剎車優先是什麼來的

剎車優先其實是一個“溝通”功能。打個比方，媽媽叫我去做飯，老婆叫我去拖地，如果事前沒有一個約定，哪件事重要一點，無論我做什麼，都有一 方不高興，都會產生衝突，影響和諧。但如果早已有“協議”，媽媽的指令第一，OK ，該幹嗎就幹嗎，沒有衝突。在汽車上，有很多系統，隨着電子控制技術的發展，這種系統都不是單獨聯繫的，而是通過一種叫數據總線(can-bus)的東西連接起來，而總線技術的應用已經很普遍了。這一點，我們得到了奇瑞電子控制系統工程師和一所can-bus研究院的開發人員確認。

通過以上分析，我們就知道，剎車優先僅僅是一個發動機和制動系統之間的一個“協議”，而這個協議在哪呢?就是在行車電腦的 芯片上預先寫入的程序。制動系統屬於老子級別，發動機屬於孫子級別，老子的命令，孫子就得聽。所以把剎車優先列為一項功能，實在是抬舉了。換句話説，只要 是現在的汽車，具有總線系統的，所謂剎車優先僅僅是軟件的問題。因此，我們應當把剎車優先理解為屬性，是一種隱藏的屬性，而不是功能。好比電腦文件上，有 些文件是具有隱藏屬性，是查看不到的`，是為前台服務的。

如果理解了剎車優先僅僅是內在的一種屬性的話，就不難理解為什麼我們在汽車的配置表上是完全查驗不到是否具有該功能的了。

那麼究竟位於左、右，及檔風玻璃中央的三個後視鏡應該怎麼調整?第一還是老話一句，先把標準坐姿調整好，再來調整鏡面。

一、中央後視鏡：

左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央後視鏡裏是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置於鏡面中央即可。

二、左側後視鏡：

上、下位置是把遠處的地平線置於中央，左、右位置則調整至車身佔據鏡面範圍的1/4。

三、右側後視鏡：

因為駕駛座位於左側，因此駕駛人對車耳右側的掌握不是那麼容易，再加上有時路邊停車的需要，在右側後視鏡在調整上、下位置時地面面積要較大，約佔鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調整到車身佔1/4面積即可。

很多人以為，要消除視線死角，都儘量把左、右後視鏡往外調或往下調。另外或許是為了能隨時維持整齊的儀容，研究顯示，也有很多駕駛人把中央後視鏡調整在開車中把自己都照進去。而根據三陽工業安全駕駛訓練中心表示，要獲取最大的有效後視角度，依上述的方式調整才是最正確的。

左側後視鏡調整要領：把水平線置於後視鏡的中線位置，然後再把車身的邊緣調到佔據鏡面影像的1/4。

右側後視鏡調整要領：把水平線置於後視鏡的2/3位置，然後再把車身的邊緣調到佔據鏡面影像的1/4。

中央後視鏡調整要領：水平擺中間、耳際放左邊。遠方的水平線橫置於中央後視鏡的中線位置，然後再移動左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。