報關員的薪資待遇
導語：下面是一篇報關員對此行業的見解與分析。主要提及關於報關員的薪資待遇及前景問題，有興趣的朋友不妨看看。
做了六年與報關相關的工作，聽到最多的問題就是“報關員是幹什麼的”、“報關員的前景如何”。説實話，現在參加各類考證的同學有相當一部分是盲目性地入行，甚至有的人考過了報關員考試，但是還不知道資格證書的有效期呢;更有甚者拿到報關員資格證書還問我能不能去海關應聘了，你説奇怪不奇怪!
説到報關員的前景，就要從報關員的工作談起。任何一家企業需要進口或出口貨物，都需要向海關進行申報並辦理相應的納税及查驗手續，那麼這個向海關辦理手續的人員就是報關員。由此我們知道，報關是外貿進出口業務中必不可少的一個環節。設想一下，如果哪個企業的貨物進口都不向海關申報了，那不就成行私了嘛。大家都知道，外貿行業自從改革開放以來一直是中國經濟的排頭兵，從中國第一家加工貿易企業――深圳上屋電業有限公司(恰好果子有個朋友在這裏)成立以來至今，外貿進出口在中國百姓生活的改善的進程中起到了關鍵作用。目前，國家財政收入的1/3都來自海關的税收，更證明外貿進出口在中國經濟領域的支柱作用。回過頭來，只要中國外貿一日在發展，就一日缺不了報關員的需求;如果一個國家的外貿蕭條了，這個國家將會怎樣?!所以，永遠不要對中國的外貿失去信心!
很多新人問我：為什麼在網上有人説報關員的工作不好呢，工資低待遇差還遭海關歧視?任何一件事物大多會有不同的意見，正如世上沒有完美的事物一樣，報關員這個職業也是如此。俗話説蘿蔔白菜各有所愛嘛，按照國人的普遍思維模式就是：我不喜歡的就一定不是好東西。正所謂之行行出狀元，在報關員的隊伍中，相當多數的人滿足於自己的工作狀況並且有着不錯的`收入，那麼收入較差的人通常都是因為自身的原因不適合從事外貿工作導致的。我們不能説他不適合報關，而是報關不適合他罷了。那麼我在這裏就簡要説一下報關員的薪資待遇和與海關的關係吧(詳情請見本人文章《冷眼評析――論報關員與海關的關係》及《冷眼評析――論報關員的薪資待遇》)。
國內認識的外貿同行多了，自然對各地的報關員職業行情有些瞭解。報關員的薪資待遇，普遍都是當地平均工資水平的1.5至2.5倍，基本屬於中等偏上的工資水平。而在這個行業的精英和有着豐富工作經驗的報關員，月收入普遍在1萬至2萬元之間，甚至更多。這裏要説明一點，“工資”和“收入”是完全不同的兩個概念，通常情況下工資僅是指企業的崗位工資，而收入則另包含了業績收入和大家所稱的“灰色收入”等等。 有些對外貿不瞭解的同學意外考下報關證進公司就能拿到一兩萬元的工資，那是不可能的。任何一份工作的工資都應當與其帶來的效益成正比，通常情況下一個海關的科長工資不過4000元上下，一個外資企業的行政部門經理工資在6000至8000元之間才是一個合理的水平，莫非一個報關員的工資能頂上兩個海關科長?不太現實!而在參考工資的時候，應當考慮到當地的消費水平和生活成本問題，這就好比在北京土豆5毛錢一斤的時候深圳要3塊錢一斤，在北京2000元的工資也就跟深圳3500元的工資差不多了。時下很多企業都不在自己派人辦理報關業務，而是轉交給報關行或貨代公司的人員去辦理，大量的報關企業叢生和國際運輸的發展也造成行業內的惡性競爭，其直接表現在了價格上面。
樣的貨物，大家報同樣的報價，那麼當選擇權在一個報關員手裏的時候，往往就會讓人有些“外快”可賺。比如在北京，公開的價格報關費是250元一票，行內的規矩是其中包含50元的回扣;一些貨代公司在簽訂了大量貨櫃承運合同的情況下，也會給出不同的回扣，50美金一個櫃似乎是比較合理的。尤其是在中日航線競爭的情況下，，發日本的貨櫃非但無須承運費，交給指定航運公司還能拿到多達100美金的回扣(詳見CCTV-2經濟半小時相關報道)。如果在小公司裏面，也許並不能影響什麼，但是對於大型進出口企業動輒每天十幾個貨櫃的情況下，利潤自不必説了。當然，並不是每個公司都有這樣的機會。
報關員與海關的關係，在某些不具有良好心態的人看來，完全就是老鼠和貓的關係。網上講海關如何如何不拿報關員當人看，海關如何如何刁難你，海關如何如何****，在我的工作經歷中似乎並不多見。其實海關也是窗口單位，尤其是口岸海關，關員們每天面對堆積如山的單據埋頭苦看大家都看在眼裏，別以為海關關員就成天不幹活閒呆着，活不幹完科長處長關長都饒不了他。海關內部也有非常嚴格的績效考核制度，在高壓的工作環境下一旦出錯也會被嚴厲處分甚至丟掉飯碗的。我就經常看到一些企業的人員有什麼問題都去海關窗口問，有時候海關耐心解答了一遍，第二次去還去問人家，説半天都説不通，你説海關脾氣能好到哪兒去。上次我就碰到一個企業派了個總經理祕書來到首都機場報關大廳，問人家海關我要報關該怎麼辦，都沒法回答，直接讓關員推給現場的報關行了。
海關關員也是人，誰跟誰都沒有天生的深仇大恨，如果一個企業沒有問題海關不會有什麼理由刁難你的。話説回來，企業的同志們捫心自問，有幾個企業沒有各種各樣問題的?蒼蠅不叮無縫的蛋，只要把自己企業內部的報關係統搞好，讓海關挑不出錯來，你看關員還有什麼理由刁難你。説來説去，還是自身工作沒有做好才導致必須要捱罵，必須要疏通關係。原因，都是要從自己找起的。
客觀的看到報關員的實際狀況，我們就必須要説報關員在一個企業內的重要性。通常情況下，在一個企業的進出口環節中，應當設有進出口業務、制單和報關報檢崗位。在大企業中分工明確，報關員只負責收到制單人員的單據，到海關去辦理相關手續，那麼報關員資格證書就是必不可少的了。雖然現在一些企業的報關人員並沒有證書，現實中如加工貿易手冊、特定減免税等手續也不要證書，但是作為一個崗位準入資格的證明，企業還是非常看重的。而且，在一個企業中負責報關的人員多則3、5名少則1名，數量都不會很多。尤其是在這波金融危機下就顯現出報關員的優勢來了，任何部門的裁員是輪不到報關員的，把報關員裁了你業務就沒法開展了。更何況報關員通常需要接觸到報關、報檢、商務部門等多個部門和網絡系統的操作，是公司內其他部門都無法短時間內取代的。所以我們説，不存在個人原因的情況下，報關員絕對是一個穩定的職業。
2010年，又是報關員的另一個重要機遇。在之前很多年內，報關員自始至終只是個報關“員”，而得不到更深層次的發展，這也導致了很多在職報關員的流失。現在，海關總署與勞動與社會保障部聯手開展了助理報關師和報關師的崗位考核，這個工作目前教材和相關制度已經在編制後期，即將於2010年上半年完成。這裏報關師將成為國家承認的職稱，必然會給我們的工作帶來一個新的起點，同時也會影響着我們的收入。與此相關的還有報關歸類師，現在報關歸類師做一次預歸類至少是400元，每月幾十票預歸類都是正常，而全國都沒有幾個能考過報關歸類師的。這裏我再另文介紹吧。
歷年參加報關員考試的人數都是驚人的，通過的人數也是可觀的，但我們完全沒有必要去擔心。因為之前説過，很多人蔘加報關員考試都是帶着盲目的心理去考的，這些人大約佔通過考試人數的1/3，那麼只有剩下2/3的人是熟悉報關職業，可是其中仍舊有1/3的人會有比報關更好的機遇而不從事報關員的工作。這樣下去只有通過考試的1/3的人員才會最終 進入報關員的隊伍，不要忘記還有離開這支隊伍的人呢。今天是2009年12月21日，這個月份是傳統的招工淡季，我嘗試着在網上分別查詢了一下北京、上海、廣州的報關員招聘信息(請注意，並不是所有報關人員的職位都叫做“報關員”，比如我以前的職位就是採購助理，而實際做的是報關的工作)，近一週內就分別有172、757、169個報關相關職位，這裏並未計算一個職位招聘多人的情況。下面附有截圖，各位可以參考一下。
光有熱情，離成為一個優秀的報關員還有一段距離，我們應當更具備隨機應變的能力和良好的溝通能力。更重要的是需要細心，外貿的數據都是非常精細的，容不得一點馬虎，做錯一點都有可能導致公司的重大損失。我有一個朋友，我們在2000年是一起學報關的，當年他只是一個文化並不高的出租司機，但是憑着好學的精神和出租司機特有的性格，很快與海關打成一片，並且在3年後成為公司海運部經理，現在是北京一家國際物流公司的合夥人。至於每一個人是否都能成為一個優秀的報關員，恐怕只有你自己知道。如果有必要，我們找機會再談。
