【推薦】文員實習日記四篇

轉眼一天又過去了，一定有不少感想，不如趁現在好好寫一篇日記。在寫之前，要先考慮好內容和結構喔！以下是小編整理的文員實習日記4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

經過一週的工作，深刻體會 到了打工族的不易，特別是像我們這種實習生，如若人際關係搞不好，在公司裏就寸步難行。所以這一週老師囑咐我要刻意的和各個部門的人員保持友好關係，這樣在以後的工作裏才能少碰釘子，因為打雜的時間還要維持一兩個月。這一週也積累了不少廣告設計這方面的專業術語，都詳細的做了筆記，但僅僅是入了門，因為還有很多需要記憶，但難度不小，所以之一週末我詳細的為我以後的工作作了詳細規劃。鑑於和外資企業的合同還在洽談期，所以我只能繼續蟄伏，等待我的用武之地的出現。所以接下來幾周主要是學習和積累期。

今天任務不重，我做完財務的事情就跟着跟單員在聊昨天的驗貨不足之處。 他説我們需要先看單個產品的包裝，是PB,還是PB/HEADER,塑料袋的 封口嚴不嚴，吊卡訂的正不正，客人對訂書針的位置有沒有要求，對PB的材質有沒有要求，PB袋上 有沒有印刷，印刷的內容有沒有錯誤，要沒要要求警告標，有沒有要求UPC碼和貨號標，有沒有要求 MADEINCHINA等等，一定要注意與合同一致，所有與客人不一致的地方都要修改。

看完包裝以後看產 品，拿出確認樣進行對照，用目測的地方用目測，用工具的地方用工具，原則上是要同確認樣一致 !這裏可能最麻煩的就是產品的品質上面出了點問題，如果嚴重的話那肯定是不能出貨的，怕就怕 的是哪些不上不下的貨，出也可以不出也可以，這個時候就要憑經驗來判斷了，要根據客人的性質 和對客人的瞭解來決定這批貨的結果!如果自己沒把握，多帶幾個出貨樣回公司，交給領導或者有 經驗的前輩來判斷這批貨的去留!

由於我們昨天的事情解決的比較匆忙，而且我們商討中還出現了一些不足，所以我們下午還需要重新去工廠驗貨。

在下午的驗貨過程中我們果真還發現了2個樣品出現了質量問題，然後要求工廠跟換貨物和對這批貨物重現檢測，封箱。我都不記得我們重複了多少次，不過，直到我們看的滿意才放過的。

就這樣，我下午和跟單員就在工廠呆了4個小時才重新將貨物弄好，雖然我汗流浹背的，不過我覺得還是值得的，畢竟這是我第一次直接接觸工廠，在這個過程中，得到了跟單員還有倉庫管理員的高度評價，他們接着教育我，作為一個新人仍舊需要多看、多聽、多學。

經過前天的上機模擬，昨天的資料蒐集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經營業績來看，已經發生了很大的區別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經營狀況不佳，我處於中等的狀態，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的範圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規則很熟悉後在進行業務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖説這也只是一個小遊戲吧，但這種遊戲我還是比較喜歡的，勝過於網絡遊戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元-700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客户的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的.物流企業，信息化基礎相比來説已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

所以説第三方物流的發展還是有很大空間的。

今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最後一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收穫就是對第三方物流有了一個大概的流程的瞭解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經親身親歷了。

這次實習不能説是理論與實踐的結合，但也是理論的一個昇華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經不再重要了，從我個人淺薄經歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以説，平時學習的時候還是要認真對待的。

新的環境，新的起點，我終於踏上了工作的旅途。回想在15年裏那快樂的學習生涯在我的記憶裏慢慢沉澱，只待這將來的工作奮鬥旅程。今年寒假開始了我的第一份工作，代表我們要將學習知識用到實踐中。當我第一次走進公司，我才真正認識到人生最實際的現實展現在我的面前。

能夠在實習期間成為JJ泰國公司的一名打字員，深感榮幸。對於第一份工作來説我很滿足，我對我的打字的效率還是很有信心的。但是難的就是融入一個新的環境。在第一週裏面，在業務主管和同事們的大力支持和幫助下，我認識了公司的一些職員，並對公司的事務有了一定的瞭解。

當第一次走進公司職員廳的時候，我聽見那啪啪的鍵盤的敲擊聲，我感覺到這就是工作的地方，我有一種激動的感覺。心想，我也要和他們一樣在快速的鍵盤聲中來，進行我的第一份工作。這是工作是一次學習的好機會。當我收到第一份工作的時候，是一張半年度總結報告，需要我按照修改後的再打印一次。當我接到總結報告的時候，我快速瀏覽了一次，發現這些報告裏面很多物流專業知識裏面提到的內容，這時我覺得，雖然我的第一份工作是打字員，但是打字員這份工作是我走進事業的起步，在這些報告中，我們可以更好的瞭解物流管理的實際狀況，從而學習到經驗。所以我越來越覺得找到的這份工作很好。

物流公司實習週記迎來了第二週的工作，其實我覺得很幸運，在這大熱的夏天裏面能夠工作在擁有空調的室內是一種福氣。打字員，需要一份細心，需要一份電腦的基本技術術，更需要一個會學習的精神。

從第一週的慢慢了解，到第二週的加速工作，不斷加強自己的細心。如果不細心，在文件上出現錯誤，如果後來發現錯誤了，那麼我們將進行改正，但是這樣會增加公司的辦公使用材料費，這樣不能夠為公司帶來節約;要是文件出現錯誤了後，未能及時發現，可能會給公司帶來更大的不利影響。所以我們在工作中，作為一個女孩子來説，更需要細心的工作，因為這屬於女孩子本來應具備的特性。 打字員，需要什麼，也就是嫻熟的打字技術，和簡單的電腦操作能力，和一定的文字能力。對於這些來説，我覺得我平時上網，和學校的學習，給了我這樣的能力。我相信只要認真就能做好一件事情。

打字員每天將面對公司的一些重要信息 ，雖然他們不能夠在高崗上去處理公司的經濟，但是他們在幕後學習，這是一種"偷學的本領"。對於一個剛剛出校園的大學生來説，這是一種必要的學習能力。在我打過的報告中，我看到了一個物流公司，需要很好的經營，離不開那每個部門的精心計算，只有這樣，才能夠更多的節約物流成本，才能夠在經濟活動中獲取更多的利益。這樣一個公司不斷髮展。 第二週的我，真正融入了這個集體，我看了集體的協調過程，需要同事們的互相溝通，也需要領導與下屬良好的關係，才能夠將自己的事情做得更好。

第三週過去了，留下的是什麼，是那些我鍵盤上我的指紋，是我的桌椅旁邊垃圾桶裏留下的幾張垃圾紙，是點電腦裏面留下的我輸入過的文件複製本。這些都是三週以來留下的，這是一種紀念。

在這周裏，我收到了業務主管地表揚，他説我細心，能夠及時發現文件中地錯誤，並提出建議，我很高興。為什麼我會細心，是因為我在不斷學習這些文字裏面給我地知識。在文件中我看到了報表裏面地重要數據，並學習了一些物流成本、物流運輸路線地知識。我覺得比在學校學習地那些算法更加方便快捷。這是公司內部制定地計算規律，我感受很深。覺得這種計算方法真地很好，可能這也是我們公司發展較好地原因吧。

我在長沙聯運物流公司裏面地職位算一個小文員，幫忙處理報告和文件。雖然沒有太多地事情，但是我可以學習其他員工地工作經驗，在這幾周裏面通過了解地同事那裏學習到了很多知識。我懂得，在長沙地物流行業發展規模比不上沿海地發展。而物流模式很多都住在傳統地物流模式裏面。有很多公司地處理方法並沒有向書本上那樣規模。大多以經驗來處理經濟活動。

對於整個長沙市的物流發展來説，物流行業正處於上升學期，需要大量的科學的人才對物流管理行業進行有效的改造。物流行業在長沙的發展是有展望的，但是還需經歷一個"開闊視野"的過程。

我因為是個暑假實習生，所以進入這個公司分配給我的是打字員的工作，但是業務主管知道我是在校實習生，所以在這周他帶我參觀了聯運物流公司的倉庫，客服等地點，跟我講述了很多物流的流程，我很感謝他對我關懷。雖然只是在該公司實習一個月，但是讓我經驗倍增。

借先進的技術、優質的服務、雄厚的綜合實力，公司與長沙遠大空調、三一集團、白沙集團、湖南麗臣、夢潔家紡等省市重點企業建立了長期合作關係。因此得知

聯運物流有限公司是以大型貨運為主的物流公司。我在公司雖然只是一個打字員，但是我很榮幸又一次這麼好的機會到裏面學習我就滿足了，因為我能夠進入這樣的公司學到這麼多的經驗是實在是難的。

在這一週裏面，工作相對較多一點，我和其他的同事在這周都比較忙，因為這周公司業務相對較多，因為文件量也比較多點。正好是我在公司待了三個星期 ，然後我有熟練的的操作技術，因為工作起來，也不會那麼煩憂。因此我們只有努力盡快完成工作，這樣才能夠使公司的我們的環節不再公司落後造成公司其他部門的不便。

只是倒數第二週，仍然是充滿的激情。在一份份文件在我的眼前過目的時候，便知道這個職位，需要職員的細心和保密精神。在文件裏面有很多公司的機密，不能泄露，這正是考驗職業道德的一面。我雖然只是在這個公司工作那麼短的時間，但是我還是要忠於自己的公司，因為這個公司給了我一個嘗試的機會，最後只剩一週時間了。要好好努力，最後來個完美的結束。

最後一週結束了，有點不捨，因為我即將離開這個公司，但是欣慰的是，我可以拿到我的人生的第一份工資。這種心情的矛盾讓我度過了最後一週。

在最後一週裏，仍然面對着電腦和文字。我認真仔細的將最後一段周時間的工作做好，給業務主管留個好印象 ，只希望以後還有機會能來這裏上班。這裏認識了很多好心的同事，都是一些姐姐哥哥們。他們的工作經驗與人生閲歷讓我見識不少，他們在這五週裏面也給我帶來了不一樣的歡樂。因為有他們，我才能夠在短時間裏面更多的認識公司，認識公司的每個部門，認識公司的制度。他們是我人生裏面遇到帶給我知識的人，是給了我學校學不到的知識的人，我感謝他們。

最後一天的我，在工作做完以後，我打開了我這五週所打印過的文件的複印件，看到了我的工作成果。有過錯誤，有過修改，有過一次通過。這就是我五週所經歷的。這些東西的背後是在培養的細心，也在悄悄的教我一些知識。這些事需要認真的人發現了。我覺得我是個做事認真的人，就因為這樣我才能夠做好這份工作，如果對自己的這份工作做個評價，我認為是可以打優。我有這樣的自信。 最後也是我拿取自己工資的時候了，我很高興，因為我賺了人生的第一份錢。我將把這個錢存取來，因為這是我掙得錢，不是從爸媽手裏要的。我很興奮。 我要告別了，但是希望還有再次來公司工作的機會。到那時，我希望我是一個真正的物流交道更多的職位。努力，會有那麼一天的，我要再次看到那些讓我熟悉的面孔。

這次實習，能夠進入寧波******有限公司，我覺得雖然沒有工資，但是我仍然很期待。因為人事經理説他們的培訓方式是讓培訓生在極短的培訓期後就給培訓生獨立上崗的機會，這一點很吸引我。我想，這等於説，公司信任我，而且為培訓我而付出了一定的成本。因為，並不是説不給我工資我就虧了，呵呵，至少，那什麼公司為我付了犯錯誤的成本。當好好把握這次機會，爭取在有限的時間裏多學些東西。我想，我要學的，不僅僅是純粹的程序上的和技術上的東西，還應該包括所謂的辦公室藝術吧。畢竟，公事化的交際用語環境下，如何保持自己的個性和適度的良好態度，才是將來事業成功邁出第一步的保障啊。

今天還是蒐集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業發展向國際其實看齊，進入21世紀，隨着作為新興產業之一現代物流業的迅猛發展，國內的物流公司雨後春筍半湧現，進而形成第三方物流產業。相比傳統的物流公司，第三方物流更專業化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流發展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所佔的比例僅為10%。還沒有太多大型專業化的第三方物流企業，這是當前物流發展的薄弱環節，也制約了我國經濟的發展。我國第三方物流市場規模在600億元-700億元，不僅規模小，而且高度分散。大多數物流公司只是侷限在供應鏈的環節，無法滿足客户的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經初具規模的物流企業，信息化基礎相比來説已經具有了一定的基礎，都已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快週轉等經濟壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。這類規模較大的物流企業佔物流企業總數的30%左右。但這隻針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現為一些鼓勵的信息系統，難以互聯互通，實現整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足於提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

所以説第三方物流的發展還是有很大空間的。