2018註冊建築工程師建築外牆裝飾抹灰複習資料

要想在註冊建築工程師的考試中取得好成績，就必須複習好外牆抹灰的複習資料。下面本站小編為大家整理的註冊建築工程師建築外牆裝飾抹灰複習，希望大家喜歡。

1、面層裂縫

建築外牆不論什麼原因，只要飾面就有裂縫存在，就必然會滲水進水，進水就會引起浸蝕和凍漲，其結果就會造成面層的破壞。裂縫的原因主要有如下幾點：

1.1砌體與混凝土的膨脹收縮程度不同的原因。由於砌體與混凝土兩者的熱膨脹係數不同，並且長時間暴露在大自然中，受熱膨脹冷熱的影響，砌體與混凝土它們各自的膨脹收縮程度都不同，因此形成了裂縫，進入雨季，雨水順著裂縫滲透進入砌體內，一遇凍融，砌體與抹灰層分層剝落。

1.2基層過溼引起的裂縫。飾面抹灰時，往往習慣於隨抹灰隨澆水溼潤基層，有時由於澆水過量或末經晾乾，在基層有浮水的情況下就急於抹面，容易產生流墜開裂。在雨季施工時，基層含水飽和，面層及易滑動，也容易出現裂縫。

1.3基層過幹引起的裂縫。澆水不勻，區域性乾溼差別過大，面層也會因幹縮不勻而產生裂縫;抹砂漿前，基層沒有用水充分溼潤，使抹上去的砂漿水分被基層吸收，脫水過快而出現幹縮裂縫，造成空鼓，埋下滲漏的隱患。

1.4由於操作不當引起的飾面裂縫。

①砌體牆面、混凝土牆面等基層面的灰塵、汙垢和油漬沒有清除乾淨，光滑的混凝土牆面沒有進行“毛化處理”，使打底砂漿與基層粘結力差;

②在幹粘石、水刷石施工時，有時由於拍打過分出現翻漿或面層流動滑動而產生裂縫;

③當基層偏差較大時，若區域性一次抹灰太厚，面層也會出現裂縫;

④當面層砂漿收水後，在失去塑性的`情況下，再用力搓抹或糾偏，容易造成面層整體移動而脫離基層;

⑤施工人員圖方便，外腳手眼堵塞不密實;窗框頂的外牆不留滴水線;外牆抹灰分格縫不標準;

⑥陽角結合處，由於抹灰時間間隔過長、操作方法不當，封口結合不好等原因引起的裂縫。

1.5基層打底砂漿過厚的原因。由於主體結構施工中垂直度控制不準，造成部分外牆打底砂漿過厚，施工中沒有分層完成，而是一次完成，打底砂漿的自重量超出了與基層的粘結力而與基層分離，因此形成了裂縫，給雨水提供了容身之所。

2、預防措施

從以上幾個方面的原因分析，造成滲水的原因是多方面的，防治外牆抹灰滲漏，必須針對成因，對症下藥，必須從源頭封堵，才能達到根治的目的。

2.1對於砌體與混凝土的熱膨脹係數不同。首先，在砌體與樑、柱交接部位，用射釘固定300mm寬鋼絲網，然後開始抹灰，防止由於各自的膨脹程度不同而形成的裂縫。

2.2基層澆水要適時提前進行，要保證均勻適量，必須待晾乾之後再開始抹灰。如遇雨季施工，則應採取相應的技術措施。

2.3對於基層處理問題。首先，基面層的灰塵、汙垢和油漬，用高壓水沖洗，用鋼刷刷。另外，對於光滑的混凝土，進行塗抹混凝土介面劑等“毛化處理”。另外，隔夜將基層溼潤，然後再在基層面抹砂漿。基層表面要粗糙，抹灰要均勻平整。

2.4對於由於結構垂直度控制不好，而造成打底砂漿過厚的問題，解決的方法;

2.4.1首先在基層抹第一層砂漿，然後待砂漿硬化後再在第一層砂漿面釘鋼絲網，繼續抹第二層砂漿。

2.4.2打底砂漿應分二層抹，第一層厚度宜採用5mm左右，等第一層砂漿強度達到70%時，即可抹第二層砂漿，厚度約為8～10mm，砂漿面用木抹子打平壓實成麻面。

2.5對於腳手眼，打底前用細石混凝土縫補，再用水泥砂漿封堵密實，以防外牆滲漏透。對於外窗頂滴水線，在抹底砂漿時就應嵌入成品塑料滴水槽，另外，窗框四周應留5mm左右的凹縫，縫內打矽膠，杜絕了雨水從窗框邊深入牆體的通道。

2.6加強飾面的保護和養護。施工規範規定，水泥砂漿的抹灰層，應在溼潤的條件下養護。特別在暑期施工時，飾面經暴晒後，常常因脫水過快而乾燥發白，面層強度降低，嚴重者甚至強度完全喪失，飾面吸水性增大，一遇凍融，就會酥鬆剝落。

2.7裝飾抹灰整體性強，一旦出現問題，返工或處理都很困難。因而，施工操作時一定要按程式施工，確保一次成活。如一旦出現面層空鼓墜裂等情況時，即使不影響觀感，也要返工重來，否則將會給飾面的防水留下隱患。

1. 屋面坡度α≥45°時，可不考慮積灰荷載

2. 雨蓬檢修集中荷載應取1.0KN，(@1000)

3. 一般陽臺頂水平荷載為0.5KN/M(學校、食堂、場館等取1.0)

4. 基本風壓Wo為50年一遇最大值，但應大於0.3KN/M2;高層高聳要適當提高

5. 計算配筋率時：受彎和大偏心受拉構件應扣除壓區翼緣面積

受壓、受拉應取全面積計算鋼筋配筋率

6. 抗震設防烈度必須按國家規定的許可權審批頒發的檔案確定

甲類 重大建築和地震發生嚴重災害的建築

乙類 功能不能中斷需儘快恢復的建築

丙類 甲、乙、丁以外的建築

丁類 抗震次要的建築

7. 抗震設防烈度為6度時，除有規定外，對乙、丙、丁類建築可不進行地震作用計算

8. 鋼筋混凝土結構最大伸縮縫間距規定M(室內---室外)

裝配 現澆

排架 100---70

框架 75----50 (55----35)

剪力牆 65----45 (40----30)

擋土牆地下室 40----30 (30----20)

9. 受彎構件的撓度限值

<7M 1/200(1/250)L

7≤L≤9M 1/250(1/300)L

>9 1/300(1/400)L 懸臂時L=2L

10. 一類環境(乾燥) 二、三類環境

裂縫控制標準 0.3(0.4) 0.2

1)內陸交貨類即賣方在出口國內陸的某個地點交貨。在交貨地點，賣方及時提交合同規定的貨物和有關憑證，並負擔交貨前的一切費用並承擔風險;買方按時接受貨物，交付貨款，負擔接貨後的一切費用並承擔風險，並自行辦理出口手續和裝運出口。貨物的所有權也在交貨後由賣方轉入買方。這適用於任何運輸方式。主要有工廠交貨價(EXW)和貨交承運人價(FCA)兩種交貨價。

2)目的地交貨類即賣方要在進口國的港口或內地交貨，有目的港船上交貨價(DES)、目的港碼頭交貨價(DEQ)(關稅已付)和完稅後交貨價(DDP)(進口國的指定地點)等幾種交貨價。它們的特點是：買賣雙方承擔的責任、費用和風險是以目的地約定交貨點為分界線，只有當賣方在交貨點將貨物置於買方控制下才算交貨，才能向買方收取貨款。這類交貨價對賣方來說承擔的風險較大，在國際貿易中賣方一般不願採用這類交貨方式。

3)裝運港交貨類即賣方在出口國裝運港完成交貨任務。主要有裝運港船上交貨價(FOB)亦稱離岸價;運費在內價(C&F)裝運港船邊交貨價(FAS)和運費、保險費在內價(CIF)等幾種價格。它們的特點主要是：賣方按照約定的時間在裝運港交貨，只要賣方把合同規定的貨物裝船後提供貨運單據便完成交貨任務，可憑單據收回貨款。這適用於海運或內陸水運。

裝運港船上交貨價(FOB)是我國進口裝置採用最多的一種貨價。採用船上交貨價時賣方的責任是：在規定的限期內，負責在合同規定的裝運港口將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方;負責貨物裝船前的一切費用和風險;負責辦理出口手續提供出口國政府或有關方面簽發的證件;負責提供有關裝運單據。買方的責任是：負責租船或訂艙，支付運費，並將船期、船名通知賣方;負擔貨物裝船後的一切費用和風險;負責辦理保險及支付保險費，辦理在目的港的進口和收貨手續;接受賣方提供的有關裝運單據，並按合同規定支付貨款。