司機安全駕駛知識
車禍猛於虎，和平時期對人類安全威脅最大的莫過於車禍了。因此保證行車安全，預防各種行車事故的發生顯得十分重要。下面本站小編為大家整理了相關司機安全駕駛知識，希望大家喜歡。
安全行車駕駛的技巧
1、即使路再窄，也要走自己這邊的路，不要佔道行駛，這是保證行車安全的基本前提。“走自己這邊的路”，具體地說，就是要按照交通規則的要求，走自己應該走的路!
請記住：不交叉就不會有事故!
2、學會使用燈光(前大遠光燈)警示訊號。據我觀察，絕大部分司機都不會或者是沒有意識到燈光警告訊號(尤其是在白天)對於安全行車的重要性。經常看到這樣的司機(幾乎佔白天超車者的百分之九十以上)，在不做任何警示的情況下，從你旁邊刷的一聲就超車過去了。此時如果被超車由於某種原因稍微變換一下車道，那將是十分危險的!而如果超車司機用燈光提醒一下被超車司機，那就要安全的多了。造成這一現象的原因是除了司機麻痺大意主觀的認為沒事以外，其最主要的原因是大家普遍認為大白天陽光燦爛，故而燈光的作用有限，打了燈也沒用。其實不然，實踐證明白天燈光的警示作用無論是對於橫過馬路的行人還是前方車輛或者是對面來車其警示效果都要遠遠的大於喇叭，尤其是在夏天炎熱季節和冬季寒冷季節大部分車子都關窗開空調的情況下更是如此，這一點對於行車安全十分重要，沒用過的司機網友可以試一下。但有兩點需要注意：一是晚上在超車時或是雖不超車但前車距你不十分遠時不要讓遠光燈常亮，這樣會嚴重干擾前車司機視線，如前車司機是經驗不足的新手則極易在你超車時由於視線不清和慌張而導致發生危險。二是超車時給前車超車訊號白天不要超過兩次晚上不要超過一次，以免前車司機對你產生誤會。
請記住：超車前給前車一個訊號，為了他人也為了你自己的安全!
3、安全並不意味著在所有情況下都要謙讓，而是應該在該謙讓的時候就謙讓，在不該謙讓的時候就要搶道，在某些情況下，搶道也是為了安全。例如，當你的位置正好處在一輛車(尤其是大車)後面時，你後面有一輛車要超你的車，如果讓他超上來，你將處於三臺車構成的三角形中最危險的一角上，如處理不當將極有可能對你自己和他人造成危險。這時如果經判斷有足夠的處理時間不至於和後車碰撞的的話，應該果斷地打左轉彎燈迅速佔住超車道不讓後車超上來並先行超越前方車輛，超越後迅速打右轉彎燈回到行車道讓後車超越。在這種情況下，我認為這是最安全又不影響大家行車速度的處理方法。如果後車來得太快，自己左轉會有危險，此時應該迅速減速以便加大和前車的安全距離，待後車超過去後確實判明安全時再打左轉向燈超越前車。技術不熟練者尤其是新司機特別要注意這一點!
請記住：安全並不意味著在所有的情況下都要謙讓，但在大部分場合主動謙讓會讓你更安全。
4、車上常備一點兒速溶咖啡，行車途中可以提神,以始終保持精力充沛，不疲勞駕駛。同時，可以在緊急情況下犯困時又不得不繼續駕車(如搶險救災等非正常情況下)時使用。茶也可以，但茶需開水才能泡開，而速溶咖啡卻可以直接用礦泉水衝飲，比茶方便得多。新交通法頒佈前，我曾經有一次連續29個小時、兩次連續19個小時連續駕駛不下車，就是靠的咖啡這個寶貝，照樣精神抖擻，真是管用。咖啡以雀巢咖啡和越南的威拿咖啡為佳。但在沒有咖啡或者是堅持不住的情況下，千萬不要硬挺著，一定要找服務區或是安全處小睡一會兒，一切以安全為重!我有兩次在離和城僅有幾十分鐘車程的情況下，由於沒咖啡了人又有點兒犯困，都在加油站停車睡一會兒再走，確保始終精神飽滿，決不疲勞駕駛。總之要以確保行車安全為前提。
請記住：生命只有一次。
5、遇前方綠燈時間估計所剩無幾，到你的車過十字路口時可能會變成紅燈，應提前瞄一下後視鏡，看後面有無跟你跟的比較緊的車，防止你遇紅燈剎車時後車追你的尾。作為預防性措施，在離路口尚有一段距離時，可以輕踩一下剎車(以剎車燈亮為限，並不是真的要剎車，主要是提醒後方跟車者不要跟得太近)，提醒後車注意。
請記住：有備無患，防患於未然。
6、當你想越線超越前車而對面又有車來的情況下，只要路足夠寬，在不會造成和對方在超車時交匯的前提下，在打左轉彎燈開始超車後，可以先打大燈警示一下對面來車注意你然後迅速打右轉彎燈以向對面來車示意(此舉的目的一是提醒對方注意你，一是禮貌的用燈光告訴對方你只是想超車並無其他惡意)，然後迅速超越前車並駛回本車道。這樣既保證了安全，又爭取了時間，避免了慢吞吞的跟在前車後面直到對面來車過了以後才能超車的尷尬局面。
請記住：靈活處理很重要。
7、在路況不十分好的情況下，如果後面有車要超越你(即後車已經發出超車示意訊號)時，千萬不要故意不讓路，而應該在可以超車的路段上開啟右轉彎燈，禮貌的示意後車可以超車。請注意：這裡指的是“在可以超車的路段上”。
請記住：與人方便，自己方便。
8、正常行駛時決不要違章超速。但如果需要經常走某些缺德交警為了罰款而專門設立的非正常限速(超低限速)的陷阱路段時，最好自備一臺功能齊全的電子狗，以防萬一。由於現在交警也賊了，有時採取的是用測速雷達照射駛過的車輛後部的方法測速，使得電子狗有時也不太靈了。所以在這些路段行駛時，還要密切注意前方路邊有無可疑車輛(一般如果有一臺車尤其是警車孤零零的停在前方路邊就要注意了)。
請記住：為了安全我們不違章超速，但為了不被無辜受罰警惕性還是要高點兒。
9、行車要文明。遇到下雨天或者是遇到前方有積水可能會濺起水花時，儘量要減點兒速，以防積水濺到行人，造成行人驚慌失措發生危險(如被旁邊的車撞上)。
請記住：我們在不開車時也會走路，我們自己也經常會是一個行人。
10、事故往往發生在超車時(尤其是重大惡性事故)，所以沒有把握時絕對不要超車。在高速路超車至少在一百米以外就要變好道，做好超車準備。而一旦決定超車，動作一定要堅決，不要猶猶豫豫拖泥帶水，儘快完成超車動作並駛回正常行車道。在彎道視野受限和上大坡快到坡頂看不到坡後路面的情況下，絕對不要抱僥倖心理超車，因為那是用生命在開玩笑!
請記住：眼見才為實，在任何時候都不要拿生命開玩笑!
11、決不酒後駕車和駕車時打電話，駕車一定要系安全帶，一定要養成上車就係安全帶的良好駕車習慣。
請記住：酒是安全駕車之大敵，駕車分神最可怕，安全帶是你生命的保護神。
12、不要長時間跟在遮擋視線使你看不清前方路況的大傢伙後面。
請記住：要把命運時刻把握在自己手裡就必須做到對行車途中的一切心理都要有數。
13、十次車禍九次塊，這話沒錯，但更重要的是對車要時刻保持其可控性。也就是說，在任何情況和車速下，你都要保證在突然遇到危險情況時車前要保持有足夠的剎車距離，都要預留有讓你處理危險情況的足夠時間。
請記住：失去控制就意味著失去生命。
14、要對相對於你的行人和其他車輛的動向有足夠的預見性。例如你經過一輛停在路邊的公交車時，你要想到可能會有下車的乘客突然從公交車前竄出到你的車前;你左邊有的士行駛時，它會不會突然變道猛向右拐去搭乘路邊招手的打車人;前方有幾個孩子同行時，會不會因為動手打鬧突然跑到你的車前。
請記住：沒有預見性不會提前預防的司機不是一個好司機。
15、中控臺上不要放置圓的、容易滾動的東西，如水果、礦泉水瓶等，因為在顛簸尤其是轉彎時它們容易滾下來，如分神伸手去撿則嚴重影響駕車安全。曾經就發生過蘋果滾到剎車之下，司機彎腰去取，結果車子偏移撞上護欄，造成車毀人亡的事故。
請記住：細節也能決定你和乘車人的生命安全與否。
16、行車途中對生命威脅最大的就是輪胎出問題(尤其是在高速公路上)，所以平時應該注意檢查輪胎，該換就換，決不要吝嗇，要知道輪胎再貴也貴不過人的生命!補過的胎只能臨時救急用一下，用後最好換掉，最好不要用補過的胎上高速路跑長途(尤其是盛夏和嚴冬)。
請記住：沒有了生命什麼都白搭。
17、駛過顏色不一致(尤其是見路上補有一塊光光滑滑的深色補丁)的路面而且只有一邊輪子能壓到的時候儘量不要剎車尤其切忌急剎車，因這時兩個輪子對路面的摩擦力和抓地力是有很大差別的，剎車不當將極易導致車子側滑傾翻。同樣道理，雨中或雨後行車儘量不要讓車子走一邊有積水一邊無積水的的路線，因為這時兩輪的摩擦力和抓地力也是有很大不同的，剎車不當容易發生事故。
請記住：你意想不到的地方往往是要命的。
18、晚上在高速路上的最安全行車速度是90公里/小時左右。因為對你威脅最大的大型車在晚上大部分都執行在這個速度附近，在這個速度左右超車和被超車的頻次是最低的，你只要在行車道把穩方向盤好好開好你自己的車就OK了。至於其他不要命的要超你的車你讓他超好了。
請記住：晚上行車比白天要危險得多。
19、如果跑長途，尤其是跑省外，車上最好備一根鐵製水管，用來防身。我歷來信奉“做賊心虛”和“邪不壓正“的箴言，遇到歹徒我是決不會束手就擒的。在你的正氣和有威懾力的鐵管面前，歹徒多半都會望風而逃的。遇到警察檢查時水管也不會被認為是凶器，誰也不敢沒收你的水管，同時一根鐵質水管對歹徒的震懾作用是遠大於有違法嫌疑容易被警察查獲的刀子和匕首的。
請記住：人不犯我，我不犯人。賊若犯我，我必不饒賊!
20、出省外跑長途一定不要等到油箱快乾了再找加油站加油，要始終保持油箱中的油能跑150-200公里以上。一定要到正規加油站加油，首選中石化，其次中石油。
請記住：人生地不熟，糧食要備足。
21、夜間行車會車時千萬注意關閉遠光燈。有的沒有道德的司機覺得自己的車好，燈亮過對方就得意洋洋任憑對方怎樣提示也不換成近光燈，他並不知道他的強光在把對方晃的看不清前面路況的情況下實際上已經埋下了對方因看不清而在會車時撞向自己的隱患!另外過窄路對面有摩托車或者是自行車駛來時的情況道理也是一樣的。
請記住：當人家看不清你的時候也就等於你也看不清人家!也就埋下了對方因看不清你而撞向你的禍根。害人的結果往往是以害人開始，以害己而告終。
22、夾在一條車龍中上坡時，一定要把前車看作菜鳥，遇臨時剎停車時要儘量離前車遠一點兒(坡度越大越要遠)，以防起步時前車半坡技術太差倒溜回來撞上你的愛車。橫過鐵路時一定要等到前車完全過去並在鐵路對面空出一個半以上的車身位置時你才能通過。在場地停車時一定要給比你先停的其它車讓出足夠的通道，不要做令人討厭的擋道DOG。
請記住：只有隨時都把除己之外的其他人都當作菜鳥對待，你才不是菜鳥。
23、沉著，冷靜。謙讓。
請記住：安全行車不能意氣用事。
安全駕駛知識宣傳
1.對客車駕駛人安全駕駛行為有哪些要求?
答：客車駕駛員安全駕駛行為要求主要以下幾個方面：
(1)嚴格遵守道路安全法律、法規和道路運輸駕駛操作規程，謹慎和安全駕駛、文明禮讓、安全行車;
(2)出車前、行車中、收車後要做好車輛的日常檢查和維護，確保車輛安全技術狀況良好;保持車輛清潔和車內空氣清新，保證車上消防等各項裝置、設施齊備有效;
(3)提醒乘客遵守有關規定，不要將手和頭部伸出窗外;
(4)旅客上車坐穩後，確認車門關好後起步;起步或停車時，應儘可能平穩，以避免乘客受傷;
(5)行車途中密切關注車輛技術狀況，發現故障或不安全的隱患，應及時停車、排除，不得駕駛帶病車輛繼續行駛;
(6)客車行經險橋、渡口、危險地段和加油前，要組織旅客下車;旅客上車後，須核實人數後方能開車;
(7)遇到緊急情況或發生事故應儘快呼救、搶救傷員，保護好現場，必要時及時組織旅客疏散;
(8)運輸過程中發生侵害旅客人身、財產安全的治安違法行為時，在自身能力許可的情況下，應當及時向公安機關報告並配合公安機關及時終止治安違法行為。
2.客車駕駛人養成良好的生活習慣，才能保證安全駕駛?
答：駕駛人平時要養成良好生活習慣，睡眠充足，精力充沛，身體健康，才能安全駕駛車輛。
(1)一般情況下，應該保持每天8小時的休息時間，每天的行車時間不要過長，連續駕車時間不能超過4個小時;行車中儘量保持駕駛室空氣暢通、溫度和溼度適宜;
(2)行車中睏倦時，應及時選擇在安全地方靠邊停車休息。如果車輛行駛在高速公路上，應在下一出口駛離高速公路後休息或在高速公路服務區適當的地方停車休息;
(3)保持正常的起居，注意飲食平衡，不要暴飲、暴食。注意食物的種類合理搭配，養成定時進餐的習慣;
(4)工作之餘可選擇不同的方法鍛鍊身體，以增強身體健康，散步和適度騎車是進行身體鍛鍊的最佳方式。
3.進入駕駛室之前，駕駛人為什麼要觀察車輛周圍情況?
答：考慮到停放的車輛附近可能有行人出現或有玩耍的兒童、其他停放的車輛，以及停車時沒有發現的障礙等，如不觀察車輛周邊情況，就不能確認是否安全，導致出現交通事故。因此，駕駛人在進入駕駛室前，首先要仔細觀察車輛周圍的情況，確認安全後再起步。
4.行車時駕乘人員為什麼要繫好安全帶?
答：安全帶是一種於用發生事故時減輕受傷程度的安全防護裝置,被譽為“生命帶”。車輛發生事故時，駕駛人不繫安全帶，使駕乘人員與車頂棚、前窗玻璃、轉向盤、儀表盤等猛烈碰撞，產生致命的傷害。行車中使用安全帶，在事故中存活的機會是不繫安全帶的2倍，還可以將受傷的機會降低50%。另外，汽車安全帶不僅在發生交通事故時能有效地減少人員傷亡，而且能確保正確的駕駛姿勢和減輕駕駛員疲勞。因此，為了您的安全和家庭幸福，無論在高速公路、低等級公路上，還是城市道路上，只要駕駛或乘坐機動車都要按規定繫好安全帶。
5.起步前為什麼要觀察左、後方交通情況?
答：駕駛車輛起步前，通過後視鏡並向左方側頭，仔細觀察左、後方道路交通情況，對安全行車十分重要。由於停在路邊的車輛，往往會有機動車、非機動車、行人從兩側超越，如果不注意觀察情況就盲目起步，容易造成掛碰事故。因此，駕駛人要培養對周圍情況的觀察意識，形成良好的觀察習慣。尤其注意觀察後視鏡和車輛左側情況，在不影響其他車輛和行人正常通行，確保安全的前提下順利完成起步。車輛起步後，注意觀察車輛左側道路情況，確認安全後再緩慢向左轉向，安全駛入行車道。
6.起步後怎樣匯入車流最安全?
答：起步後匯入車流時，如果不注意觀察主車道車輛行駛情況，強行匯入，極容易導致交通事故，即使未發生事故也會打亂正常行駛車流，造成行車秩序混亂、道路堵塞等後果，存在發生事故隱患。因此，駕駛車輛匯入車流前，應先通過後視鏡觀察左、後方正常行駛的車輛，正確估計車流速度和安全距離，根據車流情況選擇匯入的最佳時機，在不影響正常行駛車輛的情況下安全匯入車流。
7.行車時如何安全變更車道?
答：駕駛車輛在多車道的道路上超越車輛、避讓障礙、轉彎、掉頭或停車需變更車道時，應注意觀察道路交通流的.狀態，正確選擇行駛車道和判斷變更車道的時機，安全完成行駛車道的過程。
(1)變更車道時，首先要觀察與判斷觀察車輛後方、側方和準備變更的車道上的交通流情況;確認安全後，開啟轉向指示燈示意，並再次通過後視鏡觀察兩側道路上有無車輛超越，確認準備駛入的車道是否允許留有安全距離。在不妨礙該車道內車輛正常行駛的情況下，平穩轉向、駛往所需車道後，關閉轉向指示燈;
(2)每次變更車道，只能變更到相鄰的車道;若需變更到相鄰以外的車道，應先變更到相鄰的車道，行駛一段後，再變更到另一條車道。在車道分界線為實、虛線的路段，實線一側的車輛嚴禁變更車道;
(3)在交叉路口變更車道，應提前觀察道路交通標誌和路面標線，根據需要行駛的方向選擇行駛車道，按導向箭頭方向在進入實線區前駛入導向車道;
(4)避讓障礙變更車道時，應適當提前進行變道;防止相鄰的車道有來車阻滯變道而造成制動停車或強行變更車道，發生碰撞事故;
(5)變更車道時，應避免突然急轉轉向盤駛入相鄰的車道，防止與正常行駛的車輛相碰撞或因路面光滑引起車輛側滑。但在向左或向右變更不宜過於緩慢，長距離壓線行駛會影響其它車輛行駛，一般情況應在50～60m的距離之間變更車道。
8.會車時怎樣選擇安全交匯點?
答：(1)駕駛車輛在道路上行車中，會頻繁的與對方車輛進行交會;駕駛員應根據雙方車型、車速及道路狀況和交通情況，選擇正確的會車地點和車速進行會車;
(2)在有中心線的道路上會車，觀察道路兩側交通情況，若路面較寬且條件允許時，可不降速直接交會;
(3)在狹窄路面會車時，應根據路面的寬度降低車速，同時保持足夠的橫向安全距離，低速通過。會車有困難時，有讓路條件的一方應讓對方先行。在狹窄的坡路，下坡車讓上坡車先行;下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，下坡車先行;
(4)遇道路寬度僅能容納一輛車通過的路段、窄橋時，距狹窄處距離近、車速快的一方先行，距離較遠、車速慢的一方應主動讓行，不可盲目搶行;
(5)彎道上會車，應以道路中心線為界;未劃有中心線的彎道，保持一定的橫向間距，兩車均緊靠道路右側低速交會。
9.怎樣安全超車?
答：駕駛車輛超越前方同方向行駛的車輛前，必須認真觀察道路前方情況，尤其是被超車前方的情況，正確的判斷是否有影響超車的因素，正確預測超車所需的時間和距離，確保超車安全順利進行。
適合超車的路段是道路寬直、視線良好、對面無來車且道路兩側均無影響超車障礙物的路段。準備超車時，應與前車保持一定的安全距離，提前開啟左轉向燈、鳴喇叭，夜間還需變換使用遠、近光燈示意;確認前車讓超並有充足的安全距離後，從前車的左側超越。超越過程中隨時注意被超車動態，尤其是前車的轉向燈、制動燈的變化;在與被超車輛拉開一定的安全距離後，開啟右轉向燈，駛回原車道。
超越停放在路邊的機動車時，應減速鳴喇叭，隨時觀察其動態，並與其保持較大的側向間距;防止車門突然開啟或起步駛向車行道，尤其要警惕被超車頭前端觀察的突然有行人橫穿道路。
超車時要注意後方有無車輛準備超車，後方情況不明，不得超車;以防向左行駛超車時，造成後方駛來的車輛無法躲避而發生刮碰事故。超車過程中有可能和對方來車交會時不得超車，避免因侵佔對方車輛行駛路線而與對方來車或被超車輛發生掛碰事故。
10.如何正確使用行車制動?
答：駕駛人在使用行車制動時，可根據不同的情況採用緊急制動、預見性制動、間歇制動(氣壓制動車輛)等方式，使車輛減速或停車。緊急制動是在緊急情況下不得已而採取的制動形式，具有一定的危險性，不到萬不得已應避免使用。而預見性制動、間歇制動，是行車中減速和停車最常用的制動方法。駕駛員在行車中，應集中注意力，仔細觀察，提前處理道路上的各種情況，及時預測險情，採取預見性制動，保證車輛安全平穩的行駛、減速或停車。
11.疲勞駕駛有哪些危害?如何預防?
答：駕駛員人疲勞時，判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛員處於輕微疲勞時，會出現換檔不及時、不準確;駕駛員處於中度疲勞時，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作;駕駛員處於重度疲勞時，往往會下意識操作或出現短時間睡眠現象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。
駕駛人疲勞時，會出現視線模糊、腰痠背疼、動作呆板、手腳發脹或有精力不集中、反應遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。
解除駕駛疲勞的方法有多種多樣，如休息或小睡、用清涼空氣或冷水刺激面部、喝一杯熱茶或熱咖啡、吃或喝一些酸或辣的刺激食物、到駕駛室外活動肢體、收聽輕音樂、作彎腰動作、進行深呼吸、用雙手以適當的力度拍打頭部等。但這些方法只能是暫時緩解您的疲勞感，並不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞、恢復清醒最可靠、最有效的唯一方法。
防止疲勞駕駛的幾點建議：
(1)長途出行之前要有充足的睡眠;
(2)不要服用使您睏倦的任何藥物;
(3)不要長時間駕駛車輛，並儘量不在深夜駕駛;
(4)行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和溼度適宜，減少噪聲干擾。
12.為什麼嚴禁酒後駕駛?
答：駕駛人飲酒後會因血液中的酒精濃度增高，而出現中樞神經被麻痺，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。從而導致駕駛員運動機能低下，操縱制動、加速、離合器踏板時反映遲鈍、行動遲緩等現象。極易引發因轉彎不夠飛出路外或撞到建築物上、無視過路行人將其撞傷、無視交通訊號或不注意交叉路口而迎面相撞、轉錯轉向盤而迎面撞上駛來的車輛等事故。因此，根據我國法律、法規的有關規定，嚴禁酒後駕駛機動車。
13.車輛超速的危害有哪些?
答：車輛超速行駛是導致交通事故的一個主要原因，超速行駛已成為道路交通安全的“第一殺手”。車輛超速行駛，車速超過了交通安全法律、法規規定或道路交通環境允許的速度，車速越高控制車輛的難度越大，極易導致交通事故。車輛超速的危害主要有：
(1)由於超速行駛，車輛交會頻繁，駕駛人的反映時間大膽減少，發生碰撞事故的機率增加;
(2)由於車速加快，使車輛離心力增大，增加了翻車的可能性;一旦附著力小於離心力，就可能會導致翻車;
(3)超速行駛時，駕駛員長時間緊張和心理恐慌，容易出現疲勞，操作失誤，尤其是遇到險情時，往往會反應不及時或出現操作錯誤，釀成大事故;
(4)車速越快駕駛員視野的注視點越遠、視野越窄，對速度的判斷力越低，會造成注意力轉移困難，對路況的判斷能力減弱;
(5)車速越快，制動停車距離越長，衝擊力越大，發生事故時的危害性增大。因此，駕駛人在行車中，要嚴格遵守法律法規的限速規定;沒有限速規定的路段，應保持安全的行車速度，保證有足夠的時間判斷道路情況和處理險情;車速一定要控制在前車突然停車，能及時停車而不會發生追尾事故;在夜間行車，要確保能在前燈所能照射到的距離內停車;在容易發生危險的路段，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低速度行駛，絕對不要超速行駛。
14.車輛超限、超載有哪些危害?
答：車輛超載是指車輛運載的貨物重量或人數超過行駛證的核定在質量或人數;車輛超限是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規定的限制。
車輛超限超載對安全行車或運輸造成了極大的危害，嚴重危及周國家和人民的生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故。據統計，70%的道路交通事故是由於車輛超限超載引發的，50%的群死群傷事故重大道路交通事故與超限超載有直接關係。車輛超載超限運輸給人民生命財產造成了巨大的損失。其危害主要有：
(1)車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由於超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋樑的設計載荷，致使路面損壞、橋樑斷裂，使用年限大大縮短;
(2)車輛超限超載，載質量增大而慣性加大，制動距離加長，危險性增大。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外，超載還會影響車輛的轉向效能，易因轉向失控而導致事故;
(3)駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故;
(4)由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響著道路的暢通;因此，駕駛車輛運載貨物或乘客時，應嚴格遵守法律、法規中的裝載規定，不得超限超載。
15.轉彎時應如何安全駕駛車輛?
答：車輛轉彎時，由於離心力的作用，會向彎道外側偏斜，有可能被甩出道路外，發生傾翻和測滑事故;而且轉彎時的速度越快，彎道半徑越小，離心力就越大，危險也會越大。為了避免轉彎撞到保護欄上或飛出路外，當發現彎路標誌、城鎮的直角轉彎路口或急轉彎時，應及時充分減速，並根據彎道的情況確定車速;遇視線不良的彎道，應減速、鳴喇叭、靠右行;通過急轉彎路時，必須低速，儘量沿彎道外側平穩緩慢行駛;設有彎道鏡的路口，還要仔細觀察鏡中的影像。轉彎過程中，避免使用緊急制動;同時注意觀察對面有無車輛，嚴禁在彎道超車。
16.為什麼說車輛安全檢查很重要?
答：車輛的安全檢查，對於安全行車十分重要。《道路交通安全法》第二十一條規定“駕駛員駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。”通過車輛安全檢查，能隨時發現車輛出現的故障或其他不符合安全技術性能的情況，杜絕駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準的機動車上路，從而消除安全隱患，可以很大程度上保證行車安全。
汽車的安全檢查包括出車前、行車中、收車後3個環節;檢查的部位有駕駛室內、發動機艙和車輛外部。重點應從以下幾個方面進行檢查：
(1)檢查各種液體情況，包括燃料、發動機潤滑油、冷卻液、風窗玻璃洗滌液、制動液、助力轉向液;
(2)檢查所有的車燈，包括照明和訊號裝置;
(3)檢查輪胎氣壓是否正常，胎冠有沒有破損;
(4)檢查發動機軟管是否有破裂或者滲漏現象;
(5)檢查風扇皮帶有無損傷，鬆緊程度是否合適。
17.駕駛報廢車輛有哪些危害?
答：報廢車輛，是指達到國家報廢標準的各種機動車，或者雖未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車執行安全技術條件或者國家機動車汙染物排放的機動車。報廢車輛的技術狀況已達到很差的程度，使用效率、安全效能都非常低。如果駕駛報廢機動車上路行駛，不僅會因為機動車的安全技術性能沒有保障，無法保證安全行車，還會造成汙染環境等後果，給交通安全埋下隱患。
18.下車前為什麼要仔細觀察兩側道路情況?
答：駕乘人員停車後立即開門下車或先開車門再觀察側後情況，經常會與從兩側超越的車輛、行人發生碰撞事故。因此，駕乘人員在下車開啟車門前，都應通過後視鏡和直接轉頭觀察車輛兩側的交通動態，確認沒有安全隱患後，再緩開車門，以免影響其他車輛和行人的安全，避免交通事故。
19.行車中盲區知多少?
答：駕駛人駕駛車輛時應充分考慮行車中的盲區。盲區是在車輛周圍通過向前直接觀察和後視鏡觀察看不到的地方。視線盲區往往容易引發交通事故，尤其在車輛起步、變換車道、交叉路口轉彎的時候，盲區內隨時都可能潛伏著危險。因此，駕駛員在行車中應時刻想到盲區的存在，在車輛起步、變換車道、交叉路口轉彎時，要適時轉頭觀察後再進行操作，避免事故發生。另外，儘量不要在其他車輛的盲區內行駛;尤其遇到大型車輛時，要小心謹慎，因為大型車的盲區範圍要更大一些。
20.臨時停車時應注意些什麼?
答：車輛在道路上臨停車，應注意以下幾個方面：
(1)在道路上臨時停車，應選擇道路平坦、堅實、視線開闊、不影響交通的安全地點，按順行方向靠路邊停放，停車後，要求車正、輪正，右側車輪距離便道不得超過0.30m;
(2)在城市街道上臨時停車，應在指定地點依次停放，不得在道路兩側並列停放或逆向停車;與其他車輛臨近停放時，按順行方向靠道路右側依次停放，並保持適當的縱向間距，不得與其它車輛並排停放;
(3)在道路上臨停車後，駕駛員要認真觀察後視鏡及周圍情況，當確認安全後再開門下車，以防開車門時妨礙其他車輛、行人的安全;
(4)夜間或遇風、雨、雪、霧天臨時停車時，須開示寬燈、尾燈。
21.在擁堵的路段應如何安全行駛?
答：行車中經常會遇到擁堵的路段，尤其在車輛通行的高峰時段，擁堵就更為明顯。駕駛人在行車中發現前方道路擁堵時，應減速依次緩行;鳴喇叭催促，根本不能解決已經形成的道路擁堵;尋找機會從車輛空間左右穿插通過，只能是擁堵加劇，甚至導致交通事故。
22.通過交叉路口應注意些什麼?
答：交叉路口的交通情況複雜，是事故的多發地點，經常出現突如其來的違法通行的車輛或行人。因此，在通過交叉路口時，應仔細觀察前方及左右兩側的車輛和行人，謹慎駕駛，注意以下幾個方面：
(1)行經交叉路口時，即便是綠色訊號燈亮時也千萬不能大意，應做好出現一些特殊情況的準備，預防其他方向的車輛和行人違法進入路口;
(2)在交叉路口左轉時，注意預防迎面直行而來的車輛背後可能有摩托車、助力車等，要加倍小心;
(3)在交叉路口右轉時，要仔細觀察右後視鏡，必要時轉頭觀察右側交通狀況，注意避讓直行或者右轉的摩托車、自行車和助力車，更要注意避讓對面的左轉車輛;
(3)在接近交叉路口時，應該注意前面的車輛，尤其是前兩輛車的動向，保持安全的車距。為了提醒後面車輛的注意，制動時應分幾次踏制動踏板，以防追尾事故;
(4)通過交叉路口時要控制好車速，綠色訊號燈亮後，通過交叉路口直行時，應以隨時能停車的速度行駛;跟隨前車右轉時，應注意觀察右側情況，減速行駛;
(5)直行、左轉彎通過沒有交通訊號燈控制的路口，應減速確認安全，在有優先權的道路上行駛，接近視線不好的交叉路口時，也應以能隨時停車的速度行駛;
(6)為了避免路口堵賽，通過路口時一定要減速，即使是道路條件很好，也應在通過路口前換入低速擋，儘量避免在通過路口時換擋，避免因減擋不及時而熄火;
(7)通過沒有交通訊號控制的交叉路口時，應相互禮讓。即使有優先通行權，也要慢行或暫停，注意避讓行人和自行車。
23.遇到前方路口堵塞應怎麼辦?
答：發現前方路口堵塞時，為了避免被卡在擁堵的路口內，應減速或停車，依次通行或等候，不要往前加塞，等前方路口疏通後，方可繼續行駛;連續鳴喇叭示意，繼續穿插繞行或繼續駛入路口、選擇空當逐車超越或尋找機會從兩側通過等做法會使道路或路口堵塞更加嚴重。
24.下長坡應如何合理使用行車制動?
答：行車制動器是通過摩擦達到制動效果的，如果持續長時間制動，會使摩擦材料溫度升高、制動效果迅速下降，甚至造成制動失效。因此，在駕駛車輛連續下長坡時，應用擋位控制速度，合理地使用行車制動，必要時可掛低速檔控制車速，始終將車速控制在能控制的範圍內，嚴禁採用踏下離合器或空擋滑行，否則會有導致制動失效的危險。
25.主幹道行駛的車輛應如何預防主支幹道交匯處的危險?
答：車輛在主幹道上行駛，駛近主支幹道交匯處時，經常會有車輛駛入主幹道;由於主幹道行駛的車輛有優先通行權，駕駛員一般都會忽視交匯處有危險的存在，甚至加速通過;一旦出現駛入的車輛，往往會因措手不及而導致事故。為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，行至主支幹道交匯口時，應提前減速，注意觀察，謹慎駕駛。
26.雨天應如何安全行車?
答：雨中行車，因路面與輪胎間的附著係數減小，影響制動效能，並且很容易發生橫滑或溜滑的現象。大雨或暴雨時，風擋玻璃上形成溪水，有時靠刮水器也難以改善視線;刮水器片在雨中左右擺動，不同程度的影響視線;大雨時，雖然道路條件比小雨天氣有所改善，但能見度低，視線不良。為了確保雨天行車安全，行車中應主要注意以下幾個方面：
(1)行車中應將車速控制在規定的範圍內，並根據實際需要調整車速;能見度在50m以內時，最高時速不得超過30km/h;
(2)注意觀察濛濛細雨中的行人和騎車者，由於行人頭戴雨帽，致使視線、聽覺都受到限制;一手握車把，一手撐傘騎自行車者更是左右搖晃，對交通情況不易看清，車輛臨近時，預防其突然轉向或滑倒;
(3)遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能滿足能見度要求時，不要冒險行駛，應選擇安全地點停車，並開啟示寬燈，待雨小或雨停時再繼續行駛;
(4)根據車輛和道路的情況，特別是通過容易引起滑轉的道路時，應嚴格控制車速;如果發生車輛橫滑或側滑情況，切不可急轉方向或緊急制動，應利用發動機制動減速;
(5)雨中遇到行人時，要提前減速、鳴喇叭，嚴禁爭道強行，不要從行人身邊急速繞過，與其保持一定的安全距離，以免濺起的泥水弄髒行人的衣服;
(6)雨中跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離;在傍山路、堤壩路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛;久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏鬆和可能出現坍塌情況，儘量選擇道路中間堅實的路面行駛。
27.怎樣通過積水路段?
答：行車中經過積水路面時，應特別注意減速慢行;加速或保持正常車速通過，濺起的水花會衝擊前擋風玻璃，阻擋駕駛員的視線，無法觀察前方情況，極易導致車輛失控或交通事故。另外，駕駛車輛行經兩側有行人或非機動車行駛且有積水的路面時，更應減速慢行，以免泥水飛濺到行人或非機動車駕駛員身上。
28.夜間如何控制行車速度?
答：夜間控制行車速度對安全行車十分重要。因為，夜間即使開著前照燈，可視距離也比白天短得多;遇到危險時，留給自己的反應和處置時間相對較短。所以，在夜間行車時，車速更應適當放慢，以保證車輛的制動距離在前照燈照亮的距離之內，從而能及時應對危險情況。由於夜間很難判斷跟車距是否可以超車，當發現前方有車輛時，應控制好車速，保持較大的車距，儘量不要超車。
29.夜間行車如何正確使用光燈?
答：夜間行車離不開燈光的照明，如果使用燈光不正確，不僅影響觀察道路上的情況，而且還會發生交通事故。開啟車燈不僅僅是為了照明，更重要的是讓其他交通參與者能夠觀察到車的存在。前照燈的開啟時間，應在燈光能顯示出車的輪廓時就開啟車燈，這樣更為安全。
夜間在照明不好的地方儘量使用遠光燈，對面有來車時，要及時把燈光切換成近光，不要使對面的駕駛員目眩。夜間在照明條件好的市區或路段行車，應使用近光燈，以安全的速度行駛，同時藉助路燈，儘量把您的視野擴大到前照燈光以外的區域。
通過交叉路口、轉彎、車道變換時，應提前開啟轉向指示燈，並在150m以外開、閉近光燈示意路口左右方向來往的車輛和行人;右側路口有來車時，應根據來車燈光的遠近，確定是先行還是避讓在沒有路燈或照明不良的道路上會車，應距對面來車150m以外兩車交替使用遠、近光燈，開遠光燈是為了觀察自己一側道路上的交通情況;開近光燈的目的是讓對方車輛開遠光燈觀察道路上的交通情況。
夜間會車時，在距對面來車150m以內，將遠光燈改用近光燈，根據道路條件控制車速，使車輛靠道路右側保持直線行進;眼睛不宜直視對方來車的燈光，可以注視路面的右側，以避開對方來車的直射燈光的干擾。遇對面車輛不切換為近光時，須冷靜對待，應在仔細觀察道路右側邊緣的同時，用眼睛的餘光觀察來車。上坡時提前衝速，進行遠、近光的變換，提醒對面來車注意;將近坡頂時，要合理的控制車速，將遠光燈換為近光燈，以防對面來車眩目而造成車輛失控;下坡時應使用遠光燈，以增大視線範圍。
夜間停車時，開啟右轉向指示燈，變換遠、近光燈，選擇停車地點;按交通法規的要求在安全地點停車後，開啟小燈和尾燈;有危險報警訊號燈的車輛，應將危險報警訊號燈開啟，以提示前後來往的車輛、行人及非機動車輛。
車內燈儘量不要開啟，因為夜間行駛，眼睛會逐漸適應黑暗的環境;若開啟車內燈，則會使已經適應黑暗環境的視力突然下降，影響駕駛人的視力。
30.行車中如何預測險情?
答：提前預測和及時處置險情，能有效地預防和避免交通事故。有些時候，看不見的危險可能會潛伏在駕駛人的視線死角里。很多交通事故的發生就是因為駕駛員沒有預測到險情，在可能發生危險的地方沒有做到提前預防。
行車中遇前方有玩耍、上學或放學的兒童，要及時減速，以隨時能夠停車的速度行駛，預防兒童突然跑向路中。前方突然有皮球滾入路中時，應立即減速，皮球后面隨時可能有兒童出現，必須及時減速或停車。
當發現前方車輛減速靠右停下時，應留出橫向安全間距，並減速行駛，以防前車突然起步或突然開啟車門。行車前方有計程車時，應減速並稍靠近中心線行駛，計程車隨時可能停車。駛近停靠車站的公共汽車時，要減速慢行，行人可能從車前突然橫穿出來。跟在大型車輛後面時，應保持安全距離，儘量避免在大型車尾部盲區內行駛。
通過沒有訊號燈的路口，即使有優先通行權，也一定減速慢行，以防其他沒有優先通行權的車輛搶行。在交叉路口時，即使是綠燈亮，也要減速慢行，預防看不到的違法的車輛和行人突然出現。行至視線被遮擋的急轉彎處，要減速慢行，因為無法看清被擋住的交通情況。
夜間行車，遇對面來車不關閉遠光燈時，駕駛員會看不清道路情況，應減速或停車讓行，並隨時注意後方車輛。
31.霧天應如何確保行車安全?
答：霧天是最為惡劣的氣象條件，發生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。因濃霧造成幾十輛車輛連續追尾事故屢見不鮮，損失慘重。因此，保證霧中行車安全顯得尤為重要。
霧剛生成時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應，但能見度卻在漸漸的縮短;霧氣使擋風玻璃外形成小水珠，駕駛室內的熱氣同樣使風擋玻璃內凝成水珠，影響視線，濃霧時能見度更低;低窪的路面上分佈一層厚度為1m左右的濃霧時，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎，凹坑等障礙物。霧形成後會逐漸的增濃，冬天會使路面上形成薄霜或薄冰，極易產生側滑。
霧中幫助駕駛人判斷方向和車速的路標以及樹木等參照物，變得難以看清;駕駛人的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低;受盡快衝出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速;由於路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至會誤將前車停車開著的尾燈誤認為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導致撞車。
霧中行車中駕駛人應開啟防霧燈及示寬燈，嚴格遵循靠右側通行的原則緩慢行駛，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，嚴格根據能見度控制車速，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意;並密切注意路面及地理環境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，做好避讓停車的準備，以免發生碰撞和刮擦。
霧較大時，可間歇使用刮水器，以便把風窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮乾淨，以改善視線;駕駛室內的熱氣在風窗玻璃內側凝成的小水珠，可用風窗玻璃除霜功能清除或用乾毛巾擦乾;進入濃霧區前，應謹慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的範圍內。
霧天能見度較低時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉時再繼續行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度(視距必須大於制動停車距離)。
霧中會車儘量選擇寬闊的路段和地點會車;會車時，應關閉防霧燈，以免給對方造成眩目;適當鳴喇叭提醒對面車輛注意，發現可疑情況，立即停車讓行。
發現對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行，必要時靠邊停車;前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距;會車後開啟防霧燈。
霧天嚴禁超越正在行駛的車輛;發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車;超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面確無來車後，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。
霧天行車，能見度在30m以內時，車速不得超過20km/h;濃霧能見度減至5m以內時，應及時靠邊選擇安全地點停車，並開啟小燈、尾燈和示寬燈，待濃霧散後再繼續行駛。
霧天跟車行駛時，應密切注意前車動態，保持較大的跟車距離，適當控制車速，切不可急轉轉向盤、猛踏或快鬆加速踏板，以防側滑。
霧中避免開前照燈行駛，強光照在霧上會引起散射，影響視線，造成視距縮短，甚至看不清前方的路面和交通情況。
32.冰雪道路如何安全行車?
答：冰雪天氣行車，有條件時可更換防滑輪胎或安裝防滑鏈，也可用鋼絲繩繞在車輪上做短距離行駛;在驅動輪上裝防滑鏈，左右要對稱，鬆緊要適度，通過冰雪路段後，立即拆除，以免損壞路面和輪胎。
沒有安裝防滑鏈的車輛在雪地起步時，可採用比平時高一級檔位，利用離合器半聯動和輕踏加速踏板的辦法實現平穩起步;起步困難時，可在驅動輪下鋪墊乾草、爐渣、沙子等物輔助起步。
在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別;行車時應根據道路兩旁的樹木、電杆等參照物判斷行駛路線，用發動機的牽阻控制車速，低速行駛;有車轍的路段應循車轍行駛，轉向盤不可急打急回，以防車輛側滑偏出道路。
超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的1.5～3倍;遇前車放慢速度，後車需要減速時，可採用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。
當車輛行至彎道、坡道及河谷等危險地段時，要提前緩抬加速踏板，平穩降速，適當加大轉彎半徑，轉向盤不可猛打猛回，做到早轉或少轉，以防車輪側滑。
需要停車時，應提前減速或換用低速檔，緩慢地制動;前方遇有情況時，應提前降低車速，必要時換入低速檔控制，儘量避免制動。
33.冰雪天氣行車中應注意些什麼?
答：冰雪天氣行車應注意以下事項：
(1)雪地長時間行車，應佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全;
(2)氣壓制動的車輛，應預防貯氣筒控制閥和制動管路中產生結冰而致使制動失效;
(3)結冰山路上行車，必須安裝防滑鏈;通過結冰路段後應及時拆除，以免損壞路面和輪胎;在有積雪的坡道上行駛，應提前換入低速檔，加速時不可過急，中途避免換檔;
(4)傍山險路降雪結冰後，應根據冰雪厚度、坡道大小、彎道急緩及路面寬窄等情況，決定能否通過，必要時停車勘察，不可盲目冒險行駛;
(5)在冰雪路面較長時間停車時，應選擇適當地點，可在輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物;
(6)在彎路、坡道及河谷等危險地段行駛時，更應注意選擇好行駛路線;路況稍有可疑應立即停車，待察看清楚確認安全後再繼續行駛。
34.山區道路應如何控制車速?
答：山區道路行車，由於坡陡、彎急較多，視線經常被遮擋，無法預料到前方可能存在的危險。當車輛接近坡頂或者彎道的時候，一定要降低車速，儘量靠路右側行駛，以便在遇到危險時能及時處置。
車輛進入山區道路後，要特別注意“連續轉彎”標誌，並主動避讓車輛及行人，適時減速和提前鳴喇叭。在通過山區道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”;臨近一面臨崖彎道，必須提前降低車速，同時應儘量避免靠臨崖一側太近。
下坡時由於慣性作用，車速會越來越快，應及時根據坡道情況減擋行駛，充分利用發動機制動控制車速，千萬不能高速行駛或踏下離合器踏板滑行，更不能空擋滑行。下長坡時儘量避免長時間連續使用行車制動，以免因制動器溫度升高而使制動效果急劇下降。下坡中途停車時，踏制動踏板要比在平路時提前。
車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時、準確、迅速減擋，使車輛保持充足的動力。上陡坡時，應在坡底提前減擋，加速衝坡。車輛在山區上坡路駕駛，減擋要及時，避免拖擋行駛導致發動機動力不足。
35.如何安全通過橋樑?
答：通過橋樑時，應及時降低行駛速度，注意橋頭限制載重量或限制軸重標誌所限定的數值或提示，嚴格遵守通行規定，根據橋面的寬度，選擇安全的通過方法，做到減速、禮讓、慢行，儘量避免在窄橋上換檔、制動、會車和停車。
通過漫水橋時，應停車觀察查明水情，確認安全後，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導下低速通過;行駛中視線應儘量避開水流，避免在中途變速、急劇轉向和停車。若遇洪水或河水漫過橋面時，不得冒險通過。
通過立交橋前，應注意觀察立交橋的形式，並注意指路標誌和指示標誌所指引的行駛方向，根據需要按標誌所引導的方向確定行駛路線;通過立交橋時，按規定或限速標誌限定的速度行駛，確保行車安全通過木橋、吊橋、浮橋和便橋前時，應首先停車檢查能否通過，確認可以通過時，用低速檔勻速平穩緩慢行駛，中途不可變速、制動、停車和起步，以免引起對橋樑的衝擊而發生意外。
36.遇緊急情況時如何保護乘車人?
答：車輛遇險時，應在確保安全和儘量減少損失的前提下，避開損失較重或危害較大的一方，儘可能減少危害;寧可財產受損失，也要確保人的安全。
車輛遇險的一霎那，應先使用制動降速，在確認安全的情況下，平穩轉動轉向盤，並果斷採取一切有效措施保護乘車人不受傷害或少受傷害，要儘量避免車輛發生傾覆。
車輛遇刮碰或制動失效時，應迅速告知乘客向車廂中部或沒有被刮碰的安全一側擠靠，並抓住車內固定物，避免車身變形擠傷身體。
遇到非常情況或者發生事故時，應力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應急避險造成二次事故或更大的損失。
37.轉向失控時如何應急?
答：轉向機構突然失去控制，致使駕駛員無法掌握行駛方向，後果極其危險。遇轉向失控時，要沉著冷靜判明險情程度，應儘快減速，在採取制動措施的同時，注意及時將危險警示資訊傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時，不可緊急制動降速，否則車輛容易發生側滑，甚至傾翻。
38.制動失效時如何應急?
答：行車中突然發現制動失效時，最重要的是握穩轉向盤，設法避開交通複雜、人員較多的地方，並視情搶掛低擋或使用駐車制動進行減速;使用駐車制動操縱桿時應逐漸用力，不可一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動盤“抱死”，損壞傳動機件而喪失制動。同時可利用上坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。
下坡遇制動突然失效時，首先觀察路邊是否有可利用的坡道，若有可將車輛駛向坡道，以阻止車輛前進，幫助停車;若沒有可利用的坡道時，應果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，必要時可把車靠向路旁的岩石或樹林，利用天然障礙達到停車脫險之目的，以減少損失和傷亡。
39.駕駛摩托車為什麼要戴安全頭盔?
答：摩托車行駛速度快，安全防護設施差，駕駛員在遇到刮碰或摔倒時很容易造成頭部受傷。駕駛人最有效的防護裝備是專用安全頭盔，摩托車頭盔的主要作用是用來減輕撞擊時對駕駛員頭部的傷害。因此。摩托車駕駛人應按照自己的頭部大小，選用專用安全頭盔。摩托車駕乘人員必須戴安全頭盔，並系安全頭盔帶。
40.駕駛摩托車應如何選擇行駛路線?
答：摩托車體積小，機動性好，若駕駛摩托車在行駛車輛間穿越間隙行駛或曲線行駛，不僅會給周圍的駕駛者帶來不安，而且極其危險。因此，摩托車起步後，應隨時注意兩側道路情況，向左緩慢適量轉向，儘量沿道路右側行駛，不得影響正常行駛的車輛。
駕駛摩托車轉彎時，首先要在彎道前面的直行路段減速，通過傾斜車體自然轉彎，注意不要超出彎道的右側。在較寬的道路上右轉，應提前慢慢向右側車道移動，突然從左車道轉向右車道是非常危險的，極易導致交通事故。
