亡和財產損失情況、救援進展情況、可能影響範圍、預計影響時間、安全警示事項以及臨時交通措施等。
（4）信息發佈方式
通過新聞發言人、網絡、電視、電台、報刊、手機短信等渠道有效、及時發佈信息。
8.應急結束。
Ⅲ級及以上突發事件，按照深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案的要求，結束相應的響應行動。Ⅳ級突發事件由領導小組決定結束。
（三）後期處置。
1.善後處置。
應急處置工作結束後，市交通運輸委各相關處室及委屬單位及時開展善後處置工作。
財務審計處協助相關部門做好人員安置與補償、徵用物資補償、救援物資供應與及時補充、恢復生產等事項。
建設管理處、公共交通處、軌道辦、客運交通管理局、港航和貨運交通管理局及各交通運輸局等業務部門要督促交通運輸企業抓緊開展設施設備的修復和現場清理等工作，儘快消除突發事件影響，保證社會穩定，儘快恢復城市交通正常運營秩序。
2.調查評估。
（1）調查機構
惡劣天氣交通突發事件由領導小組或上級應急指揮機構組織成立調查組進行調查。
（2）調查要求
應急狀態解除後，現場各應急處置部門應整理和審查所有的應急工作記錄和文件等資料；總結和評價事件發生的原因和在應急期間採取的主要行動和措施；必要時，提出修訂本預案建議，並及時作出書面報告。
（3）總結評估報告內容
①事件發生的基本情況。
②事件發生原因、發展過程及造成後果（包括人員傷亡、經濟損失）的分析與評價。
③對採取的主要應急響應措施及其有效性進行評估。
④事件責任認定及對事件責任人的處理建議、結果等。
⑤事件的主要經驗教訓和防範整改措施等。
3.恢復與重建。
突發事件處置工作結束後，結合調查評估情況，公用設施管理處及各交通運輸局組織擬定委屬道路損毀交通設施的恢復與重建計劃，報委批准後組織實施。
社會投資的道路項目由業主單位負責擬定損毀交通設施的恢復與重建計劃，並組織修復。
四、應急保障
（一）人力資源保障。
相關成員單位組建專業搶險救援隊伍，負責交通運輸行業內的搶險救援工作，接受領導小組統一指揮和調度。
（二）經費保障。
財務審計處做好用於颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急必需經費的計劃、撥付工作。
（三）物資保障。
各相關成員單位按照交通運輸行業標準要求，負責儲備交通運輸行業搶險救災物資、裝備、器材。
（四）交通運輸保障。
領導小組辦公室根據實際情況，組織制定各類交通運輸工具的調用方案，及時組織調運應急救援涉及的人員、裝備、物資等，做好應急狀態下搶險人員、救災物資的運輸保障工作。
軌道辦做好軌道交通運力的調配，公共交通處做好地面公交應急運力的調配，客運管理局做好客運應急運力的調配，港航和貨運交通管理局做好貨運應急運力的調配；督促相關交通運輸企業提供應急運力和應急駕駛員供市交通運輸委調配，各應急運力和應急駕駛員保障企業必須在接到《深圳市交通運輸行業運力（駕駛員）應急支援指令》後，及時派出應急運力和應急駕駛員到達指定地點裝運。做好各應急運力及駕駛員保障單位的應急聯絡工作。
（五）人員防護保障。
惡劣天氣交通保障現場應急處置工作必須在確保現場人員安全的情況下實施。參加現場應急工作的指揮人員應按有關規定穿着和配帶具有明顯標識的專業防護服裝和裝備。現場處置組負責組織採取各種現場安全防護措施，嚴格執行參與應急的工作人員進出現場的管理程序。
（六）現場救援和工程搶險裝備保障。
各相關成員單位應根據颱風暴雨等惡劣天氣條件下可能出現的交通突發事件，配備有關專業救援裝備器材，健全應急裝備維護、保養和調用制度，建立關於應急裝備類型、數量、性能和存放情況的檔案管理制度。
（七）科技支撐保障。
智能處應指導和支持關於應急工作新技術、新設備、新工具的研究開發，運行指揮中心應積極運用科技手段開展突發事件監測、預警、數據傳輸工作；建立和完善交通運輸行業突發事件的通信保障和信息管理系統保障，利用先進的計算機技術、網絡技術等現代化手段，配備必要的有線、無線通信器材和計算機網絡軟、硬件設備，確保惡劣天氣交通保障工作中各方聯絡暢通、迅速、高效且形式多樣。
（八）車輛補償。
應急處置工作結束後，運力征用部門（單位）按照有關規定，對調集、徵用的應急運力給予相應補償。
（九）其他應急保障。
各相關成員單位按照各自職責完成其他相關應急保障工作。
五、監督管理
（一）應急演練。
相關成員單位不定期開展台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件的應急處置演練，提高應急隊伍的協同處置、聯合作戰和快速反應能力。
（二）宣傳教育。
相關成員單位開展面向內部、面向社會的應急法律法規、應急預案和應急知識宣傳教育活動，讓公眾掌握避險、互救、自救、減災、逃生等基本知識和技能。
（三）培訓。
相關成員單位根據突發事件應急處置工作需要，加強相關技術人員日常應急培訓、專項應急培訓和管理，增強應急責任意識，提高自身應急保障和應急處置能力；做好專職或兼職應急救援隊伍、社會志願者的培訓，提高公眾自救、互救能力。
（四）責任與獎懲。
領導小組辦公室根據調查報告，提請領導小組對在台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件應急處置過程中做出突出貢獻的部門、單位和個人給予表彰和獎勵；對在應急處置過程中存在瞞報、漏報、遲報信息及其他失職、瀆職行為的部門和個人，依據相關規定追究其行政責任；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關處理。
（五）預案實施
本預案自發布之日起實施。
六、附則
（一）名詞解釋。
1.颱風。
本預案所稱颱風是熱帶氣旋的一個類別，中心持續風速在12級至13級（即每秒32.7米至41.4米）。
2.暴雨。
本預案所稱暴雨是指24小時降水量為50毫米或以上的強降雨，是一種災害性天氣，往往造成洪澇災害和嚴重的水土流失，導致工程失事、堤防潰決和農作物被淹等重大經濟損失。
本預案有關數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數。
（二）預案管理。
1.預案修訂。
領導小組辦公室負責對台風暴雨等惡劣天氣交通保障部門應急預案進行修編、完善，增強預案的針對性和可操作性；同時結合實際，開展預案演練和相關培訓工作。
2.預案審定。
本預案由市交通運輸委審定併發布。
（三）制定與解釋。
本預案由市交通運輸委負責制定和解釋。
惡劣天氣的應急預案2
為全面做好交通運輸系統道路旅客惡劣天氣應急疏運工作，更好地保障全市人民羣眾安全便捷出行，根據相關法律法規和上級應急預案的統一部署要求，結合我市實際，制定本預案。
一、工作原則
（一）安全第一、預防為主。各級各單位和運輸企業、客運站要從講政治、講大局、講穩定的高度，以對人民羣眾生命財產高度負責的態度，把安全生產、行業穩定作為旅客緊急疏運工作的首要任務，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“科學發展、和諧發展、安全發展”的基本要求，全力做好惡劣天氣條件下旅客緊急疏運工作。
（二）優質高效、運營有序。各級各單位和運輸企業、客運站要加強管理，提高服務質量和工作效率，維護運營秩序。着重做好重點時期、重點線路、重點旅客的疏運，最大限度滿足旅客出行需求。
（三）分工協作、協調聯動。各級各單位和運輸企業、客運站在各自的責任範圍內，落實24小時值班制度，確保聯繫暢通。要加強信息交流，重大、緊急情況及時上報，搞好工作中的銜接配合，形成應急疏運合力，做到協同聯動，步調一致。
（四）責任落實、各負其責。旅客應急疏運工作實行領導責任制、崗位責任制。各級各單位和運輸企業、客運站要層層落實責任，明確分工，保證疏運工作有序進行。
二、適用範圍
本預案適用於發生惡劣天氣道路旅客應急疏運等各類突發事件。
三、組織指揮機構及分工
（一）組織機構與職責
市交通運輸局成立道路旅客惡劣天氣應急疏運領導小組（名單附後），負責重大應急突發事件的請示彙報；根據市委、市政府的統一部署，密切聯繫相關部門，視情做出啟動應急疏運決定，發佈緊急搶運決定；協調解決客運現場的重大問題；監督檢查應急疏運預案的實施；組織應急疏運善後事宜；負責信息發佈和對外宣傳調度。應急疏運領導小組下設辦公室，辦公室設市局運輸管理科，春運期間與春運辦聯合辦公，具體負責客流高峯和惡劣天氣以及大規模羣體性的事件情況下的旅客疏運指揮協調工作。
市公路事業發展中心，各縣交通運輸局，局屬有關單位，各駐站管理機構和臨沂交運集團、市客運公司在道路疏運領導小組的統一領導下，設立各自的應急指揮機構，負責應急疏運預案的組織實施和保障工作。
（二）辦事機構與職責
1、應急疏運領導小組辦公室：及時預警並嚮應急疏運領導小組彙報天氣和客流預警信息；傳達應急疏運領導小組的指示和命令；負責工作領導小組各成員單位和運輸企業、客運站的溝通協調；執行應急疏運領導小組決策，統一指揮、調度各縣區和運輸企業的應急指揮機構，保證應急疏運領導小組指令落實及時、有效；做好24小時值班，加強運輸期間綜治維穩管理，及時協調處理髮生的重大問題，確保不發生社會綜治及非正常上訪事件；協調新聞媒體，做好應急疏運宣傳工作；與氣象部門進行溝通，做好運輸氣象信息收集、處理工作。聯繫電話：8126020，市春運辦值班電話：2809155。
2、市公路事業發展中心：做好應急準備，建立健全應急組織機構；做好惡劣天氣條件下的路況巡查和養護管理；對冰雪雨霧等惡劣天氣條件下不能確保安全通行的危橋、高速公路進行封閉和管理，及時發佈路況信息；對幹線公路、農村公路受冰雪等影響通行的路段特別是坡道路段及時搶通，為緊急疏運提供有效保障；備足融雪劑、防滑沙、草墊等應急物資，配備融雪劑撒佈車、路政指揮車等保障物資，強化應急搶險演練，確保公路安全暢通。
3、市道路運輸服務中心：做好應急疏運準備，建立健全應急組織機構；負責協調市直各相關單位、客運企業、客運站；調控車輛、調度運力；安排應急執法車輛、執法人員，做好應急預備。
督導出租、公交客運企業成立應急保障車隊，備好車輛防滑鏈、草墊等防滑物資；當因惡劣天氣導致旅客大量滯留、需要及時疏散時，幫助疏散旅客。負責做好市區範圍內出租車、公交車安全穩定工作，開展路面巡查工作，發現違法行為，及時與公安部門聯繫，快速聯動，保障營運車輛的安全。
4、市交通運輸執法支隊：做好應急準備，建立健全應急組織機構；負責打擊“黑車”、“黑線”、“黑班”、“黑户”、“黑站”，維護客運市場秩序；查處欺行霸市、超範圍、超類別、不按站點停靠以及超限超載等違法行為；準備應急執法車輛，建立應急執法隊伍，在應急疏運時派出執法車輛和執法人員引導運輸車隊，保障運輸安全。
5、縣區交通運輸局（春運期間春運辦）：做好應急準備，建立健全應急組織機構；及時嚮應急疏運領導小組辦公室彙報本縣區的疏運情況；組織本縣區的儲備運力、調度本縣區應急運輸車輛和駕乘人員，指揮本縣區運管機構和交通運輸執法人員做好應急疏運工作，負責調派執法人員和車輛護送本縣區應急疏運車隊。
春運期間市春運辦負責聯絡各縣區春運辦。
6、駐站管理機構：做好應急準備，及時掌握車站旅客運輸情況，出現應急情況，及時彙報，並做好現場臨時應急處置。監督車站做好客車超員、私漲票價、損害乘客利益、舉報投訴的查處；協助做好乘客的分流疏運等工作；合理安排加班包車，及時辦理有關加班等手續；深入現場指揮，做好各項工作的銜接，確保營運秩序良好。
春運期間市春運辦負責聯絡城區駐站管理機構，各縣區春運辦負責聯絡本轄區駐站管理機構。
7、客運企業：做好應急準備，建立健全應急組織機構，嚴格執行應急疏運指令；建立本企業的儲備運力和駕乘人員庫，確定50台運營車輛作為應急運力，做好參加疏運的業户和駕駛員思想工作，確保緊急疏運的車輛和駕乘人員達到相應的技術狀況和資質條件；有針對性地做好客流高峯期和緊急情況下的運力調度，重點掌握運輸高峯旅客流量流向、惡劣天氣影響情況，預測可能出現的各種問題，科學組織人員、調配運力；應急疏運時啟動應急預案做好疏運車輛的調配、GPS監控管理以及通訊保障工作，並安排車輛和安全人員引導運輸車隊，保障運輸安全。因惡劣天氣嚴禁車輛發班時，採取有效措施停止一切發班，並做好車輛監控管理。
春運期間市春運辦負責聯絡城區客運企業，各縣區春運辦負責聯絡本轄區客運企業。
8、客運站：做好應急準備，建立健全應急組織機構，嚴格執行應急疏運指令；實時掌握售票情況和發車信息，預測可能出現的各種問題並及時預警；認真做好調查瞭解，彙總滯留旅客情況及客流量、流向等數據，確定各線路客流人數、需要車輛數、引導車輛和人員數，為運管機構調配車輛提供依據；做好滯留旅客的解釋和幫扶等各項工作，為滯留旅客提供充足的飲水、食物等生活必需品，做好旅客心理疏導，穩定旅客情緒，維護好站場秩序；因惡劣天氣嚴禁車輛發班時，採取有效措施停止一切發班；嚴格執行應急疏運指令汽車總站要加強安全防控，防止出現擁擠踩踏事故，要與公安武警建立聯繫制度，必要時調集公安、武警等維持運輸秩序；做好安全生產和安全乘車告知，嚴防“三品”進站上車，保證進出站車輛安全有序、人車分流、暢通無阻；要檢查好進站車輛的營運及相關手續，實時掌握運力供給、運力分配以及旅客流量、流向，積極調配應急運力，及時申請加班包車。
春運期間市春運辦負責聯絡城區客運站，各縣區春運辦負責聯絡本轄區客運站。
四、應急組織和工作要求
（一）前期預警
客運站實時監控旅客流向、流量、發車情況，因客流高峯發生大規模旅客滯留等情況時，及時嚮應急領導小組辦公室彙報，發出前期預警，同時通過媒體向社會發布，引導旅客適時出行。在發生冰雪、雨霧等惡劣天氣，本地和周邊地區道路嚴重結冰，不具備通行條件，發生大規模旅客滯留的情況下，應急疏運領導小組辦公室對氣象、公路、公安交警和客運企業、客運站提供的信息進行分析研究後，認為應啟動預警時，及時嚮應急疏運領導小組彙報。
（二）決策
應急疏運領導小組迅速組織會議，聽取應急疏運領導小組辦公室及交通運輸系統各級各單位、各運輸企業、各客運站的彙報，及時做出搶運決定，並通知應急疏運領導小組辦公室啟動應急疏運預案。
（三）處置
應急疏運領導小組辦公室根據運力和客流量預測及天氣等情況，向有關單位發出應急預案啟動通知，聯繫新聞媒體對應急指揮處置情況進行跟蹤報道。各級各單位和運輸企業、客運站根據應急疏運領導小組的指令立即行動，視不同情況採取相應措施，隨時與應急疏運領導小組辦公室保持聯繫，及時彙報有關情況，聽從命令、服從指揮。
1、市公路事業發展中心要迅速組織養護人員上路清掃橋涵、急彎、爬坡路段，優先清掃內側行車道（超車道），防止結冰，必要時出動除雪車、裝載機等大型應急裝備，撒融雪劑、防滑沙，保障車輛行駛安全。
2、市道路運輸服務中心要迅速調集市直各運輸企業、各縣交通運輸系統運力，根據各線路運輸需求，做好執法車輛、客運車輛和駕乘人員的調配，組織緊急疏運。及時聯繫出租客運企業，督促在運車輛按要求配備防滑鏈等設備；調度應急保障車隊，幫助疏散旅客。疏運車隊要由執法車輛和人員引領，運輸企業要有安全人員跟車指導。
3、市交通運輸執法機構要迅速行動，協助維持客運站周圍客運秩序，打擊黑車、黑線、擅自發車和私漲票價等違法行為，並組織執法車輛和人員護送運輸車隊，保障運輸安全。
4、各縣區交通運輸部門接到通知後，要迅速派出運管、執法人員和應急疏運車輛參加緊急疏運，並做好飲水、食品、安全設施和通訊設備等物資保障。各縣區緊急疏運人員和車輛要按規定的時間到客運站參加疏運。
5、各駐站辦要配合客運站做好乘客組織、安置、管理工作，並及時為參加應急疏運車輛辦理加班、頂班等相關手續。
6、各運輸企業要根據運管機構的要求迅速安排車輛、駕乘人員，按要求到達指定地點，同時做好車主、駕乘人員思想工作，做好燃油和通訊等後勤保障並利用GPS平台對運輸情況進行指揮和監控。
7、各客運站在旅客大規模滯留時要做好旅客在滯留期間的生活保障工作，為旅客提供熱水、食物等生活必需品，組織好旅客購票、退票、換乘、安全檢查、乘車及行包託運等工作，維持好乘車秩序，通過廣播室進行宣傳告知，使旅客在第一時間瞭解乘車信息。因惡劣天氣嚴禁車輛發班時，採取有效措施停止發班。
（四）後期
險情解除後，市應急疏運領導小組辦公室彙總各成員單位疏運情況，安排清查全市各客運站和客運車輛，做好當日無法出行的旅客分流工作，保證無滯留旅客；各應急單位做好執行應急疏運工作人員解散工作；做好應急疏運後期運力、運量恢復工作，負責應急疏運信息發佈和宣傳工作。
（五）總結
運輸任務完成之後，各級各單位和運輸企業、客運站要及時總結經驗教訓，將應急工作的全過程記錄整理後，形成系統的書面材料，為今後妥善處置惡劣天氣突發事件積累經驗。
惡劣天氣的應急預案3
一、編制目的
為了提高企業在惡劣天氣下處理突發事件的應急處理能力，有效減少和控制安全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際情況，制定本預案。
二、適用範圍
在以下情形出現時，啟動本預案。
（一）霧天能見度較低時；
（二）暴雪、積雪很深或雪後路面結冰時；
（三）遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。
三、組織機構和職責
（一）惡劣天氣應急處理領導小組
組長：徐雲傑
副組長：邢連營
成員：張博、馬林、王鍵、秦燕、李雪薇
職責：
1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；
2、根據惡劣天氣情況，宣佈惡劣天氣預案的啟動、終結；
3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。
（二）惡劣天氣應急工作小組
惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責範圍內的事務並做好與其他工作小組的協調工作。安全管理工作小組
組長：李雪薇
成員：馬飛、朱英浩、丁愛華、蔡先漸、杜傳將
職責：
1、做好對駕駛員的安全交待；
2、檢查車輛是否符合安全要求；
3、指揮車輛有序停放和視情發班；
4、發佈安全提示等信息；
5、收集天氣、路況信息。
生產調度工作小組
組長：馬林
成員：王維、趙靜、李繼忍、
職責：
1、負責班次的安排和調整；
2、與對方公司做好協調工作，並保持聯繫；
3、預案終止時，立即合理安排生產班次。
（三）應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批准
不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。
（四）各工作組必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變
化時及時向上級彙報。
四、預案的啟動
（一）遇霧天、大雪等能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣佈啟動啟動本預案，所有人員立即到崗，所有車輛暫停使用。遇有重大問題及時向上級報告。
（二）遇霧天能見度低於100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由應急處理領導小組副組長宣佈啟動本預案，副組長以下人員立即到崗，延遲出車或按確定的線路範圍組織出車。
五、通訊保障
應急處理領導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。
六、信息報告制度
各當班值班班長、車輛單位當班調度員、值班車輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結冰時，信息員應及時向本單位應急領導小組成員報告，相關單位應立即採取應對措施，並逐級向上級報告。
七、惡劣天氣下的應急處理程序
應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。
（一）根據天氣預報或天氣情況，能預見次日有濃霧、積雪或路面結冰時，各車輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車安排和安全交待工作。
（二）根據天氣和路況，各車輛和安全管理工作小組應向公司惡劣天氣應急處理領導小組建議停發、延發車輛範圍。
（三）各相關應急處理工作組接到啟動預案指令後，應立即付諸實施。
八、責任追究、處理
執行應急處理的工作組必須無條件執行惡劣天氣應急處理領導小組下達的指令，對執行上級命令不堅決、造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行扣分、罰款、行政處分或終止勞動關係。
九、預案終止
根據天氣變化情況，經應急領導處理小組組長或副組長同意，終止本預案的執行。
十、預案變更
本預案變更由各應急處理工作組組織，報請領導小組審核批准。
十一、附則
本預案從發佈之日起實施。
惡劣天氣的應急預案4
天才幼兒園惡劣天氣應急預案之相關制度和職責，第一幼兒園惡劣天氣應急預案為了加強幼兒園安全工作,保障全園師生員工的生命安全,打造和諧校園,防範惡劣天氣安全事故的發生,並能快速、及時、妥善的處理突發事件,切實有效降低惡劣天氣安...
第一幼兒園惡劣天氣應急預案
為了加強幼兒園安全工作,保障全園師生員工的生命安全,打造和諧校園,防範惡劣天氣安全事故的發生,並能快速、及時、妥善的處理突發事件,切實有效降低惡劣天氣安全事故的發生。依照上級有關要求及有關法律法規,根據我園實際,制定本預案。
一、指導思想
防範事故,確保人員安全,減少財產損失。
二、適用範圍
暴雨、暴雪、雷電、大風等各種惡劣天氣。
三、惡劣天氣安全應急管理領導小組
組長:xx
副組長:xx(具體負責應急工作的督查和落實)
XX(協調處室、班級應急工作的開展)
組員:XX(負責園內校舍安全)
XX(負責聯繫學生家長)
xx(負責道路場地等的暢通和清理)
xx(負責與上級部門信息聯絡)
xx(負責醫療救護)
四、應急預案
(一)惡劣天氣來臨之前
1、注意天氣預報,時該關注暴雨等惡劣天氣的動向,隨時向全園師生髮布暴雨等惡劣天氣狀況(xx負責);
2、園校舍、消防、用電等安全職能小組加強對校舍設施的巡迴排查,發現問題,及時解決。(xx負責);
3、關緊教室、走廊門窗。(各班主任負責);
4、班主任加強對幼兒預防惡劣天氣知識的教育(各班主任負責)。
5、儲備好應對各種惡劣天氣的應急處理工具和設備(xx負責)。
(二)預防惡劣天氣具體措施
1、如果幼兒下午離園前,出現惡劣天氣或惡劣天氣仍就不停,允許家長提前將孩子接走。
2、孩子在家未入園時,如遇惡劣天氣,可以推遲入園時間,直至天氣好轉,家長可與班主任聯繫具體事宜,班主任並將幼兒到園情況報保教處。
3、一旦出現險情,班主任應立即組織幼兒沿預定疏散通道,有秩序的進行疏散。
4、雨雪過後,園班子成員立即到位,組織人員做好低窪地的排水、校舍排查、積雪清除等工作。
5、惡劣天氣來臨的整個時段,當日帶班領導和應急領導小組成員應24小時堅守工作崗位,若發現險情,立即進行應急處理。
6、在雷電等惡劣天氣發生時,要切斷園內一切電源,禁止撥打手機。
7、若有人員受傷,立即送醫院救治或打120急救電話。
8、各處室、班級要加強教師出勤管理,及時瞭解教師出勤情況,及時彙總情況報園長室;各班主任要加強幼兒出勤管理,及時瞭解幼兒未到園的原因,並及時彙總報告保教處。
9、接到上級惡劣天氣預報後,應立即做出放假決定,並通知家長。
10、在預知有惡劣天氣時,業務園長應立即請示園長是否停課或提前放學,並通知班主任放學前要加強幼兒的安全教育。
11、遇到雨雪天氣時,安全領導小組人員到崗,組織引導家長和幼兒安全離開校園。
12、暴雨等惡劣天氣過後,進一步的巡查校園,及時發現安全隱患,並予以及時的排除。
13、一旦出現重大隱患和安全事故,應立即上報上級主管部門。
惡劣天氣的應急預案5
1.總則
1.1 編制目的
為加強暴風雨雪霧等惡劣天氣（以下簡稱惡劣天氣）情況下的安全生產組織工作，有效地預防和減小惡劣天氣對生產經營的影響及對生產設備設施造成的損害，進一步提高項目部在非正常情況下的應急反應能力和應急處置水平，特制定本預案。
1.2編制依據
本應急預案依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、等法律法規和有關規定製定。
1.3工作原則
本應急預案的制定和實施，堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，嚴格遵循“發生險情，及時通報、全數召集、快速出動、統一指揮、逐級管理、各負其責”的原則，把保障人民生命財產安全和最大限度地減少自然災害損失作為應急處理的首要任務，把最快速度的恢復鐵路運輸、生產經營作為應急預案的主要目標。加強預案啟動和實施過程中的安全管理，落實安全防護責任和安全卡控措施，確保應急處置期間的職工人身安全和生產經營安全。
1.4適應範圍
本應急預案適用於浙江鐵道建設工程有限項目部所屬各分項目部，惡劣天氣影響鐵路運輸和生產經營安全時，按本應急預案執行。
2.指揮體系及職責
2.1惡劣天氣應急組織機構
2.1.1項目部設立惡劣天氣應急管理領導小組。項目經理任組長；其它領導班子成員任副組長；項目部各部門負責人和安全管理專職任組員。
2 2.1.2惡劣天氣應急管理領導小組下設應急管理辦公室。辦公室主任由安全質量總監兼任，具體承擔有關惡劣天氣應急處置和協調指揮工作。
2.1.3項目部要相應成立惡劣天氣應急管理小組，明確應急管理責任落實，建立惡劣天氣搶險應急隊伍，確保招之即來，隨時出動。
2.2惡劣天氣應急組織機構職責
2.2.1惡劣天氣應急管理領導小組的主要職責
負責啟動應急預案，研究部署各項應急處置工作，組織實施應急處置行動。
（1）統一領導項目部管內惡劣天氣應急處置工作，決定啟動相關專項應急預案和救援工作；
（2）負責組織各部門負責人和安全管理人員深入現場，加強對應急預案落實情況的檢查和督導；
（3）決定向上級領導機構報告和請求；
（4）負責現場協調與相關部門的聯繫溝通；
（5）有關緊急事項的決策。
2.2.2惡劣天氣應急管理辦公室的主要職責
負責制定惡劣天氣應急預案，對預案實施過程進行監督。加強與上級機構的溝通。總結應急預案的執行情況，研究分析存在的問題，進一步修訂完善預案。
（1）負責與局指揮部惡劣天氣管理辦公室及有關部門的協調、聯繫，及時傳達和組織執行上級的各項決策，檢查和報告執行情況；
（2）負責惡劣天氣期間安全信息的收集、核實、處理、傳遞、通報和報告，瞭解彙總應急工作情況；
（3）按應急管理領導小組指示，具體負責向局指揮部部的請示報告；
（4）參加惡劣天氣值班，掌握災情，即時動態，及時瞭解各類氣象預報及惡劣天氣變化情況；
（5）負責處理惡劣天氣應急管理領導小組交辦的工作。 2.2.3分項目部惡劣天氣應急管理小組的主要職責
服從項目部應急領導小組指揮，組織有關人員迅速趕赴現場，根據惡劣天氣影響情況，做好現場指揮，設備搶修、維護、巡檢，清雪除冰，安全防護等應急處置工作。結合項目部自身情況制定相應預案及細化措施，預案中對搶修人員必須責職明確，細化到崗時間，搶修材料、機具、備品。必須種類齊全、數量充足、性能良好，保管落實到人，責任明確。
3.應急響應
惡劣天氣的應急響應是在鐵道部的領導下，由路局和相關部門按照各自職責開展的處置行動
3.1 分級響應
按惡劣天氣的持續性、嚴重程度和影響範圍，應急響應級別原則上分為三級。當達到本預案應急響應條件時，應啟動相應的應急響應。
項目部應急管理辦公室接到關於Ⅲ級應急響應條件的報告後，應立即向項目部應急管理領導小組組長報告。項目部應急領導小組組長及時起動Ⅲ級應急響應，並向局指揮部部應急管理領導小組報告。當出現Ⅱ級應急響應條件時，項目部應急領導小組組長向局指揮部應急管理領導小組報告，申請Ⅱ級應急響應起動。
當惡劣天氣情況下發生其他突發事件時，在啟動本預案的同時，啟動相關應急預案。
3.1.1 Ⅰ級應急響應
（1）出現下列情況之一，為Ⅰ級應急響應：
①6小時內可能受大風影響，有擋風牆區段平均風力可達12級及其以上。無擋風牆區段平均風力可達11級及其以上。
②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於 50米。
③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等3.1.2 Ⅱ級應急響應
（1）出現下列情況之一，為Ⅱ級應急響應：
①6小時內可能受大風影響，有擋風牆區段平均風力可達9級及其以上，無擋風牆區段平均風力可達8級及其以上。
②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於100米。
③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙幹線中斷行車1小時以上。
3.1.3 Ⅲ級應急響應
（1）出現下列情況之一，為Ⅲ級應急響應：
①6小時內可能受大風影響，平均風力可達8級及其以上。
②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於200米。
③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等
④項目部決定需要啟動Ⅲ級應急響應的其他情況。
（2）Ⅲ級響應行動
①項目部應急領導小組及時組織幹部上崗，根據惡劣天氣情況合理安排人力，並按實際需要設立現場指揮、清雪除冰、作業安全、後勤保障、善後處理、宣傳報道組。
②應急響應啟動後，項目部應立即向項目部應急管理領導小組報告，應急管理辦公室通知有關部門加強值班。
③項目部應急小組，現場要加強與車務，工務、電務、車輛、機務、供電、裝卸、公安等單位密切聯繫配合，協同動作，確保人員安全和運輸暢通。
3.2 信息共享和傳遞
3.2.1項目部要及時將通報內容傳達至項目部應急管理辦公室。 3.2.2現場救援指揮部要將現場搶修進度、預計修復時間、惡劣天氣等情況及時向項目部應急領導小組報告，由項目部應急領導小組及時向局指揮部應急領導小組報告。
3.3 指揮和協調
3.3.1 應急響應啟動後，各級應急領導小組辦公室負責應急協調工作。
3.3.2 各級應急領導小組統一指揮調配各類應急資源，指揮應急響應行動。
3.3.3 惡劣天氣達到相應的應急響應條件時，應急領導小組應及時啟動相應預案，項目部各部門相關人員要立即到崗到位，在應急領導小組領導下開展工作。
3.4信息處理
3.4.1項目部惡劣天氣應急管理辦公室負責惡劣天氣期間安全信息的收集、核實等工作。
3.4.2信息報送內容包括:受惡劣天氣災害影響的地點、災情、搶險進展、預計搶險完成時間、現場圖片（錄像）。災情包括沿線路結構物、附屬設施等的受災範圍、損害程度、直接損失、影響線路、設備、人員傷亡等情況，上報信息內容力求準確。如上報內容有誤，經核實準確後立即上報。
3.4.3災害信息報送程序：項目部惡劣天氣應急管理辦公室人員在收到災情報告信息後，立即向項目部惡劣天氣應急管理領導小組成員報告，同時向局指揮部惡劣天氣應急管理辦公室值班人員報告。
4.應急準備
4.1項目部在惡劣天氣期間要加強幹部值班制度的落實，實施幹 6 部分層、分片、蹲點安全包保，嚴格執行“首長”負責制，各工點副經理第一負責人，必須明確責任，嚴於職守。在接到惡劣天氣通知時，應第一時間趕赴現場，組織一切力量準備好投入搶險工作，在確保安全的前提下，全力開展惡劣天氣搶險工作，以保證最快的速度恢復正常生產工作。
4.2項目部惡劣天氣應急管理組織人員在惡劣天氣期間要始終處於嚴陣以待狀態，堅決服從局指揮部惡劣天氣領導小組的統一指揮和各項指示精神。
4.3項目部要充分做好惡劣天氣搶險人員組織，搶險物資準備和供應工作，值班汽車要處於良好狀態。
4.4切實做好施工和建築設施的惡劣天氣安全防範工作，嚴格落實各項安全防範措施
5.應急啟動
根據當地政府防颱辦和氣象台的通知，及時啟動相關應急預案，並負責實施。
5.1在項目部領導親自部署下，各部門負責人要親臨現場和生產一線進行佈置和安排，發生險情，搶險人員立即出動，進行妥善處理；項目部各職能部門按照預案分工，立即下現場協助各分項目部做好惡劣天氣安全防範工作和處置突發事件。
5.2各工點應對各自相關作業點、施工現場和辦公房屋等設施、設備加強巡迴檢查，發現問題隱患及時組織搶險人員處理；並加強與氣象部門聯繫，及時瞭解惡劣天氣動態。
5.3各工點應加強雨雪天氣安全知識宣傳教育,提醒職工注意防滑，並在坡道、台階等易滑處所設立防滑警示牌，鋪設防滑草墊，在職工通行的必經地段清理出安全通道。
5.4遇大雨、大雪和大霧等惡劣天氣時，禁止上道作業。必須作 7 業時，要設好防護並嚴格執行安全防護有關規定。防護聯絡中斷時，必須立即採取應急措施，確保人員安全。
5.5各工點要進一步做好樁機、物料提升機等大型垂直機械的使用安全，定期檢查、保養，遇有惡劣天氣，應立即停止使用，並及時做好對各類機械支撐、支護系統的臨時加固工作。
5.6各工點在惡劣天氣期間，要加強對臨時活動用房、工棚的檢查，及時採取必要的加固措施，確保住宿人員安全。
6.應急結束
當惡劣天氣好轉、對施工不利影響消除，經營生產秩序恢復正常後，現場應急工作結束，按“誰啟動、誰結束”的原則， 宣佈應急響應結束。
7.後期處置
7.1惡劣天氣應急管理領導小組要及時總結經驗和教訓，表彰獎勵有功人員，開展防災減災宣傳，進一步提高全體職工防災減災意識。
7.2各級要加強受災後的政治思想工作，安定羣眾情緒，關心羣眾生活，繼續領導和組織抗災救災善後工作。
7.3項目部要組織各部門迅速組織力量，修復受損的設備儘快恢復正常施工。
7.4對災害引發的行車事故，造成人員傷亡，按照局事故處理等有關規定，在最短時間內查明原因，確定責任，由於措施不力，存在責任行為的，項目部按照有關文件規定予以考核處理。
8.附則
8.1本應急預案原則上每三年進行一次審核修訂，遇有特殊情況
8 時應及時進行修訂。
8.2本應急預案由安全質量部制定並負責解釋。
8.3本應急預案自公佈之日起實施。
惡劣天氣的應急預案6
針對學校臨近放學時，突降雨雪，學生未帶雨具，而大量家長集中在校門口接學生的情況，適用此項預案。(如果連續雨雪天氣，家長學生們已經做好應對準備，學校將執行常規放學安排。)
（一）各校門口家長進出方向安排
1。東門：所有家長從東門進入，家長接到學生後，可根據個人情況選擇走東門或西北門。
2。西北門：只允許家長和學生出校門，禁止家長從這個門口進入校園。
3。北門：臨近放學，突發雨雪天氣時，北門要關閉。
（二）各年級錯時放學安排
1。各班班主任在教室內組織學生，一律按照大隊部的廣播統一安排；不允許因學生做值日或個別輔導等原因留學生在校園內逗留。
2。大隊部利用廣播系統按照學校放學錯時安排，分不同時段通知相關年級和家長組織放學。
3。校門口的家長要按照學校廣播的要求，在不同的時間段進入教學樓接走學生。
4。如果家長晚到，班主任要組織相關學生在教室內等待。
（三）其他注意事項
1。雨具使用引導：為避免學生因個別雨具鋭利，倡導、鼓勵家長為學生配備雨衣。
2。對於使用雨傘的學生，提醒學生做到以下三點：一是進教學樓時要做到收傘；二是持傘時，傘尖要朝下；三是嚴禁用雨具打鬧。
3。如果連續雨雪天氣，家長學生們已經做好應對準備，學校將執行常規放學安排。
擴展閲讀：雨雪天步行出門安全注意事項
1、防滑：雨雪天氣造成路面濕滑，因此應注意出行安全，防止意外跌倒。寧可踩在厚厚的積雪上也要避開浮冰和積水，不要因為濕滑就蹭着走反倒容易滑倒，跟滑冰是一個道理，儘量抬起腳，實在的踩下去，這樣就減少了鞋底和地面的向前摩擦力，會大大降低摔倒的可能性。
2、防摔：建議平常騎電動車和自行車的人們，要選擇步行或者公共交通出行。
3、防砸：另外由於部分地區降雪較大，樹木存在被壓倒的危險，行人應該儘量遠離樹木等高處建築謹防因坍塌被砸傷。
4、防偷：由於大雪的出現公共交通壓力驟增，我們就要格外警惕不法分子趁機作案，上車前應將提包拎在手中而不是掛在肩上，男士不要將手機和錢包放在腰間和褲兜，上車後還應時刻注意自己財務的安全，如遇故意擁擠的人則要格外小心，有情況時應高聲喊叫乘務員或者司機並報警。
惡劣天氣的應急預案7
冬季雨雪冰凍、濃霧等惡劣天氣多發，是各類安全生產事故多發期，為確保雨雪冰凍等惡劣天氣下的道路運輸安全，杜絕交通事故發生，保障國家和人民生命財產安全，特制定本應急預案。
一、成立應對惡劣天氣道路交通應急救援工作領導小組
成立惡劣天氣應急救援工作領導小組，由局長石宗輝任組長，吳興祥任副組長，石慧、龍繼永、龍偉、彭延華、楊清玉、鍾藝蘭、陳述、周雲飛為領導小組成員。領導小組下設辦公室，由周雲飛兼任辦公室主任。辦公室聯繫電話為：xx
領導小組分設兩個工作小組：
(一)道路運輸安全監管應急組。由縣交管所所長龍偉任組長，田慶康任副組長，湘運花垣分公司經理鍾藝蘭、分管安全副經理賈勁鬆軍為成員。
(二)道路搶險應急組。由縣公路局局長彭延華任組長，楊清玉任副組長，周秀成、韓興亞為成員。
二、及時排查安全隱患
（一）及時排查國省道和縣鄉道路面冰凍情況，對路面冰凍嚴重，車輛不能行使的“兩山”地區公路，堅決採取停運措施。
（二）對低海拔地區路面冰凍不嚴重的公路在運輸車輛安裝防滑鏈的情況下可准許通行。並視冰凍嚴重程度，該停運的堅決停運。
三、落實應急救援措施
（一）對準許運行的線路，由公路管養部門備好防滑砂，安排公路養護員工搞好現場防滑救援，確保行車安全。
（二）對國道主幹線由縣公路局採用工業鹽解凍和防滑砂等措施，力保道路暢通。
（三）加強對客運站場的發車安全檢查，准許運行的線路客運車輛，必須上防滑鏈，配備三角木方準發車。堅決杜絕超載超速等違規行為。對封閉停運的線路嚴禁隨意發車。堅決打擊“三無”車輛非法載客，高價謀利行為，確保人民生命財產安全。
（四）落實交通安全事故救援措施。局機關堅特每天24小時值班制度，值班人員一旦收到交通客運安全事故報告，在第一時間內向局領導和有關部門彙報情況，及時啟動緊急救援預案，對重、特大交通事故，立即通知事發地醫院、縣人醫院、縣中醫院趕赴現場救治，並及時事發地鄉鎮人民政府和村委會組織幹部羣眾投入救援和做好善後處理工作，把事故挽回至最低損失。
惡劣天氣的應急預案8
防禦惡劣天氣是學校夏季安全工作的重點，制訂防禦惡劣天氣預案是該項工作的關鍵。為了切實保障我校在台風、冰雹期的師生的生命財產安全，確保思想認識到位、防範措施到位、責任落實到位，將颱風、冰雹到來可能造成的損失降到最低限度，聯繫本校實際，特制定本預案。
一、本預案適用範圍
颱風、冰雹、等各種異常天氣
二、指導思想
認真落實區教育局提出的防禦惡劣天氣措施和要求，高度重視防禦颱風、冰雹災害工作。確保師生人員安全為第一目標，重視做好教學樓及其它房屋門窗、停車棚、體育設施等重點危險設施的防禦工作。建立長效保障機制，從思想上、組織上和工作措施上做好防禦惡劣天氣的各項準備。
三、工作目標
根據氣象預報，在預測到影響我區的颱風、冰雹到來之前，結合上級的要求，未雨先繆，落實有效的防範措施，以確保人員安全為第一目標，把颱風、冰雹到來可能造成的損失降到最低限度。
四、組織機構
學校建立防禦惡劣天氣領導小組
組長：xx
副組長：xx
組員：xx、xxx、xxx、xx、xx
具體分工：xxx負責學生安撫、教育；xx負責協調後勤保障；xx負責教學上的協調；xx負責協調醫療救助。
下設抗台搶險隊
隊長：xx組員：全體教職工
五、防禦惡劣天氣期間工作安排及措施
（一）、前期檢查工作
1、總務處要定期組織人員將所有房屋的門窗等進行嚴格細緻的檢查，不留死角，發現問題及時與上級聯繫、修復。各班要做好排查工作，班主任應及時瞭解學生家庭居住條件及家庭情況，與家長保持聯繫，提高防災意識。
2、學校電話線路應進行檢查、修復，確保通訊暢通；全面檢查學校用電設施及線路敷設，確保用電安全；組織專業人員對學校房屋結構、校舍周邊地質、建築物上的懸掛物等進行檢查，發現隱患及時排除並彙報；對全校下水道、明暗溝及平頂屋面污泥雜物進行疏通清掃，保證排水通暢。
3、對自然災害的防範、避險及預警信號、撤離路線、安置地點等內容進行全面系統演練，確保一旦出現險情，學生可有組織地迅速撤往安全地帶。定期在全體師生中開展防禦惡劣天氣教育，增強大家的防範意識和自救自護能力。
4、在台風、冰雹等來臨之前，學校組建防禦惡劣天氣救災搶險隊，隨時待命，聽候調遣，準備處理突發事件。
（二）、值班、報告制度
強化值班制度，公佈值班電話（手機），颱風、冰雹到來之時必須保證每天二十四小時值班人員在崗。學校領導、值班人員要確保通訊暢通，通訊工具保持開通狀態。
災情發生時，學校領導和值班人員應及時掌握災情，在最短時間內向上級部門反映詳細情況，並把受災損失的一切情況如實彙報。
（三）、醫療救援、後勤保障工作
在台風、冰雹來臨之前，做好各類急救藥品的儲備工作。備用生薑、紅糖，雨具、電筒等急需物品，提供後勤保障支持。組成醫療救援小組，並與醫療衞生機構確立聯繫契約，確保救援及時。
六、應急處置行動
1、在台風、冰雹來臨前，學校開始實施24小時值班制度，領導小組全體成員的手機24小時開機，密切注意颱風、冰雹動向。落實防颱抗台措施，對學校內的各樓門窗、停車棚、體育設施、電線電器設備、學校在建工地等危險地段設施進行檢查，排除險情，對可能發生事故的設施，要加固的加固、該拆除的拆除。
2、颱風、冰雹一經來臨，立即停止學校一切室外活動。
3、在台風、冰雹來臨時，組織處於危險環境中的學生的緊急轉移，並注意安全，將教室外的物品移進教室內，並關好學校的所有門窗。防止電線刮斷，造成短路引起火災或電傷室內的人員。同時還要防止被雷電襲擊和其他意外事故的發生。
4、颱風、冰雹登陸後，學校內一切人員不得外出，以免發生意外事故。
5、颱風、冰雹過後，應及時搶救傷員，學校全力投入抗災自救工作，並及時向上級主管部門彙報災情。確保學校正常教學秩序。
應對台風等惡劣天氣是一項全面性艱鉅性的工作任務，各相關人員必須相互配合，相互支持，努力做好本職工作。對職責範圍工作進行一次檢查，隨時聽候學校防禦惡劣天氣領導小組的調遣，隨叫隨到，共同努力，通力協作，切實做好救災工作。
惡劣天氣的應急預案9
為切實做好我校極端惡劣天氣條件下道路交通和火災等事故預防工作，確保廣大學生的身體健康及生命安全，根據《省教育廳關於加強雨雪凝凍天氣學校安全工作的緊急通知》文件精神，結合校實際，特制定《鬱南縣西江實驗學校極端惡劣天氣應急預案》。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，以國家《安全生產法》為依據，以維護廣大師生員工的生命財產安全為目標，積極開展各種應對極端惡劣天氣的預防應對工作，確保全校各項教育教學工作的順利開展。
二、工作原則
（一）統一指揮，統一調度，分工負責，相互配合，快速高效；
（二）以防為主，防救結合；全面部署，保證重點；
（三）調動社會各方面的積極力量參與事故救援工作。
三、組織機構
（一）成立學校極端惡劣天氣應急救援工作領導小組，領導小組成員如下：
組長：由校長擔任
副組長：由副校長擔任
成員：學校各部門的中層領導幹部、各班班主任
（二）實行災情上報制度。
學校由校長負責電話、網絡信息的傳遞。一旦發生災情，在最短的時間內逐級上報，為指揮決策提供快捷、有效的支持。
四、應急措施
（一）領導小組主要職責：
1、組織實施極惡劣端天氣應急救援方案，負責突發事故的搶險救援工作；
2、完成教育部門交辦的其他工作。
3、根據預案實施過程中發生的變化和遇到的問題，及時對預案提出調整、修訂和補充。
4、配合上級部門進行事故調查處理工作及善後工作，將事故的原因及處理意見公佈於眾。
（二）事故報告：
事故發生後，必須做到：
1、在第一時間立即將所發生的事故的情況報告上級主管部門，並在24小時內寫出事故報告
2、事故發生後，迅速採取必要措施搶救人員和財產。
（三）事故發生後的救援工作
1、領導小組應及時按救援預案組織實施相應的事故救援，
2、事故發生初期，現場人員應積極採取自救措施，防止事故的擴大。
（四）應急處理方案
1、當霧、雪、暴雨、雷聲、大風、嚴寒冰凍、高温等極端惡劣天氣發生和出現時，學校先組織有關人員對全校的校舍、電路電線進行安全檢查。
2、如果極端惡劣天氣警報為紅色警報以上的，報主管部門同意後取消極端天氣期間學校的師生活動。
3、加強極端惡劣天氣期間學校的值班，每一時段均安排一位教師在校值班，發現問題及時向校領導彙報，領導通訊工具和值班電話保持24小時暢通。
（五）學校及時掌握和處理因惡劣天氣造成的安全隱患。
1、學校要每天要及時收聽、收看、接收天氣消息，及時掌握惡劣天氣信息。根據不同級別的惡劣天氣狀況，適時做出正確的判斷。在極端天氣影響學生正常上、下學通行情況下，經教育局同意，學校可以調整作息時間，採取停課、提前放學、延時放學、通知家長接送、教師護送等安全措施。
2、學校在遇有天氣突變、大風天、雷暴等極端天氣條件下，及時同家長取得聯繫，務必在第一時間內做出正確判斷，並隨之天氣的變化及時做出調整。同時在最短的時間內上報西湖管理區教科文局。
3、學校要及時提醒接送學生家長，尤其要做好極端天氣來臨前後車況、路況的排查工作，預防交通事故的發生。
4、如極端惡劣天氣給學校教育設施造成重大損失，在極端惡劣天氣過後，學校要立即開展自救減災工作，及時組織教職員工清掃校園，確保校內學生通道暢通。
校園內的重要部位設立警示牌，高危險部位人員撤離，用警戒線、防護網封閉，必要時設專人看管，確保萬無一失。同時要開展多各形式的安全教育活動，進一步提高師生的自我防範意識。
五、工作要求
1、學校要加強極端天氣期間值班和安全保衞工作，做到24小時有人在崗。學校主要領導和分管領導要保持24小時通訊暢通。
2、做好安全隱患排查，預防次生災害或其他安全事故發生。
3、加強交通安全教育，防止發生交通事故。
4、落實責任追究制。抓好各項工作的落實，對因瀆職或管理不善造成不良後果的，學校將嚴肅追究相關人員的行政責任。
六、本預案實施時間，本預案自發布之日起實施
惡劣天氣的應急預案10
為確保出現暴風雪惡劣天氣時，能夠及時、有效的採取應急處
置措施，最大限度的減少師生傷害和學校財產損失，保障教育教學工作有序進行，結合學校實際，特制定此應急預案。
一、成立暴風雪天氣應急處置工作領導組織機構
1.領導小組 組 長：範秀春 副組長：楊 秀
成 員：單雲龍 、紀宏生、 李清武 、孫慶偉
2.工作小組
組 長：楊 秀 、紀宏生 副組長：李清武 、孫慶偉
成 員：李明旭、周玉龍、張雲利、各班班主任
二、應急措施
1.明確分工，責任到人。
範秀春：負責應急處置工作總體指揮。
楊 秀：負責應急處置工作組織、指揮和協調。
單雲龍：負責應急處置命令上傳下達和信息報告。
孫慶偉：負責課程調整或停課安排、向班主任傳達學校應急處置安排。
李清武：負責組織學校保安、綠化及保潔等人員開展應急處置工作。
紀宏生：負責學生應急疏散和班級清掃積雪工作組織指揮。
李清武：負責應急物資供應。
班主任：負責組織學生應急疏散、積雪清理等工作。
2.及時掌握和處理因暴風雪造成的安全隱患，包括學校建築物、學校附建築設施、學校設備設施和校園樹木、線路等出現損壞的排查和維修。
3.實行災情迅速報告制度，出現災情或隱患迅速上報校長室。
4.大雪過後，根據實際情況，及時組織教職員工和學生清理校園積雪，為教育教學活動做好準備。
5.加強預防瞬時颶風帶來的災害。採取有效措施，防止屋頂 、校標、校牌和各種宣傳標語在颶風或大雪中遭到損壞或因破壞造成人員傷害。
6.全力以赴預防雪後解凍帶來早汛災害，做好預測和防範工作。
7.根據發生的暴風雪惡劣程度和區教體局緊急通知，做好停課或暫時放假安排。
8.做好暴風雪災害發生時，學生及其家長的穩定工作。
三、應急處置行動
暴風雪等惡劣天氣來臨前，學校總務及後勤人員要迅速排查校舍、附屬建築物、校園宣傳標牌、高大設施等是否存在隱患，並及時採取拆除、加固等處理措施，避免在暴風雪中損壞或倒塌。
責任人：張雲利
2.上課期間下起大雪或暴雪，大雪過後，立即組織全體教職員工和學生在確保安全的情況下，對校園主幹道和學生活動區域內的積雪進行清理。
責任人：李明旭
3.夜間出現大雪、暴雪天氣，在學生第二天早晨到校前，學校領導幹部帶領保安、綠化、保潔、夜間值班等教職員工將校門口、校園主幹道、教學樓前後等區域內的積雪清掃乾淨，為學生到校做好準備。
責任人：李清武
4.接到區教體局暴風雪惡劣天氣停課通知，立即召開教導處、政教處等部門負責人和班主任會，佈置停課工作，與家長取得聯繫，安排好學生離校和停課期間的學習活動、家校聯繫等事宜，印發《致家長的一封信》，做好學生和家長的穩定工作。
負責人：楊 秀
四、幾點要求
1.加強暴風雪等惡劣天氣來臨前的值班和安全保衞工作，做到24小時有人堅守崗位。
2.做好其它安全隱患的排查和整治工作，預防次生和其它安全事故的發生。
3.學校主要領導和分管領導要保持24小時通訊和信息暢通。
4.實行責任承包和責任追究制度。校長是防災抗災的第一責任人，全面負責本單位的防災抗災工作。學校領導和各部門相關責任人因瀆職行為造成責任事故，按照規定嚴肅追究相關人員的行政責任。
惡劣天氣的應急預案11
一、編制目的
為了提高政府在惡劣天氣下處理突發交通安全事故的應急處理能力，有效減少和控制安全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合毛坪鎮實際，制定本預案。
二、適用範圍
在以下情形出現時，啟動本預案。
1、霧天能見度較低時
2、暴雪、積雪很深或雪後路面結冰時
3、遇特大暴雨、強風、冰雹時。
三、組織機構和職責
（一）惡劣天氣應急處理領導小組
組長：
副組長：
成員：
職責：
1、認真貫徹執行有關應急處理的方針、政策。
2、根據惡劣天氣情況，宣佈惡劣天氣預案的啟動、終結。
3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。
（二）惡劣天氣應急工作小組
惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責範圍內的事務並做好與其他工作小組的協調工作。
1、安全管理工作小組
組長：馮長鬆鎮應急辦負責人成員：尹金亮鎮應急辦工作人員黎大平鎮應急辦工作人員職責：
1.做好對駕駛員的安全交代
2.檢查過往車輛是否符合安全要求
3.發佈安全提示信息
4.收集、天氣路況信息
2、勸導、宣傳工作小組 組長：田光怔宣傳委員成員：夏洪瓊黨政辦主任周曉華民政辦工作人員
職責：
1、在重要路口對來往車輛進行勸導。
2、利用多種渠道，宣傳交通安全知識。
（三）應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批准不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。
（四）各工作組必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變化時，及時向上級彙報。
四、預案的啟動
（一）遇霧天、大雪等能見度低於50米，路面積雪較深，路面結冰或強風、特大暴雨、冰雹不能保證安全行車時。由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣佈啟動本應急預案，政府所有人員立即到崗，並及時向縣政府彙報。
（二）遇霧天能見度低於100米，中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由領導小組副組長宣佈啟動本應急預案，交通安全相關成員立即到崗，聽從指揮。
五、通訊保障
應急預案啟動時，政府所有人員必須保持24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施。
六、信息報告制度
各村村主任為惡劣天氣信息員，遇惡劣天氣時，應及時向鎮政府上報。
七、惡劣天氣下的應急處理原則
應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。八、責任追究
執行應急處理的工作組必須無條件執行惡劣天氣應急處理領導小組下達的指令，對執行上級命令不堅決，造成安全事故或惡劣影響的責任人，將進行黨紀政紀處分。
九、預案終止
根據天氣變化情況，經應急領導處理小組組長同意，終止本預案的執行。
十、附則
本預案自發布之日起有效。
惡劣天氣的應急預案12
為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的安全工作，打造和諧校園，防範當前雨雪天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生。根據教育部文件和區教育文件精神，切實從我校實際出發，制定本預案。
一、學校雨雪天氣安全領導小組
組長：xxx
全面負責校園雨雪天氣安全工作，校園安全第一責任人。
副組長：xxx
組員：各班班主任
二、安全工作措施
1、當日值日人員全部到崗，早晨7：00到校，放學之前10分鐘到達學校大門口，引導學生安全有序離開教學樓和學校大門口。具體要求見值日要求。
2、安全領導小組有關人員及時到崗，遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生按時放學，並在大門口、教學樓等區域引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接學生。
3、班主任課間加強巡視，確保學生課間不追逐打鬧，確保課間活動安全。遇緊急疏散時，在班級內疏散學生，各司其責，確保本班學生安全有序離開班級。
4、各班主任利用電話等通訊手段，要求家長教育孩子在上學途中注意安全，確保上學放學途中不出意外。
5、安全領導小組組織人員清掃校園內主要路段的積雪，對校園校舍安全隱患及時進行排查，發現問題立即上報，及時整改。
6、未盡事宜，以緊急通知為準。
惡劣天氣的應急預案13
為及時處置全縣道路運輸行業的突發事件，有效應對雨雪冰凍等極端惡劣天氣，迅速處理旅客滯留、運力短缺、重大交通事故等突發情況，特制定本應急預案。
一、組織領導
成立我縣道路運輸行業20xx年極端惡劣天氣應急工作領導小組（以下簡稱應急領導小組），領導小組成員如下：
組 長：xxx
副組長:xxx
成 員：xxx
應急領導小組下設辦公室，辦公地點在客運股，由黃磊兼任辦公室主任（手機號碼：XXX），具體負責應急運力調度、突發事件處置及應急預案啟動實施等工作。聯繫電話：XXX。應急領導小組成員的手機必須24小時開機，保持通訊暢通。
二、工作職責
1、貫徹上級指示和部署，組織制定和實施應急預案;
2、及時處置全縣道路運輸行業的突發事件，有效應對雨雪冰凍等極端惡劣天氣，迅速處理旅客滯留、運力短缺、重大交通事故等突發情況；
3、負責運力調配和道路運輸安全的指揮、協調、調度、監督和檢查；
4、完成市、縣政府和上級交辦的其它工作。
三、應急預案啟動條件
1、道路運輸經營者發生停運情況時；
2、道路運輸運力不足，嚴重影響旅客出行和重要物資運輸時；
3、出現因自然災害或發生“民工流”、“學生流”，旅客大量湧向道路客運站場，造成大量旅客滯留時；
4、發生冰凍雨雪災害性天氣導致封山、堵路、路面毀損等特殊情況時；
5、營運車輛被困、旅客滯留、運力短缺和重點交通事故等突發情況時。
四、預防與監測措施
（一）預防與預警信息收集
1、應急領導小組辦公室和各客運站場（企業）要加強對全縣道路運輸市場的監測，及時掌握市場動態，對不穩定因素要及時掌握和研究判斷。對可能發生的突發事件信息，特別是苗頭性信息要進行全面評估和預測，做到早發現、早報告、早控制、早解決。
2、完善動態報告制度。加強值班值守，實行工作動態報告制度，對可能屬於重大和特別重大事件的預警信息，要及時發現、及時報告。
（二）收到預警信息後應迅速核實情況
1、信息屬實的：應急領導小組在接到相關信息後，要迅速向縣局、縣委縣政府和市處報告，同時啟動應急預案，評估事件發生可能的方式、規模、影響程度，立即研究制定相應工作措施，及時、有效開展前期處置工作，爭取控制事態發展，將事件消除在萌芽狀態。
2、信息不確定的：應急領導小組應組織協調相關部門積極通過各種渠道進一步核查，並將核查情況及時向縣局、縣委縣政府和上級主管部門報告。
五、應急儲備運力及保障
1、應急運力儲備。由湘運桂陽分公司安排應急車輛、配足應急器材，當應急預案啟動時，由應急領導小組安排企業進行車輛調度。
2、客運站場的應急措施。各客運站場要明確責任，確保應急設備、設施、滅火器材安全有效，崗位工作人員落實到位。並嚴格執行客車進出站各項制度，嚴禁旅客攜帶“三品”上車和超載客車進出站。當旅客出現滯留時，要及時上報，統一調度。
六、應急處理程序
1、各當班值勤、值守人員獲知信息後，上報應急領導小組辦公室,然後再逐級上報，並做好記錄，做好現場穩控工作。
2、應急小組接到現場值勤、值守人員報告後，必須立即調度相關人員及其它相關工作小組第一時間趕赴事發現場，同時,各相關工作組應及時嚮應急領導小組辦公室報告現場工作開展情況。
3、應急領導小組辦公室應立即向上級彙報，積極調度處理。
七、責任追究
（一）對應急運力安排不到位的客運企業，嚴格追究企業相關責任，並將其納入年度質量信譽考核。
（二）對拒不執行統一調度應急車輛及救援設備的，對經營者依照《中華人民共和國道路運輸條例》相關規定處罰。
（三）對拒不執行上級命令的相關責任人，按有關規定從嚴追究責任。
惡劣天氣的應急預案14
切實落實安全工作的責任制.要特別注意預防洪水、大風、惡劣天氣等自然災害,加強與有關部門的密切配合,及時掌握災情預測預報,制定各項汛期安全工作措施和應急預案.
1、對因排除學校地質危害、校舍安全隱患工作所引起的學校師生學習、生活不便的問題,做出妥善安置.校要通過多種形式,有針對性地對師生開展汛期安全教育,增強防範意識和自救自護的能力,做到防患於未然.
2、學校成立防汛工作領導小組.有專人負責,切實落實學校安全值班制度,保證信息渠道暢通水路暢通.凡因玩忽職守造成重大責任事故的,要嚴肅追究相關人員的責任.
1、對雨天以及惡劣天氣時學校安全工作作出應急預案.家長接送學生必須按照應急預案執行.
2、各班主任要加強對學生雨天的安全教育,教會學生了解有關天氣預報的預警知識.並強調讓學生通知家長,在雨天來校接學生要遵守學校的行車要求,聽從指揮,必保安全.
3、凡下大雨天或惡劣天氣,學校安全應急領導小組成員以及行政、辦公室、德育處和當天的值日教師要在校門口以及架空層負責學生的疏導、指揮車輛工作,必須全部到位；教學處要積極協助各班主任做好學生的疏導工作；各班主任要積極指導本班學生有秩序地退校,直到本班學生全部安全離校,本人方可離校.
四、要進一步提高對學生游泳安全的管理,明確要求學生不準私自下水游泳,不到無安全措施、無救護人員的水域游泳,不到不熟悉的水域游泳.對因工作失誤造成重大責任事故的要嚴肅追究有關責任人的責任.
惡劣天氣的應急預案15
202X年冬至已過，新的一輪降温來臨，在冬季霧雪等惡劣天氣裏，要切實保障廣大師生的人身安全，為做好冬季惡劣天氣的應對，學校特制定本應急預案：
一、管理機制
（一）學校安全工作領導小組：
組長：XXX
副組長：XXX
成員：各處室和各班主任
（二）應急突擊隊：
隊長：XXX
副隊長：XXX
隊員：班主任、相關教師及保安
二、保障措施
（一）認真全面排查教育教學設施的安全隱患，特別是教學樓的通道照明與樓梯扶手、圍牆、廁所、自行車棚、枯枝落葉等，發現安全隱患及時消除。
（二）針對冬季晝短夜長、氣温低、地面易結冰等情況，確保通道照明設施的正常使用；安排充足人員做好學生集中上下樓梯時的疏導工作；開展防寒保暖、防火災、防擁擠推倒摔傷等安全教育，確保學生校內活動的安全。
（三）及時關注天氣預報，靈活應對天氣變化。經上級主管部門同意，學校可以調整作息時間，採取停課、提前放學、延時放學、通知家長接送、教師護送等安全措施。
（四）如遇雨雪等惡劣天氣，要及時清除校園內與校園周邊主要道路積雪冰凍，確保師生與行人安全，嚴防滑倒、跌傷事故的發生。認真做好下大雪、節假日下雪的掃雪組織工作，確保上課與節假日期間掃雪工作落實到位。
（五）做好宣傳工作，向師生宣傳禦寒抗雪常識，提高學生的安全防範意識和自我防護能力。針對冬季雨雪天多、路面易結冰等情況，開展交通安全教育，尤其做好雪、霧等黃色惡劣天氣情況下的交通安全。教育學生上學、放學途中不到野外玩雪玩冰，以防發生傷害事故。
（六）應急預案啟動後，每一節課任課教師應認真登記學生出勤情況，及時掌握學生請假情況，並向主管領導彙報。
（七）要加強食堂管理。學校食堂飯菜要有保温措施，在保證飲食衞生的同時，為學生提供熱的食物，防止學生因食用冰冷食物而引發各種疾病。
（八）領導小組加大巡查力度，嚴禁在校內出現延期放學，拖堂補課現象。嚴禁組織學生高空擦窗等活動，防止意外事故的發生。
