2017電梯基礎知識培訓考試試題（附答案）
電梯是服務於規定樓層的固定式升降設備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。那麼電梯的常識的什麼呢?電梯作業人員需要經過什麼樣的培訓，培訓的內容是什麼?下面是小編為大家搜索整理的電梯基礎知識培訓考試試題及答案，希望能給大家帶來幫助!
一.填空題：
1.如果開關門限位在觸點動作之前是閉合的，則輸入類型TX0、TX1應設置成 1 ，這時如果門已經關好，用萬用表直流電壓檔測量轎箱板SM-02-D的JP5.02對JP5.01應顯示 0 V，
JP5.03對JP5.01應顯示 24 V。
2.門系統由轎廂門、層門、 開門機 ,門鎖裝置等。
3.如果某一定單給出的制動器電壓為DC24V，電流6A，則要想到的是1。 變壓器抱閘繞組容量 ,2。 制動路徑的線徑 ,，3。 制動路徑的觸電容量。
4.緊急電動運行時，應使 極限開關 ,， 限速器開關， 安全鉗開關 緩衝器開關 的電氣安全裝置失效。
5.停車時如出現拖閘現象，即電梯還在轉，制動器已抱上時，應調整主板 抱閘延時 時間
6.檢修時， 轎頂檢修開關應優先於 機房檢修開關
7.電梯的平衡係數應在0.4----0.5 之間。
8.開鎖區域是指轎廂停靠站時，在地坎上、下延伸的一段區域。在自動運行時，轎門通過門刀帶動廳門開、閉的。
9.轎頂檢修即急停開關加保護圈的原因是防誤碰觸到該開關.
10.設在井道上、下兩端的極限保護開關，它應在限位開關動作以後，轎廂或對重緩衝器開關動作以前動做。
11.某台電梯共17層，2樓不停站且1至3樓的樓層間距為5米，這時從經濟、適用的角度出發，你認為現場應安裝 16 塊平層隔磁板，轎廂操縱箱共安裝 2 塊指令板。
12.有一客户定DP-01-A板，其樓層為8層，那麼，其配置的擴展板是B板和C板
13.有一控制櫃，制動迴路的KMB抱閘接觸器停車時，觸點經常拉弧，有可能是 抱閘續流電路不好
14.作業人員進入底坑時，首先做的第一件事是 按下底坑急停開關。
15.盤車手輪是在人力提升轎廂的力未超過 400 N時，維修人員可以用盤車手輪和制動器兩個工具，人為操縱，使轎廂就近停靠，曳引機上的盤車手輪電器開關應 串 在 安全迴路。
16.無機房電梯開閘救援時，電梯上溜，但速度只是額定速度的十分之一，這是因為有 封芯 ，使永磁同步電機進入 自發電式能耗制動 方式。
17.有一台1。5M/S的電梯，用三維速度儀測得空載上行時，看到低頻區域(1HZ和4HZ區域)存在明顯的主振頻率，已判斷是轎廂系統的固有振動頻率，那麼通過給 轎廂增加自重 ，可以使低頻區域的振動幅值下降，(轎廂系統的固有振動頻率公式為 F= )
18.制動迴路防粘連要求基本要點有兩點：(1)串聯於迴路中的兩組觸點必須 相互獨立 ，且無 主從 控制關係。
(2)兩組觸點中的任何一組發生粘連後，最遲到 下一次運行方向 改變時，必須防止轎廂再運行。
19.對於水平滑動的動力操縱的自動門，在運行了三分之一行程後，阻止其關門所需的力應不得超過150N
20.電梯上限位開關動作時，按下方按鈕，電梯 能 運行，電梯上極限開關動作時，按下行按鈕，電梯 不能 運行。
21.自動扶梯傾斜角大於30度，但不大於35度時，速度應不超過 0.5 M/S 自動人行道速度應不超過 0.75 M/S
22.梳齒板的作用是 防止異物進入扶梯內部 .
23.當雙速梯上行爬行過長，下行衝過平層，則上行應調節上減速插板距理縮短_， 下行應調節下減速插板距理加長。
24.當有改造項目的客户要求保留其原有廳外的七段碼顯示或其它格式的顯示時，你會優先考慮
新時達的SEC-01型主板最合適。如果客户執意要F5021板,那麼保留其原有廳外的七段碼
顯示或BCD格式的顯示時,要增加經濟板的擴展板,用以輸出七段碼
25.當通訊正常時，TXA+對TXV-電壓為 DC2.6V ，TXA-對TXV-電壓為 DC2.4V 。
26.雙速電動機調速的原理是 改變電動機極數來調速的 。
27.控制櫃中相序繼電器的作用是 防電控櫃輸入電源錯相斷相用的 。
二、判斷題(正確的打勾，錯誤的打叉)( 每小題1分)
1.電梯上行時主板的液晶顯示器顯示的速度是負數。 ( X )
2.安川616G5變頻器的b1-03設置成0可防止停車時接觸器拉弧。 ( x )
4. F5021板進行數字量控制時必須把驅動模式設置為0。 ( √ )
5.同步電動機停止時如果把定子短接，那麼在鬆閘溜車時的速度會被限制在一個比較低速度 ( √ )
6.對於同步電動機，如果編碼器沒有安裝，那麼只需要把變頻器設置成開環運行就可慢車運行 ( X )
7.電梯安全鉗動作，需要把安全迴路短接，並把電梯檢修向下運行一段距離就可以使安全鉗復位。 ( X )
8.如果把主板中的電動機額定轉速和電梯速度兩個參數減小，那麼主板的模擬口輸出電壓就會降低，從而電梯的速度就可降低。 ( X )
9.如果要加裝廳外到站燈,那麼串行通訊顯示板要選用SM-04-VHL ( √ )
10.在抱閘電壓在DC80V以下時,一般可不用抱閘強激接觸器. ( √ )
三.選擇題:
1.串行通訊正常時，轎廂板上發光管D1與D2的狀態是( A )
A. D1常亮,D2快速閃亮 B. D1快速閃亮,D2常亮
C. D1常亮,D2常亮 D. D1不亮,D2快速閃亮
2.串行主板模擬給定電壓為( C )
A. –10V～+10V B. –10V～0V
C. +10V～0V D. –5V～+5V
3.井道和轎廂串行通訊正常時，測量TXA+與TXA-的阻值為( B )
A. 40歐姆 B. 60歐姆
C. 120歐姆 D. 180歐姆
4.串行通訊的雙絞線的絞合節距最好距離是( C )
A.10 cm B. 5 cm
C. 3 cm D. 0.5 cm
5.當兩台電梯並聯運行時，對於參數F23“並聯模式”應設為( C )
A. 主梯為0，副梯為0 B. 主梯為1，副梯為0
C. 主梯為0，副梯為1 D. 主梯為1，副梯為1
6.下面哪一個不是電梯到站不開門的原因( C )
A. 平層感應器壞 B. 開門限位開關壞
C. 門機壞 D. 安全觸板壞
7.為了提高通訊抗干擾能力，廳外顯示板SM-04-VRA必須串入終端電阻，下面哪一種説法是正確的( B )
A. 在最頂層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5
B. 在最底層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5
C. 在中間層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5
D. 在任何一層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5都可以
8.下面哪一個不是電梯返平層時找不到平層，並且來回找平層的原因( B )
A. 電動機轉速設置不對 B. 返平層速度設置太大
C. 平層感應器間距太大 D. 旋轉編碼器不好
9. 控制櫃安裝在現場要進行檢修慢車運行，外圍接線都已正常，通電後按控制櫃上行按鈕電梯向下運行，按控制櫃下行按鈕電梯向上運行，正確的解決方法是( C )
A.更換控制櫃電源進線中的任意兩相。 B. 把旋轉編碼器的A、B相更換。
C.更換電動機電源進線中的任意兩相。 D. 把主板上X1與X2的接線換一下。
10.如果某電動機銘牌上顯示轉數為1450轉，頻率為50赫茲，則做電機參數自學習時應把電動機極數設為( B )
A.2 B. 4
C. 6 D. 8
12.假設有一台電梯處於自動狀態一直保持門開着，按關門按鈕也不關門，下面哪一種狀態不是造成不關門的原因( B )
A.超載開關動作 B. 滿載開關動作
C.安全觸板動作 D. 本層外呼按鈕卡死
13.安川變頻器VS-G7顯示故障代碼“PGO”的原因是( C )
A.主迴路過電壓 B.主迴路低電壓
C.旋轉編碼器無反饋信號 D.電梯超速速度
14.下面幾種説法中哪一種是正確的 ( C )
a. 獨立運行狀態下的運行與司機狀態下的現象完全相同，電梯可以接受不同的內選和外呼信號;
b. 消防返基站後，電梯自動轉換為消防員狀態，電梯可以一次登記所有的內選信號，並能服務所有的層樓;
c.控制櫃中安全迴路有故障，電梯一定不能運行;
d.電梯向上運行撞到上強停，電梯仍舊可以向上運行
15.串行控制的電梯，通訊雙絞線的雙絞組成為：( C )
A. TXV+與TXA+一組，TXV-與TXA-一組 B. TXV+與TXA-一組，TXV-與TXA+一組
C. TXV+與TXV-一組，TXA+與TXA-一組 D. 隨便組合
四.簡答題
1.我們常説的1024脈衝的旋轉編碼器指的.是什麼含義?我司同步變頻器推薦使用的編碼器是何廠家的型號?是多少個脈衝數的?(3分)
答:指的是電動機每旋轉一圈，編碼器就產生1024個脈衝信號
我司同步變頻器推薦使用的是海德漢1387型,是2048個脈衝的,SIN/COS信號
2.什麼是對重裝置?主要有幾部分?對重重量是大概怎樣估算的?(4分) 答:對重裝置設置在井道中,由曳引繩經曳引輪與轎廂連接,在運行過程中起到平衡轎廂和部分電梯負載重量的作用.
其估算公式為:總重量=轎廂重量+平衡係數*轎廂載重
3.如果客户要做語音報站功能，我們公司何板上有輸出接口?如果要加提前開門功能，要增加哪些東西?(3分)
答:在02板上有接口,為JP15
如增加提前開門功能,則要在控制櫃內增加提前開門板,井道內,平層感應裝置要增加兩個水平放置的磁開關,並且每曾加一組隔磁板.
4.如果F5021板的模擬口電壓輸出0V時對應電動機轉速0RPM，10V對應1000RPM，那麼，2V時對應轉速是多少?如果曳引比是30，那麼，在曳引輪處轉速是多少?如果安川變頻器在停車狀態時，操作器上顯示的頻率有0。3HZ，調整哪個參數可使其歸到0?(3分)
答:2V時對應轉速應為200RPM,
在曳引輪處的轉速=200/30=67RPM
答;可調H3-03(頻率指令輸入偏置.
5.請列出你知道的安全鏈所包括的部件並説明安裝大致位置,並説明安全鏈的作用。(4分)
答：底坑(底坑急停、轎廂緩衝器、對重緩衝器、斷繩開關);機房(限速器、控制櫃急停、盤車手輪急停);轎廂(安全鉗安全窗、轎頂急停、轎門鎖);井道(上極限、下極限、廳門鎖)。
安全鏈上的安全開關保證電梯安全運行。
6.請列舉曳引電梯的基本結構(4分)
答:(1)曳引系統、(2)導向系統(3)門系統(4)轎廂(5)重量平衡系統(6)電力拖動系統(7)電氣控制系統(8)安全保護系統。
7.我們現在的系統是通過什麼方式測量電梯在井道中的當前位置的?測量的原理是什麼?(4分)
答:是通過電機軸上的旋轉編碼器來測量電梯在井道中的當前位置的.
答：測量的原理是：電梯在井道自學習時以底層平層為基準值由下向上運行經過各個井道開關時記錄編碼器的脈衝數，當電梯正常運行的時候就可以根據編碼器脈衝數計算出電梯現在在幾層，離平層還有多少距離，電梯每次經過平層開關或強迫減速開關的時候都修正當前的脈衝數以將運行過程中的誤差減到最小
8.我司用的通蒲的對講機用的是兩線制還是四線制?江南快速用的對講機用的是哪家公司的?是幾線制的?(3分)
答:我司用的通蒲對講機基本為兩線制,如HD-9901,而江南快速用的為珠海德凌電子的,NTK12(1-1)A等,為四線制.
9.我司標配的稱重裝置是何公司的?其有哪兩種方式?各安裝在何處?對電梯有何益處。一用户轎底用的是減振橡膠,你建議客户用哪型? (4分)
答：我司標配的稱重裝置為前景光電,分繩頭安裝型DTZZⅢ—□A□應變儀式和轎底DTZZⅢ—B電感式位移穿感器安裝型,分別安裝於繩頭板處和轎低下橫樑處.
對於安裝了稱重裝置的電梯,可改善起動時的倒溜及衝擊,是電梯起動時的舒適感更好.
由於橡膠的彈性變型為非線性的,且隨着使用時間的推移,橡膠老化,誤差會更大,所以應建議客户選用繩頭板DTZZⅢ—□A□型的.
10.電動機功率從15KW改為22KW，其它條件不變，控制系統中，哪些元器件需更換容量?(3分)
答：(1)變頻器 (2)主接觸器 (3)主迴路線(4)制動電阻 (5)主空氣開關
五.敍述題
1.無機房電梯限速器與有機房電梯限速器的主要區別?有機房電梯限速器機械機構動作後，如何復位?無機房電梯限速器機械機構動作，如何復位? 答：無機房電梯限速器與有機房電梯限速器的主要區別：
(1)無機房電梯限速器安裝於井道上部，有機房電梯安裝在機房內。
(2)有機房電梯限速器可手動置位，也可手動復位電器開關，而無機房電梯限 速器由於人無法靠近，要有動作和復位電器開關的線圈。
有機房電梯限速器機械機構動作後，復位步驟如下：
(1) 由於此時限速器通過限速器鋼絲繩、拉桿使安全鉗也動作了，同時切斷了安全迴路，要先到控制櫃側，轉入檢修狀態，短接安全迴路，
(2) 按上行按鈕，使電梯向上運行一段距離，安全鉗契塊施放，使安全鉗和限速器機械裝置復位。
(3) 鬆開按鈕及安全迴路短接線，在機房手動復位限速器電氣開關。
(4) 進如轎頂，轉檢修，手動復位安全鉗電器開關。
無機房電梯限速器機械機構動作後，復位步驟如下：
(1) 由於此時限速器通過限速器鋼絲繩、拉桿使安全鉗也動作了，同時切斷了安全迴路，要先到控制櫃側，轉入檢修狀態，短接安全迴路，
(2) 按上行按鈕，使電梯向上運行一段距離，安全鉗契塊施放，使安全鉗和限速器機械裝置復位。
(3) 鬆開按鈕及安全迴路短接線，在控制櫃手動按下復位限速器電氣開關的按鈕。使限速器電器開關復位。
(4) 進如轎頂，轉檢修，手動復位安全鉗電器開關。
