公路工程個人工作總結15篇
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，並做出客觀評價的書面材料，它可以使我們更有效率，因此十分有必須要寫一份總結哦。那麼總結要注意有什麼內容呢？下面是小編精心整理的公路工程個人工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路工程個人工作總結1
我叫***男，漢族，***年*月出生，20xx年畢業於****工業與民用建築專業，我自參加工作以來，自覺加強自身學習，不斷提高自身的政治理論素養，工作中我注意擺正自己的位置，顧大局，識大體，始終堅持以大局為重，不講名譽地位，不計個人得失，注意處理好自己與上下級之間的關係，切實履行自己的職責，努力完成本職工作。在上級領導正確領導下，在同事們的支持幫助下，工作中緊緊圍繞工作重點，勤學務實，紮實奮進，積極開展工作。不論在任何崗位，都努力把工作做好，圓滿完成了上級交給的各項任務。在工作的同時經常提醒自己，進行換位思考，多替對方着想，為領導分憂，為同事解難。工作上，注意關係協調，積極配合上級領導開展工作，自覺維護幹部職工團結。
在工作業務方面，我注重公路管理專業知識的積累，不斷更新充實自己的專業理論知識。在20xx年3月—20xx年1月完成了大學本科的學習內容，順利畢業，但是紙上得來終覺淺，在實際工作中，我將理論與實踐相結合，認真工作，現將20xx年投入公路工程建設以來的工作彙報如下：
一、20xx年作為測量負責人蔘與並完成了*****大修工程施工，質量達到優良。
二、20xx年作為測量負責人***修工程施工，質量達到優良。
三、20xx年作為測量負責人蔘與並圓滿完成***中修工程，質量達到優良。
以上是我自參加工作以來在思想及業務等方面的總結，雖然自己工作上取得了一些成績，但這隻能説明過去，現在還存在着這樣和那樣的不足，業務知識還有很大差距，工作上還有很多不盡人意的地方，還須進一步加強和完善，工作的能力和水平也有待於進一步提高。我將堅持不懈，繼續努力學習，學無止境，我決心在今後的工作中將一如既往的.繼續做好本職工作，不斷學習，努力進取，嚴格要求，認真工作，提高效率，提高自身的業務素質，鍛鍊自己的工作能力，使自己的業務水平不斷提高，為交通運輸事業的發展做出應有的貢獻。
公路工程個人工作總結2
20xx年上半年的各項工作通過大家的不懈努力和艱苦工作，已經圓滿完成了，今天召開這次會議主要目的是在總結上半年取得的成績的基礎上，查找我處工作中的不足，安排佈置下半年的工作任務，使大家對我處的各項工作有一個清醒的認識，確保全面完成今年的.各項工作。一、上半年各項工作完成情況(一)收費任務完成情況
截止到20xx年6月
30日，共收取通行費億元(其中德惠站萬元;菜園子收費站440元;陶賴昭站萬元;扶余站萬元;拉林河站萬元)，全處日平均萬元，完成全年收費任務的，比去年同期增長，入口車流量為842125輛，出口車流量為842734輛，出入口合計1684859輛。
(二)路政兩費收繳情況
截止到20xx年6月30日，長餘路共發生路政案件331起，比去年同期增長40%;破案331起，破案率100%;已收取路產賠償費萬元，比去年同期增長32%;清障1199次，比去年增長27，已收取清障費萬元，比去年同期增長37%;兩費合計萬元，比去年同期增長34%。
(三)超限工作完成情況
截止到20xx年6月30日，共檢測車輛10948輛，比去年同期減少19177輛，減少了，其中超限車輛478輛，比去年同期減少267輛，減少了36%，卸載貨物噸，比去年增加;被罰款人數達473人，比去年增加了148%，收取罰款金額萬元，比去年增加了423%。
(四)養護工作完成情況
今年三個施工單位共除雪23場，出動機械368台班，共用融雪鹽996噸，完成除雪產值110萬元;春季灌縫完成產值15萬元;日常保養與小型維修：維修波型護欄1367塊，立柱732根，更換防阻塊1038個，更換防眩板388塊，維修活動護欄37片，修補坑槽1229平方米，校直噴塗波型護欄820塊，三個標段共完成保養類工作量萬元，維修類工作量萬元。
(五)通信工作完成情況
組織機務員和處機關電工更換收費站監視器、維修燃油爐、返修車道主板、維修光端機等，累計完成工作量7萬餘元。
(六)安全工作完成情況
上半年對處機關及沿線所、站、服務區進行了三次安全檢查，並下發了《安全檢查通報》。安全月活動中製作條幅24幅，印刷傳單1萬份，並在拉林河超限檢測站和拉林河收費站設置安全生產諮詢台。為全處更換滅火器80餘具。上半年沒有發生一起安全生產責任事故。
二、上半年主要工作
(一)加強政治理論學習
組織政治學習10次，寫學習心得2篇，重點進行了社會主義榮辱觀教育。在進行榮辱觀教育時，我處要求各部門針對自己的工作特點有重點的學習，在聯繫實際工作，解決實際問題上下功夫，使這項活動不流於形式。在開展創建“五好黨支部”活動中，我處要求黨員抄寫《黨章》，並能背誦主要章節，我處還組織職工到長春觀看電影《牛玉儒》。
(二)完善績效工資考核方案，完成副科崗位工作
在績效工資考核方案實施一年多以後，我處先後召開中層以上幹部會和全體職工大會，對績效工資考核方案進行修改和完善，使考核方案更趨合理，也更趨完善，更利於操作，而後我處又組織全體職工重新投票，確定了各崗位的工資係數。
今年4月18日，按高管局統一部署，本着公平、公正原則，對報考收費站副站長等9個崗位的17名同志分別進行了民主測評、羣眾推薦，並請局有關部門出題，對17名同志進行測試，還現場進行演講，之後在羣眾中廣泛徵求意見，從17人中選出9名同志上報高管局。
(三)強化合同管理，確保長餘高速公路暢通
上半年，養護科在落實合同管理上下功夫，冬季除雪從準備工作開始，就按合同條款要求檢查各承包單位車輛、人員、材料落實情況，除雪過程中強調時限性，按合同進行驗收、計量，較好地完成了今年除雪工作。
在日常養護中，重點抓日常保潔和清掃工出勤，保證了長餘高速公路整潔、美化，養護科還在計量上下功夫，按合同嚴把計量關，保證了管理處的利益。
今年初，養護科還及時發現了松花江大橋伸縮縫存在的問題，並及時聯繫廠家進行更換，在更換過程中，多次到現場檢查工程質量和工程進展情況，確保了通行安全。
公路工程個人工作總結3
歲月荏苒，時光如梭，忙碌中轉眼又到年末，本着回顧過去，總結經驗，找出不足，充實自我的態度，我無時無刻都在鞭策着自己，勤勤懇懇做事，紮紮實實做人，對工作無怨無悔，從不推諉，對自己嚴格要求，團結同事，以身作則，揚長避短，更好地做好本職工作。自進入公司至今，從領導身上我體會到了敬業與關懷，在同事身上我學到了勤奮與自律，工作中我領會了責任與嚴謹，生活中我感受到了這個大家庭帶給我的關愛和温暖，繁忙併充實是我對本年度工作最深的體會。現就個人一年來的工作情況做以下總結：
一、 日常工作：
自進入公司，我便一直從事資料員工作，主要負責：
1、負責工程項目資料、圖紙等檔案的收集、管理
1、負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發放、歸檔、管理工作：在收到工程圖紙並進行登記以後，按規定向有關單位、部門和人員簽發，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少於兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設計單位圖紙專用章。竣工圖採用散裝方式摺疊，按資料目錄的順序，對工程圖紙進行分類管理。
2、收集整理施工過程中所有技術變更、洽商記錄、會議紀要等資料並歸檔：負責對每日收到的管理文件、技術文件進行分類、登錄、歸檔。負責項目文件資料的登記、分辦、簽收、傳遞、立卷、歸檔等工作。負責做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。來往文件資料收發應及時登記台帳，查看文件資料的內容和性質，準確及時遞交項目經理批閲，並及時送有關部門辦理。確保設計變更、洽商的完整性，要求各方嚴格執行接收手續，所接收到的設計變更、洽商，須經各方簽字確認，並加蓋公章。設計變更(包括圖紙會審紀要)原件存檔。所收存的技術資料須為原件，無法取得原件的，詳細備註，並加蓋公章。作好信息收集、彙編工作，確保管理目標的全面實現。
2、參加分部分項工程的驗收工作
1、負責備案資料的填寫、會籤、整理、報送、歸檔：負責工程備案管理，實現對竣工驗收相關指標(包括質量資料審查記錄、單位工程綜合驗收記錄)作備案處理。對樁基工程、基礎工程、主體工程、結構工程備案資料核查。嚴格遵守資料整編要求，符合分類方案、編碼規則，資料份數應滿足資料存檔的需要。
2、根據現場實際情況進行施工資料的編制、管理，做到完整、及時，與工程進度同步：對形成的管理資料、技術資料、物資資料及驗收資料，按施工順序進行整理歸檔，保證施工資料的真實性、完整性、有效性。
3、按時向公司檔案室移交：在工程竣工後，負責將文件資料、工程資料立卷移交公司。文件材料移交與歸檔時，應有歸檔文件材料交接表，交接雙方必須根據移交目錄清點核對，履行簽字手續。移交目錄一式二份，雙方各持一份。
4、負責向市城建檔案館的檔案移交工作：提請城建檔案館對列入城建檔案館接收範圍的工程檔案進行預驗收，取得《建設工程竣工檔案預驗收意見》，在竣工驗收後將工程檔案移交城建檔案館。
3、負責工程項目的內業管理工作
1、負責工程項目的內業管理工作：彙總各種內業資料，及時準確統計，登記台帳，報表按要求上報。對已完成工程的資料進行及時的收集和整理，確保工程項目的順利進行。
2、嚴格履行借閲手續：應建立建完善的關於文件及資料的收
集、分類、整理、保存、傳閲、借閲、查閲等制度，嚴格按照規定的程序辦理，避免文件資料的丟失和損壞。在工作中，收文應記錄文件名、文件摘要、發放部門、文件編號、收文日期、收文人員應簽字;借閲或傳閲應註明借閲或傳閲的日期，借閲人名，傳閲責任人，傳閲範圍及期限，借閲或傳閲人應當簽字認可，到期應及時歸還;借閲或傳閲文件借(傳)出後，應在文件夾的內附目錄中做上標記。
3、負責現場施工進度的統計，記錄隱蔽驗收、混凝土澆築和各節點工期完成時間，並定期彙總上報至工程部，方便領導查閲及進行施工調整。負責施工中影像資料的收集整理工作，根據影像內容進行分類篩選歸檔。
二、學習心得體會：
資料工作看似輕鬆，實則細碎繁瑣，能夠真正做好並不容易。公路工程內業資料是直接反映施工過程工程質量控制的重要載體，是日後公路通車運營管理的重要依據，施工階段的內業資料整理是當前公路工程施工管理的一項重要內容，也是反映公路工程施工管理水平的主要方面。內業資料的管理和工程外業的管理一樣，都是工程施工管理的重要組成部分，要真正提高內業管理水平，實現內、外業同步，做到內業資料邊整理邊歸檔的目的，就要針對工程內業資料的特點提高重視程度，提高內業管理人員的業務素質，切實做到在內業資料管理中的全、準、嚴。全就是在內業資料齊全上下功夫，做到文件、資料項目齊全，不出現缺少文件和頻率不足等現象。準就是在內業資料整理上嚴把準確關，確保資料填寫的內容和數據的準確性，經得起推敲和檢查。嚴就是在內業資料格式和組捲上，嚴把審查關，不合格的內業資料嚴禁進入工程檔案室。
三、存在不做：
1、未能給自己一個明確的定位，認為資料員只是收集整理資料，對於能不能交檔，自己毫無概念。與其他部門的溝通交流較少，不能及時的配合項目部其他部門的工作。
2、工程實施過程中，未能及時結合現場，資料編制與現場實
際施工較為滯後，未能如實反映現場實際情況，平時不重視內業資料的管理，沒能正確認識到工程資料的重要性，且對內業資料的整理階段性的進行，只整不理，導致內業資料邏輯性、數據性錯誤百出。
3、剛出校門，對工程資料業務不熟悉，對整體施工概念不瞭解，工作責任心較差，好高騖遠，實際動手能力較差，導致內業資料整理中的重複返工現象經常出現;未能加強自身學習，認為學會了資料軟件的使用，就是學會了工程資料的編制。
四、20xx年工作改進：
1、明確職責、協調配合。
根據工地項目部應制定資料、文件管理制度，明確內業資料的管理目標要求的基礎上，明確自身工作職責，給自己一個正確的定位，加強工程資料檔案的管理工作，定期檢查內業資料的整理，提交工程竣工文件資料，對各類文件的收發建立明確的台賬，業務水平有待提高。
2、加強自身檢查，規範檔案管理。
在編制施工資料的過程中，結合現場及相關驗收標準，定期按照內業資料、文件管理的.統一要求，對文件資料整理的及時性、準確性、完整性和外觀質量等方面進行檢查評價，發現問題及時提示和整改，不斷規範管理。
3、學習業務、提高管理水平。
公路工程內業管理是一項專業性較強的技術工作，在即將到來新的一年，我將不斷加強自身學習，不斷汲取內業檔案管理的新知識，改進工作方法，以提高自身業務水平，整理一套屬於自己的施工資料編制體系，儘快成長起來，獨擋一面。
在這一年中，通過上級部門的多次檢查和驗收，在資料方面暴露出了許多需要整改的問題和低級錯誤。這給我們指明瞭改進方向，也相應的督促和提高了資料管理工作的整體水平，同時還需要多認真學習好規範規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。雖然有以上的不足，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服。 總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展要求，爭取為公司的發展貢獻自己的力量。
公路工程個人工作總結4
施工階段的監理工作是整監理過程中的重中之重，監理處主要應抓住“檢查”這個重點，各級監理人員對施工現場的工程質量或施工方法進行巡視、抽查、專項檢查、定期現場檢查，採取了檢查（旁站）、試驗、監理程序控制和監理工程師指令性文件等一些形式不同但行之有效的監理方法和手段，按照技術規範的要求，儘可能加密檢點，加強檢查的深度，儘可能做到“全過程、全方位、全天候”，以便在現場儘早發現和制止可能影響工程最終質量的任何不良因素或質量事故苗頭，及時處理已經出現的技術或質量缺陷並責令項目部採取措施予以糾正。
在整個施工監理過程中，監理處嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，並且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程質量符合設計和規範要求。
1、工程質量控制程序及執行情況
“無規矩不成方圓”這是各行各業必須遵循的原則，對於我們工程施工、監理人員來説更應該遵循這個原則，監理處監理人員嚴格按照業主、及規範、設計要求，堅持監理程序，督促施工單位各道工序嚴格履行監理程序，充分發揮監理抽檢作用。
執行工程質控制程序是確保工程質量的前提，駐地監理處在實施監理過程中非常重視程序的控制，堅持按程序辦事；總體工程開工報告必須由監理處長審批，重要的分部分項工程也必須有工程開工報告；開工報告，施工方案沒有得到批准前，堅決不允許工程施工。隨着各項工程全面展開，為了進一步加強諸多結構物工程施工質量的監管，避免現場監理與項目部現場技術人員的工作矛盾，分清責任，確保工程施工質量，我監理處在分項工程和隱蔽工程的報驗方面，要求凡未進行現場簽證的不能進行下一道工序施工。
2、工程質量管理措施
（1）明確控制要點，強化監理程序管理
根據本工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，通過細緻的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不籤認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。擋土牆、蓋板涵、圓管涵是重要的構造物，發現隱患就要找出問題徹底根除，以防止更大的問題產生，如發現右幅K0+490擋土牆砌築過程中，橫斷面尺寸不符合設計，上大下小，我們立即發出指令要求返工；又例如發現左幅K0+520前後擋土牆局部出現開裂後，經過三方協同調查，發現問題主要是砂漿在攪拌過程中未使用機械攪拌產生，同時施工隊在砌築過程中未嚴格按照規範施工，隨即施工單位對原擋土牆進行返工處理。在隨後的施工過程中，我們加強了旁站力度，進行了全過程旁站監督，嚴格按設計要求監督施工，有效地克服了這一問題的出現。
（2）調動承包商質量保證體系的主觀能動性
一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規範化施工。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細緻地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規範要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢於處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。如水穩層施工過程中材料級配不符合要求，過多的水泥含量雖加大了水穩強度，但同時也產生了部分橫向裂縫，後隨機抽條開挖檢測，發現並非沉降縫，而是混凝土在凝結過程中產生的'温（幹）縮裂縫，找到問題產生的原因後，施工單位便對裂縫處進行鑿槽用瀝青灌縫並在表面用土工格柵加固，通過一系列的措施消除了工程質量隱患；汲取教訓即時調整級配，後段的施工過程中問題得到解決。
（3）用“數據”説話，充分發揮監理抽檢的作用
工程以“數據”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，一些不能在工地完成的試驗則在現場取樣後，監理人員隨施工單位試驗員送檢中心試驗室。利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。
3、現場質量控制情況
旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。涵洞的台揹回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批准的施工方法進行。對於非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對於在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
公路工程個人工作總結5
20xx已悄然離去，縱觀過去一年，在項目部領導的帶領下取得了一些小的成績，個人能力得到了實質性的提升。20xx年是一個忙碌而充實的一年，忙併收穫着、累並快樂着，因為這一年又讓我學到了許多寶貴的生產工作經驗，又也有了許多不一樣的感悟。現就過去一年的工作情況進行簡要的總結。
一、20xx年工作情況
在這一年當中，我主要擔任的職務是核算員，從事工作的主要內容是工程量清單的複核、結算控制紅線的編制、結算複核。因前期對生產經營相關的知識儲備不足，形成了“萬事開頭難”的窘境。為了很好的適應工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識點逐步形成系統。工程量清單複核中，根據業主的清單編制規則，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束範圍，其次再將這些量依據清單支付號進行分類彙總，同時備註清楚圖紙圖號，以便複查。對於結算控制紅線的編制,此工作任務不僅量大而且精細化，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在後續結算中無法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路，再根據我項目工程施工特點進行編制，同時為了使編制出的.紅線更加嚴謹，多方請教其他同事進行審核，以一種精益求精的心態去完善。對於結算複核，不僅要求嚴謹細心，而且要求高效率的完成，這個需要不斷改進方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法，力求更加輕鬆高效的勝任此份工作。
二、後期規劃
20xx年，將是一個充滿挑戰的一年。為了更好的迎接挑戰，同時也能夠讓自己羽翼更加充實，切實地投入到工作之中，我將從以下幾方面進行改進；
1、掌握並運用好結算控制紅線，提升工作業務能力。最為一名核算員，結算控制紅線就是手中寶劍，時刻避免因為人為因素而導致實際結算量超出設計量，對於明年路面施工中結算量的控制尤為重要。一方面，掌握好控制紅線就必須要掌握紮實的數據處理能力，另一方面，也時刻促進個人對專業知識的深入學習，以便在後續成本、預算等方面學習中更加輕鬆高效。
2、找準學習思路，主攻考取資格證書。目前已經畢業兩年了，但相關的證件的考取卻是一無所獲。日常工作中會挑出時間進行學習，但是沒有形成規律，這樣就導致學習上事倍功半。在接下來一年當中，每天定時定點去學習，先養成習慣，再去系統的學習，這樣學習效率就會大大提高。目前競爭環境日益加劇，不前進必然會被淘汰。藉此為動力，爭取在20xx年拿下資格證書。
隨着季節的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮鬥的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業知識還比較匱乏，需要更加努力學習專業知識，提高自己的業務水平。
在過去的一年裏對於我來説是收穫的一年，是業務成長中關鍵性的一年，在過去的一年裏，在各位領導的關心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務，元月份到十月份我在樂巴項目經理部，負責竣工資料的編制。過去由於種種原因，樂巴鐵路的內業資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續不完善，由於時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閲大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結構物的施工日誌。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業單位工程以及樂巴鐵路的工作總結。
在完善簽字手續方面：由於各專業監理在五月份相應調走，離開xx，經過多方協調，完成了簽字手續。在竣工資料的裝訂方面：為了節約成本和以後公司其他項目的資料裝訂工作，我們採用了自購膠裝設備進行裝訂。現竣工資料已進入裝訂階段。
在十一月份工作的需要我調入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職，由於工程部長不在位，我帶領測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的複測工作，建立健全了工程技術部的各種內業資料台賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實施細則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內部技術管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監理部的好評。
在學習方面，本人經過兩年的系統學習，取得了中央電大建築施工管理專業畢業證。
展望未來，由於沒有經過專業的學習培訓，在公路施工方面還沒有施工經驗，需要加強專業理論知識的學習和現場施工技術的學習。
公路工程個人工作總結6
20xx年，我處幹部職工在區水利(務)局黨委的正確領導下，緊緊圍繞我處20xx年目標管理考核內容，制訂計劃，狠抓落實，紮實推進水利工程管理的科學化、規範化、現代化和制度化，圓滿完成了全年各項目標任務。現將20xx年度工作彙報如下：
一、20xx年度工作回顧
(一)深化水管體制改革，構建管理長效機制。在局領導及局工管科的大力支持下，我處以下項目全面推進管養分離：
(1)閘門、啟閉機及機電設備由江蘇水利樞紐機電安裝負責養護;
(2)綠化由常州創新園林綠化有限公司負責養護;
(3)水利設施養護保潔由江蘇高潤物業公司負責養護;
(4)配電房電力設施維護由江蘇常新電力公司負責實施;
(5)工程觀測由XX市水文局負責實施;
(6)視頻監視系統養護由鑫達通訊設備有限公司負責實施。
(二)齊心協力做好省一級水管單位的複核工作。
今年來，在局工管科及兄弟單位的大力支持下，管理處及時制定方案，全力以赴，齊心協力做好省一級水管單位複檢準備工作。7月30日，專家組對我處近三年來所取得的'成績給予充分肯定，同時也提出了17條整改意見和建議，以946分的成績一次通過複核。
(三)規範運行管理，積極執行各項管理措施、制度。
規範工程控制運用，立足度汛安全，準確無誤地執行上級防汛調度指令。截止12月10日，武進港樞紐節制閘按省防辦調度指令啟閉5次，累計開閘時間217小時58分鐘，排澇流量約萬立方米;雅浦港樞紐節制閘按省防辦調度指令啟閉6次，累計開閘時間453小時10分鐘，排澇流量約萬立方米。截至12月10日，按XX市城郊地方海事處公告，共計封航39次。立足船舶通航安全，完善通航程序，維護通航秩序，截止12月10日，兩樞紐總過閘船隻數為20xx，兩樞紐過閘費達萬元。
定期組織設備檢修保養。由機電養護承包單位開展對閘門、啟閉機、機電設備等日常巡視檢查1天1次，日常保養3天1次;由管理處組織人員對武進港、雅浦港兩樞紐的建築物各部位、閘門、啟閉機、機電設備及河道流態等經常性檢查12次，汛前、汛後全面檢查2次，檢查發現問題及時敦促機電養護承包單位整改到位。
加強養護承包單位管理考核。根據《考核辦法》的內容，組織人員按月對機電、綠化、衞生保潔等養護承包單位工作情況考核評分，及時向各承包單位通報考核結果，把考核結果與承包單位的養護經費掛鈎，促使其做好本職工作。管養分離實行以來，各項養護工作取得了良好的效果，工程在環境衞生、設備保養方面有了明顯的改觀。
積極落實防汛排澇措施，籌措備足防汛搶險物資。各閘工作人員執行24小時防汛值班制度，認真做好汛期水位、雨量資料的記錄，確保水情、汛情信息的及時傳遞。
加強檔案整理歸檔。通過省一級水管單位複核工作後，我處檔案管理更加完善。在今後的檔案工作中，我處將進一步完善組織管理、基礎業務、信息化管理、開發利用等方面的工作。
(四)加強安全管理，杜絕安全生產事故。
公路工程個人工作總結7
一、項目部取得的經驗和存在的問題
公路所項目部為新組建隊伍，主要組成人員都比較年輕，缺乏成熟的項目管理方面的實踐經驗，在各方面都存在一個摸索、學習和改進提高的過程。但在公司領導、公司各職能部門以及其他老大哥單位的親切關懷和大力支持下，通過項目部全體員工這一年來的不懈努力，應該説項目部還是取得了一定的成績，但是也有很多慘痛的教訓。
（一）安全管理工作：
在安全管理方面，項目部按照公司《項目管理辦法》的要求，首先建立健全了項目部安全保證體系，並制定了相應的一系列的項目部規章制度和管理方案。對項目部管理人員和施工人員加強安全教育，重點灌輸搞好安全工作的重要性，使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業環境是幹好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在日常的的安全檢查和管理工作中，項目部遵循減少形式化工作，增加實質性工作的原則，堅持安全管理工作與施工進度同步的做法，杜絕違章指揮，杜絕違章作業，不允許只做表面文章，而是要求腳踏實地、切實解決具體問題，發現安全隱患及時糾正和消除，有效地保證了工程項目的安全施工。
儘管該工程屬於院中院工程，外界干擾很少，但由於在實驗場進行實驗的汽車均為高速行駛，一般速度要求在180公里／小時——200公里／小時。因此，項目部進場作業之前，實驗場有關部門在安全方面提出了一些具體的要求，尤其是對人員的管理方面非常苛刻，比如嚴禁施工人員進入高環，否則撞了白撞；嚴禁施工人員步行進出實驗場，出入必須車接車送等，不僅要求我們簽訂書面安全保證協議，還必須上繳10000元保證金。甲方的高標準嚴要求，增加了我們在安全管理方面的壓力，尤其是對人員在施工區域以外行為的管理壓力更大。但是，項目部沒有被壓力嚇倒，而是把它作為促進我們做好全面安全管理工作的動力，除進行常規的三級安全教育以外，採取將實驗場有關安全管理部門請到施工現場講課等多種形式，對施工人員動之以情，曉之以理。一年來，項目部響應上級號召，積極開展“反三違月”和“全國安全生產月”活動，認真落實安全生產責任制，積極宣傳安全生產的重要性和必要性，提高了管理人員的安全意識，在安全生產方面，沒有出現任何大的安全事故。我們努力做好自身的安全生產以外，同時還及時為甲方發現一次意外火情，並組織施工人員義務救火，沒有使甲方的財產受到損失。項目部在安全管理方面得到了甲方的充分肯定。
（二）成本管理工作：
加強項目管理，有效地降低工程成本，提高資金的使用效率，增強企業的生存競爭力和盈利能力，使公司貫徹質量成本的根本目的。環保實驗室工程是公司第一次對項目部實行標後預算管理的試點工程，而且由於眾所周知的原因，我們所承接的工程屬於低價中標，因此要想完成公司制定的標後預算指標，下大力氣降低項目成本，千方百計做好成本挖潛、增加利潤就顯得更為緊迫。成本管理作為項目部管理工作的重點之一，主要抓了以下幾個環節：
１．材料成本管理
材料管理的好與壞，直接關係到項目總體的.成本高與低。項目部從一進場就狠抓材料管理，並按照公司提出的“陽光工程”的要求，首先從材料管理入手，堅持材料的市場調查尋價、供應商的選擇，到材料進場的計量驗收以及週轉材料的退場方面摸索了一定的經驗，積累了一定的資源，建立了一些值得信賴的合作伙伴；
２．加強工期管理，在保證質量和安全的前提下，儘可能地壓縮工期，目的是減少固定成本的支出。同時加強現場管理，制定科學的方案，合理調配有限資源，減少施工浪費。
３．積極開發貨源，利用項目正在施工的各種優勢，有最小的成本投入，爭取項目總體利潤的最大化。公路所項目部在環保實驗室施工期間，自主開發小合同產值約40萬元，實現利潤近20萬元，有效地增加了項目的總體利潤。
（三）存在的問題：
１．在管理勞務分包隊伍上，由於缺少成熟的經驗，加上項目上馬時間倉促，前期準備工作不夠充分，在勞務合同簽定和現場零用工的管理上存在拖泥帶水和現場材料浪費的現象。
２．由於管理制度不健全，管理人員分工不明確，職責不請，存在現場管理不到位，質量管理、技術管理滯後現象。
３．材料需求計劃不準確，多提少提的現象時有發生，不僅加大了採購成本，甚至還造成了材料浪費。
４．預算、核算工作不準確、不及時。
二、企業文化建設的現狀、職工思想教育和精神文明建設情況
項目部以青年人居多，項目部11人，平均年齡32歲左右，項目部領導班子更是年輕，平均年齡不到30歲。項目部非常重視青年人思想的建設和組織機構建設工作，根據項目部組成人員的特點，項目部成立不久，經公司團委批准，項目部及時成立了青年突擊隊。青年突擊隊的成立，帶動了一批青年人積極向上的熱情，增加了項目部集體的凝聚力和戰鬥力。項目組建時，項目部只有一名黨員，經過組織批准，20xx年７月份有吸收何申見同志為預備黨員，目前又有３人遞交了入黨申請書。現在回憶一下項目部自成立以來走過的日日夜夜，應該説也遇到了各種各樣的困難，但是每到這個時候，大家都會以積極的態度去面對，獻計獻策，用集體的智慧去戰勝困難，度過難關。藉此機會再次感謝……
三、20xx年工作思路及具體的措施
20xx年我們在抓好工程安全質量工作的同時，將進一步把成本管理工作作為項目管理的核心工作來抓。結合我們今年積累的經驗和教訓，20xx年我們將重點做好如下幾個方面的工作：
（一）打造有戰鬥力的項目管理隊伍。堅持以人為本，搞好青年人的培養工作，構建合理的人才梯次。同時搞好項目部管理機制的建設，使項目管理制度化，規範化。提高成本管理意識，研究成本挖潛的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益和，向技術要效益。完善管理人員績效考核制度，實現多勞多得、獎罰分明。
（二）慎重選擇勞務分包隊伍，及時和分包隊伍簽訂書面合同，明確分包內容和價格，明確各方責、權、利，堅持合同未簽訂施工隊伍不得進場的原則，減少和分包隊伍間的扯皮；堅持力爭將部分工程風險分解至施工隊的原則，加強分包隊伍的有效管理，減少因分包人員責任心不強造成的成本損失；大膽探索新的科學勞務分包方式，實現項目部和分包方利益雙贏。
（三）進一步加強材料管理工作，今年公路所項目部在材料尋價和採購以及驗收計量方面摸索出了自己的方法，取得了一定的成效，但並不是説材料管理就到位了，在材料管理上明年要狠抓需求計劃和材料現場使用關。要針對材料需求和材料使用制定相應的獎罰制度，獎罰分明。努力做到“誰提料，誰負責”，加強材料現場使用的管理力度，降低材料採購成本，減少材料使用過程中的浪費。
（四）做好質量策劃，及時制定合理的方案，從方案中挖潛成本空間。
（五）加強合同和預算管理，先算後幹。
四、對公司３年內發展戰略的思考
（一）繼續完善以人為本的管理機制。
公司要發展，人是第一位的。在考慮各項問題時都要以人為出發點。做好人的思想工作，搞好人員培訓。在解決人員的物質生活的同時要解決好他們的精神需求，如才能發揮及員工的成就感等。要利用各種機會加強人員之間的溝通。總之，在人員管理上要關心人、愛護人、培養人和合理使用人。因此，我們認為仍然要把做人才識別、開發和人才培養，使用工作，提高企業在市場競爭中的核心競爭力作為一項重點工作來抓。
（二）狠抓項目管理工作，大膽嘗試新的項目管理辦法。
20xx年我們一定要牢固樹立正確的的價值觀，發揚腳踏實地、埋頭苦幹的好作風，堅決反對弄虛作假，搞形式主義。堅持重實際、鼓實勁、求實效。堅持實事求是，及時糾正以往工作中存在的缺點和不足。
感謝公司對我們工作給予的大力支持，我們將認真領會公司楊總經理在年初提出的“聚精會神抓落實、紮紮實實打基礎、開拓創新求發展”的工作思路，認真總結以往工作中的經驗教訓，求真務實，開拓進取，獻計獻策，紮實工作，把20xx年的工作思路設計好，以飽滿的熱情積極投入到20xx年的工作中去。
就像一個人的成長經歷一樣，公路所項目部也在不斷成長。我們有理由相信：公路所這支年輕的隊伍在認真總結一年的經驗和教訓以後，會逐漸變得羽翼豐滿，會很快成為一支成熟的、敢打硬仗、善打硬仗的項目管理隊伍。我們隨時準備着迎接新的挑戰！
請相信我們！
公路工程個人工作總結8
公路管理局公路養護工程總結今年以來，我局在自治區交通廳、公路管理局和xxxx市委、人民政府的正確領導下，堅持以科學發展觀統領公路工作全局，以發展、改革、質量、廉政、安全、穩定為主題，以迎國檢工作為中心，進一步解放思想，開拓創新，迎難而上，紮實工作，公路養建管徵各項工作富有成效，現將今年的養護工作情況彙報如下：
一、20xx年養護管理工作措施及各項工作完成情況：
(一)、加大公路養護管理工作力度，提高養護質量，認真按照我局經濟責任制的有關要求，重視加強公路日常養護工作，端正思想，改變觀念，確保公路安全暢通，積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養里程，檢評里程，其中國省幹線公里，檢評里程公里，完成國省幹線優良路率，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。
(二)加強養護工程管理力度，嚴格抓好工程質量關，加快施工進度，按時按質完成工程任務。今年由於區局年度計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據本局的實際情況，合理調配內部資金，年初儘早預安排一些工程項目，儘早施工，區局計劃下達後，各縣局更加強檢查監督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發現早解決，防止時間倉促、被動造成質量隱患和工期拖延等不良現象，截至20xx年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/萬元;橋涵大中修工程完成21處/萬元;砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元;瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元;瀝青路面中修工程完成456040m2/20xx萬元;水泥路面中修工程完成480m2/11萬元;公路危險路段改善工程萬元;辦公用房修建完成1處/45萬元;養護站修建完成3棟/700m2/100萬元;其他房屋建築物完成1處/萬元;瀝青站場建設6座/90萬元。除個別房建工程因徵地報建原因未能完成外，其餘工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養護工程任務，工程質量全部達到合格以上。
(三)、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設施、支擋構造物進行整治，尤其是以經過村鎮或石質困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。
(四)、切實水毀預防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金萬元，及時恢復路況，使路況質量恢復到原有水平或進一步提高。
(五)、加強公路交通安全標誌設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標誌標線的補缺更新工作，並利用區公路局交通安全標誌管理系統進行檔案管理，對道路上的各類交通標誌進行調查統計，對缺損的部分道路交通標誌標牌及時設置、及時埋設，今年我局完成設置標誌標牌513塊，防護欄3905米，總投資萬元。
(六)、加強安全生產意識，防患於未然。我們始絡把安全生產工作放在工作的重點來抓，經濟責任制中制定完善了安全生產製度，要求籤訂安全責任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標誌服，同時要求工人上路一定要穿戴標誌服，施工作業要設置施工安全標誌，規範養護作業安全管理和操作規程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發生，確保行車安全保證公路應有的服務水平。儘快修復出現險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。
(七)、積極推廣公路養護新技術、新工藝，應用先進的養護技術和科學管理方法，改善養護手段，提高養護技術水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術、新工藝，推廣應用，加強路面養護，近年來使用的新技術和新工藝比較多，都以得良好的效益。
(八)、加強橋樑、涵洞、隧道養護工作，及時對橋樑、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時檢查當中，一旦發現橋樑欄杆及其構造物出現損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務，要求對橋樑泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋台雜草全面清理，對橋台跳車全面修復，加強對危橋的整治力度，確保橋樑涵洞安全使用。
(九)加強公路養護工程施工招標投標的管理，規範公路養護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權益，確保養護工程質量，提高投資效益。根據xxxx壯族自治區交通廳下發的`《轉發xxx分路養護工程市場準入暫行規定和公路養護工程施工招標管理暫行規定的通知》和自治區公路管理局下發的《關於印發xxxx壯族自治區公路管理局公路養護工程招標投標實施細則(施行)的通知》的精神，對今年的公路養護工程施工招標投標工作，堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則，根據採用邀請招標的形式，在遵循《xxx招標投標法》的原則下，根據公路養護工程的特點，工期和技術要求等因素，我們適當地簡化了招投標法規定的文件內容及程序，對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣(市)局有關人員招投工作進行觀摩學習，鼓勵各縣(市)局積極參與，公平競爭。
二、幾點體會：
以上是我們在20xx年度中所做的主要工作，取得這樣的成績，主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領導下，依靠廣大幹部職工齊心協力共同奮鬥的結果，在養護工作中我們認真總結經驗，不斷完善各項管理制度，切實抓好公路養護生產管理工作，在措施上，內部推行了企業化管理，實行路養護、工程、事業費等切塊包乾，管理的模式由原來的養路料細密管理轉化為宏觀管理，行使好科員相關職責，充分調動，發揮科員和各局養護技術幹部的主觀能動作用，使之工作職責清楚、目標明確，獎罰分明，同時多給縣局積極主動權，提高基層單位的主觀能動性，全面推行目標承包制，各縣(市)公路局所承包的目標責任層層落實，油路路面實行計量養護，路基實行包乾養護，制定“八定一包”承包制，定投資;定備料數;定路況指標;定路況總分;定路面分值;定路基分值;定養護里程;定人員;養護站文明建設，養護工程實行內部招標制。考核實行了“量”化管理，各縣(市)局養護工作實行一把手負責制，貫徹“以公路養護管養為中心”的方針，對局承包的目標責任負全責;局領導班子主要精力抓好養護管理，局長親自抓養護工作，確定一名副局長專職管養護，養護工程股股長具體抓現場實施，狠狠抓住質量管理，提高養護修補質量水平等等有效措施取得的，今後的工作中，我們只有繼續以公路管養為中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考核，把各項工作真正的落實到實處，同時，只有提高養護工人的收入，一心一意為基層養護生產一線服務，穩定一線職工的思想情緒，提高工人的工作積極性，緊緊依靠廣大珠線養護職工的集體力量，我們的工作才會為不斷地取得新的成效。
三、下一步工作計劃
1、做好迎接區局年終公路檢查的各項準備工作。
2、繼續抓好路面養護，確保路況質量，提高路面平整度。
3、進一步加大年度計劃養護工程施工管理，確保工程質量和實施進度。
4、加強危橋技術狀況調查和病害防治監控工作。
5、繼續加強安全生產工作。
公路工程個人工作總結9
時光荏苒，我20年6月畢業於設計本科專業，20年7月開始在設計院有限公司園林室工作至今，到20年10月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。
工作以來，在領導和主管的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發展和巨大的收穫，現將工作總結如下：
一、學習上
自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，並努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對於我們剛工作的畢業生真的有很好的指導作用;還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對於行業的發展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環境和高素質的`員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
二、工作上
我首先參加的項目是安置項目設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，並將在學校中學習的天正建築，cad和photoshop技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗，也懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。
最後這兩個項目的施工圖分別在順利完成並交付給甲方。在此期間我一直兢兢業業地配合同事的工作，聽從主管的指導安排，在項目中我清楚地瞭解到項目由方案擴初施工圖的詳細流程，學習了設計中的很多規範以及加強了工作中與人相處交往和處理問題的能力。
在主管的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業知識和技能得到長足的提高。之後我還參加了等項目的設計。
在這一期間裏，我付出了很多，同樣收穫也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規範更要熟悉，還要繼續學習和設計相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨着社會的發展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技術和管理人員是公司的重點。
過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在着一些不足，在今後的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應園林設計的新形勢，今後還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛鍊和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。
公路工程個人工作總結10
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提
本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋樑專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先後從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支樑維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇於創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等類型。
公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
xx年2xx年國道黑狗當大橋工字樑生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批准，採用簡支樑穩定工字樑，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊鬆動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南嶽陽107國道的主要幹線，對我市的經濟發展有着十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在於比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的.能力，找到適合於湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新台階。
xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經理的助手，在技術上敢於創新，勇於探索，要總結實踐經驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進工，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進工，多次受到省市領導表彰，還受到了長安大學博士導師陳教授好評和表揚。
本人近幾年來為社會為公路事業做了許許多多工作。為了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新台階，為公路建設的發展盡職盡責。
公路工程個人工作總結11
在XX年度中，我局始終高度重視“陽光工程”工作，認真按照市局推行“陽光工程”的要求和部署，以政務公開為基礎，以強化工程建設管理和工程資金監管為重點，做到依法公開、真實公開、規範高效、強化監督，有效地預防工程建設領域中的不正之風，避免了工程建設過程中的違法違紀案件的發生。現將我局實施“陽光工程”工作的實際情況總結如下：
一、加強領導，確實保障陽光工程的各項工作落實到位。為進一步落實《公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》，規範養護工程的管理與實施，確保工程優質、高效、廉潔，結合工作實際，我局調整了“陽光工程”工作領導小組，明確負責“陽光工程”的總工、技術員、施工管理員為直接負責人，對工程的主要負責人負責;承建工程的項目負責人或項目經理是實施“陽光工程”的主要責任人，對分管工程的局領導負責;公路管理局黨總支成員、財務人員負責“陽光工程”的實施與公開並進行監督與檢查。從而做到一級抓一級層層落實、監督到位，使得工程實施的各個環節透明化，真達到廉政建設與工程管理相互交融相互促進的工作目標。
二、加強學習，宣傳到位，為深入開展陽光工程工作營造良好氛圍。
實施“陽光工程”工作是為適應行政管理體制改革和行xxx利公開運行的客觀要求，是淨化公路領域建設行為的重要手段。為了做好實施“陽光工程”工作，我局積極開展各種形式的學習教育活動，多次組織召開專項學習會議，組織全體職工認真學習、領會《公路管理局工程建設領域“陽光工程”實施辦法》的文件精神，結合工程建設實際展開學習討論，不斷提高對實施“陽光工程”工作重要性、必要性、緊迫性的認識。使廣大幹部職工始終保持清醒的頭腦，把“陽光工程”的實施不斷引向深入，在此基礎上，利用宣傳欄和公開欄，大力宣傳實施“陽光工程”的有關要求，教育大家正確使用手中的權力，自覺遵守各項“公開規定”。
三、政務公開，落實到位，大力加強陽光工程的監管力度。
積極推行“陽光工程”能夠有效的預防工程建設中的不正之風和違法違紀現象，對我局在工程建設領域中建立“決策透明、制度公開、要求明確、管理有效、監督到位。”的長效機制起到極大的促進作用。而開展“陽光工程”工作的重中之重在於將政務公開與監督檢查落實到位，根據市局“陽光工程”實施辦法的要求，我局及時制定了“陽光工程”實施細則，緊扣其中提出“六項公開”要求，採取了一系列措施保障公開與監督工作的開展。
我局在今年的工作中主要公開了：工程。
將工程公開的重點放在工程隊伍的管理與工程資金使用兩方面，公開工程項目管理模式及項目施工人員情況;工程勞務承包隊伍情況;主要材料(設備)採購情況;機械租賃(承包)情況及工程款支付情況。並在職工較為集中的.地方設立“陽光工程”公開欄進行公開，在每月的局務會和辦公會上向會議公開本月度的“陽光工程公開欄”的內容。另一方面，在監理單位、項目部普遍設立了“陽光工程”宣傳櫥窗，設立了舉報箱，公佈了舉報電話，使得職工與羣眾能夠充分參與到工程監督之中，最大限度地接受社會監督。
四、本年度實施“陽光工程”所取得的階段性成效。
我局通過積極實施“陽光工程”，進一步加深了全體幹部職工對實施“陽光工程”重要意義的認識，充分推動了我局工程管理制度化建設。通過“六項公開”促進社會各界對我局公路建設的關注程度、監督力度不斷提高和強化，從而規範了工程項目單位行政行為，實施“陽光工程”工作以來，有效遏制了違規事件在工程建設過程中的發生，從源頭上杜絕了羣眾上訪、告狀現象。
五、下一階段陽光工程工作目標。
第一、進一步加強工程公開工作建設，重點在加強領導，完善工程公開機制;突出重點，強力推進工程信息公開工作;規範建設，提高工程公開質量;打造載體，完善工程公開形式;探索創新，促進公開透明;強化監督，確保工程公開落實這六方面工作上着手以公開促監督，以監督促廉政。
第二、豐富“陽光工程”公開內容，擴大公開載體。在內容方面，下一階段中我局不但要繼續提高工程信息公開的質量，還需進一步講與工程相關的政策，法律依據，工作要求，工作程序向社會公開，使職工羣眾能夠更全面得發揮監管作用。另一方面要進一步豐富公開載體的形式，採用職工羣眾喜聞樂見的形式加強公開面與透明度，充分調動社會各界參與到監督之中，羣策羣力抓好工程的建設質量。
X年是我局實施“陽光工程”工作取得一定的成效。但在深刻理解“陽光工程”的內涵和外延方面、公開與監管方面、開展工作的方法與效率方面還存在一定的差距和不足。我們將結合新形勢、新任務，創新思路和措施，採取走出去，請進來的方式，積極向兄弟單位學習，不斷完善自身建設，在上級部門的領導下，打造“陽光工程”，搞好廉政建設，為推動科學發展，構建和諧公路做出應有的貢獻。
公路工程個人工作總結12
一、近階段主要工作任務：
時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人，經過這段時間的工作與學習，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內常規和現場檢測工作，即在試驗室主任的指導下，完成路面各項試驗檢測業務，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產過程控制，保證瀝青混合料的施工質量，提高路面的使用性能和服務能力。
在項目部領導的關心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統地瞭解以往的情況，明確哪些是應該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。
二、工作開展的思路：
1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。
2、刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習，熟練掌握各種試驗方法和步驟。
3、瞭解工程所用材料技術性能，在項目領導指導下，嚴格按業主規定的要求對工程材料進行品質指標試驗鑑定。
4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。
5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。
三、工作執行過程：
我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多知識，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。
四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：
工作儘管有了一定的'進步和成績，但在一些方面還存在着不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於今後的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，並及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：
1、需要解決的問題：集料質量差是目前本項目建設中最嚴重的問題，突出的表現是材料髒、粉塵多、級配不規格，經常不能達到作業指導書規定的要求。
原因分析：生產商多為個體所有，且大多資質不夠，各料場質量、規格參差不齊，使用時離析嚴重，導致實際級配與配合比設計有很大差距。
解決方案：規範材料生產廠家，才用公開招標方式，不夠資質的企業不準使用，派駐專業試驗人員駐場檢測，做到同一規格料來自同一個料場，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性、密度基本相同，並分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。
2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，導致混合料級配離析、温度離析等不可預測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規範化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面質量的。
原因分析：混合料温度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調整產量，導致拌和站除塵不穩定。
公路工程個人工作總結13
近日，我站開展了為期一個月的廉潔從業警示月活動，組織廣大員工深入學習最近發生的幾起公路收費員私拿通行費的典型案例，教育廣大員工如何做好廉潔自律。通過對這些反面案例的學習，我感觸頗深。在高速公路收費這一特殊行業裏，尤其是一線收費員，每天要接觸數以萬計的現鈔，面對金錢的'誘惑，如何做到不動心、不伸手，廉潔自律顯得至關重要。
一、防患未然、防微杜漸。
任何大的錯誤、經濟犯罪，都是從小事慢慢發展而來的。“勿以惡小而為之”，但在現實生活中,有相當一部分人對“小惡”不以為然，在小事小節上放鬆了對自己的要求，因此積小成大，一發而不可收拾。有道是“千里之堤，潰於蟻穴”，有些收費員認為今天多收了五元錢就可以放進自己腰包，貪點小財算不上違紀違法，由於沒有被發現，逐漸就變得麻木不仁、心安理得。一旦貪慾的缺口被打開，就會一發而不可收，放進腰包數額也越來越多，五元、十元、二十元，膽子也越來越大，一步步滑向深淵，直至被發現、被開除才恍然大悟，悔之晚矣。
所以在日常生活和工作中，我們要注意加強個人道德修養，不僅要在大是大非面前保持清醒的頭腦，在小事小節上也要牢牢把握住自己，不能心存僥倖，自做聰明，千萬不要以為牟取的不法利益不大，就會躲過監管。在任何時候都應保持清醒的頭腦，時刻牢記“手莫伸，伸手必被捉”，堅決不讓自己邁出走向違法犯罪道路的第一步，避免“小錯釀成大過”。
二、嚴於律己，遵章守紀
不管我站還是全國的收費站發展到今天，各項規章制度、操作規程可以説都已經很完善了，但如果執行不力，制度就如同一張白紙，發揮不了任何作用。因此，一線收費員除了要有熟練的業務外還必須具備高超的職業操守，努力學習各項規章制度，嚴格按照收費操作規程進行收費操作，不鑽收費制度的空子，發現收費漏洞及時上報，儘可能不留下任何收費死角。同時收費員還要經常性地學習相關法律、法規，不斷提高法律意識和法制觀念，增強對金錢的“免疫力”，提高自身廉潔自律意識。另外，我們的管理人員也要加強日常監管，對一些員工身上存在的小錯誤、小問題，要及早發現，及時防範和糾正，避免小毛病鑄成大錯後，才採取措施，予以處罰，往往為時已晚。
總之，收費工作與金錢密切相關，廉潔自律是長期堅持的主題，除了要切實加強日常監管外，我們廣大一線收費員更應自重、自愛，珍惜今天來之不易的工作，恪守職業道德，築牢拒腐防貪的思想防線，自覺抵制各種誘惑，堅定廉潔自律的信念，始終做到“常在河邊走，也能不濕鞋”。
公路工程個人工作總結14
XX年以來，公路局順應時代要求，把握新的歷史發展機遇，堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞“發展公路交通事業、服務和諧建設”的既定目標，按照市委、市政府及xx市公路管理局的統一部署，認真落實全市公路工作會議精神，努力構建“暢、安、舒、美、優”的公路服務環境，為我市經濟發展做出了新貢獻。
一、XX年所做的各項工作
(一)堅持以服務經濟社會發展大局為出發點，優質高效開展工程建設工作。
工程建設始終繃緊質量、安全、廉政“三根弦”，堅持以誠信立生命，以質量創品牌的工作思路，深入開展優質工程奪盃競賽活動，努力築造精品工程，做到幹一個工程，樹一個形象，立一座豐碑。上半年共承接工程四項，現完成三項，在建一項。其中，(1)棗木高速後伏立交橋油層工程、(2)206國道改建工程第三合同段工程、(3)206國道油層工程已竣工通車。北留東線北莊至棗樹嶺段改建工程第三合同段，正緊張施工中。
為完成以上工程，我局樹立超前意識，早計劃，早動員、早安排，早實施，合理安排人員、機械，科學組織施工，確保按計劃完成工程進度，工程質量合格率100%，優良品率在95%以上，各項目部在歷次評比中蟬聯第一名，保質保量地完成每一項工程。
(二)強化養護管理，推行精細化管養模式，不斷提高公路服務水平。
為積極穩妥地提高國省幹線公路好路率，確保公路的整潔通暢，結合實際，我們大力推行精細化養護管理模式，並把“精養細護、精益求精”的要求落實到具體的養護工作中去。一是按照“組織精心、作業規範”的要求，對所轄路段進行全面養護、全年養護和預防性養護，共完成路肩邊坡標準化整修240萬m2，修補路面48434m2，栽植路樹1716棵，灌縫178284米，完成綜合好路率89。1%，超計劃6。2%完成任務，提升了養護管理水平。二是按照“施工精心、保質保量”的要求，認真組織開展養護中小修工程，牢固樹立“質量、安全責任重於泰山”的意識，招標優選施工隊伍，簽訂養護工程承包合同，今年承擔的中、小修工程4項均達到優良級標準。
(三)路政管理規範行為、嚴格執法，確保公路安全暢通。
路政管理一是規範穿村街里路段的管理，對街裏的攤點、非標誌牌採取統一劃線管理，把專項治理與養路員路巡管理相結合，上下聯動，齊抓共管，增強治理成果保持率。三是對新、改建路段工程施工中提前介入管理，對違法佔地建房案件做到早發現、早制止，避免出現先施工後管理的被動局面。四是對麥收季節在公路上打場曬糧治理工作採取早宣傳、早安排、早行動、狠落實的措施，收到了明顯的治理效果。五是加強與我市相關職能部門及公路沿線鎮、村的聯繫，多次召開懇談會，大力宣傳《公路法》等國家公路政策法規及路政管理利國利民的重大意義，尋求工作支持。上半年來，主動聯合級索鎮政府對該鎮鎮街路段進行統一規範，形成樣板;聯合工商、行政執法等部門對104國道皇甫段佔路玻璃市場進行了徹底根除，確保了公路的安全暢通。
(四)堅持以樹立文明窗口形象為目標，強化管理，突出服務抓徵收。
在公路養路費徵收工作中，我們用嚴格的管理和文明的服務來實現和保證收費任務的完成。一是嚴格徵費標準，規範內業管理。按照省公路局《養路費徵收標準化管理辦法》，專人嚴把車輛增減關、報停關、查扣車輛處理關。二是結合行風評議，深入開展文明示範窗口創建活動。加強收費大廳硬件建設，設置了工具箱、洗手池、茶水桶、休息座椅等便民服務設施;徵收人員從自身抓起，牢固樹立“以服務人民為榮”的思想，實行全年無休日，最大限度的為繳費車主提供方便，拉近了與繳費車主的距離，改善了徵繳關係。
(五)響應市委、市政府號召，全力已赴做好各項迎檢工作。
今年以來，在完成日常養護工作的同時，為迎接省領導來我市視察工作以及科學發展觀摩會、濕地紅荷節慶典等活動，依照市委、市政府的相關部署，我局斥資數十萬元，由局領導掛帥，養護科牽頭，上下齊動員，全力以赴做好了管養路段行道樹、路肩板粉刷、路面標線規劃、小橋涵帽石刷漆、路面佔壓物清理及路容全天候保潔等工作，圓滿完成各項迎檢任務。
二、當前存在的問題
1、麥收期間，北留東線陳崗村村民採取晝伏夜出的.方式，佔用公路進行拉鋸式小麥脱粒，並隨意傾倒麥秸，造成火災隱患，我局在多次勸阻無效的情況下，請求當地派出所出警進行制止，但由於各方面原因，治理工作收效甚微，部分村民甚至肆意焚燒麥秸，最終引起火災，燒燬行道樹70餘棵，損失萬餘元。
2、進入五月份以來，104國道界河張莊、劉崗、柳泉等路段沿線村民佔用公路自發形成了土豆交易市場，不僅影響了交通安全暢通，土豆交易商隨意向路邊傾倒垃圾的行為更影響了路容整潔、美觀，有損我市整體形象，破壞了我市招商環境。
針對以上所述情況，下一步我局將加大對公路沿線村民的公路法規宣傳教育，同時也將進一步尋求市委、市政府的工作支持，加大與政府、沿線鎮村及相關各職能部門協同工作力度，治理各類難題、拔掉“釘子户”。確保公路安全暢通，保障公路事業的持續、健康發展。
三、XX年工作計劃
1、突出重點，精心組織，確保北留東線改建等工程保質保量完成。
2、抓好精細化養護管理模式的實施工作，完成市局下達的好路率計劃。
3、保持穿村路段治理活動成果。
4、加大養路費徵收工作力度，確保完成養路費徵收任務。
從總體上看，我局XX年各項工作在市委市政府、xx市局的正確領導和大力支持下取得了一定的成績，形成了穩步發展的良好態勢，但我們也清醒地認識到，我們的工作離市局黨委的要求還有一定距離，我們將進一步總結經驗，改進不足，強化內部管理，創新工作思路，加快公路事業發展，在我市新一輪大發展中爭當服務排頭兵。
公路工程個人工作總結15
各位領導、同志們：
20年度，在縣交通局的親切關懷下，在市縣鄉局的關心指導下，緊緊依靠地方各級政府、村兩委及沿線羣眾的大力支持，認真貫徹落實《安徽省縣鄉公路管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉公路資金管理暫行辦法》、《安徽省縣鄉公路建設以獎代補辦法》、《安徽省農村公路補助資金暫行辦法》及有關文件精神，堅持以養護為中心，以建設為重點，以管理為主線，團結和帶領全站職工克服資金短缺、任務重、點多面廣難於管理等不利因素，搶抓時機，頑強拼搏。在建、管、養及精神文明創建等各項工作均圓滿完成目標任務。使我縣公路事業保持了良好的發展勢頭。現在，我代表五河縣縣鄉公路管理站作總結報告：
一、工程建設
20年度我縣建設總規模122公里，完成總投資1939萬元。新建工程公里，其中國債項目公里，農村公路通達項目公里，完成投資1377萬元。續建項目46公里，均為油層攤鋪，完成投資額562萬元。採取的主要措施是：
(二)嚴格履行工程建設“四項制度”，抓好財務管理。我站將“項目法人制、招投標制、質量監理制、合同管理制”這四項基本制度作為整個公路工程建設的根本，嚴格履行基本建設程序，並在施工管理全過程中予以貫徹落實。我站在資金使用上嚴格遵守國家有關財經紀律，確保資金使用的安全、合理、真實，並在歷次檢查與審計中獲得了好評。
(三)完善、落實三級質量保證體系。在工程管理過程中首先從源頭抓起，要求落實企業自檢，一改過去那種企業坐在試驗室編資料的形式主義，增強資料的實效性與真實性;其次，加強對監理工作的監督，強化監理職能，並通過嚴厲的獎懲機制來規範監理工作，在年工作中我們就曾先後對施工單位及監理組分別處以5000及元的處罰，使監理真正成為工程質量的衞士;最後，在交通局、市質監站的指導下，我們成立了通達工程質量監督小組，每個標段落實兩名現場旁站監督員，通過派員深入施工現場進行實地監管，進一步保證了工程質量。
(四)加大抽檢力度，切實把好質量關。在去年的基礎上，我們加強了實驗室建設，完善了實驗器材，補充了人員力量。在工程施工期間，加大抽檢力度，通過實驗室抽檢，規範了企業自檢資料與監理檢查資料的真實性，進一步鞏固了三級質保體系。
(五)強化服務意識。通過不斷的宣傳教育，使得每個參與工程管理人員在抓好工程質量的同時，牢固樹立服務意識，為施工單位創造一個好的施工環境，積極主動與鄉鎮協調解決土方、橋涵、拆遷等工作，為工程的順利開展提供了有力的保障。
(六)拓寬思路，搞好自營工程建設。為了段練隊伍，適應新形式發展的需要，我站先後參與了三王路與申小路的工程建設，在工程建設中始終堅持質量第一的思想，並最終保質保量地完成了施工任務，獲得了上級領導、所屬鄉鎮及沿線羣眾的一致好評，同時取得了很好的經濟效益。我站還積極籌建了養護公司，並於年底進行了工商註冊，為進一步進入公路市場奠定了更好的基矗
二、養護管理
結合20年養護工作實際情況及養護資金狀況，把養護任務按目標分解、細化，落實了承包的養護責任制，採取了機動靈活的養護方式。全體職工發揚不怕苦、不怕髒的“鋪路石”精神，在大家的共同努力下，路容路貌有了極大的改觀，現正向着“暢、潔、綠、美”的方向發展。
(一)落實養護資金的安全使用，確保用於小修養護。本着花一分錢產生一分錢效益的思想，分清主次，選擇重點路段進行重點投入。首先，投入資金54萬元，對縣道油路進行了全面維修。其次投入資金20萬元，對縣道036新信路曹顧張—韓沫路段3公里進行中修。並且在沿線鄉鎮政府的大力支持下，投入資金20萬元，對部分縣道砂石路進行了小修養護，基本保證了縣道的通暢。
(二)加強路政管理。為進一步加強縣鄉公路的路政管理。今年，站路政股午、秋兩季進行了集中宣傳、清理、整頓。首先通過印發宣傳材料，大力宣傳《公路法》、《安徽省路政管理條例》等有關法律法規，提高沿線羣眾的法律觀念，增強羣眾的`愛路護路意識;其次是做好清查工作，對違法經營，違章建築，侵佔路產路權的行為進行統計、造冊、限期整改。三是清理、整頓階段。在有關鄉鎮黨委、政政府、公安、工商等部門的大力配合下，開展綜合執法集中整治活動，並租剷車對路障較為嚴重的小鳳路、申小路、澮臨路、張劉路南段等路段進行集中整治。共清除違章建築20餘處，建築垃圾1000餘方，路肩草垛餘處，從事收購花生等商業活動攤點30餘處等。由於有效地治理，我縣縣鄉公路髒、亂、差的局面得到了明顯的改善。
三、站務管理
(一)強化內部管理，完善制度建設。為了加強內部管理，向管理要效益，我站通過學習、借鑑兄弟單位經驗，集思廣益，進一步完善了各項制度建設，辦公各項費用支出均做了明確的規定，使財務審核每一筆財務都有據可依，有效地控制了辦公經費的使用。
(二)發揚發主作風，推行事務公開、財務公開。在過去的一年裏，我站一如既往地堅持民主管理、民主決策的工作思路。在民主理財小組成立的第四個年頭，以嚴謹的工作作風，充分發揮了民主管理的優越性。在站各項重大開支及重大經濟活動中發揮着重要的作用。使我站財務管理走向公開化、透明化、規範化、合理化，有效地節約了經費開支。
四、安全生產及精神文明建設
按照《安全生產法》的要求，各項目部、小修養護班、組均制定了安全生產管理制度，強化了安全生產措施，並加大投入，製作施工警示標誌，添置消防設施，工人着安全標誌服上崗，嚴格遵守安全生產操作規程，落實安全生產崗位責任制，並委派專人抓安全生產，做到“安全生產、警鐘長鳴”。
在搞好生產的同時，我站始終把精神文明放在首位，努力提高職工的政治思想和業務文化水平，提倡健康、文明的生活方式。
五、20年工作中存在的問題
回顧20我們工作上雖然取得了一些成績，但也不同程度地存在一些問題，主要反映在以下幾方面：
(一)養護管理存在問題
道班基礎設施簡陋，日常養護工作難以正常開展。由於20年度工程建設任務繁重，加之資金緊張，我站計劃施建的養護工區尚未邁入實質性建設階段。對養護工作的重視程度有待加強，養護投入還需加大。在全市縣鄉公路養護檢查評比中，保持多年第二名的成績退居第三名，客觀反映了我站養護管理工作較兄弟站已有所落後，適時地給我們敲聽了警鐘。
儘管養護作採取了一些積極的改革，但由於近兩年建設任務較大，投入工程建設人員較多，道班養護人員流動較頻繁，給養護工作帶來了諸多不利。
(二)工程質量管理存在問題
雖然我站在工程質量監管中，投入了很大的精力，質量監督人員也很敬業和負責，但是質量管理存在問題依然很突出，個別建設項目工程質量令人擔憂。主要反映在三個方面：一是工程原材料問題。如部分項目標段石灰的質量低劣，數量不足;石料粒徑不規範，含泥量大;瀝青多渠道採購，質量把關不嚴。二是施工技術設備問題。大多標段施工設備簡陋、陳舊，未能按投標承諾進常三是施工程序不能按規範要求操作，偷工省料、簡化工序，導致灰土基層和麪層出現部分質量問題。
同時還存在監督管理不到位，個別施工標段工程建設局面失控的現象。具體表現：一是施工企業自查自檢措施不到位，缺乏現場技術管理人員。二是監理單位監督控制不到位，監理單位的個別監理員、從業人員業務不熟練，責任意識不強，監理方法不當，質量把關不嚴。三是項目法人監管力度不到位。項目標段業主代表，缺乏責任心，不能發現和及時報告問題，形同虛設，監督管理不力。
(三)日常管理工作存在漏洞
雖然我站成立了民主理財小組和事務公開領導小組對我站的後勤管理進行監督和監管，但是由於工作中心的偏移，在後勤管理上存在着很大的漏洞，仍存在一些不合理的開支，有待於在今後的工作中進一步加強。
各位領導、同志們!新的一年裏，在局黨委的親切關懷下，在市縣鄉局的業務指導下，在全站職工的共同努力下，我們會不斷開拓進取，為我縣縣鄉公路發展開創新的局面。最後預祝大家在新的一年身體健康，工作順利。
