鐵路安全發言稿（精選6篇）
在社會發展不斷提速的今天，我們都可能會用到發言稿，通過對發言稿語言的推究可以提高語言的表現力，增強語言的感染力。怎樣寫發言稿才能更好地發揮其做用呢？以下是小編為大家整理的鐵路安全發言稿（精選6篇），歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路安全發言稿1
我想問大家，什麼對我們最重要？沒錯，是生命。生命之所以重要，是因為上我們只有一次生命，生命一旦失去，就永遠無法挽回。它不僅關係到鐵路運輸生產的運行，而且關係到每一個鐵路職工家庭的幸福和完整。因此，我想呼籲：安全是一種責任，安全在於細節！
對於安全，我們真的知道它意味着什麼嗎？在我看來，安全是家庭對我們叮囑，是人們回家的期盼，是我們對待工作的一種態度和責任。
如果安全是一種責任，那麼對危險的認識是最重要的。如果我們把安全比作一個大項目，我們應該仔細和徹底地做一些小事情。只有這樣，我們才能保證安全。
近年來，隨着互聯網的發展，我們也看到了越來越多的安全事故，根本原因是缺乏安全意識，一些次要的危險在頭腦中被淡化甚至忽略，導致不可逆轉的結果。
京哈鐵路列車撞人事故，實際上這個事故是可以避免的。如果列車員工在進入施工地段之前，多問，多想，樹立風險意識，考慮到每一個有可能的危險因素，不存在僥倖心理，那麼這次事故就有可能不會發生。應該能夠照顧好年邁的父母，看着自己的孩子快樂的成長，在妻子的陪伴下慢慢變老的幾條生命就這樣沒有了，多麼令人痛心啊。
是啊，每一次事故對我們來説都是一個痛苦的教訓，是不可挽回的，但有時多加一份小心，一份注意，一份思考，是可以避免危險的。我們必須從事故中吸取教訓，切實提高安全工作的危機感和緊迫感。俗話説，好鋼靠鍛打，安全要嚴抓，我們要落實“嚴”字，注重細節，防止事故發生，確保安全，讓安全的旗幟永遠飄揚在我們心中。
安全是為了生產，生產必須是安全的。謹慎駕駛一艘船可以航行一千年，質量是提高的關鍵，安全是持久的關鍵。相信只要鐵路從平時開始，從小事開始，確保安全生產，讓鐵路工人，安全有序地工作，創造更多效益和奇蹟。
在這裏，我想對鐵路崗位上工作的人説“安全大於天”，為了你的家人，為了你的朋友，為了你自己，請牢記“安全第一”！
鐵路安全發言稿2
進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大幹部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止×年月日，全段勝利實現安全生產天，文祕部落保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。
下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行彙報：
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強制度建設，完善安全管理體系
企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷髮現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規範的長期複雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。一是，通過制定《××》，規範了全段各級聯控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑑的指導性意見。經過全段廣大幹部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規範和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為
進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本着“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報並納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核後的月份，我段安全自控率達到了%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量
生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對於驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法並提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育
××等因工務施工造成的行車事故發生後，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發佈了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，並由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線幹部職工面對面地進行安全教育，全段幹部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭
安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題採取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了××等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患×件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產任務完成情況
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修×公里、站線米、道岔組×。
由於全體幹部職工的.共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產各方面存在的問題
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，並進行深刻地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。
夏修時期，我段接連發生了xx等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。
在各類問題中，屬於安全管理的xx件，佔xx%；屬於違章違紀的xx件，佔xx%；屬於設備質量的xx件（其中含機車動態監測裝置報警病害），佔xx%。這一數據表明我段的線路設備質量還存在着大量問題，“以優質設備保安全”的號召並未深入人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細緻。
在佔各類問題總數xx%的段內自查問題中，屬於段領導發現的xx件，佔xx%；屬於各職能部門發現的xx件，佔xx%。這一數據從表面上像是説明各級管理幹部在落實段安全管理思路中佔據主導作用，如果除去次晃車病害，各級管理幹部發現的問題就只有xx件，只能佔xx%左右；再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到xx%。
當然，以上分析的數據中並沒有包括一些在日常工作中發現了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以説，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據此有針對性地採取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。
安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對於防止事故、遏制“兩違”沒有真正築起一道思想防線，總是抱着僥倖的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“幹慣了不想、習慣了不説、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準；不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業務素質低。對於這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足於現狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規》都沒有耐心細細翻上一遍。作業中違章指揮，違章蠻幹，安全措施形同虛設。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什麼，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產上。人浮於事，不能對安全生產方方面面的問題進行全面、細緻的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重點安排
1、堅持“安全第一、預防為主”的思想，加強職工安全教育
安全工作的好壞，不僅影響着廣大幹部職工的收入，更影響着我段的發展和鐵路運輸在經濟建設中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結分析，貫徹落實安全例會制度。對於各類因工務施工作業造成的行車事故案例，要經常性地組織職工進行學習，並比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防範措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全
對於防冬季“防三折”工作，段各業務室要想方設法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業人員均能掌握髮現“三折”時，應採取何種防護措施。對頻繁發生“三折”地段，要進行現場調研，找出問題癥結所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業標準的檢查，一旦發生“三折”，要立即安排工區更換，並對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
3、落實號文件精神，嚴把施工安全
認真貫徹×號文件《關於施工安全管理規定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”範圍，落實“雙籤認”制度，確保各項施工安全有順地進行。
4、加強道口設備的管理，杜絕各類道口事故
對於道口設備的管理，段一向予以高度重視。在道口設備的安全管理中，我們要重點控制：道口設備鬆動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時放下欄杆或清理限界內車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脱軌；道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設備及有人看守道口道口工管理辦法；對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查；各領工區要督促工區做好每月一次的道口專項檢查，並及時將檢查處理表收後齊於當月日前交我室；要求巡道工在每次作業中，把清理輪緣槽作為重點項目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾
結合春、秋季設備大檢查，做好沙害發展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調度要及時掌握沙害動態信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關車間班組，緊盯處理。各工區要建立沙害地段監控台帳，認真統計管轄區段內沙害狀況及發展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術資料。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發現沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。
6、結合季節特點，加強交通安全管理
對於汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發生。杜絕非駕駛人員動車、酒後駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據新制定的《汽車司機××》，加強在崗汽車司機責任心和預備汽車司機的培養。
7、努力消滅晃車病害，確保線路設備質量均衡發展
軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經動態裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構成威脅。為此，各領工區、工區對線路晃車引起高度重視。合理安排和調整生產任務，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養和臨修任務，突出重點，認真貫徹“預防為主，防治結合”的方針。
工班長必須堅持每月的重點檢查，並組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內設備靜態質量。接到司機反映晃車及機車報警信息後，工班長要立即組織人員趕赴現場進行處理，並及時將檢查與處理數據如實上報段調度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業務室幹部要根據“就近”的原則，對檢查處理情況認真複核。
鐵路安全發言稿3
各位家長、老師，各位同學：
大家好，下午好！
首先非常感謝各位家長能夠在百忙之中來參加旭光學校xx年秋季學期第一次ppts論壇，今天我要給大家談談《珍愛生命，一生平安》。當前，許多學校中相繼出現了不少因道路交通、鐵路交通而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕歎息、心有餘悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名學生來説是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會説了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在説，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！
“生命”，一個多麼鮮活的詞語；“安全”，一個多麼古老的話題；“幸福”一個多麼美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永保活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構築了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。
在安全的問題上，來不得半點麻痺和僥倖，在安全的問題上，我們必須要防範在先、警惕在前，必須要警于思，合於規、慎於行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要築起思想、行為和生命的安全長城。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間遊戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的後果是非常殘酷的。
各位家長：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關係當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了孩子的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同築起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝願好人，一生平平安安。
鐵路安全發言稿4
職工朋友們：
大家好！
我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業收入穩定、工作體面、前途無量，自己輕輕鬆鬆就能勝任。但是短短几個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現象的屢禁不止、各種安全事故發生後的怵目驚心，尤其是通過"安全風險管理大家談"活動對安全事故案例的深入學習，讓我感到鐵路工作崗位並不是那麼簡單，讓我認識到按標作業、遵章守紀的極端重要性。今天借這個機會，我把自己對安全風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《安全風險無處不在，遵章守紀贏得未來》。
什麼是安全風險？儘管相關文件資料給了我們很完整、很規範的定義，但是我覺得，對於機車乘務員來説，無視規章制度的行為就是最大的安全風險！如果我們不執行規章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身於無處不在的安全風險之中。
我們大家都有過馬路的經歷，也反覆教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行"，有的開了私家車的師傅們在馬路上飛馳的時候，也必須遵守這樣的規定。可以説，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通安全的制度和標準。如果無視這個標準，就會威脅到路人的生命安全，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以説是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負安全責任的機車乘務員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調車脱線事故。望着脱線後傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想着將要面臨難以承擔的責任追究，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。
是啊，作為手握國家財產和人民生命安全的火車司機，任何一次違章蠻幹，都有可能造成國家財產的巨大損失，都有可能使自己和他人脆弱的生命處於極度危險的境地。
可能大家會覺得那起事故只是個特殊情況，自己再怎麼樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻幹過？有沒有雖然沒有造成嚴重後果，但是回想起來仍然心有餘悸的經歷？有沒有違章違紀不算什麼的僥倖心理和對嚴格管理的牴觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導致待班質量不好的違章、運行途中接打電話以及在作業過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業流程切除保安設備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的安全風險無時無刻不在我們的作業現場上演。待班玩手機，導致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充沛；運行中接打電話分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脱韁的野馬，把安全責任當作兒戲……這些道理非常淺顯易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考核30元，但是一件D類違章可能導致事故的損失卻是難以估量的。
所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業、命運和未來牢牢地掌控在自己手裏。
如果每一名機車乘務員都能夠把自己從事的職業當做為之奮鬥終生的事業，把確保安全的本職要求當做必須履行的神聖天職，何愁沒有安全的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧發展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？
只有真正認識到安全風險的存在，大家才會主動防範安全風險、有效化解安全風險。不懂安全風險、無視安全風險，哪怕是一個不起眼的小細節，就能中斷車機工電輛各系統的正常運轉秩序；不顧安全風險、不怕安全風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處於危險境地。
朋友們，身為機務人，我們心繫安全，安全就在我們的一念之間，安全對於我們就是生命，安全對於我們就是幸福！要知道，我們的手裏握着的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載着千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛着的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業的未來和中華民族偉大復興的中國夢！
朋友們，正是確保了安全，才能讓我們的鐵路事業不斷的走向發展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術，為鐵路代言；也正是確保了安全，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩定的工作和快樂的生活。
"安全大於天、責任重於山"的誓言在提醒我們，"質高無上、永當先行"的南機理念在啟示我們，"安全優質、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創造一個安全、現代、進取、精細、文明的美好未來！
鐵路安全發言稿5
安全為本，落在實處縱觀世界鐵路的發展歷史，無不以安全為本。沒有安全，就沒有一切，安全就是生命，安全重於泰山。安全與效益相輔相成，鐵路企業唯有加倍努力，確保安全生產，才能在謀求效益與發展！
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命！安全就像捧在手中的飯碗，是我們生產與發展的前提和保障：戰戰兢兢，如履薄冰，如臨深淵，稍縱即逝，我們必須牢牢的把它握在手中。安全就是榮譽，是我們所有鐵路人共同追求的榮譽，我們必須將這份榮譽烙在心中，時時刻刻銘記！在工作中樹立安全第一的思想意識，從每一分一秒開始，從每一次作業開始，堅定信念，團結拼搏，不懈努力追求屬於我們的安全榮譽，確保我們的勞動成果不被安全事故所盜取！
在經濟高速發達的今天，鐵路作為出行的首要交通工具，國家、人民的生命財產安全皆繫於鐵路，作為一名鐵路人，怎敢不擔起安全重任，怎敢有絲毫怠慢！應將安全意識時刻銘記於心，以高度的責任感、使命感和嚴謹的作風立足於自己的工作崗位，努力執行作業標準和崗位要求，確保人身作業安全，真正有力的確保國家和人民的生命財產安全！安全優質的服務於廣大旅客、貨主！
作為一名車務段職工，應當具備高度的責任感和敬業感，牢固樹立安全第一的思想意識，熟悉掌握崗位技術要求和作業標準：瞭解孰知車站安全風險點，並掌握排除安全隱患的作業方法。列如分路不良區段，執行要道還道，加強進路、信號確認以及專用線、盡頭線取送車作業辦法和注意事項等等。細節決定成敗，在調車作業中，不能有絲毫的馬虎和懈怠，必須在每一個作業環節中多看、多問，善於發現問題和解決問題，使事故消除在萌芽之中。總結四個字：落在實處，每一個生產環節都將作業標準落在實處，牢固安全意識，用一絲不苟的工作態度嚴格把關，搞好自控、互控、他控，真正有力的保障鐵路的安全暢通，安全優質的服務廣大人民羣眾！
安全就是生命，安全就是希望！有了安全，我們才能過上安居樂業的生活；有力安全，我們才能實現自己的人生理想和抱負；有了安全我們鐵路事業才能像今天這樣蒸蒸日上！
鐵路安全發言稿6
我們鐵路運輸事業的關鍵是什麼？倆兒字——安全！
對鐵路職工而言，安全是天，安全是我們的生命。崗位上看到的、聽到的、講到的最多的也是這倆兒字。然而，我們能真正意義上地吃透這倆兒字嗎？也許你會説，這倆兒字還不簡單，不就是不違章，多注意，常提醒嗎？是的，可是這樣還遠遠不夠。生活中、工作中，還是有人會拿安全當兒戲，總是不經意的麻痺，輕者重傷，重者死亡。此時，家人、親朋、好友、同事無不為之痛心；此時，你也會抱頭痛哭，可世上沒有賣後悔藥的，留下的只是……
因此，我想説，安全需要常放心中。作為一名90後的調車後生，打從到北站工作的第一天起，家人、老師、師傅總是給我灌輸安全的思想。一開始，我很反感。心想：師傅天天羅裏吧嗦的幹嘛呀，活幹好不違章就好了嗎？為什麼老師看我這也不順眼，那也不對勁，你又不是我的監工。然而，一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個不是所謂的業務精英，沒有一個不是所謂的技術能手。可終究還是撒手西去，留下的是無盡的惋惜與責難。分析原因，又總是為了偷懶去翻車，為了過癮去喝酒，因為他們的心中沒有安全，因為他們沒有意識到生命是那麼不堪一擊的脆弱，因為事故的發生不像虛擬遊戲那樣可以重來。
安全是一種態度。我們常講安全第一，這是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利的法寶，是我們取得利益的前提。安全，對我們來説至關重要。因此，我們要事事講安全，時時講安全。一旦不重視安全，我們將會為此付出無法彌補的慘痛代價。安全不是口號，安全不是文章，不能光是寫出來，喊出來，要正兒八經地體現在行動中！在我處理沒有連掛好的車輛時，我可以不按規定直接緩解可控停車器，在車輛移動的時候處理鈎頭；可以在發現上提鈎鈎銷不落的時候，用手去處理好。這樣，我可以大大節省時間。但是，冷靜一想，安全的態度在哪裏？這樣的態度是在拿自己的生命開玩笑，對自己對家人的不負責任。一旦出事，我將後悔莫及。彼時，沒有時空隧道給我重新來過的機會。因而，我會用敬畏安全的態度去處理好每一鈎活，解決好每一個碰頭鈎，決不讓違章和事故有可乘之機。
安全是一種榮譽。有人可能會想：安全和榮譽有什麼關係呢？我可以很堅定地告訴大家——對鐵路行業而言，安全就是一種榮譽。社會在進步，經濟在發展。很多貨主將貨物交給我們來運輸，為什麼？就是因為他們相信我們的運輸是絕對安全的，鐵路職工是靠得住的，是敢打硬戰的隊伍。鐵路運輸企業抓得住安全，才能贏得市場，獲得效益。這就是我們鐵路行業共同的榮譽。我們鐵路企業，以安全正點、優質暢通在國人面前博得彩頭。正是因為我們嘔心瀝血、勤勞細心，沒日沒夜地風裏來雨裏去，不分節假日安全地完成運輸任務，所以才贏得各級組織的認同。這就是我們在座職工的榮譽。
