2018註冊建築工程師建築結構提分題

建築師資格證是比較難考的資格證之一，要想成功考取建築師資格證，首先還得複習好相應的複習講義。下面本站小編為大家整理的註冊建築工程師建築結構提分題，希望大家喜歡。

1除塵系統的風管不宜採用哪種敷設方式?( )

A. 垂直 B. 向上傾斜

C. 水平 D. 向下傾斜

提示:參見《採暖通風與空氣調節設計規範》5.8.4條規定。

答案:C

2下列哪類高層民用建築的特定部位應設排煙設施?( )2015二級建築師建築結構模擬試題5

A. 高層建築

B. 一類高層建築和二類高層建築

C. 一類高層建築和建築高度超過32m的二類高層建築

D. 超過50m的一類公建和建築高度超過100m的居住建築

提示:參見《高規》第8.1.3條規定。設置排煙設施時對二類高層建築放寬了條件,

超過32m的二類高層才設,沒超過32m的二類高層可不設。防煙設施的設置沒有條件,

只要是高層均設。

答案:C

3機械加壓送風的部位應有的餘壓值,下面哪個不符合高規要求?( )

A. 防煙樓梯間為50Pa B. 封閉避難層為50Pa

C. 前室、合用前室為25Pa D. 消防電梯前室為25Pa

提示:參見《高規》第8.3.7條規定:封閉避難層(間)為25~30Pa。

答案:B

4機械排煙系統的排煙支管上應設有排煙防火閥,此閥當排煙温度超過

( )r能自動關閉。

A.70 B. 200 C. 280 D. 400

提示:參見《高規》第8.4.5條規定:在排煙支管上應設有當煙氣温度超過280℃能

自行關閉的排煙防火閥。

答案:C

5高層建築的封閉避難層應設置什麼防排煙設施?( )

A. 機械排煙 B. 自然排煙

C. 機械加壓送風 D. 機械加壓送風加機械排煙

提示:參見《高層民用建築設計防火規範》8.3.1條規定。

答案:C

6在排煙支管上要求設置的排煙防火閥起什麼作用?()

A. 煙氣温度超過280℃自動關閉

B. 煙氣温度達70℃自動開啟

C. 與風機聯鎖,當煙温達280℃時關閉風機

D. 與風機聯鎖,當煙温達70℃時啟動風機

提示:,參見《高層民用建築設計防火規範》8.4.7條規定。

答案:A

7高層建築的防煙設施應分為( )。

A. 機械加壓送風的防煙設施 B. 可開啟外窗的自然排煙設施

C. 包括A和B D. 包括A和B再加上機械排煙

提示:參見《高規》第8.1.1條規定。

答案:C

建築層數的確定主要影響因素有四個：一是消防，二是造價，三是運輸費用，四是管理維護費用。其中消防是最核心的.影響因素。

1多層建築(1～6層)，6層為臨界點。

7層由於消防的考慮，必須設置電梯，因而造價會增大很多。因6層以內住宅的層數越多，造價越低，所以多層住宅以採用5～6層為好。4層就不好了。3層級以下就是別墅了。

2小高層住宅(7～11層)，11層是臨界點。

因為11層及11層以下單元式住宅可不設封閉樓梯間(即消防樓梯)。11層以上就必須設，造價陡增。

3高層建築(12～18F)，18層是臨界點。

因為12層以上不應少於2台，其中還需配置一台可容納擔架的電梯。

4超高層建築(19～30F)，30層是臨界點(即100米高)。

因為19層及19層以上的單元式住宅又加設防煙樓梯間。建築高度達到或超過100米的高層民用建築除了審批手續繁雜，建築成本也將大幅度提升，100米高樓的消防等級必須提高一個檔次。消防成本提高不止一點，《高層民用建築設計防火規範》修訂後，高層住宅已突破100米的限制，上限不再是30層。即使如此，該防火規範中以100米為分界點，對高樓消防提出了很多不同等級的強制性要求。

100米以內的高樓每2～3層必須做防火牆，但是100米高樓必須每層都做防火牆;100米住宅高樓必須像辦公、商業高層建築一樣，配備消防卷盤;建築高度超過100米的高層建築，除面積小於5平方米的衞生間、廁所和不宜用水撲救的部位外，均應設自動噴水滅火系統、火災自動報警系統等，規範不一而足。一幢99米高樓與101米高樓的消防規範，在很多細節要求上都出現了從無到有的質的差別。

另外超高層建築還有幾個問題：

第一是安全問題。比如萬一遭遇火災，高層逃生的可能性較小.

第二是環境問題。高空強風可通過樓層引至地面，造成高樓附近局部強風，影響行人的安全。

此外，由於空調、照明等設備均需較大的能量供應，產生的大量熱能會改變城市原有的熱平衡，導致城市熱島現象加劇.

第三是成本問題。超高層建築的維護費用是一般建築的3倍。

綜合以上因素一般經濟(即臨界)層數為6層、11層、18層、30層。一般建築層數宜應選擇接近臨界點高度的層數。

當然，除建築層數之外，影響建安成本的因素還有很多，主要包括了兩個階段：一是工程項目規劃設計階段，二是工程項目施工階段。在規劃設計階段中概念方案設計，建築物功能、大小，平面形狀等都是主要因素;建築工程成本由材料費、人工費、機械台班費、其他直接費和現場經費、管理費(間接成本)構成，其中影響最大的是材料費，人工費次之。

(一)交通組織

它是建設項目各組成功能部分之間有機聯繫的骨架。交通組織要清晰，符合使用規律，交通流線避免干擾和衝突，要符合交通運輸方式自身的技術要求，如寬度、坡度、回轉半徑等。其有關道路知識在後面一節專述。

1.交通流量的安排。將出入口設在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車、貨流運行的線路，應不影響其他區段的正常活動。入口避免設於高差大的地形路段。避免垂直交通不便。

2.車行系統。避免過境或外部車導入;注意不要與人行系統交叉重疊;在集中人流活動地，禁止車流行駛;非機動車宜有專線。

3.大量人流集散的地段和建築。通過步行道或廣場組織人流交通，如火車站、展覽館的人流活動有一定規律，可將入口和出口分開，人流按一定方向疏導。在商業、影劇院、文體場館的集中時間長短不一，應考慮最大人流的出入口寬度、廣場和停車場面積。交通幹道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時間。

4.場地交通組織是場地各種交通設施綜合設計的結果。機動車有火車、汽車、電車多種運輸方式;城市或場地內有公共汽車、集裝箱車、卡車、轎車、摩托車、電瓶車、自行車等多種交通工具。在交通組織綜合作業時，要考慮不同運輸方式的車流銜接，不同的交通運輸工具應有不同的交通線路，並應按其不同的交通流量規律進行交通組織安排。

5.場地交通組織還有一個不可忽略的問題，是合理功能分區流線確定下的各個項目或總項目，在安排它的車、貨、人流的入口和出口時，定位要準確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環節不受阻。

(二)對外交通聯繫與出入口設置

場地出入口對外交通要便捷，減少對城市主、次幹道的干擾。應按《民用建築設計通則》，或執行《全國民用建築工程設計技術措施》的規定。對車流量較大的基地，其道路出口與城市道路連接有要求：出口距城市道路交叉紅線大於80m(通則70m);距次幹道不小於70m 出口距人行道、地鐵出人口大於30m(通則15m);距公交站台大於15m;距花園、學校、殘疾人建築大於20m。當場地路坡較大時，應設緩衝段，再銜接城市幹路。另外對影劇院、會展、商業密集建築基地，除執行地方規劃條例和專項建築設計規範外，還要求該場地至少一面臨城市幹道，且有足夠的疏散人數確定寬度(約大於用地周長1/6);其場地要有2個以上不同方向的出口通向城市;其主人口避免直對城市幹道，且要有足夠的集散場地、綠化面積和停車場面積等。