開車時要注意哪些問題

低轉速急換擋

有讀者詢問，在2000轉以下升擋，是否能更快提高車速，就像影片中的風馳電掣般。記者諮詢了亞之傑奧迪技術經理王兆軒，他説，德系車通常換擋選擇在2000—3000轉，如果在低轉速下換入高擋，增大發動機的負荷，也對變速箱有損害，車輛容易抖動。

奧迪車現在所使用的都是合成機油，優於以往的半合成汽油，所以也不必着上幾分鐘的車。冷啟動情況下，機油“稠”、黏度大，部件還沒有完全潤滑，而且水温不夠。所以，先着一分鐘的車，行駛一段時間，轉速達到2000轉再換擋加速，還是不錯的駕駛習慣。

新車跑長途

新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，容易加劇機件的磨損。據瞭解，新車行駛1000公里以上，車輛機件基本磨合得不錯了，可以跑長途。

新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40—70公里/小時以內;進口車一般規定在最初行駛階段，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。

磨合期滿載跑

車輛使用手冊上給出額定載荷，對於新車或剛大修好的車，載重更要小於這個數字。等車磨合得差不多，再給它添加任務也不遲。一般在最初的1000公里以內，國產車不超過額定載荷的75%—80%;進口車不超過額定載荷的90%。

機油“混搭”

好馬喂好料。不同品牌、不同級別的機油千萬不要混用。最起碼的是，新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。夏女士的座駕加93號、97號油都可以，行駛了3000公里，她是最近開始加93號油的，而以前加97號油。

專家的説法是一直用低標號的汽油，對發動機的壽命有一定的影響。反之用高標號的汽油會延長髮動機的壽命。油錢和修車都是成本的投入，車主可以衡量一下。車主可根據保養手冊上生產商的説明給自己的“馬”喂料。

現在車多，路堵，油貴。開車的時候經常走走停停，有些網友用自己的車做試驗，空擋滑行省不省油。連線了老司機、汽修專家和交警，來看看它們的説法。

4S店汽修專家——手動擋不省油

“空擋滑行?大家最好別用。”昨天，浙江奇祥4S店維修站站長童曉軍在接受記者採訪時表示，空擋滑行並不省油，有時甚至更費油，與電噴式發動機的工作方式有關。

“電噴式發動機，可以根據電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的;如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就為什麼有時空擋滑行更費油的原因。”童曉軍説。

而杭州中奧汽車公司首席技師宮孟輝則告訴記者，即使出現空擋滑行省油的.狀況，也是有條件的。“由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。而對於自動擋的車來説，空擋(N擋)滑行還會損壞變速箱。”

開二十年出租的梅師傅——空擋滑行 並不省油

要説“省油經”，恐怕沒人比整天在路上跑的“的哥”們更在行。

杭州人梅喜熊九十年代初開始開出租車，至今在路上跑了近二十年。從採用化油器發動機的車，到後 來採用電噴式發動機的車，他都開過。“前陣子，為了確認空擋滑行是否省油，我曾做過一次試驗。”梅師傅説，那次他從杭州出車到上海，去時儘量用空擋滑行， 回時儘量用帶擋滑行。“結果反而回程時省油，差距大約是每百公里0.5升左右。”

接受採訪的絕大部分出租車司機觀點與梅師傅類似。

交警——空擋滑行易追尾

“空擋滑行，車子的制動力會下降，容易引起追尾事故。”杭州交警支隊事故大隊的一位民警表示。

因為車子處在空擋滑行狀態，發動機與驅動輪之間將失去聯繫，汽車依靠自身慣性前進。那麼，一旦 出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供。而帶擋滑行時，發動機本身會提供一定的牽制作用，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。“省油事小， 安全第一。建議大家不要隨意空擋滑行。”這位交警表示。

空擋滑行，別再用了

有關空擋滑行和帶擋滑行誰更省油，爭論該消停了。過去，對於化油器發動機來説，空擋滑行的確能 省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，這些習慣成了錯誤的典範。由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋 滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。

自動擋車子空擋滑行，還會對車子造成損害。交警叔叔也説了，空擋滑行會導致車子剎車距離延長，容易追尾。因此，空擋滑行已到了“有百害而幾乎無一利”的境地，建議大家不要再用空擋滑行了!