工程測量定崗實習報告
陝西能源職業技術學院
畢業實習報告
系 部： 地質測量系
專 業： 工程測量與監理
班 級： 測量072班
學生姓名： 王 希
學 號： 050215254
2015年05月25日
畢業實習任務書
1．時間：2015年2月25日——2015年5月22日
2. 實習單位：中國水利水電第三工程局勘測設計研究院
3. 實習目的：通過實習對我在校所學的專業知識更加鞏固，使得我在三年來所學知識的一個系統化，另外對本專業上所用軟件的一個很好熟練。
4. 實習任務：
1、 測量中基本知識數據處理流程及程序編制；
2、 掌握CASIOfx—5800P計算器的使用；
3、 掌握GPS進行控制測量的內外業流程，全方位的學習測繪有關軟件。
4、 對基本數據整理計算報量全過程掌握。
5、 初步掌握單位的發展前景，對走上工作單位的一個初步適應。
6、總結出測繪界發展的初步方向。
實習報告
一、前言內容
大學是一個人的轉型期，是步入社會的一個過渡期，在學校學到的是純理論知識，而真正能夠應用到實際生產中去的只能靠自己去實踐、鍛鍊。再者，就業的巨大壓力也迫使我們不得不提早的走出校門，更快的適應社會，在社會中成長。
1. 實習單位及實習項目概況
1.1 實習單位簡介
中國水利水電第三工程局有限公司組建於上世紀五十年代，屬中國水利水電建設集團公司成員企業，是集科研、設計、開發、採購、施工、監理、諮詢為一體的特級大型骨幹企業。企業資質等級:水利水電工程施工總承包特級，公路工程施工總承包貳級，房屋建築工程施工總承包貳級，市政公用工程施工總承包貳級，土石方專業承包壹級，鋼結構工程專業承包壹級，試驗室壹級，測繪甲級，工程監理乙級，工程設計乙級。信用資質為AAA級。
中國水電三局下轄4個區域綜合施工分局、4個專業施工分局以及勘測設計研究院、機電設備公司、物資貿易公司、監理公司等二級生產經營單位。現有員工13000餘名，其中專業技術和管理人員3000名，具有副高級以上職稱581名，持證建造師 105 名，持證項目經理107名，持證監理工程師 55 名。有中級職稱人員1200 餘名，各類高級技師、技師572名。企業總資產15.62億元，擁有各類主要施工機械設備8600台（套），是一個跨行業、跨地區經營的大型多元化企業。中國水電三局具有較強的設計、施工、科研配套能力，能獨立承擔國內外各類大中型水利水電工程及各類型工業、能源、交通、民用等工程項目的總承包和施工承包。
1.2 實習項目概況
1）、工程測區概況
張掖市位於甘肅省，寶瓶河水電站距離張掖市165公里，所承包部位為大壩主體工程，含交通洞一個，臨建設施拌合樓一個，引水發電洞龍抬頭段，泄洪排沙洞起端，趾板面的全部開挖於澆築，溢洪道的開挖於噴護澆築，大壩主體的基坑開挖和全部築壩工程項目總承包額為1.95億元人民幣.測區海拔平均2500米，測量主要服務於日常的放樣，外業包括開挖，澆築，金屬結構安裝，內業主要是計量和技術諮詢等工作.
2）、實習任務
在工程測量中，內業資料計算佔有很重要的比重，內業資料計算的準確無誤與速度直接決定了測量工作是否能夠快速、順利地完成。而內業資料的計算方法及其所需達到的精度，則又直接取決於外業所用儀器及具體的放樣目標和內業計算所用到的辦公軟件和計算方法。計算機輔助設計（Computer Aid Design 簡寫CAD，常稱AutoCAD）是20世紀80年代初發展起來的一門新興技術型應用軟件。如今在各個領域均得到了普遍的應用。它大大提高了工程技術人員的工作效率。AutoCAD配合AutoLisp語言，還可以編制一些常用的計算程序，得到計算結果。AutoCAD利用開發為測量內業資料計算提供了種全新、直觀、準確圖形計算方法。南方CASS7.1成圖系統是在AutoCAD的軟件平台上，由南方公司開發出來的一種專業生成處理地形及其斷面圖的測量軟件，該軟件交AutoCAD相比較具有專業行強，應用簡單，操作靈活等專業優點.
結合我們現正使用的全站儀的情況，其可以很方便地進行三維座標的測量，通過AutoCAD的內業計算，①、在放樣的過程中，可以用CASIO編程計算器結合全站儀，非常方便地、快速地進行作業；②、運用AutoCAD進行計算結果的驗證；③、隨着全站儀的推廣和普及，極座標的放樣越來越成為眾多放樣方法中倍受測量人員青睞的一種，而座標計算又是極座標放樣中的重點和難點，由於一般的紅線放樣，工程放樣中的元素多為點、直線（段）、圓（弧）等，故可以充分利用AutoCAD的設定座標系、繪圖和取點的功能，以及結合我們外業所用CASIO編程計算器的編程功能，從而大大減輕我們測量內業的工作量，提高了外業的工作效率和施工放樣的精確度。
二、AutoCAD的典型內業資料計算及管理
AutoCAD在工程中除對測量內業資料計算有其優勢一面，在外業資料的管理方面，同樣有着非常廣泛的應用。AutoCAD作為有名的工程系列應用軟件平台，已經為廣大工程技術人員所熟悉並掌握。在測量外業資料中，主要是控制點網略圖及其計算資料的管理，另一方面是各種開挖橫斷面、縱斷面圖的繪製，以及橫斷面面積的計算，以及其它一些需要的圖紙的繪製。由於AutoCAD已經有很強的數學計算功能和很高的數學精度，其有效位數已完全能夠滿足我們在工程測量中的需要了。我們就將所有圖紙、所有工程量表格及文檔進行分類，其重點是對圖紙文件利用AutoCAD進行總圖的繪製，在以後的工作中，就可以在總圖上進行查找了。
現結合我們實際工作，作一些實際應用上的闡述：我們承擔了寶瓶河電站工程的左、右岸趾板.以及溢洪道邊坡開挖施工工作.交通洞.泄洪排沙洞.引水發電洞.洞挖挖施工工作，以及引水發電洞.導流洞金屬結構安裝工作，根據設計修改通知單提供的左、右岸總共14個座標控制點，將座標點的施工座標輸入AutoCAD平台，再結合大壩開挖佈置圖,我們繪出了修改後的大壩開挖佈置圖,得到圖一所示，以後隨着工程的進行，設計的變更，同樣將座標成果錄入，這樣從真正意義上，實現了座標資料的數字化管理，這也方便了以後的座標管理，同時也方便了以後在一些特殊情況下的圖形應用。具體地講就是，依據設計提供的結構關係，在圖中設立足夠的施工座標系（以我們在外業放樣中設站所需為準）並保存之。在以後的工程應用中，我們只需打開對應座標系，利用ID命令點取我們需要的點，其對應座標也就出來了。
三、AutoCAD、全站儀和CASIO編程計算器相結合在外業中的應用
我們目前使用的全站儀，其本身已具備利用座標進行工作的能力。對我們實際工作中的一些三維座標的放樣，就可以利用AutoCAD建立數字化模型，先用編程計算器在計算機
AutoCAD平台上進行模擬檢驗，經檢驗程序正確後，再將之用於外業放樣。對於露天點線，我們就可以儘量直接利用全站儀的座標放樣功能，將所需放樣點的施工座標輸入全站儀，正確操作就可以得到正確的所需點位了。現在討論的重點是針對開挖工程中各種情況下的點位放樣。在施工過程中，業主、監理、設代及施工四方均提出明確要求，要嚴格控制超挖，禁止欠挖，這就從放樣方法上對我們測量人員提出了更高的要求。經過我們的反覆比較，最後決定利用全站儀結合CASIO編程計算器，在現場進行三維的.施工座標的測量，再進行相關的計算，從而放出所需的紅線點，事實證明，我們的方法是得當的、合理的，取得的效果也是較為理想的。下面分三個方面來説明。
1、 直線段開挖情況下的計算：
如圖二所示，其具體的編程思路如下：
首先，以Z7點到Z6點為方向建立施工座標系，先假定我們要施測Z7到Z6的開挖紅線，實測點座標為（N，E，H），則利用幾何關係，可以計算出其AutoCAD三維座標中設計E座標，然後根據平面設計高程與實際高程之差，以設計比，再減去AutoCAD三維座標中對應下的設計E座標，這就得出了座標差S。則編程出如下程序：
CASIO—fx5800計算程序：
主程序名—KW
程序清單：Fixm：Lb1 2：{XYH}：Pol（X-A，Y-B）：N=I×CoS（J-T）⊿E=I×Sin(J-T) ⊿Prog“QW”:Goto 2
子程序名—QW
程序清單：S=E+（P-H）×Q⊿
上述諸式中，X、Y、H分別為實測座標的測量橫座標、縱座標、高程值，A、B為Z7點為AutoCAD三維座標中設計測量橫座標、縱座標值，T為Z7到Z6的方向角度值，Q為此直線段的坡比,P為此直線段上的平面高程，S為正，測點應以中心線的基準方向左移S距離即為紅線，反之S為負，測點應以中心線的基準方向右移S距離即為紅線。
2、 斜線段開挖情況下的計算：
如圖三所示，其具體的編程思路如下：
以Z8點到Z9點為方向建立施工座標系，先假定我們要施測Z8到Z9的開挖紅線，實測點座標為（N，E，H），則利用幾何關係，可以計算出其AutoCAD三維座標中設計E座標，由於Z8到Z9為斜線段,起算坡比由大到小,要把斜率、漸變坡比計算出來，然後根據平面設計高程與實際高程之差，乘以計算得出的漸變坡比，再減去AutoCAD三維座標中對應下的設計E座標，才可以求出座標差S值,則編程出如下程序：
CASIO—fx5800計算程序：
CASIO—fx5800計算程序：
主程序名—KW
程序清單：Fixm：Lb1 2：{XYH}：Pol（X-A，Y-B）：N=I×CoS（J-T）⊿E=I×Sin(J-T) ⊿Prog“QW”:Goto 2
子程序名—QW
程序清單：Q=V-（V-W）×N÷L⊿S=E+（P-H）×Q⊿
上述諸式中，X、Y、H分別為實測座標的測量橫座標、縱座標、高程值，A、B為Z7點的測量橫座標、縱座標值，T為Z8到Z9的方向角度值，V為起始點的最大坡比值,W為終止點的最小坡比值,L為Z8到Z9的總長度,Q為待求點的坡比,P為此直線段上的設計高程，S為正，測點應以中心線的基準方向左移S距離即為紅線，反之S為負，測點應以中心線的基準方向右移S距離即為紅線。
3、圓曲線段開挖情況下的計算：
如圖四所示，其具體的編程思路如下：
首先，以ZO即圓心點到ZY點為方向建立施工座標系，直線ZY為圓曲線的起始方向，YZ點為圓曲線到直線的終點。我們要施測ZY點到YZ點在設計高程上的開挖紅線。首先我們要算出圓曲線在平面上的位置，再根據設計高程到實際高程之差及開挖坡比，求出S值,則編程出如下程序：CASIO—fx5800計算程序：
程序名—YQX
程序清單：T:N:O:R:M:Lb1:{QXY}:Pol((X-N),(Y-O)):U=T-J:U＞180 ＝＞U=U-360◣L= UπR÷180：Q=1＝＞K=M+L⊿E=I-R⊿≠＝＞K=M-L⊿E=R-I⊿Prog“QW”:Goto 2 子程序名—YQW
程序清單：S=（P-H）×Q+R-E
上述諸式中，X、Y、H分別為實測座標的測量橫上述諸式中，X、Y、H分別為實測座標的測量橫座標、縱座標、高程值，T為ZO圓心點到ZY的方向角度值，N、O、P為從AutoCAD三維座標中量取的ZO圓心點的測量橫座標、縱座標、高程值，R為圓心到圓曲線中心線上的距離（即半徑），M為ZY點從起始圓曲線的里程樁號，Q為此圓曲線段的設計坡比,P為此圓曲線段上的平面高程，S為正，測點應向靠近圓心的方向移S距離即為紅線，反之S為負，測點應向遠離圓心的方向移S距離即為紅線。
説明：上述程序按CASIO fx-5800P計算器設計。若使用CASIO fx-4850P計算器，應作以下改動：①變量“V”與“I”調換，變量“W”與“J”調換；②調用子程序時，子程序名應減去雙引號（“”）。
眾所周知，由於開挖面坡面長而且坡比變化大，甚至有時無規律可循，則很可能是沒辦法放樣的，而且會出現一些致命錯誤，導致設計體形出現偏差而無法挽回。而利用AutoCAD、南方CASS7.1成圖系統、全站儀結合CASIO編程計算器，進行一些優化後的施工座標的測量，則變得容易多了。
四、CASS7.1成圖系統、在施工上報計量中的應用
CASS7.1成圖系統是南方公司，在AutoCAD軟件平台上根據測量的工作特點，結合機械製圖的優勢，所二次開發的製圖軟件，其方便的展繪地形點.組建三角網.生成等高線.從而大大的提高了測量的工作效率.在上報計量上.可以根據實測原始地貌斷面.以及開挖後實測斷面從而計算開挖土石方量.有着計量準確.操作方便.使用簡單等AutoCAD無法代替的地方.現代工程建設中CASS7.1成圖系統.已經成為必不可缺的一種辦公軟件.它使得施工計量和計劃施工進度變的可以掌控.可以使施工進度以高程和方量來進行有序的施工計劃.
五、結束語
在AutoCAD軟件平台上，可以非常方便地進行放樣點座標和設計點座標的有效驗證。即通過在AutoCAD應用平台上建立施工的三維模型，在這個三維座標系中，我們直接任意輸入一個在施工範圍內的三維點座標，從應用平台上可以直觀地看到該點是否為紅線或與紅線或是否為設計點線的關係，同時我們用CASIO編程計算器對該輸入三維點座標進行計算，得出一個結論，就可以作為互相驗證的依據了。運用上述組合方法，能夠較好地控制超挖和保證開挖效果。它們將可以更好地減輕測量人員的外業勞動強度，更好地提高測量作業效率和作業精度，但是隨着更先進全站儀的投入，必然存在成本的增加，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。有理由相信，隨着開發技術的提高和工程技術人員素質的提高，AutoCAD、南方CASS7.1成圖系統、全站儀和CASIO編程計算器四者相結合為必將為施工測量提供更加廣闊的發展空間.
