機動車直行與轉彎的用車知識

機動車直行與轉彎的用車知識

我們都知道“轉彎讓直行”規定，而一旦出現交通事故，轉彎一方要負全部責任。不過，並不是所有情況下，轉彎都一定要讓直行，甚至在發生交通事故時，有時直行一方還要負全部責任。

燈頭讓燈尾

什麼叫“燈頭讓燈尾”?實際上是指的，在十字交叉路口時，先進入交叉路口的車輛有優先通過權。

如果A車越過停止線通過交叉路口過程中，信號燈由綠變紅，另一方向信號燈由紅變綠，這時後進入交叉路口的B車輛，必須讓行A車通過，一旦發生交通事故，則B車全責，A車無責。這種情況非常常見，但是責任如何認定，很多人並不十分了解。

輔路讓行主路

這個情況比較常見，也很好理解。當主路車輛轉向準備進入輔路時，輔路車輛即便是直行，也必須讓行主路車輛。一旦發生交通事故，則輔路搶行的車輛全責。

支線讓幹線

在大城市，大多都設計有環線主幹路和環線聯絡線或是支線，那麼作為聯絡線的支線，需要讓行環路幹線通行。即便支線車輛通過交匯路口時，前方看似為直行，也需要讓行環路主幹線車輛。而一旦發生交通事故，同樣是支線車輛全責。

闖入導流帶的直行車全責

在城市主幹路上，一些併入主幹路的輔路入口，都會有轉向併入的導流帶，而在入口之前也會有相應的`導流帶，引導主路車輛避讓前方入口車輛。而如果此時有車輛直行闖入導流帶，與正在轉向進入主路的輔路車輛發生事故，那麼闖入導流帶的車輛，是要負全責的。

有“讓”行標誌

在一些城市道路中，有很多標誌有讓行的道路路口，即便你是直行狀態進入交叉路口，也要讓行其他路口併入或轉彎的車輛，因為人家的優先級更高。

提醒：大多數情況下， 轉彎確實需要讓直行，不過確實有一些不常見的情況下，直行是應該讓轉彎先行。尤其是“燈頭讓燈尾”這個隱藏規定，很多人都不熟悉。當然，行車上路我們更應該注意的，並不是“誰應該讓誰”，而是“互相謙讓，安全行車”。

油門當剎車，聽起來似乎是意外導致的，可事實上這個意外機率是可控的，只要在行車過程中注意以下三點：

1、油門當剎車緊張疲勞是真兇

一些因誤把油門當剎車踩引發的交通事故中，不少是新司機或女司機，他們由於經驗不足，上路時難免緊張，導致遇到突發情況時踩錯油門。

而一些老司機也會出現這個問題，這又是什麼原因呢?

大多是因為司機疲勞駕駛或注意力不集中而引起的，有些老司機是藝高人膽大，認為自己駕車技術老練，不會出什麼問題，結果這種僥倖心理就導致了交通事故。

2、油門剎車切記不要分別控制

既然容易錯將油門當剎車，那麼能不能分別用左右腳來控制剎車和油門呢?

對此，專家認為這種辦法不具可行性，他説，如果是開手動擋車，開車時要麼踩剎車、要麼踩油門，兩種動作不可能同時出現，所以只用一隻右腳就可控制。

而左腳則不時要用來控制左邊的離合器，離合器和剎車(或油門)常常是同時使用的，當然只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車或油門。

進一步解釋，自動擋車由於沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習慣，一旦駕駛手動擋車，駕駛者極易弄混，把油門當剎車或把剎車當油門的可能性更高。

3、3招防止油門當剎車

開車時注意力要集中，要看得遠些，一般要觀察到150米外，看看前方車輛的動態和前邊是否有路口和學校等，提前減速，儘量避免急剎車。

第一招：保持右腳不空，即只要在開車，右腳不在油門上就一定在剎車上;

第二招：及早做剎車準備，只要沒有加油、收油，就要及時把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行;

第三招：注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過人行道時要提前減速並做好剎車準備，這樣就可以避免在處理緊急情況時，把油門當作剎車踩了。

特別是在倒車或者停車時放慢車速，並提前把腳放在剎車上隨時準備踩剎車，一定會避免錯踩油門導致悲劇的發生，把這種意外的機率降到最低。