客運公司安全工作總結
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編精心整理的客運公司安全工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
客運公司安全工作總結 篇1
1、交通安全方面。
安全工作是我隊重中之重的工作，可以説：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。
（1）隊領導為了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。
（2）我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由於司機牢固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
（3）為了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每週星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一週的安全工作，為下週的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。為了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。
每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。為了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。為了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的'組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲
響安全警鐘。為了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。門衞要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。
每天門衞要向隊領導彙報消防情況，每天隊裏的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。
客運公司安全工作總結 篇2
20xx年，xx在上級部門和總公司的正確領導下，全體幹部、員工認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，繼續深化安全生產年“三項行動”和“三項建設”，認真實施安全生產管理，堅持對員工、從業人員法制安全警示教育，狠抓制度落實，不斷完善安全生產規章制度，努力查找安全生產薄弱環節，及時消除事故隱患。為保障人民生命財產安全，構建和諧社會，促進企業經濟持續發展，做了大量紮實有效的工作，順利完成了20xx安全生產責任目標。
一、領導重視、責任明確
分公司領導高度重視安全生產工作，並結合工作實際，把“春節”、“潑水節”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等節假日的安全運輸工作作為提高社會公共服務能力，服務羣眾，展現行業風貌的重要工作來抓。為確保旅客運輸安全，公司成立了以經理為組長、副經理為副組長，各部門負責人為成員的安全生產領導小組，負責安全生產監督管理工作。年初，按照總公司工作部署，規劃工作方案，制定應急預案。與部門和班組層層簽訂了《安全生產管理責任書》，同時又與所屬客車駕駛員簽訂了《20xx年各節假日行車安全保證書》。明確了工作責任和工作任務，精心做好節日旅客安全運輸準備工作。節前，精心組織人員排查車輛隱患，做好車輛維護工作，使車輛以良好的技術狀況投入營運，同時，加強各部門員工培訓教育，做好應急演練，從而形成了上下聯動，監管有力，反應靈敏的工作機制。
各節日期間，安全生產領導小組多次帶領有關部門和相關人員到客運站檢查指導工作，加強與行管部門的工作溝通，形成了齊抓共管的工作局面，保證了各節假日運輸安全的順利完成。
二、落實安全教育學習制度，提高行車安全意識
分公司始終把安全教育學習，作為一項長效機制來抓。為切實增強員工和客運車輛駕駛員安全意識，開展了多渠道，多種形成的安全動員和宣傳教育活動。在春運、潑水節、五一、安全月、十一等主要節日期間，在車站主要通道口懸掛了橫幅，宣傳標語，安全宣傳畫等50餘幅，發放宣傳資料20xx餘份，另外利用廣播、宣傳欄、電視、事故案例分析、網絡等多媒體向社會廣泛宣傳安全生產法律、法規和政策。出版宣傳欄12期，播放安全警示教育片400多場次。通過開展持續有效的宣傳教育活動，全員的安全意識得到了有效提高。全年共組織客運車輛駕駛員安全學習44次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正確認識到了安全生產工作的重要性，使廣大員工提高了工作積極性和工作水平。以開展“安全生產月”、“安康杯”知識競賽活動為契機，緊緊圍繞“安全責任、重在落實”的安全生產月活動主題。在轄區內廣泛開展了安全生產月活動。活動要求：一是為加強本次安全月活動的組織領導，確保安全生產月活動的有效落實，由分公司領導牽頭，成立了“安全生產月”、“安康杯”知識競賽活動領導小組，堅持上下齊抓共管，充分發揮每位員工的作用，建立了監督、檢查制度，制定了相適應的責罰措施，同時明確責任，嚴格管理，讓廣大員工從思想上徹底認識到安全生產的.重要性和必要性，形成安全無小事，人人關心安全，安全關係人人的良好工作氛圍。二是組織員工參加安全生產“全員籤題活動”和“安康杯”知識競賽搶答活動，在搶答賽中取得了第三名。三是組織員工觀看安全事故警示教育片。同時組織開展以“抓班組，提高管理水平，重教育，推進安全文化”的安康杯競賽活動，進一步促進了分公司客運站場，班組安全文化建設。四是開展安全生產檢查活動，落實隱患整改。注重消除各類事故隱患上狠下功夫，組織人員認真進行檢查，對發現問題定人、定時定措施及時地進行整改。五是為做好道路交通事故應急預案演練的各項工作，推動分公司系統應急預案演練工作的開展，進一步強化分公司安全管理，提高交通事故防控和突發事故應變能力，學會道路交通事故應急處置工作，分公司組織了一次交通運輸應急預案處置演練。縣交通局、運政所等單位領導共計23人蔘加了演練。
通過開展“安全生產月”和“安康杯”競賽活動，增強了廣大員工和客運車輛駕駛員的責任心，促進了各項工作的順利實施，取得了預期效果。我們將以本次活動為契機，加強安全生產管理力度，達到以安全促生產，保證各項任務順利完成。
今年以來，經損指標與去年相比，呈上升趨勢，使得一度平穩的安全形勢再次趨於緊張，在嚴峻的安全生產形勢下，分公司及時採取了應對措施。一是下發告誡書至每位客運車輛駕駛員，使駕駛員從中吸取教訓，確保行車安全。二是為確保雨季運輸安全，分公司定人落度，制定了相適應的責罰措施，同時明確責任，嚴格管理，讓廣大員工從思想上徹底認識到安全生產的重要性和必要性，形成安全無小事，人人關心安全，安全關係人人的良好工作氛圍。二是組織員工參加安全生產“全員籤題活動”和“安康杯”知識競賽搶答活動，在搶答賽中取得了第三名。三是組織員工觀看安全事故警示教育片。同時組織開展以“抓班組，提高管理水平，重教育，推進安全文化”的安康杯競賽活動，進一步促進了分公司客運站場，班組安全文化建設。四是開展安全生產檢查活動，落實隱患整改。注重消除各類事故隱患上狠下功夫，組織人員認真進行檢查，對發現問題定人、定時定措施及時地進行整改。五是為做好道路交通事故應急預案演練的各項工作，推動分公司系統應急預案演練工作的開展，進一步強化分公司安全管理，提高交通事故防控和突發事故應變能力，學會道路交通事故應急處置工作，分公司組織了一次交通運輸應急預案處置演練。縣交通局、運政所等單位領導共計23人蔘加了演練。
通過開展“安全生產月”和“安康杯”競賽活動，增強了廣大員工和客運車輛駕駛員的責任心，促進了各項工作的順利實施，取得了預期效果。我們將以本次活動為契機，加強安全生產管理力度，達到以安全促生產，保證各項任務順利完成。
今年以來，經損指標與去年相比，呈上升趨勢，使得一度平穩的安全形勢再次趨於緊張，在嚴峻的安全生產形勢下，分公司及時採取了應對措施。一是下發告誡書至每位客運車輛駕駛員，使駕駛員從中吸取教訓，確保行車安全。二是為確保雨季運輸安全，分公司定人落實對各條道路通行情況進行實地考察，將考察情況在安全學習活動中作宣傳通報。對塌方較嚴重的鄉村道路停駛營運，待路狀況恢復後開班。三是針對部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，文化水平低，職業道德差等一些實際問題。利用晚上時間，分管領導率領安全管理人員深入到勐遮、勐啊、打洛等地進行安全教育學習，採取播放VCD碟片、電視、投影等方法把分公司內部發生的事故和省外發生的重特大典型事故案例，作為宣傳材料傳達至客運車輛駕駛員隊伍中，使他們從中吸取教訓，增強防範意識。四是分批組織召開駕駛員家屬座談會，簽訂駕駛員家屬責任書等方式方法。使家屬在思想上深刻認識到行車安全的重要性，要求家屬積極配合公司做好駕駛員行車安全工作，切實履行好自己應盡義務，共同把安全行車工作做好。五是注重源頭宣傳，落實公安部關於開展“三超一疲勞”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神傳達至每位運車輛駕駛員，在車站內掛橫幅2幅，車內張貼安全告知306，四不承諾346份，展宣傳欄一版，並張貼監督電話，通過開展此次活動，在站內營造了濃厚的宣傳氛圍。
三、加強檢查，落實道路客運隱患專項整治，強化安全生產源頭監管
1、加強安全生產檢查
分公司切實把安全生產檢查作為實施安全管理的重要手段來抓，全年安全生產檢查17次，路檢路22次，出人123人次，查出隱患10起，整改10起。結合雲南省公路運輸管理局文件雲運安監[20x]81號關於集中開展道路客運隱患整治專項行動的工作要求和三部委《關於進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》(安監總局一[20xx7號)文件精神。以及《雲南省公路運輸管理局交通運輸部關於開展卧鋪客車隱患集中整治工作的實施意見》的通知。分公司重新對客運車輛駕駛員資質，車輛維護情況、隨車安全設施設備，GPS、DVR車載設備及使用，駕駛員交通違法違規情況等認真地進行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，以主體責任的落實為重點，具體工作為：集中排查疏理了分公司員工安全教育培訓等制度的組織體系，培訓責任落實，事故查處等方面存在的“軟”隱患，完善了員工安全操作規程等技術設備安全管理制度;開展了客運車輛油路、電路、安全門、安全錘、滅火器，以及長途客車方向系、制動系、傳動系、鋪位設置是否存在非法改裝等專項大檢查活動，專項行動由分公司牽頭，安全辦、車隊、例保檢查室等部門配合，對346輛客運車輛進行了督促檢查。在檢查中，查出四輛長途車卧鋪客車牀位多一個，DVR監控設備損壞6台，GPS設備故障2台，車輛滅火器失效6只，均定人、定車及時地進行了整改，消除了潛在隱患。另外根據昆曼運輸有限責任公司文件西昆曼運[20xx4號，關於推行道路客運安全告知制度的通知要求。加大員工和客運車輛駕駛員宣傳力度，落實了卧鋪客車凌晨2時至5時停車休息制度。同時對13輛長途卧鋪客車刻制了DVR旅客乘車安全宣傳光盤。
2、做好車輛技術狀況監管，確保行車安全
近幾年以來，由於農村客運車輛不斷增多，大多數駕駛員文化水平和素質相對較低，經營部份鄉村道路上的客運車輛沒有客運站點，給我們管理上帶來了一定難度。但我們始終把安全這根弦繃緊，採取易接受的管理方法，深入到鄉村道路上，不定時地進行抽查，檢查客運車輛駕駛員資質、例保情況，二級維護作業情況等。同時加大對長途客車二級維護的監管，嚴格執行“三單、一證、一合同”規程，建立健全車輛二級維護台帳。對車輛二級維護的管理，是由車隊、修理廠、安全辦三部門聯合監管。首先由車隊做出當月二級維護計劃表，修理廠在具體對客運車輛進行二級維護作業，然後在由安全辦對當月二級維護車輛逐一進行核實，保證不漏檢一台客運車輛。另外，客運車輛都按照運管部門要求24小時做一次例保檢查，從而使客運車輛技術狀況得到了有效監督，避免了機械事故的發生。
3、嚴格按照“四不放過”的處理原則，依法嚴肅查處事故
分公司部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，疲勞駕駛、追尾事故、超速等違法行為時而發生。為有效遏制此類事故的再次發生，對部份違法違規駕駛員作出了相應處理。全年共處罰事故駕駛員9人次
4、認真貫徹執行總公司關於啟用安全責任合同書的通知精神，落實各項管理制度
為認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，維護國家和人民生命財產不受侵害及損失，明確雙方(駕駛從業人員和運輸企業)在經營活動中的安全責任和規範安全行為。分公司在冊駕駛員446人，均重新簽訂了安全責任合同書，並按照規定收取安全履約保證金。
5、強化源頭監管，落實各項安全生產管理制度
分公司認真吸取往年事故經驗教訓，根據節日特點和季節變化情況，做到早佈置、早安排、認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作方針。繼續深入開展安全生產年“三項行動”和“三項建設”。嚴格按照運管部門“三關一監督”的管理要求，落實客運站“三不進站、五不出站”的檢查程序，對客運車輛駕駛員和經營車輛實行計算機“一卡通”監管。客運站每月組織員工召開一次安全生產會議，認真研究本部門安全生產中存在問題，安排佈置各崗位工作。客運站設置專人嚴格加強“三品”查堵工作，杜絕危險品進站上車情況發生。全年共查出危險品9件，都按要求記錄、存放處理。
嚴格加強GPS的動態管理，對安裝GPS的138輛客運車輛實施不間斷監控，每天形成工作日誌，重新對每台車進行審查，是否在線，作好記錄，分析查抓存在原因。同時，加強與總公司技術資源部和安全管理部的工作溝通。通過檢查、協調溝通，GPS在線率達95%以上。有效遏制了超速、串線經營等違法、違規行為。另外，分公司修理廠嚴格執行國家有關客運車輛行業維修標準，對所屬分公司客運車輛進行維修，從源頭上加強了維修質量關，落實進出廠檢驗制度，保證車輛不帶病出廠，做到誰簽字，誰負責的原則，全年未發生過維修質量事故，修理工未發生工傷事故，保證了客運車輛運輸安全。交通賓館嚴格按照賓館管理制度，落實入住旅客的登記，加強防火防盜工作的巡查，全年未發生過盜竊事故和服務質量投訴。
四、抓好消防安全保衞工作，確保站場車輛設施安全。
為加大轄區內安全保衞和消防工作的監管力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預防措施。對各部門電源線、電燈、滅火器等用電和消防設施進行全面檢查，建立防火巡查記錄台帳。由分公司貨運站專門負責對站場範圍內車輛和旅客的安保管理工作，重視夜間值班巡查，防止人為蓄意破壞和打毆鬧事。
為加強分公司消防安全工作，消除火災隱患，有效預防和減少火災事故發生，根據消防責任書的要求，層層落實各項消防安全管理制度，提高員工在發生火災時的自防自救能力，保護公司財產、員工和旅客人身安全，由分公司領導牽頭，安全辦組織開展了一次比較全面的消防知識培訓。培訓內容，滅火器、消防栓使用方法，逃生及自救等方法，42人蔘加了培訓。
通過加強對員工消防知識培訓，提高了員工的防火意識，對火災危害性有了進一步的瞭解，進一步完善了重大火災事故應急救援預案和快速反應機制，使員工在緊急情況下采取相應的應急措施，提高了應急預案實施應用效果。全年在分公司轄區內未發生火災事故和盜竊事故。
五、持續加大統籌宣傳力度，努力提高抗風險能力。
為最大限度化解分公司的運輸生產經營風險，分公司始終堅定不移地把交通安全統籌工作作為安全管理的一項重要工程來抓，遵循“以人為本、和諧穩定、安全發展”的原則和“安全保統籌、統籌促安全”的交通安全統籌工作宗旨。認真宣傳和貫徹落實《雲南省交通運輸廳關於印發雲南省交通安全統籌中心機動車輛統籌條款的通知》，按照新條款部署的各項工作要求，把宣傳新《條款》作為當前安全統籌工作的一項重要任務來抓，將新《條款》的內容及時地傳達到統户，大力宣傳新《條款》的優越性、可行性、實效性，從思想上、認識上、行動上為新《條款》的實施作好輿論鋪墊。向參加交通統籌的廣大參統者提供熱情，及時、周到、方便的服務。分公司參加統籌、交強險車輛349輛，目前分公司強制投統項目為，第三者責任險和座位險，第三者責任險均投統了100萬元，長途卧鋪客車座位險投統了16萬元/座，縣際客車座位險投統了11萬元/座，農村客運車輛座位險投統了10萬元/座，出租車座位險投統了21萬元/座。
20xx年分公司的交通安全統籌工作，在總公司統籌分理處的大力支持和幫助指導下，分公司領導的高度重視下，安全管理人員努力工作，加大安全統籌的宣傳力度，使經營者充分了解和支持統籌工作，今年統費收入190萬元，統籌率達100%，理賠了38萬元，全面實現了20xx安全統籌工作目標，安全統籌工作質量得到大幅提高，進一步夯實了公司抵抗運輸生產風險能力，為安全生產管理提供了資金保障。
分公司統籌車輛349輛，共發生道路交通事故18起，消案4起，全責10起，主責2起，次責2起，死亡3人，(全責1起，主責1起，次責1起，)傷4人，估經損61萬元。百車事故率：4次/百車，百車死亡率：0.5人/百車，百車受傷率：1人/百車，百車經損率：17萬元/百車。員工因公千人死亡率為零;員工因公千人重傷率為零;工業生產重大事故為零。
客運公司安全工作總結 篇3
20xx年度，公司的安全工作在全體駕駛員自覺堅持安全發展的指導原則下，通過“安全第一；預防為主；”的工作方針，全面落實安全生產責任制，使公司未發生一起安全事故。現對安全生產工作做以下簡要的總結：
一．堅持每月至少一次安全會議制度，利用安全例會的機會，對司乘人員進行安全宣傳教育培訓，宣講了交通法律法規，安全行車常識，結合近年來發生的一些典型事故案例，增強了駕駛員的安全生產意識。通過安全例會總結了三條非常有效的安全行車經驗！
1、行車時，保持四秒鐘的安全距離，即駕駛員反應時間一秒鐘，前車制動與本車制動前後時間差一秒鐘，處理緊急情況、突發意處情況兩秒鐘，如下雨天還要再加上一秒鐘，冰雪路面更要加長時間。訓練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時間與空間來處理突發意外情況。
2、平穩駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經過彎道時要減速行駛。變道時要緩慢漸進，轉向超車或橫越他車，必須選擇時間或空間都很充裕時進行。遇有情況沉着冷靜，從容應付。
3、抬頭遠看，即向前看20～40秒鐘時間的行車距離，以爭取時間和空間，提早發現前面可能突發的情況，及時採取一些相應的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時，更應該這樣做。
二．是消除安全隱患，檢查車輛運行情況，杜絕超速（員）行駛、酒後駕駛等違章行為
三是加強車輛的技術監管，在重大節假日運輸前，公司又組織車輛參加交管部門的'綜合性能檢測，凡檢測不合格車輛，一律不準參加營運。強化每日例檢工作，每天對車輛進行收車後的技術檢查，檢查人員認真執行例檢工作標準，發現隱患及時調修，確保每台車都能以完好的技術狀況投入營運，有效地預防了車輛帶病運行。
20xx年，公司將繼續發揚已取得的成績和經驗，對存在的問題，將加大改進力度，主要做好以下幾個方面的工作：
1、繼續探索安全管理的新機制、新方法，建立安全駕駛的長效機制。
2、加大安全生產的宣傳教育及培訓力度，提高駕駛人員的安全意識。
4、加大安全生產的檢查和隱患排查力度，預防安全事故的發生。
5、做好車輛的技術監管工作，為車輛的運行安全提供硬件保障。
XX運輸有限公司
20xx年12月24日
客運公司安全工作總結 篇4
20xx年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。20xx年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更紮實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：
一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。
以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在20xx年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念後，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由於各站均為兼職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恆的主題，搞好安全要緊跟不斷湧現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規範制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。
二、確立全員抓，抓全員的安全觀。
安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎幹部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營户的身家性命，需公司上、下、經營户、駕駛員全員參與、羣策羣力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營户、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱鉅性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。
三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。
客運公司由於新聘人員較多，加之我本人也是從20xx年xx月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提升自身業務素質。20xx年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。
四、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作。
提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。
五、嚴格執行駕駛員聘用制度。
嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。
六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規範各項基礎記錄。
嚴格執行每月xx—xx日自檢自查工作，檢查標準採用20xx年集團公司安全檢查相關標準。
七、加強GPS監控力度，充分運用GPS監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管。
重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出台的xx時以後所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對於監控中發現的超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司20xx年xx月xx日安全例會之處罰規定嚴格執行。
八、強化機務技術工作：
1、按照規範的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。
2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的'動態監督管理、強制維護。
3、健全完善車輛技術檔案。
4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。
九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。
1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。
2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。
3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。
十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營户、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兑現。
十一、加強組織領導，確保春運安全有序。
加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、GPS監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。
20xx年為拼搏之年，我們絕不能有鬆一口氣的思想，安全工作永遠沒有最好，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、紮實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好！
客運公司安全工作總結 篇5
今年我司在加強安全生產管理、強化安全目標的落實、預防安全責任事故發生，通過不斷改進安全工作管理辦法，增添新的措施確保了我司全年安全工作以得了較好的成績，現將全年安全工作總結如下：
一、今年事故情況。
今年我司共發生責任事故1次，事故為全責，事故傷人xx人，事故死亡為0，經濟損失xx元。百萬車公里為xx次，傷人xx人，死亡為0。與同期相比為二平一降。其中：事故次數為平，事故傷人為平，經濟損失下降xx%。
二、建立健全安全管理機構全面落實安全生產責任。
為了認真搞好全年安全工作，根據上級管理部門的指示精神，層層簽訂了安全生產責任書，安全生產責任制在我司得到了普遍落實，不僅如此，公司還與上級管理部門簽訂了安全生產責任書，安全生產工作真正做到了橫向到邊、縱向到底。
三、繼續開展安全宣傳教育，努力提高安全意識。
安全教是安全管理工作的重要內容，今年公司大力響應各級主管部門的要求，加大了對道路交通安全法律、法規、崗位安全操作規程，應急處置能力的宣傳教育力度，如今年發生在我縣的大山煤礦xx井下瓦斯燃燒事故和大田煤礦xx井下透水事故給我司安全管理工作又一次敲響了警鐘，公司上下通過會議、發放簡報、宣傳資料、標語等多種形式向員工、旅客大力宣傳《安全生產法》等安全生產法律法規。全年共召開安全生產會議xx次，參會xx餘人次，出刊簡報xx期，懸掛標語xx幅，發放安全資料xx多餘份。
四、狠抓安全責任制的落實，繼續推行安全目標責任管理。
公司為了鼓勵全年安全工作中作出成績的員工按20xx年初與各部門、各崗位簽訂的安全責任書進行了考核，共評出一等獎員工xx名，二等獎員工xx名，三等獎員工xx名；並給予了獎金及表彰，對安全工作做得差的人員進行了通報和教育，並在年底前完成了與各部門、各崗位簽訂20xx年的各項安全責任書。各崗位責任人按簽訂的責任書內容、崗位的工作職責認真履行好應盡的安全管理義務。
五、狠抓春運和節假日的安全管理工作。
為了認真抓好今年春運和“五一”、“十一”黃金週等重要節假日的各項安全工作，確保旅客高峯期出行的萬無一失，公司於元月xx日、xx月xx日xx月xx日召開了黃金週安全教育培訓專題會，並邀請了縣安監局、交通局、交警領導現場參會，傳達了上級對黃金週安全工作的指示及要求，根據上級要求的精神，組織了安全檢查領導小組，對公司各重點部門：修理廠、油庫、超長公司和公司所經營的線路車輛進行了拉網式的嚴格檢查。全年共檢查安全重點部門xx次整改隱患xx次，安全大檢查xx次，安全巡查xx次，出動檢查車xx台次，出動檢查人員xx餘人次，檢查車輛xx餘台次，檢查出隱患車2台次，整改xx台次。
公司利用GPS平台監控車輛有效的遏制和降低了駕駛員的違章違規違法行為，大大的促進了駕駛員的'安全行車。全年監控車輛344台次，提醒超速成車25餘台次，外地抄告違章車xx台次，處理xx台次，處理金額：xx餘元。
六、狠抓安全源頭管理。
1、公司繼續堅持超長客運駕駛員每月三次安全定期會和出車前的趟次安全座談教育，中短距離堅持每月召開一次對駕駛員的安全教育培訓，對經營業主和乘務員每季度召開一次安全教育會，全年召開各種會議xx次，參會人員xx餘人次。
2、嚴把駕駛員的准入關，根據公司“駕駛員招聘錄用制度”凡來我司應聘的駕駛員必須由經營業主寫出推薦申請，駕駛員提供交警部門及前單位工作時的個人行車信息資料，經公司領導審查後，由安監部、技監部進行資格審查和實際操作考核合格後，相關手續，方準駕駛我司車輛。全年招聘合格駕駛員xx人，退用不合格1人。
3、行車小組長繼續堅持每天對早班車發班的駕駛員進行四項監控及每月xx次與駕駛員面對面的安全談話活動，使公司每時每刻對駕駛員的日常、休息、技術、心理狀況都在掌握之中，為駕駛員日常安全行車起到了促進作用。
4、今年技檢部繼續按威運管xx號文件要求對規範全公司車輛的二級維護作業，嚴格督促車輛按時審驗和綜合性能檢測。
5、安保部今年也積極配合車站搞好“三不進站”和“五不出站”及“三品”的檢查管理，嚴格杜絕不進站報班營運的違規行為。
七、狠抓安全基礎工作，強化企業內部管理。
1、為規範安全管理的基礎工作，今年公司對檔案進行了進一步的規範，拿出資金對檔案進行了更新，並對各種安全紀錄的規範、詳細、準確、及時進一步進行了完善，改變了過去歸檔不規範、亂、雜、差的舊習。
2、今年公司繼續實行專人對車輛的嚴格監督管理，未出現不按公司的保險制度投保，漏保的情況發生。
3、今年安保部在每月的安全培訓教育會上還強調了春、夏、秋、冬季節性行車的安全的重點、要求，教育駕駛員不冒險行車，並於今年xx月2xx日繼續對全司員工進行了防火、防汛、重特大交通事故的搶險處置救援演練，通過演練技能培訓提高了每個員工應對突發生事故的應急作戰能力，並將學到的搶險技能落實到了工作中。
20xx年的工作重點：
（一）進一步加強對駕駛員的安全教育和技能培訓，確保全年不出現重大事故和全年目標任務的完成，維護社會穩定。
（二）進一步強化安全管於是，狠抓責任的落實，嚴把安全源頭關，搞好動態監控管理，加大對違法、違章、違規行為和處
罰力度，狠抓各項制度的落實和目標責任的考核逗硬。
以上是我司在全年安全管理上做的一些工作，有些工作還做的不夠，離安全管理的要求還有差距，我司決心在明年的工作中，不斷進取，認真分析新情況、新問題、以適應新形勢安全工作需要，力爭我司在明年的安全工作上取得好成績。
客運公司安全工作總結 篇6
一、加強組織領導，落實春運安全各項工作。
為進一步加強春運期間安全工作，建立健全春運安全工作機制，分公司成立春運安全工作領導小組。組長：xx；副組長:xx、xx；xx、xx。領導小組下設春運安保辦公室，設在分公司安機部。成員由相關部室人員組成。具體負責全司春運安全工作的組織協調，信息收集和上傳下達。
二、突出工作重點，確保春運行車安全。
1、抓好車輛技術全面普查。
春運前按集團要求對參加春運xx部車輛車輛技術狀況進行普查，確保營運車輛處於良好的技術狀況，xx部合格後給以參加春運；凡達不到安全性能標準，堅決不得讓其參加春運。
2、嚴把車輛駕駛員源頭關，宣傳學習新交通法律法規、規章制度、應急處置技能等。
引導駕駛員遵章守紀，嚴禁超速、超員、疲勞駕駛等違法違章行為，提高駕駛員安全操作技能，提升安全意識；嚴格駕駛員的資格管理，按照上級主管部門及集團公司文件要求，嚴把參加春運駕駛員準駕資質關並對xx名參加春運的駕駛員準駕資質審核一遍，對20xx年發生交通亡人事故且負同等（含）以上責任、交通違法記分滿12分、酒後駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上及未參加節能減排與應急處置教育合格的客運駕駛員，不得參加春運；並要求參運駕駛員隨身攜帶各類有效證件，以備隨時檢查。
3、強化車輛動態監管。
嚴格執行《GPS車輛監控系統使用管理規定（試行）》，進一步加強對營運車輛的動態監管和實時監控，落實營運車輛GPS車載終端設備未能正常運行工作的不予派班的規定，及時糾正各類違法違章行為，加大對各類違法違章行為的懲處力度，從重從嚴處理，實行“零容忍”，遏制超速、超載、疲勞駕駛等各類交通違法違規行為。
4、做好預警預報工作。
綜合氣象預報及其他渠道收集的路況等安全信息（發出提醒短信300多條），結合實際情況，合理安排、調整客運車輛班次，根據車輛運行線路的實際情況進行安全評估，必要時停班停運，制定應對各類惡劣氣象條件下的車輛運行安全保障措施（如防滑鏈等設備），隨時啟動相應應急預案，不具備安全通行條件時，堅決不得發車。關注和提醒駕駛員注意防寒保暖、注意休息，謹慎駕駛，告知駕駛員防範及應對各類惡劣天氣，注重生命財產安全，確保行車安全。
5、強化夜間安全管控。
嚴格執行客運車輛凌晨2—5點在線路上停止運行，客運駕駛員24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。嚴格執行客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的規定，嚴禁超員、超速、疲勞駕駛、爭道搶行等違法違章行為；對於單程運行里程超過400公里（高速公路直達客運600公里）的客運車輛，應當配備兩名以上客運駕駛員。嚴格執行運營班車夜間22點至次日凌晨6點不得行駛在三級（含）以下山區公路的規定。並對違反上述規定停班2條班線。
6、把好危險品檢查關，做到逢包必檢，杜絕危險品上車，特別要求駕駛員、乘務員要對途中上車的行李、人員做好危險品檢查。
四、強化宣教行動，營造春運安全濃厚氛圍。
我司在20xx年xx月xx日上午召開春運運輸安全工作動員大會，並與駕駛員簽訂安全責任書和告駕駛員一封信，利用橫幅（2幅）、標語（8條）、LED專欄（1版）等有效途徑將安全宣傳教育工作日常化，進一步營造濃厚的.節日氛圍。另一方面要深化安全教育學習，根據集團公司發佈的內容提示，結合單位實際，制定行之有效的學習內容，教育駕駛員嚴禁超速、超員、疲勞駕駛、酒後駕駛等各類交通違法違章行為，進一步提高各駕駛員的安全生產意識和安全防範能力，確保行車安全。
雖然我司廣大駕乘人員、管理人員認真努力做好春運期間安全生產各項工作、各項措施，但還是發生輕微事故一起，説明安全工作還有不足之處，今後將更加努力做好各項安全生產工作，確保旅客出行的安全方便，使我司安全形勢的平穩、安定。
客運公司安全工作總結 篇7
根據××政府關於印發《××市客運及危險貨物運輸企業安全生產狀況評估辦法的通知》的文件精神及××公司的安排，我××客運公司根據安全生產狀況評估辦法，對20xx年度的安全生產狀況進行自我評估，現將自評情況總結匯報如下：
我公司接到上級文件後，積極組織所有管理人員傳達貫徹上級文件精神，並對安全生產狀況自評工作進行了統一部署和安排，成立了安全生產評估工作領導小組。公司經理××擔任領導小組組長，統一負責和領導整個評估工作；安全副經理、調運副經理和站務副經理為副組長；安檢、調運、警務、稽查、辦公室等部門的負責人為小組成員。我公司20xx年以來的安全生產狀況自評內容如下：
一、落實安全生產責任制。
20xx年以來，我公司對安全生產各部門、崗位的安全生產責任進行了進一步細化和完善，制定了從經理到各生產崗位的崗位職責共20個，人人崗位職責明確，發生安全事故時實行層層追究制度。
二、安全管理機構設置和安全管理人員配備情況。
公司成立了安全生產領導小組，明確了職責權限範圍，分工明確。對安全生產的重要崗位，如車輛安全檢查、車輛出站查驗、三危物品檢查和gps監控，均配備了專人管理。充實了警務和稽查人員，加強了對車站綜合治安和班線營運秩序的管理力度。
三、進一步修訂完善了安全生產規章制度。
制定完善了《××客運公司安全生產管理辦法》，《安全生產監督檢查制度》，《突發事件、道路交通事故應急處置預案》和《消防安全管理辦法》。今年又重新制定了《重大隱患整改制度》、《車輛安全技術例行檢查制度》、《安全生產事故管理制度》、《安全生產培訓教育制度》、《安全生產獎罰制度》、《安全生產值班制度》、《安全生產會議制度》、《駕駛員聘用考核審查制度》和《長線夜班車管理制度》等。公司安全領導小組每月召開一次安全生產會議，對安全生產情況進行一次全面檢查，對檢查中存在的'問題及時進行糾正；對存在的重大隱患，下達限令整改通知，強制性進行整改，以確保安全生產責任落到實處。
四、安全生產宣傳教育及培訓。
一年多來，加大安全生產的宣傳力度。在重大節日和安全生產宣傳月、宣傳週以及上級部門開展的安全生產專項整治工作中，積極進行安全生產宣傳。積極組織職工進行安全生產學習，管理人員每週召開學習，駕乘人員和站務人員每月召開學習會議，尤其是在重大節日進行重點學習。舉辦安全生產培訓班，僅20xx年上半年，針對安檢員、出站查驗員、gps監控人員和三品檢查人員舉辦了三期專題培訓班。
五、車輛安全管理。
加強了營運車輛及駕駛員的檔案管理，實行一車一檔、一人一檔。對發生安全生產事故的車輛及人員，詳細記錄入檔。同時為確保車輛安全技術性能，加快了車輛更新換代速度。××客運公司所屬範圍百
分之九十以上的營運車輛，都是近三年內更新的高檔豪華新型車輛。嚴格執行落實班線營運車輛等級審驗制度，不符合要求的降低班線營運資格等級，並取消營運資格。為加強車輛安全行車，對長途、夜班車嚴格按規定配備了雙班駕駛員。嚴禁疲勞駕駛，駕駛員工作時間也嚴格控制在規定工作小時數之內。對旅遊包車進行嚴格控制，嚴禁車主及駕駛員私自包車旅遊，一經發現，對車輛進行停班，並對車主及駕駛員進行經濟處罰，停班整頓學習。
六、安全投入與保險。
為加強車輛安全管理，對所有營運車輛統一安裝gps衞星定位監控系統，並設置gps監控平台，由專人值班進行監控。20xx年投入大量資金，在候車大廳新購安裝了三危物品檢測儀一台，由專人進行操作檢查。在保險方面，對所有營運車輛全部按照上級要求參加各類保險，設專人負責車輛保險投保工作，並在保險到期時提前進行繼保。
七、發生交通安全事故及處理情況。
20xx年成立了安全事故救援處置領導小組。車輛途中發生事故，由駕駛員或車主立即向公司安全領導小組報案。損失較小的一般事故，由駕駛員或車主協助當地交警部門處理，並向公司報告事故發生地點、時間、人員受傷和經濟損失情況，然後由安全負責人記錄在案，向全體職工公佈事故情況。對重特大交通事故，由公司接到報案後，及時組織人員趕赴事故現場進行處置。對人員傷亡損失嚴重的，立即啟動突發事件應急處置預案，迅速組織人力、物力進行緊急搶救救援，
同時由領導小組組織人員到醫院進行救護，處理事故善後工作。事後組織全體職工、駕駛員及營運車主，召開事故現場分析會，查找原因，吸取經驗教訓，對事故責任人追究責任並按規定進行處罰。堅持四不放過原則，即事故原因未查清不放過，事故責任人未處理不放過，未召開事故現場分析會議不放過，達不到教育職工目的及整改要求不放過。。
客運公司安全工作總結 篇8
今年的安全生產工作在公司的正確領導下，在各級行管部門的指導下，認真貫徹落實有關安全生產的會議、文件精神，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針、明確安全目標，強化安全理念，創新安全管理內容，追求安全管理效果；在加強“駕駛員、車輛”兩個源頭管理基礎上，從基礎資料管理，隱患排查入手，認真開展安全檢查活動；組織開展安全生產培訓，提高全員安全生產意識；重點做好春運、五一、國慶黃金週、各種專項安全工作；在公司安委會的正確領導和各級安管人員共同努力下，安全形勢繼續穩定好轉。 20xx年安全工作可以概括為堅持“一個方針”即：“安全第
一、預防為主、綜合治理”的方針；樹立“一個理念”即：安全是效益，安全是形象，安全是穩定的理念。堅持“一個原則”即：“以事前預防、事中控制，事後積極作為和應急有效”為原則；抓好“一項基礎”工作即基礎資料管理工作；形成“三個中心”即安全管理中心，事故預控處理中心和車輛技術管理中心。通過以上種.種措施，實現了全年安全生產無事故，完成了與公司簽訂的安全責任目標。
二〇一x年安全工作安排
xx年在全體安管人員的共同努力下，客運公司安全工作取得了一點成績，不足的地方仍然很多。20xx年，我們將進一步加強技術安全工作，確保人民生命財產安全，重點在制度的進一步落實和加大監管、處罰力度，使企業的技安管理工作更紮實有效，經營風險降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：
一、狠抓源頭管理，嚴把制度落實。
以前，一提到源頭管理，各級安全人員首先想到的就是“人、車”兩個源頭，通過抓人的管理，來達到車輛技術安全，運行安全。在20xx年12月29日周董事長提出“三個源頭”概念後，就要求我們不斷轉變安全觀念、創新安全觀念。例如：客運公司對源頭管理基本依靠各兄弟汽車站來實現，由於各站均為兼
職人員在管理，無法全身心投入到這項工作當中，可否考慮客運公司現有人員或重新在當地招聘人員進行駐站管理，從而使客運公司真正實現對“人、車”源頭的管理到位，安全是企業永恆的主題，搞好安全要緊跟不斷湧現的新變化，新問題而創新觀念，制定切實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全生產。當然，光有制度不行，還需強化主體，責任明確、規範制度、狠抓落實，全面構建“領導重視、機構健全、職責明晰、保障得力、監督到位”的安全生產約束機制和長效機制來確保制度的落實。
二、確立全員抓，抓全員的安全觀。
安全工作關乎人民生命財產安全，關乎企業興盛衰亡，關乎幹部的政治生命，關乎職工的切身利益，關乎經營户的身家性命，需公司上、下、經營户、駕駛員全員參與、羣策羣力，才能從根本上做好此項工作。因此要教育全體職工、經營户、駕駛員充分認識安全工作的重要性、艱鉅性，不斷強化全員的安全意識，真正樹立起抓安全工作人人有責、人人問責的安全觀，營造“全員抓、抓全員、齊抓共管”的安全氛圍。
三、加大安全培訓力度，進一步提高安管人員和司乘人員的素質。
客運公司由於新聘人員較多，加之我本人也是從20xx年5月中旬才接觸安全管理工作，所以存在業務素質普遍偏低這一缺點，只有不斷通過培訓、學習來吸取、掌握相關知識從而提
升自身業務素質。20xx年要進一步強化技術安全培訓工作，使安管人員和司乘人員對應知、應會、應用的安管制度，法律、法規、標準、技能更加熟悉，進一步提高業務素質。
x、抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理、安全宣傳工作，提前部署，嚴格監控，嚴查違章、違紀行為。尤其是對“超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛等違法違規行為要從嚴、從快進行處罰，絕不姑息。
五、嚴格執行駕駛員聘用制度，嚴把駕駛員聘用關，所有駕駛員重新進行審核，不符合聘用條件的堅決予以辭退。
六、加強安全基礎資料管理工作，進一步規範各項基礎記錄。嚴格執行每月1-5日自檢自查工作，檢查標準採用20xx年集團公司安全檢查相關標準。
七、加強gps監控力度，充分運用gps監控手段加強對所屬車輛和駕駛員的動態監管，重點監控特殊氣候下車輛的運行情況和省交管局、省運管局聯合出台的22時以後所有七座以上營運客車暫禁止駛入高速公路運營、23時至次日凌晨5時暫禁止營運客車駛入公路運營的規定。對於監控中發現的'超員、超速、疲勞駕駛等違法行為，要按照重點監控、短信提示、電話警告、經濟處罰和培訓教育相結合的辦法，發現一起，查處一起，絕不姑息。對監控人員上班期間做非工作分內之事的行為，要嚴格按照客運公司20xx年11月7日安全例會之處罰規定嚴格執行。
八、強化機務技術工作：
1、按照規範的技術流程檢驗車輛，嚴防車輛機械事故發生。
2、嚴格二維制度，搞好營運車輛的動態監督管理、強制維護。
3、健全完善車輛技術檔案。
4、進一步做好不合格車輛的清理整頓工作。
九、加強對報停、封存、停駛車輛的監管力度。
1、簽訂停駛協議，明確存放地點、監管責任。
2、按相關規定對報停，停駛車輛辦理停駛手續，收回相關證照。
3、對長期停駛車輛，按公司相關規定拆除傳動、方向盤，確保不發生停駛車輛私自運營的現象發生。
十、落實好各級領導、各級安管人員以及公司與各經營户、駕駛員的年度安全目標責任書的簽訂工作，明確安全責任，同時按月檢查落實、兑現。
十一、加強組織領導，確保春運安全有序。
加強組織領導，認清春運形勢，提高認識，要把春運當作政治任務來抓，提前謀劃部署，各司其職，齊抓共管，把好超員、超速、疲勞駕駛、酒後駕駛、違章、車輛技術檢驗、隱患排查、gps監控等8關。對不符合春運要求的車輛、駕駛員、乘務員、不予發放春運證，春運期間要逐級簽訂專項安全責任書。
xx年為拼搏之年，我們絕不能有鬆一口氣的思想，安全工作永遠沒有，只有更好，但我們客運公司全體人員堅信，只要大家上下同心，步調一致、紮實工作、攻堅克難，客運公司的安全工作一定會更好！
