橋隧生產實習報告

第一部分：前言

繼理論學習之後，按我校土木專業的教學計劃，在領導和老師的帶領下，於2012年5月24日開始了本學期實習計劃。實習是整個教學中十分重要的實踐環節，是理論教學的重要組成部分。是為畢業後從事有關工作打下基礎，這是一次地質啟蒙教育，是一次重要的認識實習，重點要理解基本的地址概念，瞭解基本知識，學會基本技能。此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地質學的興趣：也進一步認識實踐對於學習來説的重要性；同時也培養學我們動手的能力、分析具體問題的能力和觀察事物的能力。這次實習既讓我們親近了大自然，同時運用掌握的知識結合老師在各個觀測點細緻的講解，我們對課本上的知識又有了更深入的瞭解，同時激發了我們對本課程的興趣。兩次實習收穫頗豐，感觸頗深。

實習目的

土木工程認識實習是土木工程專業實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過實習，我們對一些基本知識有個感性認識。體會實踐是檢驗真理的試金石。注重動手能力的培養。在本次隧道方向的實習中，通過現場觀看隧道結構築，能夠使的同學瞭解一般隧道工程的整個設計過程，雖然我們並不是隧道專業的，但瞭解隧道領域的最新動態和發展方向，培養同學們的專業興趣，明確學習目的，為畢業後就業做好準備還是有很大必要的。

此次實習不僅讓我們開闊視野，也讓老師們受益匪淺，畢竟我們的老師也都是路橋方面的老師，幾乎沒有接觸過關於隧道方面的，實習結束後，通過查閲資料學習相關的知識，進一步鞏固了我們的專業知識。

第二部分：專論

一、隧道工程的基本概念

1、廣義定義：最終使用於地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內部淨空面積在2平方米以上者。

2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建築物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。

二、隧道工程的沿革與發展

發展目標：20世紀：高層建築；21世紀：地下空間。

美國“未來學家”雜誌社預測21世紀將有1/3的人口生活於地下。在我國，地下空間的開發利用始於60年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經改造利用，成了地下商業街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發揮了經濟效益。

三、隧道工程的功能與特點

（一）隧道工程的功能：

1.克服高程障礙；2.裁彎取自；3.避開不良地質地段；4.避開其他重要建築或工程等。

（二）隧道工程的特點

（1）優點：縮短線路長度、減少能耗；節約土地資源；有利於環境保護；保證行車安全；不受氣候影響，提高防護能力；不影響水路交通。

（2）缺點：造價較高；施工期限長；施工作業環境和條件較差；附屬設備能耗大。

四、隧道結構基本構造

隧道由主體建築物和附屬建築物構成，主體建築物包括，洞身支護結構(襯砌)和洞門。附屬建築物包括，避讓設施(避車洞)、通風設施、照明設施、防排水設施和安全設施。

隧道其結構形式主要有半襯砌結構、厚拱薄牆襯砌結構、直牆拱形襯砌結構、曲牆結構、複合襯砌結構和連拱隧道結構等形式。

（1）半襯砌結構

在堅硬巖層中，若側壁無坍塌危險，僅頂部巖石可能有局部滑落時，可僅施作頂部襯砌，不作邊牆，只噴一層不小於20mm厚的水泥砂漿護面，即半襯砌結構。

（2）厚拱薄牆襯砌結構

在中硬巖層中，拱頂所受的力可通過拱腳大部分傳給巖體，充分利用巖石的強度，使邊牆所受的.力大為減少，從而減少邊牆的厚度，形成厚拱薄牆結構。這種結構適宜用在水平壓力較小，且穩定性較差的圍巖中。對於穩定或基本穩定的圍巖中的大跨度、高邊牆洞室，如採用噴錨結構施工裝備條件存在困難，或噴錨結構防水達不到要求時，也可考慮使用。

（3）直牆拱形襯砌結構

在一般或較差巖層中的隧道結構，通常是拱頂與邊牆澆在一起，形成一個整體結構，即直牆拱形襯砌結構，廣泛應用的隧道結構形式。

（4）曲牆襯砌結構

在很差的巖層中，巖體鬆散破碎且易於坍塌，襯砌結構一般由拱圈、曲線形側牆和仰拱底板組成，形成曲牆襯砌結構。該種襯砌結構的受力性能相對較好，但對施工技術要求較高，這也是一種被廣泛應用的隧道結構形式。

（5）複合襯砌結構

複合支護結構一般認為圍巖具有自支承能力，支護的作用首先是加固和穩定圍巖，使圍巖的自承能力可充分發揮，從而可允許圍巖發生一定的變形和由此減薄支護結構的厚度。工程施工時，一般先向洞壁施作柔性薄層噴射混凝土，必要時同時設置錨杆，並通過重複噴射增厚噴層，以及在噴層中增設網筋穩定圍巖。圍巖變形趨於穩定後，再施作內襯永久支護。複合襯砌結構常由初期支護和二次支護組成，防水要求較高時須在初期支護和二次支護間增設防水層。

（6）無襯砌結構

當隧道巖石完整，自身結構足夠支撐圍壓就能採用無襯砌結構。

五、襯砌材料的選擇

襯砌結構材料應具有足夠的強度、耐久性和防水性。在特殊條件下，還要求具有抗侵蝕性和抗凍性等。從經濟角度考慮，襯砌結構材料還要滿足成本低、易於機械化施工等條件。常用的襯砌材料主要包括：混凝土、噴射混凝土、鋼筋混凝土及石材等。其中混凝土是目前國內外廣泛採用的建築材料，它的優點：能夠機械化施工、整體性和抗滲性較好，強度高，耐久性好；缺點：澆築後需要養護而不能立即承受荷載，需要達到一定強度後方可拆除模架和模板。混凝土抗拉強度遠遠小於抗壓強度，為提高混凝土的強度，通常採用鋼筋混凝土結構，這樣襯砌截面可以減薄。而採用鋼筋混凝土襯砌的缺點是鋼筋的用量較大，而在地下建築結構中，鋼筋較易腐蝕。

六、襯砌結構的一般構造要求

（1）凝土的保護層

鋼筋混凝土襯砌結構，受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度一般裝配式襯砌為20mm，現澆襯砌內層為25mm，外層為30mm。若有侵蝕性介質作用時可增大到50mm，鋼筋網噴射混凝土一般為20mm。隨截面厚度的增加，保護層厚度也應適當增加。

（2）襯砌的超挖或欠挖

隧道結構施工中，洞室的開挖尺寸不可能與襯砌所設計的毛洞尺寸完全符合，這就產生了襯砌的超挖或欠挖問題。超挖通常會增加回填的工作量，而欠挖則不能保證襯砌截面尺寸，故對超、欠挖有一定的限制。襯砌的允許超欠挖均按設計毛洞計算。

現澆混凝土襯砌一般不允許欠挖，如出現個別點欠挖，欠挖部分進入襯砌截面的深度，不得超過襯砌截面厚度的1/4，並不得大於15cm，面積不大於1m2。通常隧道襯砌結構，平均超挖允許值不得超過10~15cm，對於洞室的某些關鍵部位，如穹頂的環樑巖台，厚拱薄牆襯砌（及半襯砌）的拱座巖台，岔洞的周邊等，超挖允許值更應該嚴格控制，一般不宜超過15cm。

（3）變形縫的設置

變形縫一般是指沉降縫和伸縮縫。沉降縫是為了防止結構因局部不均勻下沉引起變形斷裂而設置的，伸縮縫是為了防止結構因熱脹冷縮，或濕脹幹縮產生裂縫而設置的。因此，沉降縫是滿足結構在垂直與水平方向上的變形要求而設置的，伸縮縫是滿足結構在軸線方向上的變形要求而設置的。沉降縫、伸縮縫的寬度大於20mm，應垂直於隧道軸線豎向設置。

第三部分：總結

短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩天，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續！

感謝各位老師！