鐵路安全演講稿彙編15篇
演講稿特別注重結構清楚，層次簡明。在日常生活和工作中，演講稿對我們的作用越來越大，那麼，怎麼去寫演講稿呢？以下是小編收集整理的鐵路安全演講稿，歡迎閲讀與收藏。
鐵路安全演講稿1
鐵路在我們的生活中有着不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發生，很大程度上是由於乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因為不注意安全才受到了血的教訓。
記得以前在網上看到過一個新聞：兩輛高鐵發生了相撞，導致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發生的根本原因在於地鐵工作人員的工作作風使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發生在我的身上。從而導致沒有注意一系列的安全隱患，最後，要麼受了些傷，要麼甚至失去自己的生命！
的確，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應該有一些安全意識。在等火車的時候，千萬不要因為火車還沒來就輕易跑到軌道上;乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導致受傷;玩耍時，儘量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進行，那樣，玩到興頭時，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。
新聞上經常會播出一些比如“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行為是對的`，怎樣是錯的。
我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是説：“不能到馬路上去玩啊！”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢？
最後，想要告訴大家的就是：“安全防範，人人有責”不應該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應該珍惜生命，遠離事故，讓“安全”這個永恆的主題深深烙印在我們每一個人的腦海！讓我們的每一天，每一刻都平平安安！
鐵路安全演講稿2
在上世紀七十年代，荷蘭的知名景象學家洛倫茲在一次美國迷信增進會上的報告中提出：一隻南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶然扇動多少下翅膀，它所引起的幽微氣流對大氣的影響可能隨時光是增加而不是削弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍捲風。他的報告跟論斷給人們留下了極其深入的印象，從此當前，所謂“蝴蝶效應”之説就不翼而飛，名聲遠揚。在西方傳播的一首民謠也對此作了形象的闡明，這首民謠是這樣説的：
喪失一個釘子，壞了一隻蹄鐵；
壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬；
折了一匹戰馬，傷了一位騎士；
傷了一位騎士，輸了一場戰鬥；
輸了一場戰役，亡了一個帝國。
也許許多人會認為這很不堪設想，也許會説它只是氣候學當中的一個學説罷了，但是在我看到這個學説的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路提倡“抓小防大”的安全理念是有着如許殊途同歸之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始前提非常渺小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差異，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不迭時加以禁止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點言過其實，但是有誰可能説每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小破綻沒有得以及時發現和改正，與日俱增，由質變發展到量變而終極釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來説，安全與否，決議着鐵路的生存與發展。
假如説“蝴蝶效應”這個詞對咱們來説還比擬生疏，但“防患於未然”這個詞聽來卻並不新穎，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的平安工作當中。我是一名年青的鐵路職工，從入路那天起，我就深知本人已經和保險工作結下了不解之緣。記得在我仍是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅老是會在我耳邊不厭其煩地吩咐我説“要留神這個，要注意那個”，還常常會提示我良多瑣碎的貨色，比方客車預報前必定要將進路上的道岔定位，開明客車線等。當時的我總感到這些事件都是小事，是不必要的，甚至時常會在心裏嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按劃定及時將進路上的道岔操作到定位，成果偏偏就在這個時候道岔失去了表現，最後造成了客車的機外泊車，我也因而受到了相應的處罰。事後我想，如果當時我能把師傅們的教誨聽進心去，也就不會有這樣事情的發生，即使道岔過不來也是能夠有足夠的時間去處置恢復的。這件事以後使我更加深刻的領會到“防患於未然”這個詞的意思，它讓我清楚了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的教訓，並不是什麼小題大做，而我們平時司空見慣的工作方式，興許就是最危險的工作方法，因為習慣了的事情很難轉變，而當你覺悟時，往往已是無法復生了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生後才想起安全，因為懼怕受到人身損害和裝備喪失，事故發生了，才懊悔自己沒有注意安全防護辦法的落實。下雨的時候，固然傘下的感到不是很天然，但最最少我們不必淋雨；落實各項尺度化功課，雖然程序有點龐雜，然而卻能保障我們的工作和身心安全不受損害。
大雨不會因為當初是晴空萬里而不來臨，事變更不會因為現在的安然無恙而暫停發生。實在我們細心想一想，不難發明：安全就是一把傘，一把？衞我們性命和出產的大傘。
有的'人説幹鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論幹什麼事情都應當銘刻安全在心。如今，我抉擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、理解最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技巧常識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。由於只有安全着，我們才是健康的；只有工作着，我們才是快活的，安全使我一直受益，伴我茁壯成長。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。現在，恰是鐵路逾越式發展的全新時期，中國鐵路的面孔正在產生着深刻的變更，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、好漢輩出的時代。如果你是一名真的壯士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將豪情貢獻給鐵路；如果你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、勇往直前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情縱情揮灑，破足崗位做奉獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力氣，為建設我局和職工美妙家園，營造健康、協調、安全的環境。
鐵路安全演講稿3
尊敬的各位領導：
大家好！
今天我為大家演講的題目是《弘揚職業道德，爭當服務標兵》，主題是《平凡中的不平凡》。
9月16號，我穿上了南嶽門票處的工作服，從那一刻起，我的生活揭開了新的一頁。南嶽人的風采，南嶽人的精神，從我和我的同伴身邊開始延伸，這是一種職業，是一種精神，更是一種榮譽。
康德説過：這世界上只有兩種東西能引人深深震動，一個是我們頭上燦爛的星空，另一個是我們心中崇高的道德。顯然，這是對職業的要求，對道德的推崇。儘管我參加工作還不久，但這份工作賦予我神聖的使命，奉獻將與我的理想和生活結下不解之緣。身為南嶽門票處的一員，我深深地明白，門票工作看似簡單，但要做好是要付出艱辛的努力，從上班的那一刻開始，我暗暗的對自己説，無論工作多麼平凡，多麼辛苦，我都要用最好的心態來面對。不懈怠，不厭倦，不冷漠，不小看，因為我們每一個細微的動作都代表着南嶽人的形象，天下南嶽，我們是第一呵護人。
都説要弘揚職業道德，很多人就會問，門票員工的職業道德是什麼？我認為很簡單，也很樸實，就是熱愛自己的崗位，盡心盡力地履行好職責，自覺遵守門票徵管制度。把文明，禮貌當作我們的修養，把進取，團結當作我們的精神，把笑迎天下客，滿意在南嶽，微笑服務，熱情大方，當作我們的宗旨。一遍一遍清理地上的垃圾，耐心解答客人的疑問，用微笑對待每一位遊客，把親人當遊客，把遊客當親人。我們就這樣，年復一年，日復一日的從事着相同的工作，看似平凡，但也許只有我們自己才知道其中的酸甜苦辣。也許別人不知道，大年三十晚上，當所有人都在與家人享受着閤家團圓的幸福吃着熱騰騰的火鍋熱鬧非凡的時候，我們還在崗位上堅守着，只能在心裏悄悄的跟家人説一聲，對不起，今年又不能和你們一起看春晚了，因為單位需要我。八月七年級，中秋節，國慶節，元旦節，這些讓人一聽就很開心的節日，我們雖然不能休假，但當我們看到如潮水般湧向南嶽的香客遊客時，我很開心，因為這是南嶽的旅遊旺季，南嶽需要我們。的確，我們的門票徵管工作人員都是服務標兵。
世間手藝勞雜，七十二行，行行出狀元，優秀售票員——李素麗，中國雜交水稻之父——袁隆平，藍領專家——孔祥瑞，她們都是平凡的人，幹着平凡的事業，平凡的崗位，不平凡的是一顆奉獻的心，閃耀着鮮活的人格魅力。
今年是優質服務提升年，我們班在積極服務這個宗旨的`同時，還用行動來證明了我們做好服務工作的決心。“您好，請出示您的門票“，“對不起，我們要求使用環保香“，“請您帶好自己的小孩，以免走散“，“不用謝，這是我們應該做的，希望您玩的愉快“這些温馨的話語，讓遊客朋友們真正感受到賓至如歸。
可以説，職業道德是璀璨的陽光，它的光芒普照大地，職業道德是無垠的大地，它的胸懷承載山川，職業道德是秀麗神奇的山川，它的壯麗淨化人的心靈，職業道德是最聖潔的心靈，它讓人問心無愧，心胸坦蕩。
朋友們，我們的工作要面對各種各樣的人，會遇到千奇百怪的事，所以，更要求我們要有一顆持之以恆的心，有良好的職業道德，讓我們弘揚職業道德，認真對待每一天的工作，微笑面對每一位遊客朋友！
朋友們，最後我想以一副對聯結束我今天的演講，希望與大家共勉，苦心人，天不負，卧薪嚐膽，三千越甲可吞吳，南嶽門票人好樣的，歲月長流，把我們錘鍊，我們都會成為服務旅遊，服務遊客的標兵，我們有百倍的信心，我們會做千倍的努力，在平凡的崗位中做不平凡的事！
我的演講結束，謝謝大家！
鐵路安全演講稿4
各位領導、同事:
大家好！我演講的題目是：清晰作業，把握細節。
安全是鐵路永恆的話題，安全是命，質量是魂，沒有安全就沒有了一切。作為一名接觸網工，我認為要確保安全，保證列車正常供電就得清晰作業，把握細節。下面就從這兩個方面來談談：
第一個方面，清晰作業：首先得思想清晰，
第一，明白本次作業的具體內容，作業要點，作業的具體方式方法；
第二，明白本次作業相關的安規檢規；
第三，明白作業過程中所用到的各種工具、材料的類型及使用方法；
第四、明白作業總體的具體幹法、不能想當然的幹，而應該有計劃有目的的幹。只有思想清晰了，才能準確快速地完成檢修作業，極大地利用天窗；然後得配合清晰，接觸網作業大多是羣體作業，一個複雜的作業，得由幾名接觸網工共同配合才能完成，所以得清楚自己在本次作業所擔當的角色，所要求完成的任務。以線岔檢調為例：工作領導人負責操控作業平台、指揮具體作業並卡控作業組人員的安全；上網人員負責檢調不合的吊弦、並檢查網上設備；測量人員對完成的內容進行測量、複核，及時反饋給工作領導人；接地防護人員做好防護工作；要令人員卡控作業進度等。
第二個方面，把握細節。細節決定成敗，在鐵路上顯得更為重要，一個小小的疏忽就有可能造成極大事故，許多事故的發生並不是什麼“高、精、尖”的問題而是細節上的疏忽。大家都知道，鐵路上的規則很多，其中關於安全的`就更多了，這些安規和安規細則，許多都是為了卡控作業過程中的關鍵環節，有的根據以前發生的事故而制定的，就是為了杜絕該類事故再次發生。以接地防護為例：很多人説接地防護很簡單，其實不然，要做好接地防護，並不易，得從細節入手。首先接地人員在出工前，領取接地杆、對講機、驗電筆、信號旗（燈）並且堅持其狀態是否良好；接地人員到達指定的接地位置後，觀察接地位置的狀態，待坐枱要令人進入運轉室防護後，及時做好接地前的地面工作，並報告給工作領導人，其中接地鈎位置鋼軌得用刷子除鏽、接地鈎得安緊，接地杆接好後不得侵入限界，影響行車。得到工領人命令接地時，必須先驗電後接地，接地完成後用繩索綁在支柱上，使之不侵入限界，接地完成後，身體不可接觸接地線。然後到達指定的防護地點進行行車防護。防護人員得堅守崗位，思想集中，要認真、及時、準確地與作業組保持聯繫和顯示各種信號。
清晰作業、把握細節不是相互獨立的，而是相輔相成，均是為了安全作業。我認為安全風險提示卡就做的很好，它根據接觸網日常檢修工作的關鍵環節和注意事項以及各個接觸網崗位的不同有針對性製作而成，其中有接觸網工；接觸網接地防護人員；接觸網巡視人員；接觸網工作領導人和接觸網駐站聯絡員（要令人）等安全風險提示卡。除了這些還得加強學習業務知識，總結經驗教訓，提高自己各方面的能力。總之，在日常檢修工作中，只有清晰作業，把握細節，才能切實有效的杜絕事故的發生。
鐵路安全演講稿5
尊敬的各位領導、各位前輩：
大家好！
金秋十月，白桂飄香。此時此刻，我內心洋溢着悸動，彰顯着興奮，站在這個舞台上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿懷着一份青春的奮進之情；這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長和成熟，早日成為一名合格的鐵路衞士。
縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領略歌中奮鬥帶給人的喜悦和成長中所抒發的優美心情。歌曲的魅力激勵着老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔。
敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現代化的快速發展，讓我們工作中需要秉承着常新常為的工作理念去完成，鐵路運輸的發展日新月異，已經讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用，作為當代青年，無論在學校，還是走入工作崗位，我都已經深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂觀的奮鬥精神，淘出屬於自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想提升，這樣的要求屬於我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨着工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音！
敢為，就是敢於去完成屬於自己的工作和事業。有一句名言説：“栽種思想成就習慣，栽種習慣成就行為”。從學校剛剛步入社會，養成良好的習慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的`投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢為的精神，是為我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自己成為團隊中敢想、更敢為的先進分子，成為我們榮耀車隊中一枚閃閃發光的金剛鑽，不斷創造全新、全優、全面的工作業績！
敢承擔，所講究的是一種時代爭先的創舉，是一種為人、做事的態度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應該讓責任感高於一切，説一絲不苟，可能過於老套和較真，但在現代社會中所追求的就是一種嚴謹的工作態度和敢承擔的工作責任感。勇於承擔，才能讓我們的服務更加完美；勇於承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇於承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個地方，奏響和諧的音符！
“腹有詩書氣自華”。行為的養成是一個長期的過程，需要不斷地錘鍊。要成就行為，必須經歷一次又一次教育活動的磨礪。理學大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑑開，天光雲影共徘徊。問渠哪得清如許，為有源頭活水來。”塘水之所以清澈見底，正因為源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠，每一次學習教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味，為成就行為打下堅實的基礎。
“長風破浪總有時，直掛雲帆濟滄海”無論未來如何，我都將用青春之火，點亮工作中前進之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就良好的行為，平時看得出來，關鍵時刻站得出來，危急關頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業、以事業詮釋精神”的工作耕耘者！
工作如畫，需要我們一絲不苟、精益求精去描繪；工作如詩，需要我們開拓創新、鋭意進取去頌揚；工作如歌，需要我們細緻如絲、全情關注去譜寫，我樂於奉獻，更恪守執著。我相信，青春之旋律在未來，在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲，讓你我共享！
謝謝大家！
鐵路安全演講稿6
我們鐵路運輸事業的關鍵是什麼？倆兒字——安全！
對鐵路職工而言，安全是天，安全是我們的生命。崗位上看到的、聽到的、講到的最多的也是這倆兒字。然而，我們能真正意義上地吃透這倆兒字嗎？也許你會説，這倆兒字還不簡單，不就是不違章，多注意，常提醒嗎？是的，可是這樣還遠遠不夠。生活中、工作中，還是有人會拿安全當兒戲，總是不經意的麻痺，輕者重傷，重者死亡。此時，家人、親朋、好友、同事無不為之痛心；此時，你也會抱頭痛哭，可世上沒有賣後悔藥的，留下的只是……
因此，我想説，安全需要常放心中。作為一名90後的調車後生，打從到北站工作的第一天起，家人、老師、師傅總是給我灌輸安全的思想。一開始，我很反感。心想：師傅天天羅裏吧嗦的幹嘛呀，活幹好不違章就好了嗎？為什麼老師看我這也不順眼，那也不對勁，你又不是我的監工。然而，一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個不是所謂的業務精英，沒有一個不是所謂的技術能手。可終究還是撒手西去，留下的是無盡的惋惜與責難。分析原因，又總是為了偷懶去翻車，為了過癮去喝酒，因為他們的心中沒有安全，因為他們沒有意識到生命是那麼不堪一擊的'脆弱，因為事故的發生不像虛擬遊戲那樣可以重來。
安全是一種態度。我們常講安全第一，這是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利的法寶，是我們取得利益的前提。安全，對我們來説至關重要。因此，我們要事事講安全，時時講安全。一旦不重視安全，我們將會為此付出無法彌補的慘痛代價。安全不是口號，安全不是文章，不能光是寫出來，喊出來，要正兒八經地體現在行動中！在我處理沒有連掛好的車輛時，我可以不按規定直接緩解可控停車器，在車輛移動的時候處理鈎頭；可以在發現上提鈎鈎銷不落的時候，用手去處理好。這樣，我可以大大節省時間。但是，冷靜一想，安全的態度在哪裏？這樣的態度是在拿自己的生命開玩笑，對自己對家人的不負責任。一旦出事，我將後悔莫及。彼時，沒有時空隧道給我重新來過的機會。因而，我會用敬畏安全的態度去處理好每一鈎活，解決好每一個碰頭鈎，決不讓違章和事故有可乘之機。
安全是一種榮譽。有人可能會想：安全和榮譽有什麼關係呢？我可以很堅定地告訴大家——對鐵路行業而言，安全就是一種榮譽。社會在進步，經濟在發展。很多貨主將貨物交給我們來運輸，為什麼？就是因為他們相信我們的運輸是絕對安全的，鐵路職工是靠得住的，是敢打硬戰的隊伍。鐵路運輸企業抓得住安全，才能贏得市場，獲得效益。這就是我們鐵路行業共同的榮譽。我們鐵路企業，以安全正點、優質暢通在國人面前博得彩頭。正是因為我們嘔心瀝血、勤勞細心，沒日沒夜地風裏來雨裏去，不分節假日安全地完成運輸任務，所以才贏得各級組織的認同。這就是我們在座職工的榮譽。
鐵路安全演講稿7
各位家長、老師，各位同學：
大家好，下午好！首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校20xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談談《珍愛生命，一生平安》。
當前，許多學校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕歎息、心有餘悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。
鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名學生來説是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會説了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在説，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
“生命”，一個多麼鮮活的詞語；“安全”，一個多麼古老的話題；“幸福”一個多麼美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構築了我們美好的'家園，成為連接親朋好友的
紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痺和僥倖，在安全的問題上，我們必須要防範在先、警惕在前，必須要警于思，合於規、慎於行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要築起思想、行為和生命的安全長城。
無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間遊戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的後果是非常殘酷的。
各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關係當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同築起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝願好人，一生平平安安。
謝謝大家！
鐵路安全演講稿8
用青春讀懂安全 用歲月踐行安全
峯尾車間 白宇璠
伴着氣温逐漸升高，我才發現：不知不覺中已經在北站度過近一年的時光了。一年裏，我感覺非常的充實，忙碌的工作也讓我覺得踏實許多。剛來北站時的失落，早已不復存在；曾經浮躁的心，也已日漸沉澱。這或許就是所謂的“家”的感覺！一年的磨練，我對調車工作有了些許認識——是鐵路運輸生產的重要組成部分，是實現列車編組計劃，加速車輛週轉，質量良好地完成運輸任務的重要環節。一年的成長，我基本上掌握調車作業流程與技術標準，對安全第一的理解有了自己的體會，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全！
鐵路工作天天是和火車進行親密接觸。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵森林裏，稍有不慎，便是青一塊紫一塊。面對無情的車輛，我們所能做的就是保證自己的安全。然而，什麼是我們的安全衞士呢？曾幾何時，懵懂的`我以為是敏捷的伸手、老練的經驗。可是，工作中漸漸發現：總有些事，老師傅們就是再大膽再熟練也不會去做。比如，明明從車下過去很快，也老老實實按規定來；明明機車距自己很遠，還可以過去，也按照規定來操作；明明有着很多偷懶的地方，也按標準作業？後來，才明白保證安全的衞士不是別的，而是規章和標準。正如同編組場宣傳標語所言——經驗不能代替標準，習慣不能代替規章！
記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調車工作三十年如一日，能偷懶的法子，大家都想得出來，為什麼沒有做呢？那是因為，身邊有血的教訓！幹活就像在懸崖峭壁上行走，一邊是山，一邊是崖，走好腳下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老師傅這樣給我們講，我們卻還總認為他們上了年紀，反應沒有年輕人塊；總覺得這工作看着簡單，哪有那麼多需要交代的。
可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低。“使用碰頭鈎處理器千萬不能一下撬開。”當我被撬棍卡在車上的時候，才想起實作培訓時師傅交給我的話。好在師傅當時在身邊，立馬將我扯了出來。人雖然沒有受傷，但確實驚出一身冷汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這麼簡單；會出問題的事情總會出問題；如果擔心會有最壞的情況發生，那它更有可能發生。
從那以後，我真正把師父交代的話放到了心上，把規章規定的落實到了行動上。從那以後，我才知道，不是他們膽小，是我太膽大，不把自己安全當回事。“如果事情有變壞的可能，不管多小，它總會發生。”規章看起來雖然死板，卻把所有的安全隱患都考慮周全了，不給任何危險可乘之機。從那以後，我才改變了態度從要我安全，到現在的我要安全。每次作業前先把作業流程過一遍，充分做好安全預想。此外，不僅要求自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現象也敢於制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。
調車作業不能大意，時時刻刻想想自己頭上懸着的達摩克利斯之劍，想想自己的家人。以後我也要一直把安全的弦繃緊，把規章制度放在心頭。給大家分享一段調車安全歌：
調車工作有特點，天地人車貨聚全
選閘試閘不可少，穩妥全靠基本功
點多線長面又寬，安全要靠大家管
扒乘位置要適當，上車下車莫慌張
班前充分休息好，安全預想要周到
有電區域要提防，當心空中接觸網
規定着裝備品全，心明眼亮有精神
進入鈎檔作業前，先把防護信號按
作業計劃要吃透，明確分工不亂鈎
調整鈎位莫大意，車輛靜止再去移
計劃變更須複誦，停輪傳達要記清
作業用語有規範，呼喚應答不閒談
動輪先把信號看，重點把好進路關
貨物堆放不侵限，雙面檢查仔細看
原路返回要小心，領車之前先確認
車輛停留防溜逸，惡劣天氣更注意
線路檢查須徹底，車輛貨物看仔細
手閘鐵鞋止輪器，採取撤除必登記
發現異狀快處理，消除隱患不猶豫
調車工作非兒戲，僥倖臆測是大忌
鐵路安全演講稿9
我演講的題目是：堅持標準作業，確保安全生產。
誰都知道，安全是鐵路永恆的主題，沒有安全就沒有一切，安全是生命，安全是鐵路最大的效益，只有安全生產這個環節不出差錯，我們的企業才能去爭取更好的成績。否則，皮之不存，毛將焉附？安全生產，得之於嚴，失之於寬。安全工作只有起點沒有終點；如果稍有疏忽，就有可能導致事故的`發生，一切的美好，企業的興旺，甚至於寶貴的生命都將化為烏有。
也許有人會説：“常在河邊走，那有不濕鞋。”還有人會説：“現在要求越來越高，安全工作確實很難做。”可要確保安全生產，就真的那麼難嗎？我説：不，只要我們按章作業，認真執行作業標準，我們就能確保安全，以往的事故教訓，一再證明，所有的事故都是由於違章違紀，不執行作業標準造成的。大家還記得去年濟南局“4.28”特別重大事故吧，在北京開往青島的t195次旅客列車上，清晨4時38分，許多的旅客還在睡夢中，與父母團圓，與妻兒團聚，與戀人相會，那父母慈祥的目光，那妻兒幸福的笑語，那戀人在出站口捧着的鮮花，被突然的一聲巨響全部打碎。70人死亡，416人受傷，就因為我們漏傳一個調令，就因為我們超速運行，70個家庭破碎了，白花蒼白的父母失去孩子。
集團首席執行官張瑞敏説過這樣一句話，不平凡就是把平凡的事，做千遍萬遍做對。堅持一天按標準作業不難，難的是堅持每天都按標準作業。讓我們在各自平凡的崗位上，堅持按標準作業，一千遍一萬遍不出差錯，我們的安全就會有保障，企業的發展才會有保障，家庭的和諧才會有保障。
謝謝大家。
鐵路安全演講稿10
離開了我們曾經留戀的校園，告別一張張稚氣的臉，告別了學生時代，踏上鐵路運輸工作已有一年了。從那時稚氣的我到工作了一年的我，慢慢體會到的：“孩子，繞過前面的石子!”這是母親在我蹣跚學步時的指點。“當心路上的汽車啊！”這是父親在我上學時身後的叮嚀。“我們作業中必須保證安全”這是工作以來各位領導和師傅讓我每天上班必須恪守的信念。在人生的旅途上，安全將永遠伴我同行！在現實的工作中“安全”是鐵路運輸的永恆話題。 還記得去年剛入路的時候段上領導每天組織我們進行入職教育，當然最多的還是安全教育。我記得最深刻的一句話就是：不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害。每天給我們放不同的事故視頻，還給我們看受傷者的不同程度的傷勢圖片，到現在都久久難以忘懷那一幕幕觸目驚心的畫面，是那麼的血腥，是那麼的恐怖。我清楚的記得，有被電傷的、有被車傷的等等，有的直接就被奪走了生命；有的人活着，可是四肢已不健全，有的甚至不能生活自理了；這種種事故把他們美好的生活擊的支離破碎。其實他們只要在工作中認真仔細，按規章作業，時刻提高警覺性也許就是安全的。生命是那麼的脆弱，那麼的不堪一擊，沒有誰的生命是可以彩排的.。 沒有彩排的生命一切僅在那一瞬間，那一瞬間就會讓你還未實現的理想灰飛煙滅，讓你的生命像煙花一般轉瞬即逝。
我深刻體會到了，安全不僅僅是一個口號，這是一個應該時刻掛在我們心中的警鐘，我們必須要明白“違章就是犯罪，違章就是破壞，違章就殺人”的道理。我們要珍視安全，這是對生命的敬畏和尊重，這是對自己和他人最大的責任，因為我們責無旁怠，所以必須心無旁騖。安全不僅僅是對工作負責，最重要的是對自己負責。生活中:”過馬路走斑馬線，紅燈停，綠燈行”，工作中：“按規章作業”。各個工種都有自己的規章制度，在有些人看來這些規章就是紙上談兵，實在的還是他們的多年的工作經驗，往往出事的就是那些自認為很有經驗的人，他們不按規章來，總覺得規章規定太多麻煩，可是在工作的時候省了那麼一點小麻煩也許就會有煩。
作為一名小小的貨運員我早已把思想烙上安全第一印記，事事講安全，時時講安全。吸取別人的教訓，做好自己的工作，遵章守紀，自控互控，對自己的生命負責。為這個沒有彩排的生命製造一個安全完美的現場直播。
鐵路安全演講稿11
“人情和麪子”是孿生兄弟，他們像一張巨大的網，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調動工作;因為“給面子”可以考試通過;因為“人情和麪子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。
但是，在安全生產工作中，面對種種因為人情面子而造成的安全事故，卻讓我們終生難忘。違章作業因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違反勞動紀律和安全紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律鬆弛、管理鬆懈、事故不斷。
上述種種用“人情面子”來維護安全生產的行為，其實質就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求安全上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和麪子”非但沒有給職工帶來安全和幸福，沒有給企業帶來效益和穩定。相反，卻帶來了企業財產的巨大損失和職工生命的終身遺憾。
我們是否還記得去年10月29日發生的萬噸列車脱軌重大事故。那起事故正是發生在全分局上下鼓足幹勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務的關鍵時刻。事故的發生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體幹部職工的士氣，否定了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發的安全事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現場檢查不細……，分析原因，這裏面那些沒有“人情和麪子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關;因為面子，安全管理可以少説一句話，現場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關、面子關，最終矇蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。如果説，在社會生活中，“人情和麪子”可以給人們帶來實惠和便利，那麼在安全生產上，“人情和麪子”帶來的只能是深重的災難。
“安全生產無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道説了多少遍的警世恆言。然而，在現實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓安全的有多少;能真正做到只講原則、不講情面抓安全的又有多少?安全，總是一次次的.在“人情”面前被拋在腦後;安全，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。試問，當安全受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產在事故中變成廢墟的時候，“人情和麪子”到底能為我們挽回多少?
當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式發展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務光榮而艱鉅。安全生產5000天的實現、萬噸組合列車到發線的改造、生產經營業績的全面完成，都將是對實現大秦線目標的有力支持，而實現這些目標的基石就是安全。安全不能靠金錢買到，安全更不能靠人情面子換到，安全要靠提高全體職工的安全防範意識，要靠建立完善的長效監管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監督檢查。只有這樣，我們的發展才能更加穩定，我們的目標才能快速實現;只有這樣，我們的車站才會有一個安全、經濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工羣眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。
安全無止境。我相信，只要我們敢於推開人情，拉下面子，一心一意抓安全，專心致志謀發展。那麼，我們的環境必將更加穩定，我們的企業必將更加發展，我們的生活必將更加美好和幸福。
鐵路安全演講稿12
在上世紀七十年代，荷蘭的著名氣象學家洛倫茲在一次美國科學促進會上的講演中提出：一隻南美洲亞馬遜流域熱帶雨林的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，它所引起的微弱氣流對大氣的影響可能隨時間是增長而不是減弱，甚至有可能會在美國德克薩斯州引起一場龍捲風。他的演講和結論給人們留下了極其深刻的印象，從此以後，所謂“蝴蝶效應”之説就不脛而走，名聲遠揚。在西方流傳的一首民謠也對此作了形象的説明，這首民謠是這樣説的：
丟失一個釘子，壞了一隻蹄鐵；壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰鬥；輸了一場戰鬥，亡了一個帝國。
也許很多人會覺得這很不可思議，也許會説它只是氣象學當中的一個學説而已，但是在我看到這個學説的時候，我不禁地聯想到這“蝴蝶效應”與鐵路倡導“抓小防大”的安全理念是有着多麼異曲同工之處。馬蹄鐵上的一個釘子是否會丟失，本是初始條件十分微小的變化，但其“長期”效應卻是一個帝國存與亡的根本差別，而安全生產中一件看似無關緊要的違章違紀的發生，如不及時加以制止，它的“長期”效應就是所有事故發生的根本原因。這看似有點誇大其詞，但是有誰能夠説每一件事故的發生不是因為在安全生產中的小漏洞沒有得以及時發現和糾正，日積月累，由量變發展到質變而最終釀成惡果造成的呢？這樣，從某種意義上來説，安全與否，決定着鐵路的生存與發展。
如果説“蝴蝶效應”這個詞對於我們來説還比較陌生，但“防患於未然”這個詞聽來卻並不新鮮，我們常將它掛在嘴邊，用在日常的安全工作當中。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起，我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得在我還是一名交口站信號員的時候，身邊的師傅總是會在我耳邊不厭其煩地叮囑我説“要注意這個，要注意那個”，還經常會提醒我很多瑣碎的東西，比如客車預告前一定要將進路上的道岔定位，開通客車線等。當時的'我總覺得這些事情都是小事，是沒有必要的，甚至經常會在心裏嘀咕“上歲數的人就是愛婆婆媽媽”。
直到有一次，前方站客車已經開過來了，但是我卻沒有按規定及時將進路上的道岔操作到定位，結果偏偏就在這個時候道岔失去了表示，最後造成了客車的機外停車，我也因此受到了相應的處分。事後我想，如果當時我能把師傅們的教導聽進心去，也就不會有這樣事情的發生，即便道岔過不來也是可以有足夠的時間去處理恢復的。這件事以後使我更加深刻的體會到“防患於未然”這個詞的意義，它讓我明白了師傅們的循循教導都是多年來總結出來的經驗，並不是什麼小題大做，而我們平時習以為常的工作方式，也許就是最危險的工作方式，因為習慣了的事情很難改變，而當你覺醒時，往往已是回天乏術了。我們習慣了在下雨的時候才想起雨傘，因為怕被雨淋濕，我們也習慣了在事故發生後才想起安全，因為害怕受到人身傷害和設備損失，事故發生了，才後悔自己沒有注意安全防護措施的落實。下雨的時候，雖然傘下的感覺不是很自然，但最起碼我們不用淋雨；落實各項標準化作業，雖然程序有點複雜，但是卻能保證我們的工作和身心安全不受侵害。
大雨不會因為現在是晴空萬里而不降臨，事故更不會因為現在的平安無事而暫停發生。其實我們仔細想一想，不難發現：安全就是一把傘，一把b^衞我們生命和生產的大傘。
有的人説幹鐵路工作離不開“安全”這碗飯，是的，無論幹什麼事情都應該銘記安全在心。如今，我選擇了鐵路安全工作這個崗位，我學的、懂得最多的法律法規是鐵路安全法律法規，學的最多的技術知識是鐵路安全技術知識，寫的最多的文章是鐵路安全稿件，講的最多的話也是有關鐵路安全的話。因為只有安全着，我們才是健康的；只有工作着，我們才是快樂的，安全使我不斷受益，伴我茁壯成長。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。如今，正是鐵路跨越式發展的全新時期，中國鐵路的面貌正在發生着深刻的變化，這是我們鐵路令人心動、睡獅猛醒的時期，這是我們鐵路大浪淘沙、英雄輩出的時期。如果你是一名真的勇士，請亮出你年輕的旗，倚天抽劍、逐鹿中原，將激情奉獻給鐵路；假如你是一名真的水手，請亮出你年輕的旗，劈波斬浪、一往無前，將青春奉獻給鐵路。
讓我們將青春的激情盡情揮灑，立足崗位做貢獻，銘記安全在心頭，為我局安全生產工作盡好自己的一份力量，為建設我局和職工美好家園，營造健康、和諧、安全的環境。
鐵路安全演講稿13
職工朋友們，大家好！我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作體面、前途無量，自己輕輕鬆鬆就能勝任。但是短短几個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生後的怵目驚心，尤其是通過"安全風險管理大家談"活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位並不是那麼簡單，讓我認識到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什麼是安全風險？儘管相關文件資料給了我們很完整、很規範的定義，但是我覺得，對於機車乘務員來説，無視規章制度的行為就是最大的安全風險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身於無處不在的安全風險之中。
我們大家都有過馬路的經歷，也反覆教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行"，有的開了私家車的師傅們在馬路上飛馳的時候，也必須遵守這樣的規定。可以説，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無視這個標準，就會威脅到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以説是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調車脱線事故。那是四年前的×月××日，調車司機蘇某和學習司機王某一起值乘DF7—108機車，擔當武南一場推峯任務。9時28分，該機班在2道駝峯輔助信號機未開放的情況下，沒有確認和呼喚信號機顯示狀態，僅憑調車長徒手顯示的起動手信號就盲目啟動、加速。車列越過關閉的駝峯輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脱軌，構成了一般D2類鐵路交通事故！望着脱線後傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想着將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。
是啊，作為手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻幹，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處於極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎麼樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻幹過？有沒有雖然沒有造成嚴重後果，但是回想起來仍然心有餘悸的經歷？有沒有違章違紀不算什麼的僥倖心理和對嚴格管理的牴觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脱韁的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考核30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的`師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和未來牢牢地掌控在自己手裏。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做為之奮鬥終生的事業，把確保安全的本職要求當做必須履行的神聖天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家才會主動防範安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處於危險境地。
朋友們，身為機務人，我們心繫安全，安全就在我們的一念之間，安全對於我們就是生命，安全對於我們就是幸福！要知道，我們的手裏握着的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載着千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛着的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向發展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂的生活。
"安全大於天、責任重於山"的誓言在提醒我們，"質高無上、永當先行"的南機理念在啟示我們，"安全優質、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創造一個安全、現代、進取、精細、文明的美好未來！
鐵路安全演講稿14
各位同志：
大家好!
近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最後一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念，鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的採用，新規章的出台，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神聖職責。在去年一年中發現種類重點故障30餘件，較突出的10餘件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態度，落實責任制，列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，説起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉杆及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鈎舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經驗，向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，並運用到自己的`實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動樑故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質。
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業餘時間學技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動樑的更換，並重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以後的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。
鐵路安全演講稿15
愛護鐵路 人人有責
主講人 XXX
鐵路是人民經濟的命脈，它在我國建設中有重要的作用，我們應該愛護鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將會受到很大影響。我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅遊時也要乘坐火車，所以鐵路和我們的.日常生活是息息相關的，並且隨着社會的不斷進步，我們國家的鐵路事業也在蒸蒸日上的發展着。 同學們，我們學校的西北面就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，並對此項工作進行宣傳，那麼我們該怎麼做呢？
1、不在鐵路上擺放障礙物；2、不讓車輛隨意上站台；3、不在鐵路邊放牧、不讓牲畜上鐵路；4、不在鐵路上行走、坐卧或打鬧嬉戲；5、不用石塊擊打列車；6、不扒車、鑽車、跳車；7、不搶越道口、翻越鐵路；8、不在鐵路上壓鐵絲和釘子；9、在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即卧倒，以防被火車帶起的風颳倒；
10、不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住並且努力做到！
同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現代化強國而努力奮鬥吧！
謝謝大家！
