專業實習報告範文彙總六篇

在我們平凡的日常裏，報告不再是罕見的東西，報告包含標題、正文、結尾等。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的專業實習報告6篇，歡迎閲讀與收藏。

大學生專業認識實習是大學學習階段在完成一定的課程後所要進行的最重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識，鑑於此，學校根據教學計劃於9月11日——9月17日安排我們電信04專業的同學對網通機房、校鍋爐房、校配電房、電視塔、網通公司進行了認識實習。在實習期間，我們得到了學校和實習單位的大力支持，更有相關專家的悉心指導，通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。同時，通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決企業問題的能力，併為畢業以後的工作做準備。一個周的實習讓自己增長了不少知識。

現對實習報告整理如下：

9月11日上午：實習動員

負責老師着重向我們介紹了這次專業實習的目的、內容、方式、時間安排以及一些實習要求等。

專業實習目的

專業實習是本科教學計劃中非常重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解和掌握生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業基礎課內容。使學生了解電子產品的現代化生產方式和先進的工藝過程，對工業生產有一個感性認識，並得到電子產品工藝、組裝和調試方面的訓練，掌握一定的生產技能。在實踐中提高分析問題和解決問題的能力，為後續專業課程的學習打下基礎。培養學生理論聯繫實際，熱愛專業、奮發向上、致力於祖國現代化建設的思想。

專業實習內容

為了達到上述實習目的，實習主要內容應包括：

1．瞭解實習單位的生產過程和生產組織管理情況。

2．分析和掌握某一通信業務的工作原理、發展和未來的前景。

3．掌握使用電氣設備進行各分機和整機調試的技術和方法。

4．學會所用電氣設備、電信業務的操作方法和基本工作原理。

專業實習方式

1．組織參觀

組織學生到通信公司或有關車間進行專業性的參觀，以瞭解電信業的現代業務和未來的發展方向，重點了解實習單位的工作過程和生產組織管理情況和先進通信方式、先進裝配和調試技術。

2．聽取報告

在生產實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹單位情況及進行安全保密教育。為了保證和提高實習質量，在實習期間還可請實習單位有關人員作技術報告，介紹：

①各個主要設備的作用、工作方式、工作原理；

②各設備間的相互聯繫以及一些主意事項；

③目前所用設備所存在的問題和一些簡單的應急方案；

④目前電信技術的發展，以及未來的方向；

⑤工作組織及管理方面的經驗及問題。

3．車間實習

四、實習體會：

通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，對實際操作有了更多的瞭解，增強了專業知識的感性面及認識面，對所學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。俗話説，千里之行始於足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。短短三天彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

1、實習目的

隨着經濟的發展，旅遊服務行業，特別是酒店的競爭越來越激烈，越來越進步了，如果我們只是呆在學校裏，是很難有大的突破和進步。所以，我們進行了為期五個多月的實習，目的是為了讓我們更好的把課堂上抽象的知識運用到實際當中，瞭解旅遊業現狀，熟悉整個酒店的運作，經營管理過程，企業的服務及文化。同時增強我們的專業技能，培養我們的專業意識，為我們以後專業課的學習有很大的幫助，增加了經驗，認識了自我，鍛鍊了自己，也是我們畢業後找工作的一筆財富。

2、實習內容

xxx是由香港xxx集團投資20億元打造的“一站式”旅遊王國。項目首期投資7億元，由主題公園、度假酒店、大型温泉、拓展訓練、森林公園等幾大板塊構成。很榮幸我分到的酒店是xxx這個大家庭，而且我分配的崗位是火山温泉前台的一個接待員。一進到xxx，我懷着滿心的期待和好奇，先是一個星期素質培訓，和企業介紹，接下來是部門的崗位技能培訓。培訓完了，我們也就正式上崗了，我們都是一個老員工帶我們熟悉崗位的一些基本操作和注意事項。漸漸的我們也可以一個人獨立的站崗了，一開始我還是比較不習慣八個小時的站姿服務，而且都是穿着高跟鞋的，那裏的老員工和領導也對我們很照顧我們，經常讓我們累就去休息，做錯事情也耐心教導。不用一個月，我對前台的接待也基本上手了。為了學到的東西，我還學習了前台收銀的一些基本知識，比如數錢，出票，做報表等。在這裏我們每天上班前都會開會，經理每天都會跟我們講出我們的問題所在，讓我們及時改正，跟我們強調服務和細節，調動我們上班的激情。在這裏我們還經歷了兩個黃金週，就是國慶黃金週和春節黃金週，雖然在這幾天我們都累到説不出話，可是這樣才真正鍛鍊了我們的意志。我看到了中國旅遊業扎堆的現象，我感受到了遊客的心理和需求，我明白了在這個服務行業生存應有的態度和精神。當然在這五個半月裏，我結識了很多朋友，與那裏的員工打成一片，變成了家人，我們一起哭一起笑，團結互助。

3、實習效果與體會

在這個大家庭裏，我看到了xxx的管理文化和服務精神，這五個半月裏我和森波拉一起前進，一起成長，一起收穫快樂。這段時間的實習，使我比較全面地直觀地瞭解了企業的生產經營過程,認識到管理實踐的重要性,對旅遊管理這個專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用，為今後的理論學習進一步打下堅實礎。同時，通過這次實習真正學到了很多實際的東西，而這些恰恰是在我們課堂上所學不到的，學以致用，讓我們的專業技能有了一定程度的提高，待人處事方面的技巧也有了提高。在這裏。我也看到了隨着社會經濟文化的迅速發展和對外交往的不斷擴大，我國旅遊業迅速發展，不但成為我國第三產業的重要方面，而且已形成一個新的經濟增長點，對於我們是個很好的機會，機會與挑戰同在。所以這次實習回來，我也要下定決心，好好學習我的專業只是，繼續充實自己，為畢業後找工作做好準備

4、對實習的意見、建議

其實這次的實習也做的不完善的地方，我希望可以然我們輪流換一下崗位，餐飲酒店客房的崗位都可以嘗試一下，讓我們可以體驗到不同崗位的不同要求，對企業可以有更全面的瞭解。同事，我也希望可以定期的組織我們和企業進行溝通和交流，能及時反應我們的問題和指出我們的.不足，讓我們進步可以快一點，進步的空間可以大一點。

吃得苦中苦，方為人上人，這次的實習體驗，不管是專業，還是做人，我都收穫了很多，我很珍惜這次的實習機會，我也有了自己的目標，並決定下定絕的心朝這個這個方向走下去。最後，非常感謝xxx和學校，學院給我的這次實習機會，相信在以後的學習工作中我會更加努力。

步出學校這個象牙塔，你就開始進入你的職業生涯了，也是一個脱離父母撫養走向自立，從此自己養活自己甚至養活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學生時代的依賴心，滋生一種全新的責任心對自己、對家人、對社會的責任心。

在接下來得時間了，每天工作的那麼辛苦，加上惡劣的天氣，加上一開始我沒有客户要出去找客户，看別人的眼色，安追到廁所的種種情況在接下來得時間了，每天工作的那麼辛苦，加上惡劣的天氣，加上一開始我沒有客户要出去找客户，看別人的眼色，安追到廁所的種種情況在接下來得時間了，每天工作的那麼辛苦，加上惡劣的天氣，加上一開始我沒有客户要出去找客户，看別人的眼色，安追到廁所的種種情況，而且有的鐵疙瘩還在運轉着，這些東西碰到就會對人產生傷害。這個時候你更應該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領導安排工作之前，肯定會對你進行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來源於自己的麻痺大意。

上船以後，暈船這一關是你必須克服的困難，對每一個遠洋船員而言這都是必須經歷的。大海大部分時間都會把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個船動你不動，這樣你就很難克服了，而應該像老船員教導的那樣去克服暈船，適應海上生活。當然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個跑船的料。

除了注意安全，你還要學會幹活、檢修機器等基本功，學會當班如何處理機艙中出現的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機長報告。這些東西你都要學會，將來你是要靠這個吃飯的。也許你會説，我是把這個當作一項事業在做，也對，但一般**多是做到輪機長的時候才會有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠洋史上技術最牛的輪機長。

三管輪階段

你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書後，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心裏肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我幹得了嗎？不用怕，不干你怎麼知道你幹不了埃責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅。

擔任三管輪後，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的説法你是一個幹部船員了，用英語的説法你是一名工程師了。

三管輪主管的設備紛繁複雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的(維修保養計劃表)，可以翻閲以前三管輪的工作記錄和(檢修記錄簿)，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關係，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什麼科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你幹活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙裏面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校裏面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧着玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真刀真槍幹幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作後，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須紮紮實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這麼幸運，你就只能自我修行了。

現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用説明書。設備説明書上面都有安全使用注意事項、維護保養週期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用説明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守説明書裏的規定和要求。現在的船舶，不管是中國製造的還是外國生產的，設備説明書基本上都是英語的。經常翻看説明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恆的學習積累。英語在你以後的職業生涯中是相當重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。

二管輪階段

開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。

這個時候你管理的設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和幹活的基本功也掌握得差不多了。一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會幹那個你幹不來，那樣會給人一種你業務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業業做好日常維護保養，認真研讀説明書，自己學着如何去分析、解決設備中出現的故障，讓設備處於良好狀態。這個階段才是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪後你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴格按照公司制定的(移油、駁油操作規程)去執行。

從實習生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考證培訓階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛鍊，離開學校後真正系統重温你的專業理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內功突飛猛進的時期，這是你的技術、技能昇華的階段。現在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關通過了，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領了，其實船上的幹部船員都是拿着白領的錢幹着藍領的活。

大管輪階段

升任大管輪，你開始入圍公司經常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。

大管輪這個職位的你主管着全船最重要的設備主機。對於主機的正常檢修、維護保養，你要根據(維修保養計劃表)和主機説明書的檢修保養週期，做出詳細周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。

除了保證主機的運轉，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據各個機工和輪機員的性格、技術特點，妥善地安排機艙日常維護保養工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設備，如果有應急的搶修工作，一定要主動帶着弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能幹的大管輪。

做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓班了。現階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關，做上3個月的實習輪機長，你馬上就是一名無限航區遠洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。

輪機長階段

恭喜你，終於做到輪機長了！

廣遠的歷史上出現過像李婆貴一樣技術很牛、名氣很大的輪機長，但是我也見過只會為機艙弟兄們煮麪條的麪條輪機長，也見過脾氣很牛、水平很臭的輪機長。你想成為一個怎樣的輪機長呢？

首先，你要做一個知識型、技術型的現代輪機長。輪機工程由最初的蒸汽機發展到現在的電腦、網絡控制，無疑同時要求着輪機管理人員從傳統型向知識型、技術型轉變。你任職後要充分利用船舶技術資料、維修保養記錄，仔細研究船舶機器特性，嚴格按照説明書規定的保養檢修週期以及(維修保養計劃表)的各種檢修項目對機器進行完善的維護保養，保證機器的正常運轉，對各種故障防患於未然。同時還要對各種應急設備和防污染設備嚴格按週期檢查，做好抵港前的設備維護檢查及各項psc檢查準備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。

做好本船的各種維護保養工作以外，你還要博覽羣書，自學諸如船舶建造規範、設備製造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動化等方面的知識，拓展自己專業知識的外延，這樣你對船舶機器設備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關知識將有助於你在船上分析設備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學習積累，你慢慢地就成為了一個知識型、技術型的輪機長。當別人談論到你的時候，不會僅僅説：那個老軌人不錯，而是以一種肅然起敬的口氣：那個老軌技術很好。

其次，你要做一名合格的管理型輪機長。新的培訓發證考試標準將船舶人員分為管理級、操作級和支持級。機艙人員中的輪機長和大管輪是管理級，這就要求輪機長必須具有一定的管理才能。身為一名輪機長，本事再大也不可能事事親力親為，只有充分調動機艙所有人員的積極性，讓大家獻計獻策共同做好機艙管理工作，才能確保船舶安全；但是對於各種關鍵性的檢修工作，你必須親自把關。一個成功者的成功因素往往包括自身的素質和良好的人際關係，其中又以後者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個集體、一個團隊的工作效率。機艙在船舶而言只是一個部門，除了領導機艙內部團結一致，你還要與甲板部溝通、協調好，在船長、政委的共同領導下，做好船舶的各項工作。

最後，你還要成為一名具有現代商務意識的輪機長。我們的公司是企業，船舶是商業性的，盈利是我們整個公司的最終目標。一個企業的效益不光包括開源，而且還要節流。作為一名輪機長，在節流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節約成本的重要環節。作為輪機長，你必須加強這方面的管理，儘自己的能力去降低船舶營運成本。

有人説：現代的文盲不是不識字的人，而是不學習的人。一個人只有不斷地自我充電、自我提高，才能不被社會所淘汰。我們也只有不停地自我修煉，學習新知識，才能適應現代新型船舶的技術要求和時代賦予輪機長這一角色的新使命。

[實習目的]

通過理論聯繫實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，瞭解設計專題的主要內容，為畢業設計的順利進行做好充分的準備，併為自己能順利與社會環境接軌做準備。

[實習任務]

對計算機在人事管理方面的應用進行歸納總結,並查閲資料為畢業設計作準備.

[實習內容]

計算機在人事管理中的應用

隨着社會的發展，科技的進步，作為信息載體的計算機日益顯露出其舉足輕重的地位。當今社會已步入了信息社會，知識經濟將成為新世紀的主導產業。伴隨計算機的逐步推廣和使用，計算機已在科研、生產、商業、服務等許多方面創造了提高效率的途徑，與此同時，單位技術成本也逐年有了明顯的下降，然而辦公室裏的人事費用卻不斷增加。在國外，花費在專業、管理和行政人員上的成本佔了辦公室總成本的2/3—4/5，這一現象使人們對辦公室自動化的要求與日俱增。我們必須在進行機構改革的同時，儘快使用現代化管理設備、管理手段、管理方法。

計算機在人事部門的廣泛使用，改進了統計手段，改革了統計方法，提高了統計工計算機在人事部門的廣泛應用，將為我國的人事管理工作，提供現代化的管理手段和科學的管理方法，並將為開創人事管理工作的新局面創造條件。

目前，計算機在我國的人事管理工作中，主要可用來進行報表處理，檔案管理，文書編輯，信息查詢，綜合分析。幹部統計作為人事管理的一個重要組成部分，是通過對幹部情況的調查，整理和分析，瞭解幹部隊伍的發展趨勢，為各級領導機關制定幹部工作的方針，政策，加強幹部管理，改革幹部制度提供準確數字的依據。其工作除涉及到幹部的基本情況統計之外，還包括幹部的工資統計，幹部編制情況統計，幹部獎懲情況統計，軍轉幹部安置情況統計，老幹部情況統計等方面，其涉及的面之廣，數據量之大可想而知，若利用手工進行幹部的統計工作，大致要經過幹部統計調查，幹部統計資料的整理，幹部統計分析三個過程，但這種手工統計過程，存在着幾個明顯的問題，比如説統計資料缺乏準確性，及時性，需要花費大量的人力，物力，財力等。

手工方法所表現出來的種種劣勢，使人們慢慢意識到管理現代化已成為當代社會發展的一股不可抗拒的洪流。在管理現代化的浪潮中，人事管理現代化也勢在必行。實現人事管理現代化是一個複雜的系統工程，需要採取科學的管理方法和先進的科技手段。科學的管理方法在管理中一般是指數學方法、系統方法、信息方法、控制論方法、社會學方法、心理學方法等科學方法，而先進的科技手段主要是運用當代最新科學技術之一的電子計算機來為人事管理現代化服務。

電子計算機作為數據處理系統，已逐漸成為人事管理現代化的重要工具，在人事管理中正在發揮着重要的作用。在我國，已經開始運用電子計算機進行人員工資管理、人事統計和查詢、幹部考評和人事檔案管理以及人才預測和規劃等。

管理現代化是漢代社會發展的一股不可抗拒的洪流。近幾十年來社會化大生產的發展規模越來越大，綜合性越來越強，生產專業化分工越來越細，行業有部門之間的相互聯繫、相互依存和相互作用更不密切。組織管理日趨複雜;而現代化科學技術也正以史無前例的速度不斷分化，不斷綜合，全方位地向高又立體的微觀、宏觀方向進軍。這些，要求管理工作對實際問題的反映和決策必須迅速及時，對信息系統的完善程度越來越高，傳統的手工業式的管理理論、方法、體制已遠遠不能適應當代社會的發展和四化建設的需要。改革、創新，實現管理現代化勢在必行。

現代化管理的內容很多，關係很複雜，它包括人、資金、物質、信息和時間等諸要素，其中起關鍵作用的要素是人。人既是管理者，又是被管理者，在管理中處於雙重地位，且具有巨大的能動性。可見人是現代管理中最重要的因素。因此，管理人力資源開發與利用的人事管理在整個複雜的管理大系統中的重要地位是不言而喻的。牽一髮而動全身，抓好了人事管理就為其他管理的優化得到根本的保證。

管理改革必須配套進行，現代化管理的實施也需要協調發展，人事管理既然在管理系統中佔有如此突出的重要地位，在管理現代化的浪潮中，人事管理現代化也需同步進行，才能使現代化管理在社會化大生產和當代科學技術發展中起到放大和增產的作用。總而言之，人事管理現代化是管理現代化不可缺少的重要一環，它是把現代化管理的理論、方法和手段運用到人事工作中，使人事管理達到最大限度地提高工作效率的目的，以適應社會和科學技術的發展。實現人事管理現代化，使從事管理工作由原來憑個人或少數人的經驗作決策，逐步上升到按事物的內在規律的科學高度辦事，做到物質與精神相結合，抽象與具體相結合，定性與定量結合，靜態與動態相結合，現狀和未來相結合，個體與羣體相結合。至於先進的科技手段，除科學地運用原有的生物、化學、物理、機械等手段外主要是運用當代最新科學技術之一一的電子計算機來為人事管理現代化服務。概括地説，人事管理現代化的內容是包括人事管理思想的現代化、人事管理、組織的現代化、人事管理手段的現代化。通過這四個方面的現代化來實現人事管理的計劃、組織、指揮、協調、控制的現代化和從事人事管理工作者自身的現代化。

人事來之不易系統化，是人事管理現代化的一個重點。研究人事管理，必須研究這個系統所處的環境，即研究政治系統，經濟系統，法律、科技和文教系統，人物系統和大管理系統對人事管理系統的影響以及人事管理系統的反影響。離開周圍的事物，去研究人事管理現代化，是註定要失敗的。

所謂系統，就是在一定條件下，由相互作用、相互依賴的若干組成部分結合而成的，並具有特寫功能的有機整體。從一般意義上講，系統由輸入、處理、輸出、控制與反饋的四個基本部分組成。

在系統理論中，系統分析是指對系統性能的理解。系統最佳化是系統設計成綜合的內容。系統工程即用教學方法進行系統分析或優化，把傳統的組織管理工作總結成技術並使之數值化。用系統工程來分析系統問題是比較科學的，利用系統工程這門學科的概念和原則，來進行人事組織管理方面的工作，是實現人事管理現代化的重要途徑和有效手段。

人事管理系統內有多種元素，如：管理人員、管理機構、辦公設備、規章制度、各業務環節，各種管理技術和方法等，都可以看作它的“元素”。各元素之間的聯繫是否有序，聯繫的方式和效果是否最優，直接影響着人事管理的水平。在不同條件下，起主導作用的元素是不相同的。人事管理系統化的一個重要目標，是圍繞着責任制和考核制，逐步建立起完整配套的幹部“進”、“管”、“出”制度。實現系統化，除了要解決制度問題外，還有一個掌握系統方法的問題，即學會應用系統工程和系統分析法，這對搞好人事管理現代化，具有重要的意義。

人事管理系統的基本功能，目前尚無統一的説法。根據我校人事管理的工作的現有材料和工作特點分析來説，人事管理系統的基本功能，我們認為有如下幾方面：

1.確定人事管理的方針政策

2.確定人事管理體制、編制人事規劃

3.編制人事計劃，設置人事管理機構和崗位

4.制定人事管理的條例辦法;

5.教職員工的業務培訓;

6.人才選拔、使用、交流(流動);

7.考核、獎懲、任免;

8.工資、福利與保險

9.離休、退休、退職。

作為人事幹部(人事管理人員)，如何最大限度地發揮人員的才能?這是人事管理學研究的根本任務。對這個問題進行個體研究方面，目前是做得不夠的。因為個體寓於羣體之中，羣體對人員才能發揮之影響作用，可利用系統原理去指示。通過羣體研究來尋求合理的年齡結構、知識結構、專業結構、來取得令人滿意的配合效果等。

過去，在人事管理工作中，人事工作信息滯後，傳遞慢、“馬後炮”，人事管理數據加工不及時。比如：幹部考核、人員的工資計算、人事的統計、人事檔案的填寫，貯存等等。這些人事工作繁瑣、耗時費力，準確性差、效率低、手工操作已難以適應形勢的發展的要求。為此，我們應該努力學習有關人事管理現代化的有關理論資料，提高對管理現代化重要性的認識，嘗試去利用計算機來實現人事管理的現代化。比如現在有些學校和單位在人事管理這方面所作的努力，由於從事計算機工作人員的技術指導和從事多年人事工作的老同志的幫助，他們：

首先，開發了“中華職專職工檔案管理”軟件系統。

其次，將學校或單位人員的檔案內容的所需數據，存儲在計算機的磁盤裏，需要時可以通過計算機方便地進行查詢、檢索、維護，還可以將有關數據打印出來。

第三，還用計算機進行了日常辦公現代化的管理工作的使用。

第四，及時收集、加工、整理、存貯、檢索新的變化數據。

使其單位人事管理初步實行計算機化，讓計算機在人事管理中得到初步應用。使人事管理者總是根據準確、及時的人事信息來進行決策，實現管理。只有計算機才能將現代化社會中，成倍增長的人事信息量，進行及時收集、加工、整理、貯存、檢索、傳遞、反饋給決策者。發揮其特有的功能。

即：(1)對輸入的人事數據，進行數值運算和邏輯運算，求解各種問題。

(2)對人事信息進行加工來解決各種數據處理問題，為人事決策者在決策時提供依據。

(3)對人事管理的各種資料數據和計算機順序，具有記憶存貯的能力。

實踐證明，當管理的信息量和複雜程度達到某一限度時，即管理人員的勞動強度超過其承受能力時，就必須採用新的管理手段，即用計算機技術信息的收集、加工、傳遞和存貯等，可以使用人事基礎信息，高效、合理、恰當地管理。這樣，人事信息系統隨着計算機的應用、發展而不斷完善，計算機在人事信息管理中的地位也就是益重要。

正因為如此，實現人事管理現代化，要有科學的管理方法和先進的技術手段，才能最大限度地提高人事管理工作效率。現代人事工作的信息量越來越大，保密性越來越強，而且信息的密度不斷提高，靠傳統的管理方法和人工操作手段已經無法搞好人事管理工作。而計算機作為數據處理系統，已逐漸成為人事管理現代化的重要手段，在人事管理中正在發揮着重要的作用。一般來説，計算機在人事信息系統中的作用有：

(1)計算機能夠比人更快地提供有信息價值的人事數據;

(2)計算機能夠比人提供更新的人事數據;

(3)計算機能夠比人提供更加準確的人事數據;

(4)計算機能夠比人處理更多的人事數據等等。

正因為如此，我們利用計算機替代手工操作建立的人事信息系統，即計算機人事信息系統，其主要功能可以歸納為以下三點：

一是可以高效能、大容量地收集、處理、存貯人事信息，大幅度地提高人事管理信息系統的工作質量和效率。

二是可以及時掌握整個人事管理系統的全面情況，提供系統的準確的人事信息，可以促進人事工作的規範化及各項管理制度與指標體系的建立和健全，從而提高行政管理水平。

三是可以提供各種加工處理了的人事信息，以滿足人事管理的特殊要求，適應新形勢對教職工隊伍提出的新要求，幫助選擇方案，實現優化決策。

當前，不少單位的人事部門對於計算機的應用還僅限於簡單的單機應用，隨着時間的推移、任務的複雜、用户的需求，其應用還會

總之，計算機的廣泛應用，計算機人事管理信息系統的建立，適應了社會經濟發的客觀要求，是人事管理現代化的一大進步。今天我們運用計算機進行了學校人事檔案管理的初步現代化的開發和使用，它大大提高了人事管理工作者的工作效率，它把人事幹部從繁重的手工操作中解脱出來，用更多精力從事創造性的管理活動和其它教育教學的活動中去;它能使決策、計劃和其它管理活動更加科學、精確、靈活。因此，建立計算機人事管理信息系統是一種客觀發展必然趨勢。儘管在人事管理方面還不可能普遍使用計算機，但從長遠來説，人事管理現代化和計算機是不分割的。輕視或者拒絕利用計算機技術，就不可能真正地、全面地實現人事管理現代化。隨着我國經濟、科技的發的，人才開發管理的加強，我們一定要努力創造條件，促進使用計算機的人事管理現代化。為建設中國特色的社會主義而努力奮鬥。

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

20xx年5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路牀範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。

對於濕陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械採用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆樑，單樑跨度為25米，採用張拉工藝，在樑內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝採用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身採用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆注，澆築中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路採用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

兩週的金工實習由於有一天是端午節放假，所以總共學習了九個工種：汽車、plc、加工中心、刨工、數控銑、電火花、熱處理、磨工齒輪加工以及鉗工。

1)汽車比較無聊，講了汽車的構造：變速箱、點火啟動、離合等等。其實跟在課堂聽老師講課差不多，只不過在車間多了一輛車可以實物講解，老師還採用了雙語教學(普通話和粵語)。下午跟同學拆了變速器，然後就做作業了。發現作業上面的題目在課本里面都沒有的，於是大家“互相合作”，最後二十多人的答案基本都一樣。現在回想起來，能記住的就只有變速箱的結構了。

2)plc比較感興趣的一個工種，可以自己動手設計電路。其實在電工課堂上面學過，但當時上課根本沒有聽課，不過有了自己動手操作，學起來還是很容易。下午的作業主要是設計兩個電路：搶答器以及小車運送貨物。做完作業還跟同學説，如果宿舍有一個plc就好了，可以好好學一下。

3)加工中心學了兩個軟件，ug和mill9(不知道會不會寫錯了)，不過都是老師已經把具體步驟寫出來，我們照着做就可以了。ug是設計零件模型的，而mill9則是仿真加工。最後有一個老師帶我們去看了加工中心的機器，這個老師講話倒是挺幽默的，不過經常跑題，由加工中心的刀具講到了華山論劍，真無語。有一個印象比較深刻的，就是講到了氮化硼這種材料，塗在刀具，增強刀具的強度，而這個中國現在還不能做出來，都需要進口，我們學材料還真的可以為這個而奮鬥，哈哈。

4)刨工還算比較好玩，可以自己動手操作，由於星期四，下午不用上班，只讓我們做一個長方體，有規定長度。時間比較緊，後來我們差點做不完，然就就加大了速度，把刀的深度也加大了很多，老師只允許一次最多加工20格，而我們卻調到了30格。後來覺得，真對不起那台機器。還好，在最後時刻，交給老師，竟然拿到了a+，全班只有我們一個組拿到，happy。。。

5)數控銑比加工中心跟無聊，一天都呆在電腦前，學習powermill軟件，上午是粗加工，下午精加工。老師過來講了一會兒就走了，大家都把電腦裝上游戲，開始打遊戲。。。

6)電火花剛開始聽説電火花還覺得比較恐怖，但其實是採用機器加工的，只是在加工過程有一點點火花。主要是利用脈衝性火花放電的點腐蝕現象來去除多餘金屬。需要自己做模型，我們組做了一個月亮，加工起來效果還可以。哈哈

7)熱處理主要學習三種東西：利用砂輪鑑別三種鋼鐵(高碳鋼，中碳鋼，低碳鋼);觀察金屬相圖以及鍊金屬。使用砂輪的時候會產生很多火花，算是比較危險，三種鋼不是很難鑑別的，不過觀察現象有點困難，什麼節點、花粉之類的;金屬相圖只是照着牆上的圖案畫，其實在考美術;鍊金屬屬於熱處理，金屬高温之後在水中迅速冷卻，強度會增加很多，但在空氣中自然冷卻，則減少強度，把金屬變硬，然後又變軟，總體來説提高了金屬的性能。

8)磨工齒輪加工很無聊的一個工種，還好那天是週四，只上一個上午。只是在那裏聽老師講了關於磨工齒輪加工的基本知識，然後就做作業。不過這個老師講課還比較幽默，也是經常跑題。

9)鉗工最辛苦的，把一個圓柱鐵加工成一個六角螺母，用到的工具只有銼刀、鋼鋸，做完之後發現手都起泡了。在把鐵塊鋸下來的時候，本來是要求11mm就可以了，由於我不小心，控制得不好，據出來超過13mm。為了把多餘磨去就用了一個小時左右。當看到自己做出來的螺母時，確實很有成就感，雖然不是很好看，哈哈。用了五毛錢買回來，自己辛苦做了一天的，還得用錢買回來，無語。。。

總結：金工實習如果不在期末，相對於上課還是比較好玩的;雖然是實習，實際自己動手卻不算很多，但卻有很多作業，比較鬱悶;不過如果有真正去學的話，還是能學到一些東西的，由於我那兩週週末都要考試，上金工實習都在看自己的書，作業很多都是抄的，比較可惜，哈哈。