工作心得與體會

隨着湖北京珠高速十年來的穩步發展，青年員工隊伍已成為當前和未來改革攻堅的生力軍和排頭兵。探索新時期青年員工隊伍建設的新方法、新途徑，最大限度地激發青年員工立足本職、愛崗敬業的熱情，使其在工作中發揮更大的潛能和創造力，是擺在管理者面前的一個亟待思考和解決的問題。筆者結合自身多年的基層管理經驗，針對當前青年員工的主要思想問題，圍

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繞隊伍建設存在的薄弱環節，就如何做好青年員工隊伍思想政治工作提出了幾點切實可行的意見和建議。

一、當前基層站所青年員工的主要思想問題

1、思維保守僵化，缺乏憂患意識。受一些家庭及社會***的影響，部分青年員工思想觀念較為落後、思維方式較為保守，認為進入了事業單位就有了終身保障，干與不幹一個樣，幹好幹壞一個樣，只要不犯原則性的錯誤就不會使自己丟掉“飯碗”，對工作和生活缺乏必要的責任心和緊迫感，進而產生麻痺懈耽疲沓渙散的情緒，對單位發展和個人成長造成長期不良影響。比較典型的有兩種表現，一是盲目樂觀，認為在費收工作“簡單、機械”，並不用付諸努力去刻苦鑽研，對新業務、新知識、新技能不學習、不補充、不提高;二是消極冷漠，認為費收工作“單調、枯燥”，對工作沒有***，總是提不起幹勁，處事馬虎，應付交差，缺乏有為意識和競爭意識，把個人置身於集體之外，對單位的發展漠不關心。

2、思想差異明顯，缺乏進取精神。由於高速公路跨區域、跨城鄉的特點，加之用工性質的日趨多樣及崗位職能的日益細分，區域差別、城鄉差別、用工差別、“一線”崗位與“二線”崗位差別等顯得十分突出，導致青年員工很容易產生攀比心理，總是認為他人所在的站所好，所處的崗位佳，所獲的待遇優，不少人嚮往甚至千方百計地想去勞動強度孝管理不太嚴或距離家庭近的站所工作，長此已久，部分人員產生了“我為京珠作貢獻、京珠從不照顧我”的埋怨情緒，加上受市場經濟的負面影響，使一部分青年員工的人生觀、價值觀發生扭曲，滋生了凡事講實惠、處處求利益的片面思想，有的安於現狀，不思進取，只要過得去，不求過得硬;有的.份內事情不做好，份外事情不願做;有的遇到困難就推諉，出現問題就扯皮，辦事效率低。

3、自覺前途渺茫，缺乏自我認識。一些青年員工對當前行業、單位的發展狀況缺乏正確的認識和充分的準備，憂心忡忡不可終日，突出表現為：感覺收費任務壓力大，擔心單位及個人的發展將會受到影響，而目前各條高速之間競爭激烈，車輛行駛可選擇路線愈來愈多，使近年來部分站所的車流量和收費額遭遇增長“瓶頸”，員工覺得即使付出了努力也再難有大的作為，與京珠飛速發展時期的喜悦和興奮形成較大的心理反差。同時由於部分青年員工在同一站所、同一崗位工作時間過長，不能正確地認識自己，要麼坐井觀天，自以為是，要麼悲觀埋怨，消極浮躁，而隨着新業務、新技術的運用，先進的技術、設備和青年員工整體素質形成了反向走勢。另外，一部分文化水平低、接受教育少的青年員工面對日益激烈的競爭產生畏難情緒，認為一旦離開本單位或本崗位，便很難再找到適合自己的位置。

二、當前基層站所青年員工思想政治工作的薄弱環節

1、重視程度不足。部分站所過於偏重對具體業務的管理，而對青年思想政治工作常常只在會上講講，本上記記，而真正落到實處的卻少之又少，沒有形成系統化、制度化、長效化的建設體系，導致建設主體不明晰，機制不健全，造成了青年隊伍建設的逐步弱化。

2、工作針對性不強。對青年隊伍建設沒有鮮明的指導性，忽視了青年員工的特殊性和差異性，對青年員工隊伍的概念比較模糊，錯誤認為青年員工在進入單位、參加工作一段時間後就是“老”員工了，思想也會自然保持穩定，同時建設手段單一，僅存在一般的爭創號召活動。

3、分析評價不科學。缺乏對青年員工思想的系統性分析與評價。對青年員工思想現狀的調查研究不夠深入，缺少與青年員工交流溝通的渠道或平台，往往僅憑印象和經驗去分析青年員工的思想狀況，對青年員工思想動態不能做到及時瞭解和正確掌握。

4、激勵機制不健全。對青年員工的團隊精神和個人發展缺乏行之有效的激勵措施，僅靠簡單的行政手段和物質利益，或在考核獎懲及推優評先工作中沒有做到公平、公正，使部分青年員工價值觀念失衡，以至個別員工感覺幹得再多、再好也不會有成就，物質利益就是唯一的個人價值體現。

5、教育引導不力。部分領導者和管理人員對京珠的未來發展走勢認識模糊，對事業缺乏應有的信心和耐心，甚至將悲觀茫然的情緒的通過態度、言語、舉止等悄然傳導給青年員工，造成部分青年員工對自身的生存與發展也心存疑慮，對前途信心動遙

三、加強基層站所青年員工思想政治工作的建議