鉗工實習工作總結精選10篇
總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。那麼如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編整理的鉗工實習工作總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
鉗工實習工作總結1
去年的實習是參觀，而今年學校安排我們真正地去車間工作，操作機器，製作工件。着實讓我們體會了一次實踐操作帶來的樂趣。
首先是鉗工實習部分。實習第一天我們早早的就來到實習地點——工廠培訓實習車間，這裏的廠房顯得有些陳舊，不過裏邊的機器在此時還是比較通用的那種。培訓老師帶我們簡單地參觀了下鉗工的車間，成排的機器映入眼簾，什麼可以説用壯觀這詞，因為我們還見過如此多的機器，並且是齊刷刷的擺放在這裏，老師説，這就是我們接下來一週的培訓地點。此時，我們正期盼着老師給我們派下任務，然後親自動手去操作，屋子裏很冷，但一點不減同學們的熱情。
操作前當然要聽老師的講解，老師用自己獨特的講課方式，告訴我們操作過程中要怎麼操作，應該注意什麼。我們第一次來工廠工作，這些提示變得尤為重要，每個同學都在聽講的過程中，不斷體會老師所講的.意思，不懂得記下來再問，直到全部弄清楚，這樣即是對自己老師負責，對校方負責，更是對自己的負責。經過老師的講解，我瞭解到，這次的工作主要還是要靠自己完成，通過這項實習，不但要自己獨立完成一項任務，還要在這幾天的培訓中迅速地，熟練地掌握老師所傳授的技能。
緊接着我們就開始了老師分配下來的任務——手工打磨一個螺母。螺母，是我們生活中常見的小零件，但我們從未見過它是如何生產出來的，更別説親自去做了，因此新鮮感由內而發，無窮的動力促使我們去努力完成任務。
從一塊厚鐵上鋸下一個方塊，並且要在規定的尺寸範圍內將其打磨平整，稜角分明。很多人曾經鋸過木頭，感覺不是很費力，設想着今天要磨的鐵也應該不會很費力，結果可想而知，一小時也不一定能鋸下一公分去，足足地磨練了我們的耐力。由於實踐和理論總是有一定差距的，我沒能正確估算零件需要的尺寸，第一個以失敗告終。我們的時間是有限的，我很快又投入到第二塊的製作當中，這次我是小心了再小心，每一處做的都很仔細，並且沉住了氣，有條不紊地製作着自己的工件。我們是每天下午工作，但給我的感覺似乎所有的工作都連在了一起，如同由星期一工作到星期五從未間斷過，並且從未感覺到累，這也許就是興趣的動力。
鉗工實習工作總結2
上週我們進行了鉗工實訓課，總的來説受益匪淺。
剛開始我的心情是充滿了疑問，不解的是，我們學計算機的，怎麼會幹鉗工這樣的活呢！但現在想一想，學了不少的課外知識，有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀！
從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀的實際操作，這無疑是一個理論與實際的過渡。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實（平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足）；這讓我想到了學校為什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線、打點；從修整形狀到鑽孔；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。
從這裏我知道了，什麼是鉗工，知道了鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造；分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
鉗工實習鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結合。鞏固了我們所學的知識，同時讓我們學到了老師的敬業精神。老師不厭其煩的.給我們查找操作中的錯誤。我們還發揚了團結互助的精神，促進了同學們之間的友誼。
在實習過程中我們取得了勞力成果———精美的螺母。看着這精美的工件竟然是我親手磨製而成的，這種自豪感、成就感是難以用語言表達的。沒有想到當初那麼大的東西現在變成了一個精美的工件是一下一下磨出來的，這也是就人們説的“只要功夫深，鐵杵也能磨成針”吧！
這一週的實習是短暫和辛苦的，但是我學到的東西是保貴的。
鉗工實習工作總結3
x年x月，我技校畢業，同年分配到xx車間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業業工作了xx年，在長期的工作實踐和不間斷的學習中逐漸成長為一名技術精湛的鉗工，出色地完成各項新機試修、各類工裝夾具製造和裝配工作。現僅就20xx年—20xx年的工作情況總結如下：
一、掌握的本工種技術理論及應用
鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖説機牀加工可以完成絕大多數的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鑽孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。
我銼削可以達到平面度0。015mm(面積50×100)，如果加刮削與研磨工序面積可以達到500×500。
配套件間隙可以控制在0。015mm以內。
鑽孔位置精度可以達到0。05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進行修磨，同時選用對應的潤滑液。
工裝夾具的製造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術要求是一個優秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設計者的設計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應有的製造精度?組裝後能否完成工裝夾具的功能?為此我經常與設計者、工藝員溝通，瞭解設計意圖，探討解決問題的方法，調整公差修配尺寸。為滿足設計要求，有時到主修車間借來產品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。
在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調度都習慣性的來找我解決。
二、技術培訓情況
本人特別重視專業理論的'學習，經常學習《機械工人常用計算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與製造業信息化》，《夾具設計與製造》，甚至簡單的機械英語，因為工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所瞭解。凡勝廠有業務方面的培訓我都積極參加。平時工作過程中，經常與同事、技術員交流甚至爭論，互相學習，相互吸取長處。
三、完成工作任務情況
20xx至20xx年完成定額工時萬多小時。完成飛機發動機各類工裝夾具任務共約2100多項。接收臨時急難任務130多項，很好的保障了工廠生產進度的持續進行。
四、解決生產(工作)難題、技術革新等情況
(一)自制夾具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片。
去年上工序不慎將一批(600件)半成品鈎頭鎖片的垂直度加工超差0。05-0。10mm，圖樣要求垂直度小於0。02mm，按圖樣檢驗，理應報廢。技術員找到我問我有沒有辦法解決。經過兩天琢磨和試驗，我終於設計製作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度，可以把鈎頭鎖片的垂直度調校至0。01mm-0。02mm的範圍內。最終以報廢5件的結果挽救了這批鎖片，為車間挽回經濟損失達30多萬。
(二)巧去斷螺栓
xx車間在修的在分解裝配過程中經常遇到螺栓折斷問題，主修車間委託我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發現螺栓折斷的主要原因是鏽死，螺栓與螺絲孔鏽在一起，拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷，偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發動機的備件工廠是沒有的，所以必須要去除出來，同樣給我的工作時間是按小時計算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經驗。
對於鏽蝕螺栓我經常使用以下方法去除
1。按常規去除方法，在鏽螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒後便可擰鬆。
2。採用上述方法仍然不行時，可將米醋(或醋精、老陳醋)倒進容器內放在火上煮沸，然後用鐵勺澆在生鏽的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生鏽的螺栓、螺母或螺柱拆出。
3。還可用稀鹽酸塗抹在鏽螺栓上，拆卸會更方便。
以上這三種方法能起到去除鏽蝕嚴重的螺栓的效果，取出斷螺栓後要修整損壞的孔螺紋達標。
對於不是因為鏽蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣衝配合反覆震敲、鬆一點、回一點直至去除下來。如果不行就先鑽掉，再回孔螺紋。也可採用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經常會遇到的問題所以多寫了一下。
(三)改進陽極化夾具固定架的焊接工裝
多年前我製作的焊接工裝，在使用過程中存在焊接完成後取出組焊件不宜的缺陷。取出時需用螺絲刀撬取。分析原因是我在製作時只考慮了個零件的位置安排，未注意焊接變形導致。去年我重新設計製作了一套焊接工裝，改變原卧式設計為立式，並減少了焊接工裝結構件數量，立式設計優點是組焊件可以兩面對稱焊接，減少了固定架焊成以後的變形量。經多批次使用，效果很理想。
工作的過程是一個理論聯繫實際不斷實踐提升自己技能的過程。新技術、新知識的發展日新月異、突飛猛進，今後的工作任重而道遠。只有不斷的加強業務學習，與時俱進。才能繼續提升個人職業技能。
社會在發展，技術在革新，隨着企業不斷髮展壯大，我在工作中將更加註重理論和實踐的相互結合，時刻關心技術和維修工藝的變化和發展，使自己的技能達到更高的水平。今後，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、紮實工作，勝任更高的工作職責，為工廠發展做出自己應有的貢獻。
鉗工實習工作總結4
轉眼間，為期兩週的鉗工就要接近尾聲了。回想兩週以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一部分，也給我留下了美好的回憶。
的第一天我們進行的是車工的訓練。第一次接觸這種工作，技術不熟練，特別容易出錯，而且還是站着工作。一天下來，整個人都有一種強烈的崩潰感。由開始的好奇轉為後來的厭煩，只是有一個極短的過程就完成了。但看着一個光滑潔淨的.工件從自己的手中出來，還真的很有成就感。
完車工後，我們又接觸了特種加工。通過特種加工的，我們瞭解到了幾種比較先進的加工技術，而且還親手操作或者參與其中對試件的設計加工工作，製作出了很多漂亮的工件，都被我們收為紀念品，成為了永久的回憶。
很早以前就聽師兄師姐們説，鉗工是最辛苦的。由於以前沒有親身體驗過，還沒有什麼感覺，這回有了親身體驗，不得不承認鉗工的辛苦了。鉗工幾乎完全手工操作，對工人的技術要求比較高，而且為了工作需要，也要站着進行加工。雖然操作間有空調或者電扇，但我們還常常一干就一身汗，而一身汗還沒下去，另一身汗又出來了。有的同學汗水都滴到了工件上，特別辛苦。看着自己親手做的小錘子，小啟子，雖然不十分完美，但還是很欣慰。以前覺得身邊的東西都沒有什麼了不起，用習慣了。但現在才發現，原來很簡單的東西里也包含着很多的智慧與辛苦在裏面。
只是小時候見過工廠裏面工人電焊，由於那時候被大人告之一定不要去看電焊的弧光，所以一直對電焊比較恐懼。但沒想到這次也有電焊的內容。開始對電焊很恐懼，不敢去點火，不敢去引弧，在師傅的引導與指引下，漸漸消除了這種情緒，逐漸適應了那樣的工作環境與工作方式。雖然最後的成果焊得很難看，但畢竟也見證了我戰勝自我的過程，雖醜由榮。
最後的內容是鑄造，和前面的幾項內容相比，感覺有趣了很多。每拿到一個模型，就想到怎樣進行分形，然後造出砂形，把它鑄出來。第一天的時間全是練習，大概鑄了四個模型吧，基本掌握了製作砂形的方法和要領，看着完整光潔的砂型在零件取出後呈現在眼前，彷彿揭開了一個期待已久的問題的神祕面紗。鑄造的，雖然也很累，但是很有趣，幹活的時候都忘了累，收穫的不僅有知識，還有快樂。
總之，通過兩週的鉗工，我開闊了眼界，收穫了一些平時得不到的知識，但同時，也獲得了一些比知識更重要的東西—堅持、毅力、恆心。
鉗工實習工作總結5
為期二週的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛鍊了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩週，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來説，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們瞭解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。
通過這次鉗工實訓，我瞭解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：
1、鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2、使用機牀、工具（如鑽牀、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3、台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果鉗工的實訓説實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看着自己的加工成果，我們最想説的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕鬆的車工
車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車牀的人來説，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最後一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘啊！最難受的是站了一整天，小腿都疼起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悦使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悦只有通過親身參加實訓才能感受得到。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的`氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。這裏是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
鉗工實習工作總結6
在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時光，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終於發現原來社會生活會是這麼的殘酷，這麼的辛苦。
當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終於，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這裏之後我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之後，他跟我説我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那麼一點反應不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什麼是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的.是，我們學模具的，怎麼會幹油缸裝配這樣的活呢! 但現在想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀!鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後，各種機牀的發展和普及， 雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是：劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業，至今尚無適當的機械化設備可以全部代替;某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產、修配工作或缺乏設備條件的情況下，採用鉗工製造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上決定於操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業性質又分為普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮研鉗工、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等?
從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足);這讓我想到了學校為什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鑽孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。
鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵鏽等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。 故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓髒物從副線或調節閥處被介質衝跑。另一辦法用管鉗夾緊閥杆，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥杆，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反覆上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。
鉗工實習工作總結7
為期一個月的金工實習就這樣輕輕的落下帷幕，回憶這一個月的點點滴滴，真可謂是收穫多多，感慨多多，在這裏，我體會到很多成功的喜悦，也讓我明瞭成功的背後都得付出心酸的汗水，在這個浩瀚的大千世界，才發現大學生有太多的不足，有太多的東西值得去學習，並且不管什麼時候，我們都得抱着虛心的態度去學習。
實習的一個月中，我們做了鑄造、數控、綜合實踐、焊工、鍛壓、熱處理、銑刨磨、鉗工，一共8個工種。一個月的時間，每天都有新的課程，不可能讓我們快速掌握這門課程。但是，初步瞭解這門技術的應用，以及基本的使用方法，對於我們是有很大的用處的。首先，金工實習有工廠工作的熟練工人，他們的經驗豐富，能夠給予我們很多書本上無法學到的知識，再次，大學生對於機械方面理論知識很豐富，但是實踐方面卻是盲區，經過老師們的詳細教導，可以有效避免安全事故。也許對於某些同學來説，金工實習很辛苦，但是對於我來説，我覺得金工實習充滿了樂趣，就算是十分辛苦的鉗工實習，當我磨出一個自己感覺很不錯的小錘頭時，感覺到的只是由衷的成就感。
實習分為四周，每週一是理論課，週二到週五四天實習，第一週實習是鑄造和數控，前兩天的工種是鑄造，聽做完的同學説，這是個不輕鬆的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎！鑄造成型就是將液態金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固後獲得鑄件的生產方法作文，分為砂型鑄造和特種鑄造。砂型鑄造：用型砂通過緊實製成鑄型，用來生產鑄件的鑄造方法。特種鑄造：除砂型鑄造以外的其他鑄造方法。
我們所接觸的鑄造就是圓形工件，鋁的熔點比較低，是鑄造的好原料。造型的基本操作，造型方法很多，但每種造型方法大都包括舂砂、起模、修型、合箱工序。我們主要學習了兩箱造型，其中包括整模造型和分模造型，大體步驟如下：
（1）造型前。
（2）舂砂。
（3）撒分型砂。
（4）扎通氣孔。
（5）開外澆口。
（6）起模。
（7）修型。
（8）合箱。
合箱是造型的最後一道工序，它對砂型的質量起着重要的作用。合箱前，應仔細檢查砂型有無損壞和散砂，澆口是否修光等。合箱時應注意使上砂箱保持水平下降，並應對準合箱線，防止錯箱。
後兩天是數控，數控車牀的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：並且，只要完成程序的編輯就可以用來重複加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明瞭重點突出的講解，我們很快掌握了數控機牀編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，並且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨後我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反覆的研究和修改，第一個程序終於順利完成了，看着界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。
雖然我們所用的設備是僅供實習而專門設計的，與真正的生產加工用的設備有一定的區別，而且比較陳舊，但我們還是從中瞭解了數控機牀加工的基本原理，只要將機牀通過一定的接口與計算機相連接，通過一定的應用軟件就可以成功的控制機牀，將機牀的轉速、進刀量、進到速度等通過編程來控制，使加工自動化程度和效率大幅度提高。數控機牀還可以自動完成一些複雜的加工過程。
經過努力，按照老師的要求，我成功完成了任務，用三種方式（絕對座標、相對座標、循環）編出了加工程序。我們所做的只是最基本的加工，相對於真正的生產加工還有很大的區別，但還是感覺收穫頗多。
在第二週實習的是四個不同的工種，綜合實踐，焊工，鍛壓，熱處理。
1、綜合實踐包括粉末冶金，機器人等，在此是我瞭解到了一些新的科學技術，開闊了我的視野，也是的我學到了很多。
2、焊工：焊接就是用熱能或壓力，或兩者同時使用，並且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的方法。首先在一塊舊鋼管上練習電焊。基本動作要領我們都知道，但操作起來手卻不聽使喚，一開始，不是引弧時不能引燃，就是運條時速度控制得不好，焊痕斷斷續續，連我們自己都覺得太難看。但我們並不因此就氣餒，而是繼續練習。我們幾個人配合默契，幾個回合練習下來，技藝有了明顯的提高。
搞電焊確實不容易，高温，火花，這是具有一定危險性的工種。就拿我自己來説，實習中就有兩次被弧光刺激了眼睛，為了找準觸點，總是想着先用眼睛直接看一下再用眼罩防護。師傅説，這門手藝要想真正的出師沒有個三五年是不行的，我們只是學習了皮毛。
3、鍛工：鍛工是把金屬材料加熱到一定温度，鍛造工件或毛坯的工種。
鍛工師傅開門見山，上來就説大家肯定見過打鐵的，鍛工通俗的講就是打鐵，在注意安全的前提下，我們逐漸熟悉空氣錘的工作，不斷練習鍛造工藝。給我最大的感受就是打鐵趁熱，下錘力度均勻。這樣才能保證鍛造的工藝性。鍛造的毛坯加熱火候要掌握好，師傅説熟練地工匠不用温度計測量，用眼睛觀火色就能判斷出是否可以鍛打。當出現黃色明亮的火焰時，就是鍛打的好時機。
4、熱處理：熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保温、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構，來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。
師傅主要給我們講解了一些基本知識，熱處理的工藝過程，熱處理工藝一般包括加熱、保温、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程互相銜接，不可間斷。加熱是熱處理的重要工序之一。
第三週的實習是車工。車工是用車牀加工的一種方法。車牀主要用於加工各種迴轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形迴轉表面及端面等，車牀還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具（如鑽頭、鉸刀等），還可加工內圓表面。
走進車工實習車間，對一台台的整齊排放的車牀很是好奇，上面都是操作按鈕和手柄，第一感覺就是複雜。師傅耐心的.給我們講解起來，先實習的是手工操作機牀，它要求較高的手工操作能力。車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用。聽起來有些複雜，不能完全理解，我只好強迫自己先記在腦子裏。接着師傅講解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車刀是最堅硬也是最脆弱的部分，要合理規範的去使用。
師傅又着重講解了車工操作的注意事項，車牀運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦淨，後尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車牀牀身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
第四周是銑刨磨和鉗工的實習。車銑刨磨老師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑牀的種類，原理和使用方法。銑牀分為立式和卧式兩種，要加工的工件夾在工作台的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車牀剛好相反。銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等的工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
對鉗工的第一印象就是鋸和搓，在家裏看過大人們修理工具，都是又鋸又搓，往往要忙上大半天，老是不出活。自己小時候也是好奇，常常拿着鋼鋸玩，鋸東西不小心鋸條就斷了。師傅是個女的，但是説話操作挺乾脆利索，重點講解了鉗工的操作流程。鉗工的常用設備有鉗工工作台、台虎鉗、砂輪等。鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。鋸削中師傅講解了鋸條的安裝，鋸條要和鋸弓成一定的夾角，以及握鋸用力的姿勢，手腳的位置，身形的保持。接着講解了銼削，銼削是為了讓工件平滑工整，首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。
聽完師傅的講解，我們首先肯定的一點是做鉗工是鍛鍊耐心的好方法，然後我們親自動手，裝好鋸條，先在廢鐵上畫線作圖，然後在台虎鉗上固定好，開始鋸割，我的作品是完成一隻帶篷的小船，鋸割出大致形狀後，已經是滿頭大汗。鋸條也廢了一根，接着用銼刀使勁打磨，這活真不好乾，重複再重複一個動作。最終用汗水收穫了我自己的作品，感覺相當好，雖説還是有些瑕疵，但是心裏高興。
鉗工是一種比較複雜、細微、工藝要求較高的工作。目前雖然有各種先進的加工方法，但鉗工所用工具簡單，加工多樣靈活、操作方便，適應面廣等特點，故有很多工作仍需要由鉗工來完成。如前面所講的鉗工應用範圍的工作。因此鉗工在機械製造及機械維修中有着特殊的、不可取代的作用。但鉗工操作的勞動強度大、生產效率低、對工人技術水平要求較高。鉗工，耐力的考驗。
實習感想：
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，這是我本次實習最深的感觸。沒有實踐就沒有發言權，很多事真正去動手做了才會有深切而真實的體會。兩週時間不知不覺中就過去了，一共實習了六個工種，不論是從知識操作層面還是從做事態度方面都有很大收穫，從金工實習中真是受益匪淺。
説實話只用一個月時間去實習八個工種，我們不可能完全掌握其中要領，但是至少我們瞭解認識了基本的工種操作規程，並且親身實踐了，為以後進入社會工作打下了一定的基礎。學無止境，就如師傅們所説，我們實習的任一工種沒有個三五年的鑽研是不行的。他們都有二十多年的工齡了，還是在不斷的學習。雖然有些工種在日常生活中接觸過，但是並沒有系統科學的知識框架，經過這兩週的實習，對於基本的工程操作規範我們有了比較充分地認識。以後某些場合談論的時候也能有模有樣的説出一二，心裏還是很高興的，知識是無價的。
金工實習可以説是我們大學生活中為數不多的實習之一，也是一大亮點，這個實習對於工科學生來説是十分有必要的。同時我感覺學校在課程安排上能適當增加一些實踐操作型的教學任務，這樣對學生的能力培養會有很大提升。在這次實習中師傅們所講解的知識，我們感覺一聽就會，但是操作起來手腳總是不聽使喚老是出錯。這也暴露了現在不少大學生學習能力強，動手能力差的問題。我們不應該怕出錯，錯了就改，反覆論證，要有敢於嘗試的勇氣。對於學生期間的每一次實習我們都應該好好珍惜，從內到外提升自己的能力和素質。學好本領，才能有所成就，有了小成就是自己的，慢慢奮鬥，成就大了，你就要有社會責任感，去造福社會。我覺得這可以作為人生的目標，“為人民服務”並不落伍。金工實習僅僅是個開始，是在為我們以後步入社會打基礎，我相信只要基礎牢，肯吃苦，萬丈高樓平地起指日可待。在此特別感謝為我們本次實習辛勤忙碌的老師和師傅們。
鉗工實習工作總結8
時光飛梭，轉眼間我已經在xx公司的鉗工崗位上實習二個月了，在實習期間雖然很累，但我很快樂，因為我們在實習過程中，學到了很多很實用的東西，同時還鍛鍊了自己的動手實踐能力。此外，無論在心態上還是在工作技能上，我都有了許多新的收穫。
要進行鉗工實習，安全問題肯定是擺在第一位的。剛到公司的第一天，公司就組織安全保衞部的經理為我們進行生產安全條例的講解，之後通過安全知識的考試，得以正式上崗。通過經理的講解，我們瞭解了實習中易犯的危險操作動作。比如在車間裏打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機牀，以及操作時方法、姿勢不正確等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。講解中的案例，為我們今後的實習實踐，敲響了警鐘。
在學校的時候，就聽老師説過：“鉗工是最累的，通過這兩個多月來的實習，我終於相信了這句話，也明白了什麼是鉗工。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，所以在機械製造和修配工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。
第一天到車間上班，師傅叫我做的第一個零件是螺母。聽完師傅的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我便開始了我的第一份任務。首先，是把在鐵塊上量好尺寸並畫線。畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了師傅説的注意事項，我按師傅所説的，稍微把尺寸畫大了一點。接着，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但是事實是鋸鋸子也是需要竅門的，如果只是單純的來回拖，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻、兩眼發慌的。
我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。
同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條，還可以加少量機油。
開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉阿推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不説，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，經過師傅的講解，我終於學會了怎麼鋸削了。鋸完之後還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。
首先，要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小，後手壓力大然後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母——雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮鬥的結果。説起來一件一件的零件的完成都那麼的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名鉗工的苦和累，也體會到為什麼有人把鉗工説成“鉗工是地獄，但是我們也才會切身地體會到作為一名鉗工的喜和樂。
通過兩個多月的實習，使我更加了解了劃線、鏨削、鋸切、銼削、鑽孔、鉸孔、攻絲、套扣、刮削、研磨等加工過程。同時，也發現了自己在鉗工工作過程中的不足，認識到了在加工過程中的一些需要注意的地方，學到了課本上學不到的東西，為今後的工作積累了一些工作經驗。同時，在這階段的實習中，我也總結出了一點心得：
為了加工出精確的工件，首先要準確的劃出所要求的尺寸。劃線之前要把工件表面清理乾淨，除去飛邊和氧化皮。然後災工件表面均勻塗色，使劃線更加清楚。劃線一定要仔細，如果不仔細就會給後來的加工帶來誤差。凸凹配合工件的凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對稱，要精準，這樣才能保持配合件正反都能配合。
根據所需工件剩下的寬度來判斷一下是否用銼削或鏨削之後再銼削，或者先用鋸切之後再銼削。如果剩餘量很小可以直接用銼刀銼削，選用中等齒銼刀，右手心抵着銼刀木柄的端頭，大拇指放在銼刀木柄的上面，其餘四指放在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手掌部壓在銼刀的另一端，拇指自然伸直，其餘四指彎曲扣住銼刀尖端。手握錘左手握鏨子，鏨子後刀面與工件表面成5°～8°，起鏨時後角要稍大點。鏨削時每次鏨削的厚度約為0。5～2毫米，當鏨削大平面時，先用窄鏨開槽，然後用扁鏨鏨平。
如果所需工件剩餘的寬度較大應先用鋸割。安裝時鋸齒尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過緊或過鬆。起鋸時鋸條要垂直於工作表面，並以左手拇指靠穩鋸條，使鋸條正確的鋸在所需的位置上。起鋸角度約為10°左右。鋸條前推時起切削作用應給以適當的壓力，返回時不切削，應將鋸稍微抬起或鋸條從工件上輕輕劃過以減少磨損。快鋸斷時，用力要輕以免弄傷手臂。鋸削速度應根據工件材料及其硬度而定，鋸削硬材料時應低些，鋸削軟材料時可高些，通常每分鐘往復40～60次。
鑽孔前，工件要劃線定心。在工件孔的位置劃出孔直徑圓和檢查圓，並在孔直徑圓上和中心衝出小坑。鑽孔時，先對準樣衝眼試鑽一淺坑，如有偏位，可用樣衝重新衝孔糾正，也可用鏨子鏨幾條槽來加以校正，鑽孔時進給速度要均勻，快要鑽通時，進給量要減小，鑽韌性材料須加切削液。鑽深孔時，鑽頭要經常退出，以利於排屑和冷卻。
在做60°燕尾角時要用萬能角度尺，劃線時要準確，保證角度正確，一定要注意兩邊對稱。在做圓角時要用圓規，把線劃清楚之後用銼刀修正。
最後在配合件配合時要修正，修正時要注意不能磨過，每次都剩餘一點，以防止修正鄰邊時將邊磨過。
鉗工的實習是很枯燥的，可能幹一個上午都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見師傅在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每都會給力竭的我以無盡的動力。看着自己的加工成果，我最想説的就是感謝一直支持、鼓勵我的師傅了。
兩個多月的鉗工實習，我覺得非常有意義，雖然很苦很累，但我們確實學到了不少鉗工知識，在和鉗工師傅們聊天中，同時也學到了許多工作經驗。我們這些年輕人剛剛參加工作時，不管工作有多艱難一定要耐心，沉住氣，不要一上崗看到工作有點累、有點艱難就不幹，立即跳槽。這樣做是不明智的，也是不正確的。年輕人首先應該學會掌握工作經驗，學好真正的技術知識，這才是最重要的。因此我非常感謝學校和師傅給了我這麼一次難得的實習機會，來鍛鍊我的意志、培養我的能力。明年的我就要離開學校，正式步入社會，通過這次實習使我明白了，也想通了，不管在哪裏工作，不管工作有沒有自己想的好，我都會堅持幹下去，努力去做到最好。
經過這次鉗工實習，我在這方面學到很多的東西。對“鉗工“這一新的名詞有了更進一步的瞭解，鉗工的含義：手持工具對金屬進行切削加工的操作。在這之前，我的確是對鉗工沒有一個定性的概念，只知是指那個方面，可是就是説不清楚，到現在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個“鉗工”二字的含義弄清外，還學到很多這方面的技術，就説這次鉗工實習的內容是做一個六角螺母吧，真可謂是不要以為看似它很簡單，可是當你真正意義上去做時，你就會發現做它的艱辛了。
在剛做工物料時，還喜氣洋洋的.，不就是叫鋸一小段螺母大的料出來嗎?哎，這個簡單，我一拿到就想開始鋸割了，這時被老師叫住了，聽完指導老師的細心講授後，方知是它並不是一個的“鋸割”，它是必須按一定的規格做的。如果一旦尺寸沒有選對，這將會費很多的工時的，我們所要鋸割的是一個直徑為25mm長為12mm的鋼質物料。
我也説不上自己花了好多的工時，好不容易才把這下物料規格確定下來，總是害怕出了差錯。確定好後就的開始鋸割了，到現在我才真正意義上的體會了，什麼才叫着“只要功夫深，鐵棒磨成鏽花針”的道理，我總覺得，我還不斷的為之“賣命”的鋸，可是總感覺它鋸不掉，可以這麼説吧，我也不知又花了好多的工時，好不容易才把它鋸割下來，這次一看自己的那手，起了好大個水泡，當時還不覺得它有好痛，到做工完後才發現它痛的真的專心。
在這實習中，我還遇到一個大問題是在對基本成形的螺母上鑽孔時，總是沒有信心把這個孔鑽好，總是害怕鑽不好，如果要是鑽歪了，那就是可能導致整個螺母看上去不美觀了，還有一點就是有點擔心，這個麻花鑽會不會一不小心跑到我手上來。我考慮很長一段時間，到最後還是打算按指導老師所述，細心的試試。當我真正動手實踐時，發現它並不是想象中的那麼難的，不多時，覺得毫不盡的就把孔鑽“好了”，拿來一看，這才發現已不知把孔鑽歪到那去了。
這才真正意義的明白“理論與實踐的結合”並不是想象的那麼簡單的。經過鉗工實習，我學到的和體會到的都是無法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什麼才叫做“實踐出真知”不管你的理論學的再好，如果要是你的實踐能力差了，這都將是無濟於事的。我相信自己經過這次鉗工實習，將會在很大意義上為自己接下來的正式工作做下堅實的鋪墊。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛，同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。
久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過大學聯考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。
因此，處於學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這個時間，好好的提高一下自己的動手能力。這裏是另外一種學習課堂。
通過我們自己動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
在鉗工實訓以來，發現了自己在鉗工過程中的不足，認識到了在加工過程中的一些需要注意的地方，學到了課本上學不到的東西。作為一名鉗工所必備的知識。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!通過幾周的學習我感覺鍛鍊了我們手感，提高了我的整體綜合素質，使我們不但對鉗工實習的重要意義有了深刻的認識，而且提高了我們的實踐動手能力，使我們更好的將理論與實際相結合。
剛開始上課時，老師先給我們講解了一下鉗工的基本概念，然後我們只是利用劃規和劃針劃出一些簡單額草圖，但因為是在鋼板上劃出來的，這就需要我們在劃得時候需要付出更加大的細心。
接着就是鋸割下料，我剛開始學的時候彎腰躬背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”，下料時想把料鋸成一條直線竟然崩斷好幾條鋸片，並且又有點歪，不受自己控制，開始可能是沒有正確理解老師所教授鋸割的要點和技巧，所以下料時才會出現這樣的情況，但是在請教了其他下料鋸割線條比較直的同學後，在鋸的時候要注意鋸條是否成直線的往返。後來自己在鋸的時候注意到這些要點後鋸出來的線也比較直了，只是在深度鋸割那裏掌握的還是不太熟悉，鋸出來還是有點偏離劃線的路徑。
鉗工看似簡單，但實訓起來很枯燥，保持一個動作站就是一天，而且保持一個驗動作，拉鋸或推銼，這就要求像馬一樣的腳力，幹一整天下來腰痠背痛，可能一件活都沒幹完，可能還會有報廢的可能，要不想有報廢的可能就要做得很細心，就得反覆的測量，反覆驗證。
做到心細還是遠遠不夠的，還要膽大幹活，就像做工件，如果下料鋸時不盡量留小余量，推銼時就費上一倍或幾倍的時間和精力才能把工件做好，所以作為一名合格的鉗工必須具備“膽大心細”。在銼削時，容易在銼削怎麼端都端不平銼刀，往往都是一邊高一邊低，把一邊銼下去，另一邊尺寸又小了;好不容易都把尺寸搞好，表面粗糙度又不行了，回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就會感覺越來越煩躁。
但是越是這樣就越能鍛鍊我們的耐心，在平面銼削時應該用交叉銼法、順銼法和推銼法這幾個方法來銼，還得注意自己的銼削姿勢、銼刀的握法和銼削時的施力變化，這樣才能銼削好平面。再來就是磨鑽頭，在磨的時候要注意磨出頂角要有120°、后角要前高後低、刀尖要左高右低、橫刃的斜角要有60°左右，最重要的還是兩切削刃等長，旋轉180°後兩刀尖處等高。
這些都是在磨的時候通過左手的操作和鑽頭的擺放角度來完成。，只要在磨的時候注意這些細節，就會很容易的磨出想要的鑽頭來了。一提到鉗工許多人都會認為，沒有什麼用，什麼時代了誰還會學那東西，又髒又累，還不如學數控`加工中心等。
鉗工實習工作總結9
不知不覺中，我已經離開學校一段時間了，總是想起以前的同學和哥們，想起我們在一起的時光，但現在大家各奔東西了，我似乎是個幸運的人。來到CSIC 388廠做裝配鉗工，終於發現社會生活會這麼殘酷，這麼辛苦。
走出校園的時候，我以為自己可以呼吸到所謂的社會空氣，但是在找工作的過程中，我意識到這並不容易。我完全接受了坎坷，失望，希望，反覆申請，打擊。最後，我被上帝感動了。我來到388廠，做鉗工。當我想到我在學校實習的時候，我們當時已經磨鐵了。來了之後我以為會像以前一樣要我們磨鐵，但是見到我師父之後他告訴我，我要當老師。師傅好像見過這個。他耐心的告訴我什麼是裝配鉗工，怎麼做裝配鉗工，怎麼做好裝配鉗工。剛開始，我的心情還是充滿了疑惑。令人不解的是，我們學習模具的時候怎麼能做好裝配油缸的工作！但是現在想想，我學到了很多知識，有些東西可以讓我受益終身。多值錢啊！鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀後，隨着各種機牀的發展和普及，雖然大部分鉗工操作已經逐步機械化和自動化，但鉗工仍然是機械製造過程中廣泛使用的基礎技術。原因如下:劃線、刮削、打磨、機械裝配等。，而且沒有合適的機械化設備來代替它們；一些最複雜的模板、模具、測量工具和配合面(如導向面和軸瓦等。)仍然需要依靠工人的技能進行精密加工；在單件小批量生產、修理工作或缺乏設備的情況下，由鉗工製造某些零件仍然是一種經濟實用的方法。鉗工操作的質量和效率在很大程度上取決於操作人員的技能和熟練程度。根據專業性質，鉗工分為普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮料鉗工、裝配鉗工、機修鉗工、管道鉗工。
從安全教育，動作要領和工具的使用，到實際操作撿文件等工具，這無疑是一個理論與實踐相結合的過程。有些東西需要自己去探索，有些東西需要從理論中去發現，在實踐中去運用。從打磨飛機開始，我就明白了，做好不是那麼簡單，而是要用實踐證明。你看到的不一定是真的(飛機看起來很平，但是測光可以發現它的缺點)；這讓我想起為什麼學校要我們來這裏實習。它希望我們理解學習的價值。學習就像打磨飛機一樣，需要一絲不苟的精神才能做到最好。同時也讓我們意識到動手的重要性。一味的學習理論是遠遠不夠的。沒有實踐經驗，找不到自己的實踐能力，需要理論和實踐相結合。需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線打點；從塑形到鑽孔；從鉸孔到攻絲，每一步學到的東西都是別人拿不走的。
鉗工的主要內容有劃線、鉸孔、銼、磨、鑽、鉸孔、鉸孔、攻絲等。瞭解文件的結構；分類、選擇、歸檔姿勢、歸檔方法、質量檢查。而我要做的就是處理閥門的操作和組裝。以下是我的工作:調節閥經常出現的問題是堵塞，這種情況經常發生在新系統投入運行和大修運行初期。管道中的焊渣和鐵鏽造成節流和導向位置堵塞，使介質流動不暢，或者調節閥維修時填料過緊，使摩擦力增大，造成小信號不動作，大信號動作過大的現象。
故障排除:輔助管路或調節閥可以快速打開和關閉，以便污垢可以被輔助管路或調節閥中的介質沖走。另一種方法是用管鉗夾住閥杆。在施加信號壓力的情況下，正反旋轉閥杆，使閥芯越過夾緊位置。如果不是，可以通過增加氣源壓力和驅動力，反覆上下移動幾次來解決問題。如果還是不行，就需要拆開。
一、泄漏故障處理，泄漏分為
1.閥門漏水，閥杆長度不舒服。當閥門被空氣打開時，閥杆過長，閥杆向上(或向下)的距離不夠，導致閥芯和閥座之間有間隙，接觸不充分，導致關閉不嚴，內部泄漏。同樣，氣密閥的閥杆過短，導致閥芯與閥座之間產生間隙，導致接觸不充分，內部泄漏。
解決方法:調節閥的閥杆應縮短(或延長)，使調節閥的長度合適，使其不能再向內部泄漏。
2.填料泄漏。填料放入填料箱後，通過壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性，產生徑向力，與閥杆緊密接觸，但這種接觸不是很均勻。有的零件接觸不緊密，有的零件接觸緊密，甚至有的零件沒有接觸。在調節閥的使用過程中，閥杆和填料之間存在相對運動，這種運動稱為軸向運動。在使用過程中，受高温、高壓、高滲透流體介質的影響，調節閥的填料函也是泄漏較多的地方。填料泄漏的主要原因是界面泄漏，紡織填料會有泄漏(壓力介質沿着填料纖維之間的微小間隙向外泄漏)。閥杆與填料之間的界面泄漏是由於填料接觸壓力逐漸衰減、填料自老化等原因造成的。此時，壓力介質將沿着填料和閥杆之間的接觸間隙向外泄漏。
解決方法:為了便於填料，對填料箱頂部進行倒角，在填料箱底部放置一個縫隙小的耐腐蝕金屬保護環(與填料的接觸面不能傾斜)，防止填料被中壓推出。填料函與填料接觸的各部分金屬表面應進行拋光，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，氣密性好，摩擦力小，長期使用後變化小，燒損小，易於維護，重新擰緊壓蓋螺栓後摩擦力不變，耐壓耐熱性能好，內部介質不腐蝕，與閥杆和填料函接觸的金屬不點蝕或腐蝕。這樣就有效地保護了閥杆填料箱的密封，保證了填料的可靠性和長期密封。
3.閥芯和閥座的變形和泄漏。閥芯和閥座泄漏的.主要原因是調節閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷會導致腐蝕加劇。調節閥的泄漏也可能是由腐蝕性介質的通過和流體介質的沖刷造成的。腐蝕主要以侵蝕或空化的形式存在。腐蝕性介質通過調節閥時，會對閥芯和閥座材料產生侵蝕和衝擊，使閥芯和閥座呈橢圓形或其他形狀。久而久之，閥芯和閥座會不匹配，會有縫隙，導致泄漏。
解決方法:關鍵是控制閥芯和閥座的選材和質量。選擇耐腐蝕材料，堅決剔除有麻點、沙眼等缺陷的產品。如果閥芯和閥座變形不嚴重，可以用細砂紙打磨，消除痕跡，提高密封光潔度，從而提高密封性能。如果損壞嚴重，請更換新的閥門。
二、振盪故障的處理
產生振盪的原因是調節閥彈簧剛度不足，調節閥輸出信號的不穩定和快速變化容易引起調節閥的振盪。還説閥門選擇的頻率與系統頻率相同，或者管道和底座劇烈振動，使調節閥相應振動。當調節器在小開口處工作時，選擇不當會導致流動阻力、流速和壓力的急劇變化。當超過閥門剛度時，穩定性變差，振盪嚴重。
解決方法:因為振盪的原因很多，具體問題具體分析。輕微的振動可以通過增加剛度來消除。如果選擇剛度大的彈簧，則改用活塞驅動結構。管道和底座劇烈振動，通過增加支撐消除振動干擾；如果閥門選擇的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥門；小開度工作引起的振盪是選擇不當，需要重新選擇循環量C較小的或採用分程控制或子母閥，以克服調節閥小開度工作的問題。
三、閥門定位器故障處理，閥門定位器故障分為
1.常見的定位器基於機械力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要有以下幾種故障類型:
1)由於機械力平衡原理，運動部件多，容易受到温度和振動的影響，導致調節閥波動；
2)採用噴嘴擋板技術，由於噴嘴孔很小，容易被灰塵或不乾淨的氣源堵塞，定位器無法正常工作；
3)基於力平衡原理，彈簧彈性係數在不良場中發生變化，導致調節閥非線性，控制品質下降。
2.智能定位器由微處理器(cpu)、A/D、D/A轉換器等部件組成，其工作原理與普通定位器有很大不同。給定值和實際值的比較純粹是電信號，不是力平衡。因此，可以克服傳統定位器力平衡的缺點。但用於緊急停車時，如緊急切斷閥、緊急排氣閥等。這些閥門需要固定在某個位置，只有在緊急情況發生時，它們才需要可靠地動作。長時間停留在某個位置容易使電氣轉換器失控，造成小信號不動作的危險情況。此外，由於閥門所用的位置傳感電位器在現場工作，電阻值容易發生變化，導致小信號不動作，大信號全開的危險情況。因此，為了保證智能定位器的可靠性和可用性，必須對其進行頻繁測試。
通過分析調節閥故障的原因，採取適當的處理和改進方法，調節閥的利用率將大大提高，儀表的故障率將降低，這對提高流程的生產效率和經濟效益，降低能耗將起到重要作用，並能有效提高調節系統的質量，從而保證生產裝置的長期運行。
過了一段時間，我已經可以自由工作了。現在對自己未來的工作充滿信心，相信自己會做出一番事業。
以上是我這段時間實習的總工作。希望老師批評指正。
鉗工實習工作總結10
時光匆匆，歲月流梭，轉眼為期四周的鉗工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關於實習的有關的知識與我實習過程中的注意事項。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢?四個星期，短短兩個星期，對我們這些工科的學生來説，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在金工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的`訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，機電學院的學生的必修課，非常重要的也特別有意義的必修課。實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，範文參考網我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。這次我們實習的主要任務是當一名鉗工。通過老師的演示和老師的講解。我終於明白了什麼是鉗工。同時也懂得了為什麼有人説“當鉗工是最累的!”鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。鉗工的常用設備有鉗工工作台、台虎鉗、砂輪等。鉗工的工作範圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。其中鉗工的實習安全技術為：
1 鉗台要放在便於工作和光線適宜的地方;鑽牀和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。
2使用機牀、工具(如鑽牀、砂輪、手電鑽等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。
3台虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊台虎手柄或鋼管施加夾緊力。
4 使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在鉗台上進行操作加工要有防護網。
5毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便於取放，並避免碰傷已加工的表面。
6鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作台槽。7使用鑽牀時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。以上都是作為一名鉗工必須懂的基本知識 這次實習我共做了四個零件。
第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是配合。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師説的注意事項，我按老師所説的，稍微把尺寸畫大了一點。接着，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子並不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，論文寫作鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不説，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終於學會了怎麼鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們三天來奮鬥的結果。説起來一件、一件的零件的完成都那麼的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名鉗工的苦和累，也體會到為什麼有人把鉗工説成“鉗工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名鉗工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。
四個星期的實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
1、我們知道了鉗工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
2、瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
3、實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
