電瓶叉車的電動叉車主要結構

引導語：關於電瓶叉車，大家的瞭解有多少呢?下面就來跟着小編一起看看電瓶叉車 -電動叉車主要結構吧!

　　電瓶叉車 -電動叉車主要結構

　　1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板製成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的製造技術，即電瓶安置於前後橋之間或後橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對於載重量不超過3t的叉車並不突出，但對於那些運動情況複雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。

採用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用範圍，這是各叉車製造商共同追求的目標。

第二種情況，當電瓶佈置在叉車後橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由於叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在後橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板後，電機和液壓泵便一目瞭然。 目前，國內企業生產的電動叉車，大多采用的是第二種技術，而國外企業則兩種情況都有。

　　2、門架和駕駛室

目前，國內外電動叉車大部分已經採用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。

門架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間，由於倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內高得多。

由於多數電動叉車用於室內搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的`護頂架。

　　3、驅動、液壓系統

驅動系統是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上存在很大的差別，有單電機佈置形式上也存在差別。

電動叉車一般都採用單獨的電機，帶動齒輪泵，從而為其門架工作系統的提升和傾斜提供液壓動力。目前國產叉車，由於沒有實現液壓電機的調速，液壓電機在啟動後，只能高速轉動，不會隨着功能和壓力的改變而自動調節，多餘的流量只能通過溢流閥流回油箱，造成能量浪費。

　4、制動系統

一般的電動叉車主要採用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車採用手制動，行車採用腳制動。

平衡叉車都採用後輪轉向，且工作範圍小，轉向運動頻繁。如果採用機械轉向，則駕駛員的工作強度會很高。如果採用液壓動力轉向，則勞動強度會大大降低。 5、電動機控制器系統

電氣控制是顯示電動叉車技術水平的一個重要因素。因此，隨着電子技術的發展，電瓶叉車的電控也日趨完善。電動機控制器的發展主要經歷了以下幾個階段：

(1)電池直接啟動，僅靠複雜的調整或電池的放電控制。

(2)電阻器啟動。控制能量損失大，只可有限地分解速度。

(3)晶閘管控制器(也叫可控硅控制器)控制。 晶體管控制使可靠性大大提高。

(4)雙極晶體管控制。與晶閘管相比，使用更加簡單，但是電路的可靠性要求比較高。

(5)MOS場效應管(即金屬-氧化物-半導體場效應管)控制。門極驅動電流小，並聯控制特性好，正向電壓降較小，開關損失降低，MOS場效應管比雙極晶體管的控制特性更好。由於減少了元器件，並採用全封閉裝置，可靠性大大提高。通常SCR(可控硅)控制器的插座電壓為1~1.5V，而MOS場效應管控制器的插座電壓0.25V。MOS管場效應管的工作效率更高，允許的最高速度更大，操作噪聲更小，保護措施更強，所以的用户電源都有防短路保護裝置，並且具有獨特的三項安全保護措施，即軟件自動保護措施，硬件自動保護和硬件自我診斷保護。