愛港如家興港有責個人心得體會（通用5篇）

從某件事情上得到收穫以後，可以將其記錄在心得體會中，這樣能夠培養人思考的習慣。那麼如何寫心得體會才能更有感染力呢？下面是小編為大家收集的愛港如家興港有責個人心得體會（通用5篇），歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

2月19日，日照港集團公司黨委召開學習貫徹市十三次d代會精神暨“愛港如家，興港有責”大討論動員大會。集團公司黨委書記、董事長蔡中堂做了動員講話，全港各級管理人員和部分職工550餘人參加了會議。

會議傳達學習了市十三次d代會精神，就貫徹落實市委市政府“一個目標，三個導向，五大戰略”決策部署進行了再動員再部署。結合港口改革發展實際，日照港集團啟動“愛港如家，興港有責”大討論，通過集中學習討論、客户服務競賽、建言獻策、先進典型育樹宣傳等形式多樣的載體和活動，強化“愛港如家、興港有責”的主人翁意識，唱響“工人偉大、勞動光榮”的主旋律，觸動每名職工的靈魂，提振幹事創業精氣神。期間，聚焦降低企業運行成本、增強企業活力、調動員工積極性，堅持從嚴治企，狠抓問題整改，全面深化改革，重塑形象，聚力發展，不斷增強港口競爭力。

通過大討論，把“愛港如家，興港有責”的共識轉化為全港上下幹事創業的激情，全面實現港口各項任務目標。面對激烈市場競爭，當前着重抓好五項重點生產經營工作。抓市場，保證每天達到100萬噸的吞吐量;抓生產，力求全港效率有個大的提升;抓效益，提高港口的盈利能力和抗風險能力;抓服務，打造“綜合物流成本最低”品牌;抓現場管理，保持綠色環保的港容港貌。面向未來，日照港集團將統籌箱、油、商、工、金“五篇文章”和現代物流，打造誠信之港、智慧之港、高效之港、活力之港、綠色之港“五型港口”，加快轉型升級，為我市經濟社會發展做出新的貢獻。

2月24日，海通公司召開了“愛港如家興港有責”大討論活動暨公司機關改革動員大會。公司黨支部書記、總經理底智尉同志作動員講話，會議將集團公司大討論活動的精神意義、公司機關改革的方針政策及相關要求傳達到了每一位員工，進一步凝心聚力，提振員工拼搏精神。公司6名員工代表分別結合“愛崗如家興港有責”，根據個人成長經歷和在港工作經歷，作交流發言。至此，海通公司機關改革暨“愛港如家興港有責”大討論活動正式拉開帷幕。

會上，所領導傳達了我局“愛港如家，興港有責，忠誠事業，服務發展”大討論活動動員會上局領導的講話精神，要求全所民警要秉承活動的主題思想，貫徹活動精神，認真領悟動員會工作思路，確保大討論活動取得良好成效。所領導提出以下要求：一是要正確認識當前港口發展和港口公安工作面臨的形勢和挑戰，深刻領悟講話精神，對照工作實際，落實責任;二是狠抓隊伍紀律作風，堅持從嚴治警不動搖，要求民警恪守規矩、嚴肅綱紀，嚴防違法違紀問題發生;三是工作中要履職盡責，牢固樹立“港口公安為港口”服務理念，確保隊伍“正規化、專業化、現代化”，為港口轉型升級發展做出應有貢獻。

隨着世界經濟一體化的快速變革以及我國經濟市場局面的變化，我國經濟正處於快速發展進步的階段。我國港口行業正在發生巨大的變革和深刻的變化，港口經濟面臨着巨大的挑戰和難得的機遇。本文針對我國港口發展的新形勢與新方向進行研究，分析我國港口經濟的戰略意義，推動我國港口經濟及市場經濟體制長期穩定發展。

　　一、港口經濟戰略的重要意義

我國經濟市場中，港口是基礎設施的一個重要組成成分，港口經濟具有一定的戰略意義，是我國綜合國力的完美體現，也是我國對外開放經濟的重要支撐點。我國港口經濟正隨着市場經濟地變化發生深刻的改革，從港口下放、港口資源整合、政企分離到投資主體逐漸實現多元化，港口經濟正在從經濟基礎組成到國家經濟發展的必經之路。為此我們應該充分體會到港口經濟的重要意義，並且不斷提升港口海洋經濟的戰略意義。

隨着世界經濟市場的不斷改革深化，經濟中心逐漸從農業文明發展到沿海地區，港口經濟逐漸興盛。據數據統計，全世界50%左右經濟量集中在沿海地區300公里的地區，類似於歐洲、美國以及日本等發達國家皆是如此，在我國改革開放過後，我國沿海地區經濟飛速發展，這其中的發展規律，無一不是改革開放的必然結果。全球經濟的快速發展主要源於技術進步和制度的完善，技術進步中主要包括遠洋運輸技術、集裝箱運輸技術等，有效降低海洋運輸成本，並且運輸分工明確，充分發揮各國經濟實力與主要作用。為此，海洋運輸技術是推動全球經濟快速發展的主要動力。除此之外，世界信息化的進步也是推動海運技術發展的主要動力，有效降低信息跨境流動的成本，提高運輸效率。中國進入改革開放後，逐漸融入進世界經濟發展浪潮中來，港口經濟的發展在中國經濟崛起中做出了巨大貢獻。

　　二、我國港口發展的新挑戰與新機遇

我國港口經濟發展正處於一個全新的陌生的`環境，這給我國港口經濟的發展帶來巨大挑戰。

(一)市場經濟格局的變化

世界經濟與貿易格局的不斷變化，在全球經濟危機爆發後，世界貿易、經濟得到迅速發展，我國外貿增速曾達到20%以上，在加入世界貿易組織後，不斷髮展的外貿經濟推動我國港口經濟的快速發展，而港口經濟的發展又促進我國外貿經濟的發展，二者相輔相成。在20xx年以後，世界貿易增速明顯低於世界經濟增速，目前全球經濟形勢不容樂觀，增長速度很長時間會處於萎靡的狀態，給港口經濟帶來巨大挑戰。

(二)產業鏈轉移

在中國比較優勢發生轉換後，曾經支撐港口經濟的勞動密集型活動逐漸對外進行轉移，有的轉移至內陸，有的轉移至境外，這對我國本土港口經濟的發展造成巨大阻礙。而隨着我國經濟新常態的開始，進口速度顯著緩慢，減緩我國港口經濟的發展。

(三)產業結構升級

我國經濟進入新常態後，不但進出口速度放緩，我國產業結構也逐漸進行升級轉換，這就意味着我國經濟要不斷進行創新和提速，有效運行我國經濟效率，這就對我國物流領域提出更嚴格的要求，需要我國物流運輸實現快捷、高效的優勢，同時港口管理應提升通關效率和管理體制。

(四)物流多式聯運

隨着社會經濟的逐漸進步，我國海運船舶逐漸趨於大型化，為我國港口經濟發展帶來不可多得的機遇，有效降低港口運輸的成本，目前我國集裝箱式運輸、油輪等越來越大，需要我國港口巷道設施隨之擴大，物流多式聯運為我國港口經濟的發展帶來新的機會。

(五)信息化飛速發展

隨着社會信息化的發展，一批以信息技術作為支撐的技術進行深刻改革，為我們的日常生活帶來巨大影響，信息化的進步也給港口經濟發展帶來一定推動作用，對物流運輸、港口管理、政企協調等工作產生深遠意義。信息化不但是推動港口經濟現代化、智能化的一項重要基礎技術，更是港口經濟發展的新機遇。

(六)開放式經濟體制的構建

我國改革開放後推進新的經濟體制，為港口經濟發展提供重要機遇。港口是一個開放性的世界交流窗口，我國經濟的快速發展很大程度上取決於世界貿易投資活動，其中主要競爭力體現在海關檢疫、港口經濟監管體制。我們應該清楚認識到，我國港口經濟發展同世界發達國家之間相比，仍需要繼續努力創造機會，提升發展空間。

　　三、我國港口發展的新方向

(一)推進港口集羣化發展

深刻認識我過國經濟新常態變化並服務於經濟新常態，尤其是在引領我國經濟新常態發展方面，不斷規範港口監管體制，使港口經濟發展領域優先做出努力和探索，在社會格局不斷更新的前提下，我國航運全球聯盟以經初見雛形，成為推動我國經濟快速發展的主要動力。

(二)推進港口智能化發展

深度掌握信息技術，利用信息技術的發展打造智能化港口，推出優質港口，致力於將信息、物流、資金等充分結合，提高港口信息敏感度，要努力跟進社會經濟發展的步伐，推進港口經濟的快速發展。

(三)推進港口產業化發展

隨着經濟新常態的發展，我國將港口經濟發展作為港口主要依託對象，使產業鏈超越港口物流發展，將服務行業、製造業與港口充分結合，同時促進物流業同臨港產業有機結合，形成真正的港口經濟體制，與此同時依靠港口經濟的快速發展，大力發展我國海洋經濟，使海洋經濟與港口經濟在未來社會經濟市場中佔有巨大發展空間。

　　四、結語

從某種意義上來講，港口經濟是我國經濟發展進程中具有重要意義的基礎結構，隨着社會經濟的不斷髮展，我國港口經濟面臨新的機遇和挑戰，必須尋求新的發展方向和新的戰略指導措施，促進港口經濟長期穩定發展。

隨着信息通訊技術的發展，依託移動互聯網平台構建的“互聯網+傳統行業”發展模式已經滲透到國民經濟的各個領域。20xx年6月，交通運輸部下發了《關於推進港口轉型升級的指導意見》，強調要大力推進新一代信息通信技術在港口的推廣應用，促進智慧港口的建設。在此背景下，充分發揮互聯網在港口生產要素配置中的優化和集成作用，將互聯網的發展成果與港口運行深度融合，打造“互聯網+港口”模式的智慧港口，已經成為新時期港口轉型發展的必然趨勢。

互聯網與港口業務的“有機結合”

“互聯網+”像電能一樣，它能把一種新的能力或DNA注入各行各業，使各行業在新的環境中實現新生。這種創新發展模式就是運用互聯網平台和大數據、物聯網、雲計算等信息通訊技術，把互聯網與傳統產業結合起來，創造經濟新生態。互聯網與港口行業的結合可以有效整合物流資源，優化運作流程，提高生產效率，保障港口的穩定、健康、高效、可持續發展。

互聯網技術與傳統港口業務的“有機結合”，具體來説，就是依託互聯網信息傳遞速度快、數據共享方便、能夠實時交互、易於實現個性化服務產品、能夠對數據進行深度分析等特點，結合物聯網技術，通過港口信息傳感設備，實時採集港口運行關鍵節點的參數信息，構建可以實時連接港口內所有設備與人員的巨大網絡，實現港口運行數據的分散採集與集中管理以及運行決策的智能化。

在港口內部的聯繫上，將互聯網向傳感網延伸，形成港口物聯網，實現數據自動採集與處理，實時在線跟蹤、監控、統計和查詢。通過數據流的有效組織和融合，可以整合碼頭的信息資源，實現港口大數據平台和碼頭作業調度平台的雲計算平台，多個碼頭可以共享雲計算服務，實現碼頭作業運營的標準化和智能化;在港口與外部聯通上，實現電子商務、電子政務、信息服務的有機整合，將港口物流、電子口岸、支付結算、信息查詢變為平台之上的多種應用和服務。構建和主導港口服務供應鏈生態圈，盯準核心環節發揮平台作用。“互聯網+”不會取代產業鏈上的任何角色，也不盲目拓展自身業務範圍，而是實現港口與供應鏈服務商的共贏共生。

面對一系列新挑戰與新機遇。今後我們一方面要積極應對新挑戰，另一方面還要努力思考如何抓住新機遇。

下一步，要主動對接並積極服務於國家發展戰略，結合各自港口條件，深入研究如何更好地對接國家“一帶一路”戰略。我國港口應採取進一步有力舉措，不斷推進轉型發展、協調發展。

首先，推進港口集羣化發展。在思想理念層面，我們要深刻認識到全球經濟的變化以及中國經濟進入新常態後的深刻變化，在服務於經濟新常態，尤其是引領新常態方面，港口發展領域可以率先做出探索和努力。在港口競爭的新格局下，航運的全球聯盟化趨勢初見端倪。我們要瞄準這種港口之間、航運公司之間的聯盟趨勢，率先推進港口的集羣化發展。

第二，推進港口智能化發展。要深度運用好信息技術，來推進港口的智能化，打造智慧港口，將物流、信息流、資金流等有效整合起來。今後我國港口應對信息技術保持一種高度敏感，大膽積極地擁抱新技術革命。

第三，推進港口產業化發展。在整個產業鏈中，要超越物流產業發展本身，以港口為依託，發展與物流業相適合的製造業、服務業，實現港城融合，通過將臨港產業與物流產業更加有機地相結合，真正形成港口經濟。同時，還要依託港口，發展海洋經濟。未來海洋產業將成為重要的新興產業，其未來發展空間同樣巨大。

第四，要深化改革，積極探索通過體制創新來適應集羣化、智能化、產業化的發展方向。其中，既要有監管部門的體制創新，也要有港口本身在產業組織、產業管理、公司運作等方面進行的制度創新，為新發展提供製度性保障。