二級建造師《市政工程》複習題2018
單項選擇題
1 關於後張法預應力施工孔道壓漿的説法中，錯誤的是( )。
A.當白天氣温高於 35℃時，壓漿宜在夜間進行
B.壓漿完成 24h 以後，結構混凝土的温度可以低於 5℃
C.壓漿作業每一工班應留取不少於 3 組砂漿試塊，標養 28d
D.水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低於 30MPa
參考答案：B
【解析】本題考點涉及後張法預應力施工孔道壓漿的技術要求。預應力筋張拉後，應及時進行孔道壓漿，多跨連續有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段。孔道壓漿宜採用水泥漿。水泥漿的強度應符合設計要求，設計無要求時不得低於 30MPa。壓漿後應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理。壓漿作業，每一工作班應留取不少於 3 組砂漿試塊，標養 28d，以其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。壓漿過程中及壓漿後 48h 內.結構混凝土的温度不得低於 5℃，否則應採取保温措施。當白天氣温高於 35℃時，壓漿宜在夜間進行。
2 市政公用工程水泥混凝土在施工配合比設計階段進行配合比調整並提出施工配合比的依據是( )。
A.實測砂石含水率
B.配製強度和設計強度間關係
C.施工條件差異和變化及材料質量的可能波動
D.強度驗證原理和密度修正方法
參考答案：A
【解析】本題考點涉及水泥混凝土配合比設計步驟。混凝土配合比設計步驟：
(1)初步配合比設計階段，根據配製強度和設計強度相互間關係，用水灰比計算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料計算方法等確定計算初步配合比。
(2)試驗室配合比設計階段，根據施工條件的差異和變化、材料質量的可能波動調整配合比。
(3)基準配合比設計階段，根據強度驗證原理和密度修正方法，確定每立方米混凝土的材料用量。
(4)施工配合比設計階段，根據實測砂石含水率進行配合比調整，提出施工配合比。在施工生產中，對首次使用的混凝土配合比(施工配合比)應進行開盤鑑定，開盤鑑定時應檢測混凝土拌合物的工作性能，並按規定留取試件進行檢測，其檢測結果應滿足配合比設計要求。
3 給水排水壓力管道的水壓試驗分為( )。
A.強度試驗和嚴密性試驗
B.預試驗和主試驗
C.閉水試驗和閉氣試驗
D.滿水試驗和嚴密性試驗
參考答案：B
【解析】本題考點涉及給水排水壓力管道的水壓試驗的內容。給水排水壓力管道的水壓試驗分為預試驗和主試驗兩個階段。水壓試驗過程與合格判定如下：預試驗階段將管道內水壓緩慢地升至規定的試驗壓力並穩壓 30min，期間如有壓力下降可注水補壓，補壓不得高於試驗壓力;檢查管道接口、配件等處有無漏水、損壞現象;有漏水、損壞現象時應及時停止試壓，查明原因並採取相應措施後重新試壓。主試驗階段停止注水補壓，穩定 15min;15min 後壓力下降不超過所允許壓力下降數值時，將試驗壓力降至工作壓力並保持恆壓30min，進行外觀檢查若無漏水現象，則水壓試驗合格。
4 下列基坑圍護結構中，採用鋼支撐時可以不設置圍檁的是( )。
A.鋼板樁
B.鑽孔灌注樁
C.地下連續牆
樁
參考答案：C
【解析】本題考點涉及基坑圍護結構的.組成。
5 切縫法施工用於水泥混凝土路面的( )。
A.脹縫
B.縮縫
C.縱縫
D.施工縫
參考答案：B
【解析】混凝土板在温度變化影響下會產生脹縮。為防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲，混凝土板設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。縱向接縫與路線中線平行，並設置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、主幹路的橫向縮縫應加設傳力杆;在鄰近橋樑或其他固定構築物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。橫向縮縫採用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度 25%～30%時進行，寬度控制在 4～6mm，切縫深度：設傳力杆時，不應小於面層厚度的 1/3，且不得小於 70mm;不設傳力杆時不應小於面層厚度的 1/4，且不應小於 60mm。
6 墩台混凝土分塊澆築時，墩台水平截面積在 200m2 內分塊不得超過( )塊。
A.1
B.2
C.3
D.4
參考答案：B
【解析】本題涉及的考點為重力式混凝土墩、台施工施工技術要求。墩台混凝土分塊澆築時，接縫應與墩台截面尺寸較小的一邊平行，鄰層分塊接縫應錯開，接縫宜做成企口形。分塊數量，墩台水平截面積在200m2 內不得超過 2 塊;在 300m2 以內不得超過 3 塊。每塊面積不得小於 50m2。
7 城鎮道路的路面結構常由多層次構成，其中主要起承重作用的是(
A.上面層
B.下面層
C.基層
D.墊層
參考答案：C
【解析】本題考點涉及城鎮道路的路面結構組成及各層的作用。城鎮道路的路面由面層、基層、墊層組成。墊層是介於基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和温度狀況(在乾燥地區可不設墊層)，保證面層和基層強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，並把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。面層是直接同行車和大氣相接觸的層位承受行車荷載較大的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和温度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低温穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。瀝青面層可由一層或數層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。
8 按錨固原理分，先張法預應力混凝土構件中的預應力筋屬於( )。
A.支承錨固
B.楔緊錨固
C.握裹錨固
D.組合錨固
參考答案：C
【解析】先張法預應力混凝土構件中的預應力筋一般都採用精軋螺紋鋼筋，按設計和規範要求將其張拉到預定的預應力值以後，再澆築混凝土;待混凝土達到強度要求後鬆張。這時，混凝土將精軋螺紋鋼筋緊緊地包裹住，使其不能自由滑動，預加在精軋螺紋鋼筋上的預應力就傳遞到混凝土構件上。這種情形很像人手握裹住棍子，將其固定住一樣，故稱這種預應力筋錨固方式為握裹錨固。
9 熱水熱網按熱媒温度可分為兩類，其中熱媒温度( )℃屬於低温熱水熱網。
A.≤95
B.≤96
C.≤97
D.≤98
參考答案：A
【解析】本題涉及的考點為供熱管網按熱媒種類分類。供熱管網按熱媒種類分類，可分為蒸汽熱網和熱水熱網。蒸汽熱網可分為高壓、中壓、低壓蒸汽熱網。熱水熱網可分為 1.高温熱水熱網：t>100℃;2.低温熱水熱網：t≤95℃。
10 分包人因過失給發包人造成損失的.承包人( )。
A.承擔連帶責任
B.不承擔相關損失
C.承擔分包費用
D.承擔主要責任
參考答案：A
【解析】履行分包合同時，承包方應當就承包項目向發包方負責;分包方就分包項目向承包方負責;因分包方過失給發包方造成損失，承包方承擔連帶責任。
11 城市燃氣管網系統中調壓站通常是由調壓器、閥門、( )、安全裝置、旁通管及測量儀表等組成。
A.排水器
B.過濾器
C.疏水器
D.補償器
參考答案：B
【解析】本題考點涉及城市燃氣管網系統中調壓站的組成。調壓站在城市燃氣管網系統中是用來調節和穩定管網壓力的設施。通常是由調壓器、閥門、過濾器、安全裝置、旁通管及測量儀表等組成。有的調壓站還裝有計量設備，除了調壓以外，還起計量作用，通常將這種調壓站稱為調壓計量站。
12 屬於噴錨暗挖法施工隧道中特有的監控量測必測項目是( )。
A.地表沉降
B.地下管線沉降
C.拱頂下沉
D.建築物沉降
參考答案：C
【解析】本題考點涉及施工監控量測內容與方法。明挖基坑必測項目有：地表沉降、圍護樁水平位移、地下管線沉降、建築物沉降和傾斜、圍護樁頂垂直位移、支撐軸力、錨固力等。暗挖隧道必測項目有：地表沉降、地下管線沉降、建築物沉降及傾斜、洞內狀態觀察(圍巖土質及支護狀態)、淨空收斂、拱頂下沉等。
13 EVA、PE 類聚合物改性瀝青混合料的廢棄温度為( )℃。
A.165
B.175
C.185
D.195
參考答案：D
【解析】本題考點涉及改性瀝青混合料生產温度。改性瀝青混合料生產温度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。改性瀝青混合料的正常生產温度根據實踐經驗並參照下表選擇。通常宜較普通瀝青混合料的生產温度提高 10～20℃。當採用列表以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產温度由試驗確定。
注：SBS 為苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物;
SBR 為苯乙烯—丁二烯橡膠;
EVA 為乙烯—醋酸乙烯共聚物;
PE 為聚乙烯。
14 現場實測土路基幹密度和含水量不用( )。
A.灌水法
B.灌砂法
C.蠟封法
D.環刀法
參考答案：C
【解析】本題考點涉及土路基及路面壓實度檢驗方法。現場實測土路基幹密度和含水量：一般黏性土採用環刀法、灌水法或灌砂法;砂質土及粗粒的石質土採用灌砂法。蠟封法用於瀝青貫入式路面的壓實度檢測。
15 市政公用工程施工中，每一個單位(子單位)工程完成後，應進行( )測量。
A.竣工
B.複核
C.校核
D.放灰線
參考答案：A
參考解析：
【解析】市政公用工程施工中，每一個單位(子單位)工程完成後，應進行竣工測量.並提出其竣工測量成果。
16 熱水管道和設備上的安全閥應有接到安全地點的( )。
A.放散管
B.排水管
C.排氣管
D.排污管
參考答案：B
【解析】本題考點涉及供熱管網安全閥的安裝要求，見《城鎮供熱管網工程施工及驗收規範》CJJ28—2014第 6.4.5(5)。
17 沉井下沉出現傾斜偏差時，可採用( )措施進行糾偏。
A.高壓射水
B.調整開挖順序和方式
C.抽水減浮
D.炮振
參考答案：B
【解析】本題涉及的考點為沉井下沉控制技術。沉井下沉應平穩、均衡、緩慢，發生偏斜應通過調整挖順序和方式“隨挖隨糾、動中糾偏”。
18 在舊路上開槽埋管時，溝槽挖掘計算深度通常是指( )。
A.地表標高-管底設計標高
B.地表標高-管道土基標高
C.路基標高-管底設計標高
D.路基標高-管道土基標高
參考答案：B
【解析】本題考點涉及溝槽挖掘計算深度的概念。這是在工程實踐中的常識問題，但初入行的人常容易犯錯。本題的選項A、C肯定是錯項，因為都漏算了管壁厚度、管座厚度和基礎厚度。在計入管壁厚度時，尚應注意承插式管道的承口處厚度是否大於管壁厚度;大於時，應取承口處的厚度作為管壁厚度進行計算。為什麼 B 選項是答案，因為在通常情況下都是用此概念，唯有在判別溝槽深度是否大於 5m，是否需要編制專項施工方案進行專家評審時，才有可能用到 D 選項的概念。
19 某新建道路，全線經過農田，腐殖土厚度 0.3m，該道路地表土屬於( )
A.一類土(鬆軟土)
B.二類土(普通土)
C.三類土(堅土)
D.四類土(砂礫堅土)
參考答案：A
【解析】本題考點涉及工程用土分類。工程用土的分類方法有很多種，通常採用堅實係數分類方法。(1)一類土(鬆軟土)——主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏鬆種植土、淤泥(泥炭)等，堅實係數為 0.5～0.6。(2)二類土(普通土)——主要包括粉質黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵(74)石;種植土、填土等，堅實係數為 0.6～0.8。(3)三類土(堅土)——一主要包括軟及中等密實黏土、重粉質黏土、礫石土、幹黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質黏土;壓實的填土等，堅實係數為 0.8～1.0。(4)四類土(砂礫堅土)——主要包括堅實密實的黏性土或黃土、含有碎石卵石的中等密實的黏性土或黃土、粗卵石，天然級配砂石、軟泥灰巖等，堅實係數為 1.0～1.5。
20 當無地層變形控制要求且頂力滿足施工要求時，小口徑金屬管道可採用( )。
A.手掘式頂管機
B.土壓平衡頂管機
C.泥水平衡頂管機
D.擠密土層頂管法
參考答案：D
【解析】本題涉及的考點為不開槽管道施工方法。頂管頂進方法的選擇，應根據工程設計要求、工程水文地質條件、周圍環境和現場條件，經技術經濟比較後確定。採用敞口式(手掘式)頂管機時，應將地下水位降至管底以下不小於 0.5m 處，並應採取措施，防止其他水源進入頂管的管道;當週圍環境要求控制地層變形.或無降水條件時，宜採用封閉式的土壓平衡或泥水平衡頂管機施工;小口徑的金屬管道，當無地層變形控制要求且頂力滿足施工要求時，可採用一次碩進的擠密土層頂管法。
