車載設備車間的實習總結

在車載檢修已有已有七個月了，這是一個難得的實習機會，現在還有一個月本次的實習也就結束了。現在我就將我的收穫記錄下來，我是國慶節後正式到檢修的，這也是我從新認識鐵路和學習知識的地方。

來到車載來到工區，我看到了可以説是從未看到過的東西，跟我在學校在課本上所看到的所學到的好像是沒有一點聯繫。在學校我看過轉轍機、看過高柱信號機、看過軌道電路、看過6502聯鎖設備、計算機聯鎖設備、半自動閉塞設備也曾去過駝峯場看過現場的設備，唯獨沒有車載設備，我們每個學期都有實訓課，實訓的內容也都是上面的那些。來到這裏看到不一樣的東西難免會有一種無從下手的感覺。在工長給我們安排好師傅後我們的學習就開始了。

我們從最基礎開始，先認識設備由於我在機信這邊所以我接觸的設備就有機信主機、車載信號機、對接盒、接收線圈、機信電纜，認識完這些東西后就該去了解了，每次當這些設備從車上下來我們就要對它進行清潔，這也是我們對它進一步瞭解的機會，令我沒想到的是從車上下來的東西竟然會那麼髒，因為每次坐火車感覺裏面還挺乾淨的，看來這乾淨的.背後有那麼多辛勤的人，我為此也感到光榮，在我們清洗的時候我可以清楚地知道設備的結構和組成，也瞭解了設備之間的連接。這是我的認識進一步的加深了!

在清洗完之後就要開始學習怎樣去檢測這些設備，判斷它們的好壞，將檢測完好的設備放入成品房等待裝車。在學習檢測設備上我走了不少彎路，每天看師傅在測我也忍不住想動手，每當自己在測的時候總會出現一些小問題，因為自己在看師傅測試的時候主動地忽略了一些細節，從而導致自己在測的時候就會出現一些錯誤，但是在師傅的幫助下我漸漸掌握了測試的方法最終可以獨立的測試了。測試完後還要對測試的文件進行分析，這是我最頭疼的事情，因為看着那些波形圖再結合着分析工具，我根本就是應接不暇，無法兼顧兩個東西，波形圖在飛速的走動，我的眼睛根本就跟不上它的速度，那時我就特別佩服我師父的眼睛，不知道他們是怎麼看的，後來在我師傅的教導下我從最慢的速度看起，慢慢的提高速度也一點一點的去分辨信息，最終還是掌握了這個技能，雖然測試的速度還是有點慢，但我相信只要堅持我肯定能把效率提上去的。

在實習期間我非常幸運的趕上了技改的車輛，那是第一次登上火車頭，有一種莫名的激動，看着上面的設備就會發出這樣的感歎；人太聰明瞭全是鐵組成的東西竟然會跑還能跑那麼快。技改是給我們一次很好的學習機會，我們可以更加直觀更加清楚的瞭解我們的車載設備在機車上的分佈以及各個設備之間的聯繫，如何安裝，如何利用有效的空間以及電纜的分佈和走向，從而使其更合理更美觀。技改對我來説既是一項技術也是一門藝術，我很喜歡那種感覺，雖然搞完之後一身的油污但卻有一種成就感！

在LKJ有一件事給我留下了陰影，一批新的LKJ 主機要測試，我就跟別人學測，當我按照她教的步驟測完A機的時候（當然中間有一些可能是因為緊張按錯鍵了）讓A/B機切換的時候，同步不了文件太大了，沒辦法就不測了，然後把板子返廠了，當板子返廠回來後，我又開始測結果還是那個樣子，於是我的手也就有了神手之説（測主機就跳變）搞得我都不好意思了，之後我就不敢輕易去測試LKJ的主機了，這也是我實習中一件比較特殊的事情吧，但是對我也很有意義。

LKJ這一方面我接觸的不是很多，我只是能把設備分辨出來，在這一塊接觸比較多的就是LKJ主機換芯片和顯示器導屏，每次換芯片就要上車，換得多了上的車也就多了，不同的車型給人的感覺也不一樣，和諧號是我感覺最舒服的車型，每當登上不同的車，也會忍不住拍幾張照片留念，這也算是一段美好的時光吧。

在檢測我覺得最難學的就是故障處理，在這七個月裏我也接觸到一些這方面的知識，但還是不行因為我對設備的運行邏輯和電路不懂，所以看到故障現象卻不知道是哪個部件出了問題，是哪個電路出了毛病，這也給我以後的學習指明瞭方向，我也會朝着這個方向不斷地努力。LKJ這邊的東西我也會盡可能地多接觸多學習，知識不怕多俗話説藝不壓身，機信和LKJ有着密切的聯繫只有把這兩方面的知識都瞭解了，才能在以後的故障處理中迅速地判斷出是哪邊的哪個設備出了問題，從而提到我們的工作效率。

很高興有這次實習的機會，讓我真實的接觸到了這些設備，真正的學到了這方面的知識，給我以後的工作打下了一個良好的基礎，我知道我還有很多需要學習的東西，希望在我以後的時間裏會慢慢地把它們消化掉。還有就是感謝我的師傅在這段時間裏對我的照顧和培養，感謝工區裏的每一個人，感謝你們對我的幫助，我們就像一個大家庭，在我們相處的時間裏我很開心。

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20xx年5月16日