土木工程專業畢業實習日記

2011年2月21日

告別了大學時代的最後的一個長假，我們又來到學校開始我們的畢業設計。第一週的任務主要是參觀實習。

畢業設計實習是土木工程學生經過四年的在校學習之後，在學生進入畢業設計學習環節之前，通過蒐集畢業設計資料、學習掌握有關設計規範、聽講座、看錄象、學習計算設計軟件等多種方式，根據畢業設計題目內容的要求有目的地進一步實踐並且驗證所學過的理論知識，加深對道路工程和橋樑工程構造、設計程序與方法、施工組織程序和專業資料檢索等的基本瞭解，以使學生積累道橋工程規劃、設計、施工、材料、管理等方面的感性認識，掌握道路橋樑工程設計過程的基本要求與實際操作技術，為作好畢業設計奠定良好基礎。培養學生具有工程技術人員基本技能，它對實現培養目標起着重要的作用。

上午的工作主要是聽羅老師給我們做畢業實習的動員。通過動員會讓我們瞭解了畢業實習對我們的重要性和怎樣做好畢業實習和安排。這不僅對我們以後得實習有很大的幫助還讓我們瞭解了我們今後的畢業設計做的任務。下午張老師對我們講解了怎樣開展我們的畢業設計，並且從道路設計方面展開讓我們瞭解了畢業設計的具體工作和時間安排。

總之這一天的主要內容是讓我們瞭解怎樣做好畢業實習以及今後畢業設計工作。

北京建築工程學院土木工程專業畢業實習日記 2011年2月22日

今天是實習的第二天，根據實習安排今天是在學校觀看近些年國內、國外對交通的規劃和處理方法。

錄像中主要講了，庫裏蒂巴市的公交運輸網、香港長遠運輸策略、香港鐵路發展策略、香港西區隧道施工、北京地鐵系統以及杭州灣跨海大橋。

在這些實例中給我印象最深的是庫裏蒂巴市的公交運輸網和北京地鐵系統。現代城市交通的總體目標是以最小的資源和環境代價，安全經濟和高效的運送人與貨物，城市公交系統和地鐵系統在實踐這一目標中有舉足輕重的作用。對於普通公交線網系統效率較為地下，而大容量快速公交和地鐵系統會給城市公共交通的發展帶來新的契機，特別是對於像北京這樣交通擁擠的大城市是非常好的解決方案。城市大容量快速公交擁有自己的專用道路、容量大並且投入相對較小所以發展起來非常迅速。同樣地鐵系統雖然前期投入大，但是不論是在容量還是在速度上都是公交不能比的。所以正兩種交通方式是最適合北京的，同樣也是給我印象最深的。

北京建築工程學院土木工程專業畢業實習日記

2011年2月23日

隨着電腦的普及現在的很多種工作都能由軟件來完成，同樣建築行業也有很多專業的軟件，今天我們學的就是同望公路造價軟件。

在實際工程中對於軟件的應用時非常重要的。概預算對於我們的畢業設計和以後的實際工作都是非常重要的，今天我們學的同望公路造價軟件也是工程中運用最廣泛的。

同望軟件的工作的基本原理和我悶在課程中學到的基本相同，當我們確定了工程的總量和工程各個項目的概預算定額基本就可以計算出這個工程的概預算總額。所以這款軟件的應用的基本步驟也是這樣。

這讓我想起上學期做的概預算課程設計，當時的計算量那麼大，但是對

北京建築工程學院土木工程專業畢業實習日記 於這款軟件來説可能只用幾個小時就能解決掉。所以科技的發展對於建築行業會帶來很多的便捷，也能提高效率更好的工作。

北京建築工程學院土木工程專業畢業實習日記

2011年2月24日

今天的實習項目主要是參觀北京城市規劃展覽館，由於比較早所以也讓我們切實感受到北京的早高峯，不論是地上還是地下的交通都讓人感覺到很擁擠。改善北京交通的現狀不僅與城市交通工具有關還與城市的建設有非常密切的關係。

首先映入眼簾的是一座名為“北京灣”的青銅雕塑。據講解説員介紹，它是按照1：60000的比例真實再現了北京的地理環境特徵，雕刻甚至精確到了分界線，長城與鐵路沿線。二層是對北京市區縣的規劃展覽，懸掛與牆上的《北京舊城》則充分反映了1949年這個特殊時期北京城市的整體格局和特徵，讓人對北京的認識更為直觀與具體。進入三層後，我們彷彿又回到了那個老北京的年代。通過大量的照片、歷史地圖，漢代的井圈、明清的門墩以及標準的三進四合院等模型，加上講解員生動的介紹，展示了北京從原始聚落到城市出現，進而發展成為統一的多民族國家首都的歷史進程，使我們對北京這座不朽之城的變遷與發展有了更為深刻與系統的瞭解。四層體影像播放廳，我們欣賞了影片《不朽之城》與《新北京》兩部影片，彷彿坐上了時光機器，穿梭於北京市850年的建都史。

這些都讓我們感受到古都北京的發展與城市的規劃有密切的關係，也對北京交通改善提供了很好的資料和依據。

北京建築工程學院土木工程專業畢業實習日記

2011年2月25日

今天是畢業設計實習的最後一天，也是出去最遠的一天，我們來到位於海淀北部的鷲峯。鷲峯的山雄奇險峻峯峯相連，所以山上的山區公路的處理也是非常典型的，時我們也可以學到更多的關於道路設計的只是。

這裏的公路為兩車道的三級公路，所以這裏公路的線形不如高等級道路那樣流暢，但是對於修建山區公路還是主要依據地形來修建最為合理。在道路勘測課程中我們學到山區對路線工程的影響主要有地形、地質和氣候。對於修建山區公路也有很多注意的問題。比如鷲峯這裏有一段鐵路，因為鐵路比公路修建的時間要早，所以對於那段路的控制標高有嚴格的規定。還有我們在路兩側發現很多擋牆和排水孔和涵洞，這是為了能把降水快速的排走而不影響公路的使用等等。

在這一週的實習我們學到怎樣去做好我們的畢業設計，還學會了很多具體的工作，為我們更好的完成畢業設計打好了基礎。

土木工程專業畢業實習日記 [篇2]

作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期近 一週認識 實習，下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之後的感悟與思考。

2015 年 7 月 5 日 星期六

今天是實習的第一天，天氣非常炎熱，上午，老師給我們做了實習動員，着重給我們強調了一下幾點：1 安全第一，要處處注意安全；2 嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3 一切行 動聽指揮，不要擅自獨立行動；4 在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識， 為將來的專業課程的學習打下良好基礎。 今天我們實習的目標是我校的本部，因為本部是新建的，好多建築具有現代的風格。我們首先來到體育館， 在裏面，我們參觀了籃球場和羽毛球館。我們來到頂層遮陽棚是網架結構。老師還講解了體育館的好多結 構。通過老師的介紹 使我們瞭解到作為公共設施的體育館，必須考慮以下幾點：1，進出場地的方便；2， 活動場所寬廣；3 有足夠的建築強度；4，造型美觀，給人以藝術的享受。 隨後，我們來到學校的圖書館，圖書館是本校的標誌性建築，21 層樓，非常宏偉。離學校很遠的的地方就 能看見這座挺拔的建築。圖書館的最頂端是幾根柱子，柱子之間用橫粱連接起來。當我們問老師為什麼要 這樣時，老師答到：“一方面是為了美觀，另一方面是為了穩固性。” 下午我們在老師的帶領下，我們參觀了本校的教學主樓。在學校的教學主樓，我們瞭解到了變形縫的相關 知識，總體而言，變形縫是用來抵抗因種種原因而造成的兩個或多個建築物之間的產生的形變，其主要分 為：1 升縮縫；2 沉降縫；3 抗震縫 這三個大類。 老師還向我們介紹到，當樓板要承受很大的荷載， 而樓板很寬時，其間必須加樑。 接着，我們參觀了主校區的建工實驗室。主校區的一個實驗室中一部分是對建築材料應力和變力的實驗室， 另一部分是混凝土養護實驗室。我們首先參觀了建築材料應力和變力的實驗室，實驗室裏最引人注目的是 兩台鋼材壓力試驗機，地上放着許多試件。聽老師介紹，它可以產生 30 噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種 測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。後面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子， 黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然後還有混凝土培育室，裏面 24 小時保持高温高濕，由於現在沒有 使用，所以我和幾個同學進去看了一下，裏面的一排排鐵架子上放着幾個立方體的水泥塊，天花板上還有 像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間裏保持高濕的'環境。然後我們來到水力測量實驗 室，裏面有許多精密的實驗設備，老師説將來我們學專業課程的時候將來這裏做實驗。

7 月 6 日 星期日

今天是實習的第二天，老師在車上就跟我們説：“今天主要去市區參觀一些有名的，有代表性的建築。”

車來到一座還沒建好的建築前停下，我們下了車，因為天氣非常熱，我們只能圍着老師站在一小塊陰涼 的地方。老師指着這座還沒建好的建築説：“這座本來將是一個非常宏偉的建築，但由於技術人員出現錯誤， 導致沒法完工，看來只能拆除拉，現在就是一片廢墟啦！” 過了一會兒，老師指着這個廢墟意味深長地説：“以後大家即使不能建造出非常優秀的建築，也不能做 出這種浪費資源的事情來——建造出這種廢墟的建築。” 隨着，我們來到市紅谷大廈，多麼宏偉的一個建築啊！ 在環境優美的紅谷灘新區，紅谷大廈可算得上是個標誌性“人物”了，設計者將其設計成一座以行政辦 公為主的現代化高層綜合寫字樓。它的外型可漂亮了，兩座 26 層的弧形塔樓和三層裙樓，建築高度 99 米。 其中 每樓層建築面積 4010 平方米標準層 總建築面積 12.52 萬平方米 紅谷大廈還創造了一項紀錄呢—— ， ， 。 迄今為止江西省範圍內單體建築面積最大的建築工程。設計人員還給它設計了真空隔音幕牆，讓在這辦公 的人不受外界的干擾，並且還安裝了全智能化控制系統，成為了真正的節能建築和智能建築，讓它更加美 觀實用。

7 月 7 日 星期一

今天是實習的第三天。今天，我們參觀了南昌的三座大橋——生米大橋，八一大橋，南昌大橋。通過 老師的講解，我們初步瞭解了橋的基本知識。城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道 和路燈有欄杆（一般在 90 公分），沒有綠化帶；公路橋一般沒有人行道，有欄杆（一般在 60 公分），一 般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關係。一般情況下，橋身相對長的其坡度也相對斜。還有拱 的作用：

1 美觀；2 將橋向上托起，分擔一部分重力。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：1 在 雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；2 防止雨水 滲入橋面斷裂出的鋼筋，防止使其生鏽，進而延長其實際的壽 命。 生米大橋是我市目前贛江上規模最大的橋樑。大橋全長 3880 米，寬 35 米，雙向八車道，內河Ⅲ級 通航標準，三百年一遇防洪標準。大橋由東互通與引橋、副橋、主橋、西互通立交與引橋四大部分組成， 其中主橋為連續 2 跨 228 米中承式鋼管拱結構。生米大橋的西線連通昌樟高速公路、320 國道和城市西外 環高速公路，從而形成城內車輛快速出城、城外車輛快速過境的交通網絡，大大緩解南昌大橋和八一大橋 的通行壓力。 八一大橋是一座典型的斜拉橋，而南昌大橋是一座普通的簡直橋。 一座簡直橋雖不如八一大橋和生米大橋來的氣魄，但也讓我認識到普通鋼筋混凝土的橋樑施工的一些 方法。比如讓我不可思議的鑽孔灌注樁施工工藝：⑴先填寫書面開工申請報告，經監理工程師批准後方可 開工。⑵以監理工程師籤認的導線點為基準點，用紅外線測距儀放樣。⑶準確放出樁位後埋設護筒，經監 理工程師複核無誤後，用經緯儀引出樁位控制樁。⑷鑽孔擬採用迴旋鑽。鑽機就位首先安裝好鑽架及起吊 系統，將鑽機調平。鑽桿位置偏差不得大於 2 釐米，鑽進中經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，及時調整糾 正。鑽孔所用泥漿現場調製，儲存在泥漿池中備用。鑽進過程中要檢查孔徑和垂直度等並做好鑽孔記錄。 ⑸清孔：鑽孔深度符合設計要求後，迅速通知監理工程師驗孔，合格後立即進行清孔。清孔採用換漿法。 ⑹安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋班集中下料現場成型，根據需要長度分成 2-3 節，鋼筋籠要焊 接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。鋼筋籠標高偏差不得大於±5 釐米。⑺灌注水下砼採用拌合樓拌 制罐車運輸，並輸送至導管內。灌注前首先安裝好導管。安裝導管時應將連接螺栓對稱擰緊，防止漏氣。 導管應隨安裝隨放入孔中，直到導管底口距孔底 40 釐米左右為宜，然後安裝好漏斗和提板軟墊。砼應嚴格 按照批准的配合比進行拌合，拌合時嚴格控制材料計量、拌合時間、準確的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注時，計算好首批砼數量，保證將導管底口封住。正常灌注後，嚴禁中途停工。灌注時要經常探測砼 面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。導管埋深應控制在 3-6 米，最大埋深不能 超過 8 米。砼灌到最後，預留不小於 50 釐米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢 驗砼強度。⑻當樁身砼強度達到 80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多餘部分，使樁頂砼表面符合要求。

7 月 8 日 星期二

今天，我們來到一個剛結構構件廠。我們由廠裏的一個技術人員帶領着，他對廠裏的情況非常熟悉。他 首先對我們強調安全問題，要我們走在廠裏的規定區域內。這個廠房正好也是剛結構建築，通過技術人員 的介紹和我查閲的資料，我可以羅列一些剛結構的施工的經驗： 1、構件的進場、驗收與堆放 場地狹小、施工條件差是當前施工工程普遍存在的困難，對越高層鋼結構工程而言，相對緊張的工期內構堆場要求更高更嚴，這個問題不處理好必將對吊裝及整個工程施工造成嚴重影響。 2、塔吊的選擇、佈置與裝拆 塔吊是超高層鋼結構工程施工的核心設備，其選擇與佈置要根據建築物的佈置、現場條件及鋼結構 的重量等因素綜合考慮，並保證裝拆的安全、方便、可靠。3、吊裝 吊裝是鋼結構施工的龍頭工序，吊裝的速度與質量對整個工程起舉足輕重的作用。在深圳的地王大 廈主體超高層鋼結構施工中，通過採取“區域吊裝”及“一機多吊”技術解決了工期緊與工程量大的矛盾。 4、測量控制 在超高層鋼結構施工中，垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程質量的重要指標，測量作為工程質 量的控制階段，必須為施工檢查提供依據。從鋼結構施工流程可以看出，各工序間既相互聯繫又相互制約， 選擇何種測量控制方法直接影響到工程的進度與測量。在鋼結構施工中，可以採用“跟蹤校正”，即在柱樑 框架形成前將柱子初步校正並及時糾偏，大大減輕了校正難度，每節校正時間由原來 10d 左右縮短為 2－ 3d，即可交給下道工序作業，並實現了區域施工各工序間良性循環的目標。 5、焊接 鋼結構的連接方法有焊接，螺栓連接和鉚釘連接。鉚釘連接的構造複雜，用鋼量大，施工麻煩，現 在很少應用。焊接連接是現在鋼結構最主要的連接方式。一般採用電弧焊包括手工電弧焊以及半自動電弧 焊，其優點是可以連接任何形狀的結構，不削弱構件截面，構造簡單，不需要拼接材料，生產效率高，易 於採用自動化操作，連接的剛度較大，密封性能較好。缺點是因焊接過程中局部區域受到高温作用，加熱 和冷卻不均勻使構件產生焊接殘餘應力和焊接變形。影響結構的承載力，剛度和使用性能。另外，焊接質量易受材料和操作的影響，一旦發生局部裂縫容易擴展到整體。螺栓連接的優點是裝拆方便，缺點是要在 板件上開孔削弱構件截面。增加工作量需搭接連接體。 6、質量與工期控制 超高層鋼結構不同於一般混凝土建築的顯著特點是：質量高、工期緊。質量與工期的保證依賴於科 學的管理、嚴格的施工組織和新技術、新工藝、新設備的大膽應用。建立科學管理的組織體系，嚴格按項目管理法施工是保證工程“安全、優質、高速”進行的關鍵。

7 月 9 日 星期三

今天是實習的最後一天，我們在指導老師的帶領下，來到了建築工地。老師首先向我們介紹了鋼筋的 綁紮問題。老師説：“鋼筋的綁紮點的每根鋼筋長短不一，每根要錯開綁紮，因為這樣更牢固。”

通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知 識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。 比如説混泥土的裂縫原因及處裏這是一個很複雜的問題，那我就説説我的見解吧： 混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的温濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土 免受不利温、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計 的強度和抗裂能力。適宜的温濕度條件是相互關聯的。混凝上的保温措施常常也有保濕的效果。從理論上 分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失， 從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。

實結 在土木工程認識實習上，我們共進行了五項參觀，它們分別是南航新校區、南昌三大橋、南昌紅谷灘、鋼材構件廠和施工現場。實習完雖然勞累，但在每次參觀結束後我們都做了很認真的總結，把自己在 參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，也同時為今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解 的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫。而實習的意義也在於此。首先，通過實習， 通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個樓層的結構，廠房的結構，學 到了很多具體的專業知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎 的知識。比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有 25%，即 4 根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋， 不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次 我們還對一些細部的作法有所認識，瞭解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理 設計才能保證施工的順利和高質量。我們不但對此專業有了初步的感性認識，而且學到了很多書本上沒有 的東西，這讓我們受益匪淺。實習雖然結束，但我的學習還遠未結束，我一定會更加努力，在土木工程這個領域內幹出自己的一片天地！

土木工程專業畢業實習日記 [篇3]

1月5日 週一 晴

今天上午，初次來到實習的地方，對它充滿了好奇，很想到工地的各個角落一探究竟。但是一項目經理並不了了我的心願，帶我熟悉了下辦公室的個個部門，最後帶我進入了項目部，給我介紹了樑工，此後我的實習導師便是樑工了。

樑工熱情的接待了我，詢問了一些關於我的情況，瞭解了我的專業，和要實習的內容後，也跟我介紹了這個工地的相關情況。接着拿出1大摞圖紙，有結構圖還有施工圖等，樑工讓我自己看圖紙，有不懂的再向他或者其他師傅請教。

雖然做過課程設計，但是和這些圖紙比起來簡直是小巫見大巫啊。打開圖紙，首先感覺到的是它的規範性和嚴謹性。仔細一看，發現有的還是在學校學過的，還算勉強看的懂。有的複雜的還是要請教導師的。

總結今天的感受，萬事開頭難嗎，今天對於身邊的環境還是有點陌生的，感覺連問問題都是不怎麼敢開口。

1月6日 週二 晴

還是一樣的時間到達辦公室，比起昨天，今天有了似曾相識的感覺。今天是我自己來到辦公室的，找到自己的位置坐下，找出昨天樑工給我的圖紙，繼續翻閲。拿到基礎及柱子的圖時，感覺它很錯綜複雜，老是不知道該從何看起，於是鼓起勇氣去問了辦公室的另外1個師傅，他仔細認真地教我該如何看這副圖，因為這副圖是主樓和副樓畫在一起的，所以看上去較複雜。他教我要先區分出主樓和副樓，然後再依照軸線一條一條去看，這樣就顯得清晰多了。自己拿着圖研究半天不如師傅的幾句話，現在我覺得啊應該不懂就問，這樣才能學的較全面。還看了鋼筋圖，這個還是能看的懂的，什麼型號的鋼筋，根數，箍筋的距離啊等等。

總結今天覺得看圖紙看到覺得乏味了，總感覺沒有什麼可以看的了，但是師傅一問起來還是會有很多不懂。

1月7日 週三 晴

今天準時的來到辦公室，漸漸地對於這個地方熟悉起來了，拿出圖紙看了一會，總感覺乏味，樑工看出了我的心思，便問我，感覺如何，是不是想去現場走走了。我如實的回答了。樑工便跟我説，無論做什麼都要先會看圖紙，這很重要，再學會圖紙與現場聯繫起來。接着還耐心的跟我説了去現場要注意的安全知識，説完讓我去領了安全帽。此刻心情那個激動啊，都沒感覺到這幾天的寒冷了。

跟着樑工來到現場看到的是工人在搭模板，突然間覺得這些工人都好厲害啊，原本是空曠的一片，慢慢就形成樓板的模型，還很安穩。接着到建好的那棟去看外牆天棚，接下來要學習外牆天棚塗料的面積計算。

今天去現場的感覺根圖紙比起來差很多的感覺，可是拿起圖紙對照似乎又是那麼回事。

1月 8日 週四 晴

今天一早來到我的辦公室，整理好要用地資料等樑工的到來，他説好今天要早來教我手算外牆漆面的。上班時間到了，樑工也沖沖忙忙已經從工地下來了，他交代了同辦公室的唐工教我計算。他有事情忙。唐工用cad打開要用地圖紙，還耐心的教了我 要用到cad軟件的基礎知識，因為學過，所以還是比較容易上手的。這麼多的外牆面該如何計算呢，唐工耐心的1步1步教我計算。

聽完還是覺得模模糊糊的，但是還是實踐更重要，所以我還是自己開始着手算了。要看2張圖紙，一看總平面圖，二看截面圖，三要與現場聯繫起來。先看截面圖算出樑的周長再乘上樑的長度，這是最簡單的想法了。仔細看圖紙發現有3根樑並排，中間還有垂直的樑還有柱。發現並不是想的那麼簡單的，於是叫上安全員陪我到現場又看了一遍，發現今天看到的比昨天看到的似乎多了點什麼。

1月9日 週五 晴

迎着清晨的陽光來到我的辦公室，做好了一切準備，打開cad圖，開始了我的計算。a-1軸到a-2軸的工程量計算式，最外l-b樑等於外側的周長加上上下底面的長度的總和乘上它的長度。中間樑也是四周的邊長相加的和乘上(它的長度扣除柱的寬度)。內部的還要分為，內側與外側再頂面，自我感覺這樣不容易混淆。最後要算柱子的面積了。柱子的面積要扣除沒有上塗料的高度還要扣除樑口面積。這樣一小截的外牆漆塗料的工程量算是計算完畢了。

拿着我的成果交給樑工檢查，他説你這樣計算結果應該不會差很遠，但是你的計算式不容易讓別人理解，你所要寫的不僅僅只是給你自己看的，還要通俗易懂，讓大家有一目瞭然的感覺。今天的實習感悟，覺得自己把該算的量給複雜化了，可以不用將所有的量都拆開1個1個計算。

1月10日 週六 晴

來到辦公室休息了下，緊接着唐工也來了，看了看我的計算式，還讓我給他解釋了下我的想法，我把我的計算過程講了一遍，他説了句，思路是不會錯，但是這樣過程過於繁瑣了。

他拿出他的計算式給我看，他把每1個軸號都標的清清楚楚的。我還是有的計算式看不懂，問了下他，他一解釋，我就明白了。還有他是將柱子還有垂直樑放到最後統一算，這樣避免混淆了還避免了有漏算或者多算。

聽懂了唐工的計算後，我也開始了我的計算。碰上有弧線的裏外的邊長不同有不同的計算方法，數值差別不大的要相加取平均值，數值相差大的要分別進行計算。

今天的實習感覺收穫還挺大的，從之前的無從下手，到現在的我也計算出1大部分了，或許存在錯誤，但是我開始懂得了要如何去計算了。

畢業土木工程實習日記二

8月1日 晴

本想着早些兒開始實習然後早些兒結束，可真沒想到找個實習單位都那麼的難，太遠的不想去、太近的又不很對口，於是連續找了三天依然找了一個不很對口的建築單位，學巖土的找了個蓋房子的地方去實習，也認了，畢竟是實習、畢竟是提前體驗工地生活，在哪兒都一樣，只要有所學就可以了。

8月2日 多雲

按照約定，我是8：30到崗的，從學校到工地也就十分鐘的車程(自行車)，8點起牀、吃飯，之後準時到崗。漫長的假期過後第一次在早上起牀、騎車去做有意義的事情，那種心情想必大家都懂的。由於施工已是後期，什麼放線了、地基處理了統統沒有被我看見，唉，小悲劇一下!

見到州哥，他説，“今天你就看看面磚吧，注意所貼面磚的平整度、磚縫寬度、以及面磚顏色深淺的比例是否符合工程要求。”在他詳細的給我講解了樓房面磚的相關知識及再三叮囑注意自身安全後，我奔赴在了施工現場，整個六層24户型的樓房原來砌面磚的也就四個人，在工人們的手下，打線、砌磚、抹縫一切都是那麼的熟悉與簡單。

真想動手試試，可又一想，不在其職、不謀其政，再説還是個實習生，最好別給工程添麻煩，於是緊遵州哥教誨只是看了看、瞧了瞧哪些地方不符合工程要求並記下方位，之餘，什麼也沒有做。

8月3日 多雲

淡去了些許新鮮與好奇，繼續到單位實習。前兩天的轉、看，到今天終於演化到了實踐，不過不是砌面磚了，是玩兒尺子，嘿嘿，量窗洞尺寸。

到項目部拿到樓房圖紙、領一把鋼尺、鑽進正在施工的樓層，一個感覺，迷失方向～跟裝修好了的房子完全不一個樣，不能説是客、卧、廚、衞，只能説是一塊一塊兒的空間，從主、次、副卧量到客廳再到廚房、衞生間，三轉二不轉的，我了去，暈～根本就不知道哪個方向是北了……

再説説量窗洞吧，才鬱悶了，那麼大的窗子就一把鋼尺還那麼軟，怎麼就能量得出尺寸呢，各種嘗試之後才發現，那鋼尺不軟不硬足以量得出窗洞尺寸，呵呵，各種喜悦啊，看看，沒實踐多可怕。

還沒開始高興，問題就又來了，量了四、五個窗洞怎麼就沒有一個尺寸在誤差範圍以內呢!?各種悲劇啊～打電話給州哥後才知道，原來量錯地方了，窗台自外向內的剖面依次是斜面、平面、台階，應該從台階下的那個平面開始量，也就是從內側量出的尺寸要再加上10公分。

8月4日 小雨

下雨啦，猶豫了，還去實習嘛?

捉摸了會兒，還是去吧，畢竟是後期工程，施工都在房子內估計也不會受到什麼影響。到工程項目部一瞧，大家都在聊天，我的加入，話題就不一樣了，之前大家應該在聊進修之類的問題，由於我的到來，話題就變成了我的就業相關問題了，畢竟是長者，説的話句句在理，受益匪淺對我來説那是必然。

聊了會兒天，州哥説，這是咱們單位的施工安全管理制度，本來你來的那天就應該看看的，考慮到你們在學校經常學習理論的有點枯燥就讓你先到工地上了，趁今天下雨看看，現在沒用説不定將來畢業會用得上。於是乎，餘下的功夫就又埋頭管理制度的條文裏了。

8月5日 中雨

朦朧着眼就能聽到窗外淅瀝的雨聲，昨天承諾過了，今天去項目部瞭解工程施工相關方面內容，如施工組織設計、計劃、流程、科目等，所以説，即便是有再多的理由不去，也還是得撐着傘去!

盯着電腦屏幕看了一天的word文檔，那個無奈啊，回來想想，雖然當時很痛苦，但是還是學到了不少聞所未聞、見所未見的東西至少學校沒有教過我，還是滿心愉快。

8月6日 中雨

汲取教訓，我在昨天走的時候就請了假，州哥這人真不錯，可能是由於剛畢業，就實習對今後工作成長影響、意義有更真切的瞭解和體會，所以對我要求嚴格，從來不會讓我錯過任何可以學習知識的機會，臨走的時候，他拿了一疊工程上的圖紙，讓我回去沒事兒的時候看看。

就這樣，今天就不用去工地了，在宿舍玩會兒，再翻看翻看圖紙，看看當初學的《畫法幾何》、《建築cad》能不能與設計院的圖紙接軌。研究了研究圖紙，再想想自己的cad水平，看來今後又有事兒幹了，這學無止境是一點兒都沒有錯呃。

8月7日 小雨

到8點的時候，揣摩着要不要起牀吃飯，反正下雨，工地是不用去了，起與不起還打架激烈的時候州哥打電話説今天項目部要對46號樓進行工程驗收，説是用人很多，讓我過去幫個忙。其實我還真不知道工程驗收是怎麼一會事兒，起牀、吃飯外加些許期待～～～

到了工地才知道，工程驗收就是檢查工程質量的，就我所在工地的房屋來説，就是看看牆體的垂直度、平整度、角度偏差以及房屋的方正情況、樓層淨高等等，可能是項目部的工作人員覺得我個頭比較小，竟然給了我一把內外直角檢測尺，所有檢測工具中最輕巧的，於是，今天一整天的工作就是測量房屋牆體直角的角度偏差並做好標記了，尺子很人性化、很好用，沒用過的可以百度一下。

8月8日 多雲

由於昨天在工程驗收的時候一不小心説到在學校只學理論知識，現場的工具基本上都不會用，那資料員小鄭就表示在我實習期間讓我把工程上要用到的基本工具都讓我試一遍，這下好了，今天州哥讓我跟着工人師傅到43號樓看打50線，因為打50線要用到激光安平儀。

見到激光安平儀後才發現，原理和水準儀等都差不多，只是個頭小了點兒而已，就不到70cm高，高度一次調好，主要工作就是完成調平工作，之後儀器打出一道紅外水平線，直接沿着水平線打墨就可以了，動過手之後覺得這玩意兒科技含量的確很高，但是使用倒是一點兒都不麻煩。

土木工程專業畢業實習日記 [篇4]

7月10日 晴

經過考慮我還是選擇的這個工地實習，華宸建設股份有限公司，地點在天津市北辰區大張莊鎮。前幾天還在夢中幻想着接下來幾天在施工現場的學習，工作，生活的狀況。坐在出租車上看着周圍環境，慢慢的駛離了學校，我沉思着：今天終於帶着大包小包的行李踏上了征程，可以説這是第一次工作，也是進入社會的第一步，這是我人生的另一個征程的起點，所以我要認真的對待這次實習，認真的學習，踏實的工作。出租車上的司機師傅(他説他也曾經在建築工地上工作過)告訴我們(我和冉旺盛)：你在工地上可能會遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折，凡是都要忍耐，年輕人千萬不可憑一時衝動作出一些傻事來，一定要堅持。終於到達了施工現場，讓我大吃一驚的是這個技術員曾經是我的同學，他國中畢業後在工地上工作了6年，就成了技術員。我在想：在這裏工作完全不用高等教育的大學生，有能力，有經驗完全就可以在這裏獨撐。由於沒有紅色的安全帽了，我們倆只有帶着黃色的帽子了。下午我們參觀了施工現場，近距離的觀看了東西，基坑槽，樁，明渠排水，塔吊，腳手架，模板等……清楚了今後我們在1號、2號、5號、6號、7號、12號、13號、14號樓工作於學習。

7月11日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的內容是放線。每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關係到整個工程的成敗，是保證工程質量至關重要的一環。放線白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會經緯儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體等。放線主要的工具有，捲尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等…

7月12日 晴

今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時候我和一個農民工一起回到生活區的，他是安徽的，一問年齡才知道他都60了。等到下午上班的時候，我仔細觀察了一下這裏的工人，有鋼筋工，木工，壯工，焊工等，其中有幾個高齡的，看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作着，(其實自己何嘗不是滿頭大汗)心裏突然有了些默默的傷感。今天晚上八點的時候項目經理突然要開會，開會的時候經理説了許多的話，但是項目經理是江蘇的，不通話説的不太好，沒有聽懂太多，但主要是強調工作時要縮小誤差。但是由於自己剛才開會出去時匆忙，把手機忘在宿舍了，可是回來後發現自己的手機不見了，找了好長時間也沒有找到，可能被別人偷了吧!突然對這裏的人又有些了氣憤。

7月13日 晴

今天是我工作的地四天。今天出了放線之外還了解了一下監理。一般，開發公司是甲方，施工單位是乙方，監理公司屬於代表甲方行使監管職責。在監理合同中，開發公司是甲方，監理公司是 乙方。對施工現場監理的工作程序、質量控制、監理旁站、獨立抽檢等工作進行監督檢查。放線到九點多的時候，聽説監理要來抽查，心裏還是比較激動，因為這是第一次面對監理，這是對我們工作的檢測合格與否，這次來了六個監理，可是讓我意外的是，這其中就有一個老者，其餘的幾個人看起來都像是實習生，這次的抽查是橫軸和縱軸的總長度。在抽查中，我把長尺零端放到的邊軸線上，固定不動，然後監理人員看另一對應邊軸線的長尺刻度，再查看誤差的大小，來及時的修正。結果我們幾乎沒有誤差。其實，技術員早已經做了手腳，為了最後的測量長度與實際的相同，零端早已不在了邊軸線上，實際上的誤差是1cm。最後，我感覺這的監理也有中應付事兒的感覺，不管技術員還是監理人員對待工作都不認真對待。

7月14日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第五天。今天上午測繪局的相關人員來我們工地進行了檢查，他們主要是對整棟樓的檢測，看整棟樓的整體偏移情況，結果這棟樓的整體向南偏移的2cm，這就需要在以後的放線的過程中更正過來，可是我想那麼這些樁都偏移了2cm啊，這麼大的誤差，讓我感到很吃驚。下午我們對其中一棟樓的樁頂標高，要求比槽裏的墊層高出5cm，然後截樁。截樁：一般設計的樁長是指基礎底至樁間的長度，在實際施工中，樁一般是在基礎為開挖的時候施工的，為施工方便，肯定會使製作的樁比實際的長，但經過打入(或其他工藝)到設計深度後，基礎底面以上的多餘部分就必須截去，就叫截樁。截樁的方法首先將樁頂標高採用水準儀標出，然後再採用空壓機風鎬沿設計樁頂標高以100mm處將樁身周圍剔細，剝除灌注樁內的鋼筋，留出足夠錨入底板內的鋼筋長度，其餘的採用延期乙炔高温融化方法(或手提切割機)將鋼筋切斷。

7月15日 上午 有雨 下午 晴

今天是我工作的第六天。今天上午一直下着小雨，沒有辦法下工地了，所以就學習了一下圖紙。這些圖紙一般按專業類別可分為建築、結構、電.暖5、水五個部分。每一份的圖紙又由目錄，設計説明，各種圖紙和修改通知組成。設計總説明是圖紙設計進行的必要説明。如：建築設計總説明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法(牆體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆等做法和一些必要的説明門窗表等)。建築部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。結構部分圖紙主要有基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等等大樣圖組成。排水系統圖一般在底層給水排水平面圖中找出與之對應的系統，然後按各個系統看出與該系統相連的立管位置。再找出各樓層給水排水平面圖中該立管的位置，一次按水池、地漏、衞生器具、連接管、橫支管、立管的順序識讀。

7月16日 晴

今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我瞭解了一下我們樓的結構，我們這幾棟樓為框架剪力牆結構，同時外牆為保温牆。框架-剪力牆結構也稱框剪結構，在高層建築中為了提高房屋結構的抗側力剛度在其中設置的鋼筋混凝土牆稱為“剪力牆”，剪力牆的主要作用在於提高整個房屋的抗剪強度和剛度，牆體同時也作為維護及房間分隔構件。剪力牆結構中，由鋼筋混凝土牆體承受全部水平和豎向荷載，剪力牆沿橫向縱向正交佈置，它剛度大，空間整體性好抗震性好，而且可以使房間不露樑柱，整齊美觀。保温牆指採用一定的固定方式(粘結、機械錨固、粘貼+機械錨固、噴塗、澆注等)，把導熱係數較低(即保温隔熱效果較好)的絕熱材料與建築物牆體固定一體，增加牆體的平均熱阻值，從而達到保温或隔熱效果的一種工程做法。它的一個缺點就是容易出現裂縫。

7月17日 晴

今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學習並掌握了引樁的方法與作用，引樁是恢復軸線位置的方法 由於在開挖基槽時，角樁和中心樁要被挖掉，為了便於在施工中，恢復各軸線位置，應把各軸線延長到基槽外安全地點，並做好標誌。其方法有設置軸線控制樁， 軸線控制樁設置在基槽外，基礎軸線的延長線上，作為開槽後，各施工階段恢復軸線的依據。軸線控制樁一般設置在基槽外2～4m處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準確標出軸線位置，並用混凝土包裹木樁。如附近有建築物，亦可把軸線投測到建築物上，用紅漆作出標誌，以代替軸線控制樁。

7月18日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線，目前我們先放的是1號、2號、5號、6號樓的，這倆天放線放得全身的痠痛。上午九點多的時候本來剛彈完了線可以找個避蔭的地方休息一會兒，項目部的人員居然叫我們倆個人到項目部去彈出停車位線(這不是份內的事)，心裏非常不情願的，去了之後發現他們本來就有墨斗，他們完全可以自己彈出來，在他們的指手畫腳下我們倆彈出了停車位線，想起了司機師傅的話，一定要忍。下午在劃線的時候突然下起了大雨，由於不確定是否還有水平儀在另一個槽裏，我們的技術員説要看看，我當時客氣的説了一句;我去吧。唉!他毫不猶豫的説：行，那你去吧。我沒有辦法了，只好冒着大雨去看收儀器。這時候想起了自己的父母、同學、朋友……也許在今後參加工作之後要遇到更大的挫折，但是我想我一定要堅持。

7月19日 晴

今天是我工作的第十天。今天在我空閒之餘我看了鋼筋工人的綁紮鋼筋，瞭解到綁紮鋼筋的流程一般是先固定一側的水平鋼筋，將兩端頭的柱位置和垂直度控制好，再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對應放置，再放置另一側水平鋼筋，綁紮相交點，掛拉鈎和保護層。注意事項有：1.是否按圖施工，綁紮成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。2.綁紮成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。3.錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭：綁紮搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求;焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。為了熟悉配筋圖和更多的瞭解鋼筋，我拿着配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應查看，發現了多處錯誤，有的是鋼筋型號錯誤，有的是剪力牆柱的形狀，當我把錯誤告訴負責人時，發現他和鋼筋工的眼神不對勁的看着我，因為他們又得拆除重新綁紮……難道這麼多的錯誤與這麼大誤差將來就帶進了整棟樓。

7月20日 晴

今天是我工作的第十一天。今天和技術員一起完成了定軸線。首先先把水準儀在其中一個引樁控制點的位置架好調平，然後另一個人在另一個引樁的控制點哪紅藍色鉛筆的筆頭在釘子上點好，技術員通過調整水準儀找到筆頭，固定好鏡頭。然後再下到槽裏面，首先通過通過上下調節水準儀鏡頭，先大概的固定其中一個木樁，然後在木樁上準確的釘上釘子(注意釘子不要釘到底)，這樣在最外邊的軸線上類似的找到幾個點，最後在各個木杖的釘子上拴上白線，這樣就定出了其中一條軸線，再通過排尺確定出其他軸線。理論上沒有什麼難理解的，可是到實際操作中中往往會遇到很多的困難，例如，當時控制點的環境不好，儀器老化不好用，再加上酷熱的天氣。這些都需要我們去克服。

7月21日 晴

今天是我工作的第十二天。今天我剛又得知在我們這幾棟樓的南邊還有一個地下車庫，今後我們的任務又多了一個地下車庫。今天和技術員，華宸公司的施工管理員用全站儀找出了地下車得庫四個角點。這時我才發現在這片空地上有許多井點降水，所以我回憶了一下輕型井點降水的知識，輕型井點是人工降低地下水位的一種方法，它是沿基坑四周或一側將直徑較細的井管沉入深於基底的含水層內，井管上部與總管連接，通過總管利用抽水設備將地下水從井管內不斷抽出，使原有地下水位降低到基底以下。井點佈置：依據開挖尺寸，在距離基坑邊緣約1.0m處，佈置井點吸水管位置。高程佈置：井點吸水管的濾水管必須埋設在透水層內，埋設深度可按下式計算：h1≥h2+h1+il1(m)，h2：井點管埋置面至基坑底面的距距離h1：基坑底面至降低後的地下水位線的距離，一般取0.5~1.0m， i：水力坡度，環型井點降水一般取1/10， l1：井點管距基坑中心的水平距離(m) 按照上式計算出來的h1值，一般情況不超過6m，井點管露出地面高度不超過0.3m，如果大於6m，則要降低井點系統頂面標高。可是我發現這的井點排水相當的簡單，就只在這篇車庫場地上佈置了幾個井點，沒有總管與分管，就是利用了一個水泵，一個一個井點的降水。不知道其中的原因何在。

7月22日 晴

今天是我工作的第十三天。今天幫助其他人員在基坑周邊挖排水溝。以前都是把四鄰的基坑內的滲水統一都排到一個積水坑內，所以因為前倆天下大雨，基坑內的水不能及時排除，造成了集水坑內的積水，影響到了施工。排水溝要求頭端—50cm(以+—0.00為標準)，尾端—80cm。在這途中我瞭解到了明渠排水在施工時要注意的一些事項。明渠排水一般用於土質較好，地下水位不高的基坑排水。一般是用抽水泵，將水抽至坑定排水溝或者坑頂集水井內，防止亂排產生回滲，保證施工現場水流暢通，不集水，四鄰地區不倒灌。抽水泵的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執行接地接零和使用漏電開關三項的要求， 下泵時和運轉過程中將繩索套在水泵環上，不得使電纜手裏，下入設計深度後將泵體吊住，隨時檢查水泵的運轉情況，對運轉不正常的水泵及時修理，並配有備用水泵，並安排專人及時清理排水溝內的淤泥，保證抽水的連續性。所以為保證基礎施工不受到積水影響，要有一人進行日常基坑排水，如遇到大雨的情況，要增加人員，排水泵進行及時處理，做到大雨雨後基坑無積水，小雨天基礎可以正常施工。

7月23日 晴

今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一樣，放線超平。工作之餘我觀看了承台樑的支模。基礎承台樑支模配板使用組合木模板，按圖紙要求斷面尺寸加設穿牆螺栓，一控制混凝土澆築時漲模現象。支模鋼管扣件鎖牢，基礎承台樑外圍樑的支撐由於基礎四周有雙排圍護混凝土樁，故基礎外邊承台樑外膜支撐在圍護樁作支撐點。模板拆除時應將支撐件和連接逐漸拆卸，模板應逐塊拆卸傳遞，拆除時不得損傷模板和混凝土，拆下的模板和配件勻應分類堆放整齊。

7月24日 晴

今天是我工作的第十五天。今天1號、2號、5號、6號樓的承台樑的鋼筋都綁紮完畢了，下午的時候進行了澆築混凝土。我仔細觀察了混凝土的澆築，澆築買的一般要求;1.混凝土自吊斗下落的自由傾落度不得超過2m。2.因為承台樑的澆築是大體積澆築，整體性要求較高，根據結構的大小，鋼筋的疏密，混凝土的初凝時間等具體情況採用分層澆築，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍。3.使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振搗。4.澆築混凝土應連續進行，如必須間歇，其間隔時間應儘量縮短，並應在前層混凝土初凝前，將混凝土澆築完畢。同時，大體積混凝土結構截面大，水熱化大，由此形成較大的温差，容易使混凝土產生裂縫，因此在澆築大體積混凝土時，必須採取適當的措施。可是在澆築過程中由於某些原因遇到了跑模現象，幸虧木工人員及時的補救措施，沒有造成太大的影響。

7月25日 晴

今天是我工作的第十六天。由於昨天晚上澆築混凝土，我們昨天晚上加班了，今天上午休息半天。昨天晚上領導分給我們的任務是測量每一車的混凝土的坍落度，每一車需要測量三次，並且記錄每一車的開始澆築時間，所以重新複習了坍落度實驗。1.用濕布將拌板及坍落度筒內外擦淨、潤滑，並將筒頂部加上漏斗，放在木板上。2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內，並插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。3. 插搗完畢後卸下漏斗，將多餘的拌和物用鏝刀颳去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上的雜物刮淨、清除。4.將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約5～10s 內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落後拌和物試體最高點與筒的高度差(以mm為單位，讀數精確至5mm)，即為該拌和物的坍落度。

7月26日 晴

今天是我工作的第十七天。今天和技術員完成了對塔吊垂直度的檢測。塔吊垂直度檢測是在設備(塔吊)安裝完畢後使用前進行的一次垂直度檢測，塔吊的垂直度直接影響到安全及設備(塔吊)載重量的問題。首先架立好經緯儀，距離要適中，不要太遠也不要太近，在望遠鏡中十字絲豎絲看塔吊，瞄準塔頂上標誌點，從上往下轉動豎直微動螺旋至塔吊底標誌，看是否偏移，有則説明塔吊偏斜。每一個塔吊要測量它的東西和南北倆個方向，看是否在允許範圍中之內，來及時調整。塔吊在以後的工作中也要定時的檢測偏移，來及時修正，保證安全施工。結果我們測量的塔吊上下大約偏移了1cm，在允許範圍之內。

7月27日 晴

今天是我工作的第十八天。已經在這工地工作了這麼多天，已經和其他一些管理人員，領班人員，技術人員等比較熟悉了，並且清楚了這些人的工資分配等。大包指包工包料即人工及各種建築材料均由乙方購買，大清包是指只包工不包料也就是各種材料均由甲方去購買，乙方只負責人工。甲方：指建設單位或總承包單位，乙方：指分包單位。其中大清包又將其中的許多小分項工程分包出去，例如有：木工承包、鋼筋承包、混凝土澆築承包，下水管道承包，焊工承包，鋼管腳手架搭設承包等等我想也許就是現代的建築施工管理模式吧，這樣確實可以提高很大的效率，但同時一味的提高效率，造成了工程有很大的誤差與錯誤。

7月28日 晴 29日 上午有雨 下午晴

這是我工作的第十九天、二十天。本來打算在這實習一個月的，可是駕校通知我馬上回來考試，我不得不提前回來了，明天(30號)回家。回想一下這麼多天的學習與工作使我認識到了幾點：1.做施工的確實非常的辛苦。每天的工作時間為6：00——11:00,2:00——7:00.，就在這工地上呆了20天，就已經把我曬得特別黑了。2.做施工的確實需要很多經驗。我發現我周圍的施工人員，幾乎就沒有大學生，但是他們都是都有着幾十年，十幾年的工作經驗。3.出了辛苦之外，做施工的確實比較容易賺錢。4.以後工作時，一定不能懶惰，做事要積極主動，和周邊的任何人要搞好關係。5.最讓我處動驚心的是，每棟樓都有那麼多的錯誤與誤差，誇張的説，這幾棟樓自己真不敢住。