原廠汽車音響五大誤解

原車音響系統是最好的這種觀念，很大程度上遭到家電的影響。那麼原廠音響有哪些誤解呢?下文是小編為大家分享相關知識，望對大家有所幫助。

　　一：原車音響產品更有質量保證

原車喇叭除了分配存在缺陷以外，喇叭的質量也比較差，具體表現在：功率比較小，靈敏度低以及原材料質量不高。原車喇叭的有用功率一般不會逾越15W，，從喇叭磁鋼的鉅細和質料便可區分出來。為了最大化地緊縮本錢首要部件的原材料，質量很差，因此構成原車喇叭質量很差。

原車中低聲喇叭，磁鋼很小

原車中低聲喇叭單元，可以看得出來質素比較差

原車音響系統的高音單元

　　二：原車音響系統分配更加專業

整車廠遭到商場競賽的無量壓力控制本錢，音響系統不斷被“鎮壓”也就不足為怪了，具體表現為：系統殘缺不全。一套正常的音響系統，應當包括主機、功放、喇叭套裝喇叭和同軸喇叭。絕大有些在原車中沒有功放，喇叭直接由主機推動，這就存在很大的功率風險，由於原車主機的功率不會逾越20W。先來講喇叭的配備，首要，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器斷章取義，效果首要是頻率分配，由於動靜包括不一樣的頻率，不一樣頻率的動靜的重現由不一樣的喇叭單元來完結。

原車音響系統套裝喇叭沒有分頻

高音單元常常缺席的，就連寶馬這麼的高檔品牌，像寶馬X1、寶馬523Li這些車型，原車音響系統中都沒有高音單元，其他車型的配備就....

　　三：高檔車的音響系統天經地義高檔

寶馬523LI的原車音響系統

以寶馬523LI的音響配備為例，系統歸於Stereo System，也便是簡略的立體聲系統，該配備包括主機一台(阿爾派代工，質量仍是不錯)，主機內置集成功放塊，4路輸出，用於推動前聲場的中音喇叭和低聲喇叭外加後聲場的中音喇叭，沒有外加功放，全部採用主機直推，功率可想而知。原車的喇叭配備分別是：前聲場4寸中音2個。前排座椅下6.5寸低聲2個(進口的為雙8寸，國產今後取而代之的為6.5寸)。後聲場中音2個，在後途徑。從系統配備中可以看出，沒有高音單元，更沒有獨立功放，寶馬5系姑且如此，其他車型就顯而易見了。

寶馬523LI原車高音設備位規劃在門板三角位，原車沒有高音單元

這麼一套原車音響系統，存在以下幾個疑問：高頻嚴重短少。全車的音響系統沒有高音單元，只靠4寸的中音喇叭來表現高音，使高頻有些嚴重不足;功率不可，沒有外加功放只靠原車的主機來推動全車的喇叭，雖然標稱45W ，實習不到20W，特別是還要推動座位底下的低頻有些，功率會遠遠不可;層次不可清楚，細節幾乎沒有，由於原車沒了高音單元，細節天然表現不出來，再加上又是原車主機推動，層次天然就不可清楚;低頻渾濁，沒有彈力和力度。由於低頻單元的'質料和功率不可的疑問，低頻表現欠好也便是天然的作業。

　　四：原廠前裝技術更加專業

很多人由此認為，原廠前裝技術更加專業，這也是一個“天大”的誤解。首要原車喇叭都是由各大喇叭出產廠家代工出產的，嚴格來説跟車廠沒有任何技術糾葛。在車廠“本錢至上”的懇求下，喇叭出產廠家也只需堅持“一分錢一分貨”的商場準則。

原車音響系統中的套裝喇叭

　　五：音響改裝會構成用車安全風險

很多車主喜歡高質量的汽車音樂，音響改裝會否留下用車的安全風險，這種擔憂合理，究竟安滿是最首要的。車主之所以有這種擔憂，一方面是車主對音響改裝不太瞭解。正本，專業的汽車音響改裝，不會改動原車線路，音響系統的電路是從頭佈設的獨立線路，不會影響到原車線路。其他，音響系統的線材一般會用高質量的產品，比原車的線材都要好。當然，前提條件是要到專業的音響改裝店去施工，由於專業音響改裝店無論是產質量量,改裝技術，都更加有保證。

保險的設備，音響系統維護作業做得非常到位

線材接線處會用熱縮管進行維護