融资租赁公司工作总结
总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，快快来写一份总结吧。我们该怎么去写总结呢？以下是小编整理的融资租赁公司工作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。
融资租赁公司工作总结1
一、我国非银行金融租赁公司发展的市场环境
一融资租赁市场空间和潜力巨大
某种意义上来讲，融资租赁在我国仍属于新生事物，尚处于市场发展的初级阶段，这一点，从与GDP占比指标和租赁市场渗透率指标均偏低的情况可以看出。同时，我国经济长期向好的发展态势，也为租赁市场提供了广阔的市场发展空间。对非银行金融租赁公司来讲，有着巨大的现实和潜在的市场开拓前景。
与GDP占比指标偏低。该指标具体指的是我国的租赁市场业务额和GDP总值的比率。据资料显示，在租赁业与GDP占比指标上，我国和世界租赁市场发达国家相比存在着较大差距。在20xx年，美、日、德三国租赁业与GDP占比平均值为.65%。相比之下，在20xx年，我国租赁业务为550亿元，与GDP占比指标仅为0.5%，与发达国家相比有着大致三倍多的差距。20xx年，我国GDP值为335353亿元，按照增长8%来推算我国200年GDP值，200年的我国GDP可以达到3628亿元。按照美、日、德三国与GDP占比指标为.65%的值来计算，我国租赁市场将有5976的市场份额，与20xx年市场相比，理论上有着4426亿元的空间差距，这表明有着4426亿元的市场容量需要开发。
市场渗透率指标偏低。租赁实现的设备投资占设备总投资的比例为租赁市场渗透率。20xx年，我国的租赁市场渗透率仅为2.25%，这一数值在德国为9.8%、快速发展中国家巴西为.4%，转轨经济的俄罗斯为4.4%。20xx年的租赁市场交易额仅为550亿元，按照0%的市场渗透率来测算，租赁市场交易额将为689亿元。
我国当前经济健康发展促进租赁市场扩容。在国家总体经济战略上，西部大开发、振兴东北老工业基地等重大经济布局，将对国内经济形成拉动，需要大量电力、运输的设备投资。在具体生活用品市场上，电脑租赁、汽车租赁等租赁需求不断扩大，租赁市场已从传统的设备市场向生活用品市场延伸。另外，在新经济条件下，众多中小企业，在贷款上相对困难，对通过融资租赁进行生产经营有着浓厚的兴趣和意愿，极具市场开发潜力。
二银行系金融租赁公司是金融租赁市场的主导
我国的融资租赁市场的形成是改革开放之后的事。98年4月成立的中国东方租赁有限公司是我国第一家租赁公司。三十多年来，经过不断发展，截止20xx年9月，我国已具有各类融资租赁公司50余家，这其中，银监会审批的金融租赁公司有2家，商务部和国家税务总局联合审批的内资试点融资租赁公司有37家，商务部审批的外资融资租赁公司0多家。另外，还有不少机器设备制造企业兼营融资租赁业务。经过三十多年的发展，我国的融资租赁服务体系己经形成，融资租赁业务涉及工程机械、医疗设备、民航海运等众多领域，融资租赁已成为我国经济生活领域中的一只重要力量。其中银行系则是其中的主导力量，给非银行金融租赁公司带来巨大的竞争压力。
据统计显示，20xx年底，国内2家受银监会监管的大型金融租赁公司，其租赁资产余额达到507.3亿元，全年营业收入为77.79亿元，利润总额为22.36亿元，比20xx年分别增长了20%、80%和6%，发展迅猛。从目前形势来看，这2家金融租赁公司中，工商银行、建设银行、民生银行、招商银行、交通银行和国家开发银行的银行系金融租赁公司占了6家，占据了半壁江山。从注册资金上来看，国家开发银行、工商银行、建设银行、交通银行、招商银行分别列第、3、4、7、8名，是国内金融租赁市场的主导力量，华融金融租赁股份有限公司名列第0名。
工商银行等自己旗下的金融租赁公司，在租赁市场上主要投向飞机、船舶、机器、设备等领域，在整个金融租赁行业具有举足轻重的地位。由于银行系金融租赁公司有着强大的资金为后盾，对于资金相对单薄的非银行金融租赁公司来讲，有着巨大的'竞争优势。因此，如何应对来自银行系金融租赁公司的竞争，巩固并发展市场是非银行系金融租赁公司应思考的重大战略问题。
二、银行系金融租赁公司发展优劣势分析
一银行系金融租赁公司优势分析
在资金资产资源方面。开展融资租赁需要大量的资金支持，因此来讲，融资租赁业是一个资金密集型的产业。银行系金融租赁公司，由于其银行的核心业务，在注册启动资金上较为充足，工商银行等银行系金融租赁公司的注册资金都在20亿元或以上，实力雄厚，这是一般租赁公司难以比拟的。同时，在资金获取上，银行系金融租赁公司往往凭借着大资金的优势，以低回报率的方式占领市场，具有较强的市场竞争力。另外，银行的金融租赁公司在运作上可以依托银行行业的无形资产和品牌资产，良好的品牌优势更是为银行系金融租赁公司提供了较好的竞争优势。
在客户网络资源方面。由于银行系金融租赁公司所在的商业银行在经营信贷等业务中建立起广泛的客户网络资源，为其获取了非银行金融租赁公司难以获得的客户资源优势和风险控制优势。在客户获取上，银行系金融租赁公司凭借其多年信贷经营形成的客户网络和分支机构网络，可以直接获得金融租赁方面的客户信息和资源，在金融租赁运作上，较为容易从业务联系密切的大型设备提供商处获得优质量、低成本的租赁设备。在风险控制上，银行系金融租赁公司由于掌握了许多相关客户的信用资质，可以较好地控制金融租赁风险。相比之下，非银行金融租赁公司则难以获得这样的市场机会和风险控制优势。
在人才队伍资源方面。作为边缘性、多学科性较强的金融租赁业，其业务有着较强的特殊性和复杂性，需要大量专业人才。银行系金融租赁公司所在的银行在长期经营中积累了大量专业人才。其在市场营销策划、风险控制管理等方面有着明显的人才支撑优势，为金融租赁业务的发展提供了可靠的人才储备，是非银行金融租赁公司难以相比的。
二银行系金融租赁公司劣势分析
从银行系金融租赁公司业务运作来看，具有较大的局限性。目前银行系租赁公司数目较为有限，银行系金融租赁公司在运作上几乎不约而同地把船舶、航空等大型设备定位为目标市场，眼光局限于单一的大型租赁设备市场，有着市场定位单一的局限性，同时由于这些市场耗费资金量大，在一定程度上使银行系金融租赁公司面临着注册资本金偏低的问题，其相对于非银行金融租赁公司的资金优势受到了牵制，削弱了其市场竞争力。
从银行系金融租赁公司融资渠道上来看，其渠道比较狭窄。受国内目前监管政策制约，银行系金融租赁公司不能从其出资银行取得贷款，资金基本为固有的注册本金，融资渠道受限，极为不灵活。同时按照《同业拆借管理办法》规定，金融租赁公司进行同业拆借前的最近两年必须连续盈利润，对新成立的银行系租赁公司的同业拆借行为进行了限制。加之，银行系金融租赁公司喜好于船舶等大型租赁设备市场的业务运作特点，其资金优势大大打了折扣。
另外，由于银行系金融租赁公司出身于银行业，因此其在金融租赁市场的运作上专业性不高，对租赁标的物熟悉程度不够，对租赁标的物处理经验不足，其维修处理能力也较弱。
三、非银行金融租赁公司的竞争和战略思考
一非银行金融租赁公司应将差异化和一体化战略有机结合
华融金融租赁股份有限公司成立20多年来，经过不断努力开拓。目前在战略布局上，华融金融租赁股份有限公司已全面涉足企业技术改造、工程机械、环保能源、公共交通、医疗保健、印刷出版、船舶运输等领域，为3900多家企业提供融资租赁服务，累计租赁投资额达790亿元。
xx年2月公司完成新一轮增资，注册资本由4.74亿元增加至20亿元，公司运作本金得到较大充实。针对银行系金融租赁公司市场定位于大型设备租赁的局限性，华融金融租赁股份有限公司应该对现有战略进行优化，将差异化和一体化竞争战略结合起来。在差异化战略上，就是要“放大。目前，国内银行系金融租赁公司市场开发主要精力放在了航空、电力等大型设备行业，这种战略定位很难取得实质意义的市场份额和利润，容易导致恶性竞争。这对我们非银行金融租赁公司是个重要的战略契机，华融金融租赁股份有限公司应尽量回避船舶、飞机等耗费资金量大的大型设备租赁市场，避免也银行系金融租赁公司进行正面交锋，杜绝拼“体力。
在一体化战略上，一方面，就是重点开拓大中小企业租赁市场，尤其是收益高、成长空间大的大中小企业客户市场应积极开拓，进行“深耕战略，将公司的核心市场定位在大中小企业设备租赁，从一体化角度挖掘市场，提供全方位的服务，发挥企业自身的在租赁市场的专业性优势，使资金得到效率最大化运用，不断提高公司的市场占有率，壮大实力。进而在与银行系金融租赁公司进行竞争时赢得优势。另一方面，不断创新公司业务，并应尝试性地介入担保和证券市场，择机登陆A股市场，实施整个金融市场领域的一体化发展战略，做大做强，获取更大的竞争空间。
二非银行金融租赁公司应不断创新各项工作
拓展新租赁业务和市场。一方面，华融金融租赁股份有限公司在继续做好直接租赁、回租租赁和杠杆租赁的基础上，应积极创新，对转租赁、风险租赁、委托租赁、项目融资租赁，开展与租赁业相关的延伸业务，积极在设备制造业、房屋和土木工程建筑业、运输业、电信等方面积极开拓业务。另一方面，进行产品创新。创新是在激烈市场竞争中生存和发展的获胜法宝。在实际发展中，华融金融租赁股份有限公司可以根据承租企业不同需要制定个性化的租赁方案，进行服务和产品创新，提高金融租赁服务的宽度和深度，通过多样化的租赁方式为承租企业提供高质量的服务，以在激励的市场竞争中赢得主动权。
充分发挥企业战略联盟作用。在市场的开拓中，尤其是船舶等造价较高的大型设备租赁，对租赁公司资金要求较高，仅凭一家之力有时很难满足客户企业对大型项目的融资需求。因此，在实际发展中，非银行金融租赁公司要更多地与行业内的金融租赁进行战略合作，通过合作的方式，协同解决大项目融资需求，提高自身的竞争能力。
加强租赁经营管理复合型人才队伍建设。金融租赁是资本和知识密集型产业，复合型的租赁经营管理复合型人才对提高企业的核心竞争力有着重要意义和作用。在非银行金融租赁公司的发展中，要加大对懂得经济、金融、法律、贸易、管理、税收、会计、租赁管理等知识的专业复合型人才进行引进，提高人才在企业发展中的支撑作用。
另外，要加强风险控制。通过建立风险控制机制，全面了解承租方的财务和信用情况，建立完善科学的风险控制机制，防患于未然。
融资租赁公司工作总结2
有幸加入xxx公司已经快2个月的时间，在这段时间里，我深深感觉到这个大家庭严谨务实的工作作风和朝气蓬勃的奋斗精神，也为自己能加入这个团队感到骄傲和自豪。在此衷心的感谢公司对我的关怀与帮助。现将我试用期的工作情况做以下篇：
一、工作汇报
(一)初期工作(工作调研阶段)
在进入公司初期，我认真了解公司的规章制度和企业文化，熟悉公司的工作流程及日常管理。之后，在公司领导的支持下，用两周的时间对部分公司所服务的项目进行现场考察调研。以开展项目增值服务为导向，对考察项目的整体环境、业务组成、人员结构、项目特点等做细致调查，通过与各个考察项目的负责人及员工进行深入探讨确定增值服务的内容，最终形成方案并作为以后工作开展的依据。
(二)房屋租赁工作(工作介入阶段)
房屋租赁工作是今年3月底开始交与我负责的，对我来说，这是一份初次接触的工作。由于缺乏管理经验，在此项工作开展初期走了不少弯路，造成该项工作进展缓慢。通过与领导及同事的沟通，不断完善工作方法，在房屋信息发布、客户收集、客户沟通技巧等方面进行调整与改进;截止到今天，出租房屋1间，正在洽谈中的.房屋2间。
(三)企业合作洽谈(工作介入阶段)
截止到今天，正在洽谈合作的企业共有3家，分别是： 各公司洽谈内容及进展情况如下：
1.洽谈内容：产品推广销售工作。
进展情况：考察调研工作已基本完成，目前已达成初步合作意向，合作方案正在制作中。
2.洽谈内容：
进展情况：目前还未正式开展，合作内容在初步探索阶段，有望纳入我公司项目信息化管理体系中。
3.洽谈内容：
进展情况：已制定合作方案，合作细则等待领导审批。
二、工作心得
(一)树立服务意识，注重细节，以契约精神为原则，以饱满的工作热情面对每项工作。
(二)不断学习，完善理论基础尤其是物业相关法规，适应新的工作岗位。
(三)主动热情的融入团队，开展各项紧密合作，加强工作联系与沟通。
(四)主动积极参与公司活动，合理优化现有资源。
三、工作不足
(一)对物业管理专业知识不够完善，特别是在地区文件及法规上存在盲区。
(二)对工作缺乏系统化管理。作为一名公司管理人员，必须明确自身工作思路，树立良好工作形象。
(三)缺少有效沟通，对各项工作进展情况要及时汇报，有疑问和困难时要积极寻求帮助。
四、下一步工作目标
(一)紧密围绕公司经营理念，推动公司制度建设与品牌建设。
(二)严格遵守公司各项规章制度，充分发挥企业管理人员的标杆效应。
(三)开展项目信息化管理：
目前我国物业管理发展迅速，行业竞争激烈。加强企业管理水平不断挑战与创新是企业发展壮大的有效途径。因为行业的特殊性，许多管理软件无法推广和普及。今后，我将把这项作为重点工作建设开展，为企业发展做出贡献。同时，我也注重锻炼自己的组织能力和创造能力，不断在工作中完善自己，优秀完成领导交办工作。
以上是我近两个月来工作的篇，敬请公司领导审核指导为荷。
融资租赁公司工作总结3
近年来，天津东疆保税港区以单机、单船公司运作模式为切入点，将东疆港政策优势与特殊目的公司（SPV）运作相结合，探索出飞机船舶融资租赁的“东疆模式”。截至20xx年7月底，东疆港共注册融资租赁公司741家，累计完成386架飞机租赁业务，11台发动机、56艘国际航运船舶、6座海上石油钻井平台的租赁业务，飞机、船舶、海工租赁资产累计总额达228.4亿美元。东疆保税港区已成为我国名副其实的单机、单船融资租赁聚集地。20xx年东疆港积极打造具有专业化的政府综合服务平台，现在融资租赁公司只需与承租人完成洽谈、签署融资租赁合同，而其他相关的SPV公司的注册、财税、通关等一系列流程均可委托东疆港代办。
一、天津东疆港融资租赁业的发展及开放政策
20xx年5月，国务院批复了《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》（国函【20xx】51号文），东疆保税港区被赋予在国内率先开展融资租赁业的“先行先试”政策。截至20xx年7月底，全国在册运营的各类融资租赁公司共计1350家，而在东疆港注册的融资租赁公司达到741家，约占全国各类融资租赁企业总数的54.9%；从业务规模发展情况看，截至20xx年7月底，全国融资租赁合同余额约26000亿元，东疆融资租赁合同余额约7700亿元，业务总量占全国的29.6%。行业实力和业务总量超过上海、北京等发展较快城市，处于全国领先地位。作为目前全国面积最大的保税港区，也是唯一允许融资租赁货物出口退税的试点区，东疆港已成为我国金融租赁行业的聚集地。目前，东疆保税港区已打造了一个日趋完善的飞机融资租赁的平台，汇聚了众多航空融资租赁企业落户东疆，并实施了更加开放的政策。
（一）东疆港融资租赁实施出口退税政策效果显著
对在天津东疆港区内注册的融资租赁企业或金融租赁公司在东疆港内设立的项目子公司（融资租赁的出租人），以融资租赁方式租赁给境外承租人且租赁期限在5年（含）以上，并向天津境内口岸海关报关出口的货物，试行增值税、消费税出口退税政策。20xx年政策实施当年，注册在东疆港内的民生租赁公司采购六艘工程船舶，融资租赁出口给承租人中海油下属公司，融资租赁合同金额为5.64亿元，实现了国内首笔海洋工程结构货物融资租赁视同出口退税业务，实现出口退税额8195万元，这也是国内首单融资租赁出口退税业务。20xx年，民生租赁公司向香港东方海外航运公司融资租赁价值7.4亿元的三艘载重7.6万吨散货船，顺利享受到出口退税10763万元，这是我国首单跨境、跨关区海关异地监管船舶出口融资租赁业务。20xx年，东疆保税港区工银租赁、招商租赁等多家企业正积极洽谈海洋石油平台、船舶、工程机械、轨道交通设施等租赁业务，合同涉及金额102亿元，将实现出口退税额14.7亿元。
（二）东疆港允许融资租赁公司开展商业保险业务
天津有着“保理之都”的美誉，其在商业保理方面的优势也为东疆港融资租赁业的发展提供了良好的外部环境。20xx年6月商务部同意在天津东疆港区开展商业保理试点，同年10月，商务部批复了东疆港融资租赁业开展商业保理试点实施方案。商业保理作为转让应收账款的重要工具，为东疆港融资租赁公司释放资产提供了较好的渠道，并初见成效。20xx年3月，中国华胜天成融资租赁有限公司与美国ROSENTHALINC公司就融资租赁资产在东疆港实现租金保理合作初步达成一致，由ROSENTHALINC公司在东疆港成立一家融资租赁商业保理公司，注册资本高达一亿美元。
（三）东疆港放宽了融资租赁公司的设立条件
允许天津东疆港内设立的单机、单船融资租赁子公司不设最低注册资本限制，该政策放宽了融资租赁公司设立的条件，将促进更多的国内公司进入融资租赁行业，发挥融资租赁业连接金融服务业和制造业的作用，这也成为东疆融资租赁业领先于上海、北京等服务业发达地区的重要产业动力。尤其在东疆保税港区打造部级重型装备制造业基地和特色装备部件生产基地的过程中，已经吸引了以、约翰迪尔为代表的厂商型内外资融资租赁企业落户在东疆。其中，约翰迪尔建立了从发动机到整机生产的产业链条，融资租赁公司的设立将进一步拓宽该公司的经营范围。
二、天津东疆港融资租赁业SPV贸易模式的运作机制
（一）东疆港飞机融资租赁业务的结构设计和操作流程
飞机融资租赁业务SPV模式是基于传统飞机融资租赁业务，由融资租赁公司在东疆保税港区注册一个特殊目的公司（SPV），根据承租人的需求和既定的融资成本，由SPV公司以保税的形式引进一架飞机，承租人无需一次性缴纳进口关税和增值税，也可免除预提所得税和预提营业税。也就是说，利用SPV公司对融资租赁业务的结构进行特殊设计，以期实现飞机引进成本的最优化。目前，飞机融资租赁业务普遍采用的模式是SPV模式，采取飞机租赁的SPV模式进行操作，主要的工作包括：
（1）航空公司作为承租人先与出租人签订购机转让合同，将购机权转让给出租人，然后双方还要签署飞机融资租赁合同，出租人将以飞机为抵押从境外融资机构获得外币融资，若项目需要提供担保，则担保方与出租人签订担保合同。
（2）出租人将依据购机转让合同和融资租赁合同将飞机价款汇至东疆港区内指定的SPV公司，由SPV公司统一操作，向境外飞机供应商购机，并办理相关的产权转移证明文件。
（3）飞机入关时，由承租人向天津东疆海关和机场海关备案，办理相关海关手续，分期缴纳关税和增值税后，即可获准在国内进行运营。
（4）融资租赁期内，承租人向SPV公司分期支付租金，SPV公司获得租金收入后，将以投资收益的形式定期回流至出租人；租期届满后，将飞机所有权转移至承租人名下，至此整个飞机融资租赁交易完成。
（二）传统的融资租赁模式与东疆港SPV模式的比较
有别于传统融资租赁模式，SPV模式要求由出租人预先在东疆港注册一家SPV公司，承租人在确定以SPV模式进行融资租赁后，需向民航总局申请以SPV公司融资租赁方式引进飞机的批文。承租人在办理飞机入关手续时，可充分享受东疆保税港区的税收优惠政策。例如东疆港对于空载重量25吨以上的飞机给予进口关税1%和进口增值税4%的优惠，营业税和所得税可享受差额征税。比较而言，若以传统融资租赁模式从境外引进飞机，除需缴纳累积高达22.85%的关税和增值税外，还包括6%预提所得税及5%的营业税。另一方面，出租方通过设立特殊目的公司（SPV），使每家SPV公司仅对应一笔飞机融资租赁业务，这种单独管理、单独核算的单机SPV融资租赁模式可以实现风险隔离的效果。此外，由SPV公司直接向境外飞机供应商批量订购飞机，飞机的报价较为公允，并且外管局可以放宽外汇额度的审批条件，便于融资租赁公司进行境外低成本的外币融资。
以一架全新的空中客车ACJ380超大型公务机为例，目前国内飞机引进价格约为6800万美元，复合进口税率为22.85%，租赁期限为8年，租赁利率为7%。当期中国银行公布的外汇牌价为USD1= CNY6.16，对比传统融资租赁模式与SPV模式对承租人现金流的影响如表1所示。从表中可以得到一个比较明显的结论，同等利率和租赁期限下，SPV贸易模式为航空公司大大节省了税款和租金的支出，有利于航空公司优化经营结构。
三、天津东疆保税港区融资租赁业SPV贸易模式面临的问题
飞机融资租赁业需要低成本和长期资金的供给，国际上开展飞机融资租赁已经有二十多年的历史，具有成熟的商业运作模式和完善的融资租赁法，这些都是东疆港租赁业尚待完善的内容。从实际情况看，由于东疆航空融资租赁业起步晚，且多模仿国外的运作模式，国内航空租赁公司在机队规模、运营管理经验及市场网络空间上尚有较大的差距。加之国内在税收、法律、会计和监管上的差异，导致东疆港所处的国内政策坏境与国外有所不同，影响了其经营成本和融资坏境。
（一）税收体制一直是困扰东疆港融资租赁业发展的重大问题
税收优惠政策是国外航空租赁市场发达的重要根源。爱尔兰是全球重要的飞机融资租赁基地，其无需缴纳增值税，且所得税税率只有12.5%。但目前我国融资租赁企业涉及的主要税目有进口关税、增值税、营业税和企业所得税。东疆港自开展融资租赁业务以来，财政部、国家税务总局就在财税政策上给予了一定支持，融资租赁税收制度的框架基本形成，但在税收优惠措施方面仍比境外其他国家有明显差距，尚未出台针对融资租赁业的专门独立的税收规定。特别是相同的进口业务执行不同的税率。根据财政部和国家税务总局的规定，东疆港对国内航空公司进口空载重量在25吨以上的客货运飞机，按4%征收进口环节增值税。此项政策仅适用于从事国内航空运输业的航空公司，但包括金融租赁公司在内的其他公司进口飞机仍按17%的法定税率征收进口环节增值税。
（二）东疆港融资租赁行业的监管环境有待完善
目前东疆港融资租赁行业实行的是多头平行监管体制：一类是由银监会审批监管的金融租赁公司，另一类是由商务部批准设立的非金融机构的内外资融资租赁公司。由于不同种类的融资租赁公司分属于不同的主管部门监管，监管过程中对两类不同的融资租赁公司在市场准入、法律地位、税收优惠政策等方面均有不同的要求。一般说来，对外资融资租赁公司监管相对较为宽松，但对银监会批准的金融租赁公司进行全面的监管，监管力度远远超过对外资租赁公司的监管。该二元结构的存在并不符合市场经济公平竞争的要求。同时，民航总局对于东疆港内的国内航空公司从国外引进飞机实行审批制，作为承租人的航空公司拥有飞机引进的权利，但对融资租赁公司直接办理引进飞机的资格还没有明确的政策规定。因此，融资租赁公司要完成飞机融资租赁业务只能通过境外的融资租赁公司做转租赁，繁多的中间环节增加了经营成本，成为制约东疆港航空租赁业发展的主要因素。
（三）东疆港融资租赁业融资渠道单一
目前，东疆港内SPV公司资金来源仍主要集中于公司自有资金、股东增资、银行贷款等传统的融资方式，融资渠道比较狭窄。而目前金融租赁公司主要的资金来源方式之—同业拆借也只是权宜之计，是以短期融资满足长期投资的使用，这必将带来短贷长投的资金错配风险。无法满足融资租赁业务发展中低成本长期资金的需求。鉴于此，金融租赁公司可以尝试上市融资、资产证券化、信托基金等方式，以拓宽其融资渠道。同时，根据东疆融资租赁业迅速发展的需要，以东疆融资租赁企业为主，吸收国内其他地区各类融资租赁企业参加，共同出资组建“天津东疆融资租赁同业拆借市场”，为融资租赁企业提供资金拆借服务。
（四）东疆港融资租赁业市场退出机制不健全
融资租赁比银行贷款安全的原因在于出租人在租期内始终拥有租赁物的所有权，当承租人违约时可以收回租赁资产，通过市场退出机制得到补偿，挽回其经济损失，在一定程度上保证融资租赁公司的经济利益。但东疆港由于缺少权威的租赁物价格评估机构等原因，港区内二手租赁物流通市场不发达，加之交易过户手续繁杂，融资租赁公司收回的租赁资产很难按照市场公允价值迅速变现。这使得融资租赁业务绝大多数都约定了所有权转让条款，租赁公司被迫接受承租人的欠租行为，使融资租赁的优势无法显现出来，制约了行业的发展。
四、天津东疆保税港区促进融资租赁业发展的对策与建议
（一）以优惠的税收政策促进东疆港融资租赁业发展
目前东疆港与融资租赁业相关的税种主要有增值税、营业税、所得税和关税。对于融资租赁业务而言，无论租赁资产的所有权是否最终转让给承租人，均不征收增值税；“营改增”试点前，金融租赁公司和内外资融资租赁公司均按5%税率征收营业税。融资租赁公司的营业税按差额征收，经营性融资租赁公司按租赁费全额征收营业税；东疆关于融资租赁企业所得税的规定，主要体现在计提折旧、租赁费税前扣除、投资税收抵免这三个方面。融资租赁的设备可按租赁期限提取折旧，但最短折旧年限不少于三年；此外，融资租赁的'固定资产发生的租赁费也可按租期提取折旧，但租赁期满后，租赁资产的所有权必须转移至承租人，否则必须补缴企业所得税；关于投资税收的抵免也只是针对于融资租赁环境保护、节能节水、安全生产等专用设备，该设备可按投资额的10%从应纳税额中抵免。
(二)创新融资方式，拓宽东疆港租赁公司的融资渠道
拓宽融资渠道的实质就是创新融资方式。东疆港租赁业作为资本密集型产业，资金来源是其发展的关键之所在。但根据商务部规定：融资租赁企业的风险资产不得超过资本总额的十倍。以目前的发展速度，融资租赁业在不立即增加资本总额的前提下，公司发展将普遍受到制约。会导致大量应收账款的未来现金流只能体现在资产负债表中，无法立即变现。而资产证券化方案将是解决这些问题的创新性途径。飞机融资租赁资产证券化是中国证监会监管下的结构性创新融资产品。指航空租赁公司将缺乏流动性，但性能、租期相同或相近的应收账款的未来现金流集合起来通过结构性重组，并进行一系列的信用评级与信用增级等措施，将其转换成可在金融市场上出售和流通的证券的过程。
资产证券化为航空融资租赁公司提供了低成本的直接融资渠道，并将租赁公司的经营风险转嫁给SPV公司，实现了应收账款的快速变现，盘活了公司资产。其交易过程中资金的流动方向为：在东疆港设立特殊目的公司（SPV），航空融资租赁公司作为飞机租赁债权的拥有者，将此债权销售给SPV，然后由SPV以该飞机租赁债权为抵押发行飞机租赁证券给投资者，从投资者那里取得销售飞机租赁证券的资金。飞机融资租赁资产证券化是被实践证明了的提高航空融资租赁公司资产流动性的手段之一。
(三)适度监管，营建东疆港公平的竞争环境
从美国、德国和日本融资租赁的实践来看，这三个国家均采用通过监管融资租赁公司母公司的形式，实现对其各个特殊目的公司（SPV）监管的目的。适度监管的内容主要集中在两个方面：一是对融资租赁行业准入的监管，包括设立审批和注册资本要求等；另一方面是对融资租赁风险的控制，包括控制租赁公司风险资金的比例以及兼营相关业务的规定等。针对目前国内存在的二元监管结构的特点，可通过政策的局部调整，促进东疆融资租赁业的有序发展。这需要由国务院进行有效协调，商务部统一负责融资租赁公司的市场准入监管，将日常对融资租赁公司业务的监管让渡给银监会，由银监会统一制定市场规则，统一管理，营造平等的竞争平台。
（四）推动东疆融资租赁产品创新，打造融资租赁的核心竞争力
各国融资租赁行业的发展，就是不断创新能够融合工业、金融和贸易产品的过程。在美国、德国等租赁业发达的国家，信息与通讯设备和服务类设备租赁是目前增长较快的领域。而在东疆港租赁产品结构中，飞机和船舶的融资租赁占有较高比重，但利润空间有限。大型设备租赁以工程建设和能源设备为主，东疆港融资租赁产品仍主要集中于制造业。东疆租赁行业仍处于发展初期，在进行产品创新的过程中，应以开发轨道交通类和战略性新兴产业租赁为主攻方向。在租赁产品创新的同时，注意及时将创新产品进行流程和管理的标准化，提升核心资源，进而推动租赁咨询服务业务的开展，最终提高融资租赁行业的核心竞争力。
