日本留學工業工程專業解析
工業工程專業是日本留學的熱門專業之一，隨着日本高等教育的發展，眾多的學子赴日本就讀工業工程專業，以下是yjbys小編對日本工業工程專業的介紹。想了解更多相關資訊請持續關注我們應屆畢業生培訓網。
在日本，工業工程稱為經營工學。但真正稱經營工學的，只有4所大學，而包含工業工程內容的有80多所大學。日本電氣通信大學的工業工程學科稱經營管理，包括：電子工程、信息工程和數學。
工業工程是一門管理技術，它以一門工程學專業為基礎，如：機械工程、電子工程、化學工程、建築工程等，其中最基礎的應是機械工程。但無論以何門工程學專業為基礎，機械、電子和信息是必須學習和掌握的知識。
專業重要性最近幾年，日本經濟不景氣，主要原因之一是日元升值，出口的產品太貴，缺乏競爭力。例如，美國汽車的成本低於日本，其一輛汽車的成本大約是95萬日元，而日本卻要120萬日元。當初，美國人為了降低汽車的成本，運用工業工程方法，解體日本汽車，逐個分析、比較每個零件，努力降低每個零件的造價，而這方法正是30年前日本人用來對付美國人的。現在美國人成功了。
降低產品的成本。主要是提高日產量。日本的東海牌打火機很有名，生產過程無人化，產量很高，大約90～100日元一個。汽車廠要做到這一點，相當不容易。因為各公司相互競爭，零件不通用，產量都上不去。現在為了共同的利益，日本的豐田、尼桑、本田、馬自達等公司通過協會進行交流，希望儘量提高零件的標準化程度和互換性。家用電器產品的情況也是一樣。
有人認為產品的品種越多越好，其實不一定。在滿足用户需要的前提下，沒有必要搗那麼多品種。品種多了就要增加製造成本。而且配件不通用，修理起來很困難。
另外，不少人認為，功能越多越好。其實，許多產品功能太多，很多難以用上，為了這些不必要的功能，不僅增加成本，而且還延長生產週期。所以，產品的功能一定要適合用户的需要。
由此可見，要降低產品成本，①行業內部要協調統一，提高標準化程度;②企業內部儘量降低成本。相比之下，後者做起來簡單一點。方法是：工業工程(往)、質量控制(QC)和價值工程(VE)。這些技術原來在日本很盛行。
工業工程最初是作業研究，後來隨着企業生產的自動化，從事體力勞動的工人少了，作業研究便逐漸冷落。50年代，日本進行車間的作業研究時非常認真，結果產品質量提高了，並打入了國際市場。現在回憶起來很值得反思，要肯定IE、QC和VE這些技術的作用。
現代工廠中，車間用人少了，而從事產品設計和設備維修的人卻多了。設計是腦力勞動，腦力勞動如何應用工業工程來改善作業，提高效率，是一個新課題。其實，無論是體力勞動，還是腦力勞動，應用工業工程的原理是相同的，那就是進行功能的分析、質量功能的分解和提高效率的分析。因此赴日本留學工業工程專業具有良好的就業前景。產量。日本的東海牌打火機很有名，生產過程無人化，產量很高，大約90～100日元一個。汽車廠要做到這一點，相當不容易。因為各公司相互競爭，零件不通用，產量都上不去。現在為了共同的利益，日本的'豐田、尼桑、本田、馬自達等公司通過協會進行交流，希望儘量提高零件的標準化程度和互換性。家用電器產品的情況也是一樣。
有人認為產品的品種越多越好，其實不一定。在滿足用户需要的前提下，沒有必要搗那麼多品種。品種多了就要增加製造成本。而且配件不通用，修理起來很困難。
另外，不少人認為，功能越多越好。其實，許多產品功能太多，很多難以用上，為了這些不必要的功能，不僅增加成本，而且還延長生產週期。所以，產品的功能一定要適合用户的需要。
由此可見，要降低產品成本，①行業內部要協調統一，提高標準化程度;②企業內部儘量降低成本。相比之下，後者做起來簡單一點。方法是：工業工程(往)、質量控制(QC)和價值工程(VE)。這些技術原來在日本很盛行。
工業工程最初是作業研究，後來隨着企業生產的自動化，從事體力勞動的工人少了，作業研究便逐漸冷落。50年代，日本進行車間的作業研究時非常認真，結果產品質量提高了，並打入了國際市場。現在回憶起來很值得反思，要肯定IE、QC和VE這些技術的作用。
現代工廠中，車間用人少了，而從事產品設計和設備維修的人卻多了。設計是腦力勞動，腦力勞動如何應用工業工程來改善作業，提高效率，是一個新課題。其實，無論是體力勞動，還是腦力勞動，應用工業工程的原理是相同的，那就是進行功能的分析、質量功能的分解和提高效率的分析。因此赴日本留學工業工程專業具有良好的就業前景。
