路基沉降監控量測專項方案

1、 目的

路基沉降監控量測是路基施工管理的重要組成部分。沉降觀測對控制和保證高速鐵路的工程質量，確保完工後沉降滿足設計要求至關重要。通過系統連續、正確、完整地觀測及分析，掌握、控制路堤觀測可以預測沉降趨勢，驗證和指導工程設計及施工，正確控制路基填築速率。

2、 編制依據

⑴《客運專線鐵路路基工程施工指南》

⑵《新建鐵路廈深線區間路基設計圖及設計文件》

3、 適用範圍

適用於新建鐵路廈深線Ⅱ標（DK53+784-D1K61+340）段一般路基和軟土路基沉降監控量測。

4、觀測階段的劃分、工作內容及要求

觀測工作分準備階段、現場觀測、資料彙總階段及沉降分析階段。

4．1 準備階段

準備階段包括制定觀測計劃、佈置觀測用水準點、準備觀測儀器、水準尺、準備各種用表、埋設沉降標等工作。

觀測計劃內容包含觀測工作人員名單、儀器的廠名型號、編號，水準尺類型編號（如無出廠編號的，可自行編號）及沉降觀測點與水準點註記圖。

4．2 水準點的佈設

水準點分地面水準點、橋上水準點、蓋板箱涵上水準點三種。埋設要求如下：

（1）地面水準點

地面水準點密度應滿足沉降觀測斷面的要求，一般為每200m一個，保證一

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中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 DK53+784-D1K61+340 個測站視距不超過80m。水準點設在土質堅硬便於長期保存和使用的地點，並埋設混凝土水準標石。標石標誌應符合有關測量規範要求，編號應統一。

（2）橋上水準點

當路堤填築較高時，為減少轉點傳遞對觀測標高的影響，應適時將地面水準點轉至灌注樁基礎的橋面上，位置應在橋台背牆路肩外緣處。在橋台背牆施工時，預埋一根直徑18～20mm，長20cm的鋼筋（上端用砂輪磨圓）。鋼筋頭露出混凝土頂面1～2cm，或用射釘打入標誌。若長度超過100m的大橋，應在兩端橋台同側背牆各設一個。橋上水準點應統一用另一種序號編號，以與地面水準點區別。

橋上水準點埋好後，由地面水準點用三等水準往返觀測引測。高差閉合差±4mm。

（3）蓋板箱涵上水準點。經觀測已沉降穩定的蓋板箱涵上，也可設置水準點。所謂沉降穩定係指設在箱涵上的沉降觀測點連續三次月沉降速率小於2mm。

4．3 在整個觀測期要保管好沉降標不受損壞。如有損壞，應及時修復及恢復觀測數據，使觀測數據連續。

4．4 觀測應使每次觀測條件相同，以消除觀測中的.系統誤差。為此應做到五固定：測站位置固定，儀器固定，觀測人員（司鏡及持尺者）固定、水準尺固定（置於水準點上的後視尺也應固定），若需轉點也應固定。

4．4 外業手簿是長期保存和使用的基本資料，應做到記錄認真，字跡清晰、整潔，格式統一。記錄不得轉抄或塗改，若觀測記錄數據有誤，應在觀測記錄時立即將錯誤數據用單線劃去，在其上方寫上正確數字，正確數字及被劃去數字，均應清晰可辯。手簿及其他資料應由專人保管，以備查。

5、路基填築期觀測

路堤填築期指經原地面處理或設計規定的地基處理後，開始填土至填土完

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中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 DK53+784-D1K61+340 成（非預壓、堆載預壓為填至路基面標高）。

5．1 沉降標埋設

路堤觀測前應按設計提供的觀測斷面並按照“廈深廈汕施路專-07-6”（沉降觀測設計圖（一））埋設沉降觀測邊樁和沉降板。沉降板由鋼板或C15鋼筋混凝土預製底板、測杆和保護套管組成，底板尺寸為50cm×50cm×3cm，測杆採用φ40mm鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護套採用塑料套管，套管尺寸以能套住測杆並使標尺能進入為宜。。每個觀測斷面，在線路中心設置一個觀測沉降板，在兩側路肩各設置一個觀測樁（φ40mm，鋼釺長1m）。埋設在土上的底板，應先在鋼板或混凝土板下鋪5cm左右厚的砂層，將鋼板或混凝土板在砂層上適當揉搓，使測杆豎直，並使鋼板或混凝土板底面與砂層完全接觸，避免局部虛空，再回填土夯實至測管杆頂面以下2cm左右。

附圖：

為了使沉降板不受破壞，隨着填土的增高，測杆和套管亦相應加高，每節長不超過50cm。接高後測杆頂面應略高於套管上口，測杆頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內而影響測杆下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大於50cm。對被土壓埋的沉降管節，為便於尋找開挖，可在測杆頂部繫上布條或塑料紙條拖出地面。每次觀測前後，立即卸除頂帽，在鋼管頂上觀測，每段接管的頂面後有相鄰兩期的觀測標高。也就是説，每一段接管埋好後，隨即測量管頂標高，

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