路堤與橋樑連接處理方法

橋樑由於採用樁基礎，自身的穩定與安全已不成問題，沉降量也很微小。為了解決路堤與橋樑連接處的不均勻沉降，避免出現“駝峯”、“錯台”等病害，消除樁的負摩擦阻力，必須解決橋與路的荷載不一致的問題，採用的主要措施有：

　　1、預壓法

一般與豎向排水井、石灰樁等法並用。其原理是首先採用與路堤相同的總荷載，對橋台地基進行預壓，待地基沉降穩定後，再卸去橋台處預壓荷載，修築橋台。此法有助於消除不均勻沉降和樁的負摩阻力，且適用於任何形式的橋台。

　　2、平衡壓重路堤法

在預壓法的基礎上，採用樁柱式橋台，在預壓完成後的壓重路堤上鑽孔置樁，修築橋台，則可不必挖除橋台部分路基。該法有助於消除不均勻沉降和樁的負摩阻力，避免橋台發生縱向位移。此法只使用於樁柱式橋台。

上述兩種處理方法經常結合超載預壓法、鋪砂墊層法、塑料排水板法、袋裝砂井法、擠密砂樁法等一起使用，可加快地基沉降，縮短預壓時間和增強預壓效果。這兩種方法的`優點是施工簡單、效果好、且節省投資;缺點是預壓時間長，且預壓時間不易施工安排。

　　3、反壓護道橋台法

　　4、減輕橋台背後填土荷載法

採用輕質材料(如發泡聚苯乙烯EPS、粉煤灰等)填築台背路堤，或在台背增設箱涵、管涵以減小台背路堤荷載，這種方法可減輕橋台與路堤的沉降差。但只能使不均勻沉降減小，而不能消除，能節省施工工期，但增加於工程造價。

　　5、樁基混凝土平衡板法

該法在橋台背後設置混凝土平衡板，或打入預製樁(如碎石樁、水泥混凝土樁、粉體攪拌樁、旋噴樁等)，或擴大預製樁頭。這種方法處理效果好，但造價高。

　　6、橋頭搭板

採用長的搭板可緩和橋頭錯台，但不能消除不均勻沉降和樁體的負摩阻力。當沉降量較大時搭板宜埋置的較深。為儘量減少錯台，上述一些方法可以並用，也可通過修整鋪裝來調整錯台。

　　7、採用過渡式路面

採用過渡式路面，即待路堤下沉穩定後，加鋪面層修整高差。此法施工簡單，但會形成永久病害，需不斷的養護。

　　路堤與通道、涵洞連接處理方法

通常先修通道、涵洞，再修築兩側路堤。一般通道、涵洞不採用樁基礎，因此，因通道、涵洞比路堤小，會產生不均勻沉降小，其自身沉降導致積水、淤塞、破壞等喪失使用功能。涵洞能夠允許多大的沉降量難以一概而論，但如不超過下表的沉降量，不會造成涵身的破壞。

1、預壓法(反開槽法)

先填築路堤，利用路堤荷載，對通道、涵洞處軟土地基進行預壓，使地基發生固結沉降。待沉降穩定後，再開挖路堤，修築通道或涵洞。此法常常與超載預壓、鋪築砂墊層、砂樁、排水板等結合使用，以加快軟基沉降，縮短預壓時間，提高預壓效果。

另一種常規做法是先修通道或涵洞，再修築路荃。同時，在修好的通道或涵洞內填滿土方，使其得到預壓，待沉降穩定後，挖除通道或涵洞內的填土。此法起到預壓效果，還避免了反開槽，可以消除不均勻沉降，但不能減小通道或涵洞的地基沉降。因而，此法適用於地基沉降量不大於通道或涵洞的允許沉降量，否則會導致通道或涵洞的破壞。同樣，通道或涵洞預壓期間的人車通行必須另行考慮。

2、支承樁法

當工期緊，預壓法難以實施時，並且地基沉降量又較大，超過了通道、涵洞沉降允許範圍，應採用支承樁法來處理。

3、預留拱度法和擴大斷面法

此法對消除不均勻沉降不起作用，只能保證通道、涵洞不致因沉降而失去使用功能。

排灌涵還可採用擴大斷面法，允許涵洞下沉，雖喪失部分過水斷面，但仍能保證涵洞過水。