新手上路開車倒車入庫的技巧都有哪些呢

進入停車場停車，首先，要目測車位的寬度、後面有沒有障礙物，兩側是不是有車停放，長度是否符合自身車型。晚上看不清時最好下來觀察一下準確位置後再倒。倒車時儘量選擇從左側倒入(在條件許可的情況下)。

左側便於倒車人觀察，在倒車過程中，要先看後面，然後再注意兩側的後視鏡。右側的橫向距離要比左側大些。因為前輪的轉彎半徑比後輪轉彎半徑大，倒車時車頭會向外甩，不注意這點右側很容易刮擦。倒車中速度以怠速為主，及時修正車身。每輛車的參照點不一樣，打方向的時機就不一樣，這裏就不一概而論。

另外，如果是在路邊停車時，經常要倒入已停好的兩車之間的位置。這種倒車難度大，最好有人在一旁指揮着。

倒入時要注意與相鄰車的橫向距離。從後視鏡中看到車尾快到路肩時迅速把方向打足，等車身一正就趕快回方向，倒車時別忘了與後面的車距。把握不好車距就下來看一下再倒。

在倒車過程中打方向的速度要快，以便短時間裏把車身放正。有時一次前進、倒退可能放不正車身，需要反覆多次才會把車停好。倒車時儘量把車頭朝向視線開闊又有迴旋空間的地方以便於觀察動態的人或車。不要在交通規則中不允許倒車的地方倒車以防不測

1.正確判斷： 首先應對自己的汽車有大致的瞭解，然後目測判斷哪個車位適合自己停放。

2.倒車入庫： 通常緊張的車位，倒車入庫是最佳選擇。在路邊停車須先滑過欲停車格，並恰與前方車格內的靜置車輛平行。

3.應地制宜： 根據欲入車位大小，來決定與前格車輛之間的並行距離。

4.場外指導： 如果車位過於狹窄的話，此時又恰巧有好友或工作人員在場，最好能讓他在車外為你疏導指路。

5.正確操作： 待愛車車頭掠近前車車尾時，便可開始回正並根據具體情況略微修正轉向盤。

6.後視鏡： 不要以為自己光依靠左後視鏡就可以輕鬆完成倒車進庫，別忘了右後視鏡!時刻注意左右車距才能避免不必要的麻煩。當車尾進入車位時，應避免過度修正。

7.規範開門： 基本倒入車位之後不要太早熄火，輕推車門，目測開門距離及出庫路線。確定無誤後，停車熄火。

8.留出間隙： 正確停放時，前後左右都應保留適當間距，避免意外刮傷。

轉彎路線：外側—內側—外側

在轉彎時既想要快速通過彎道又不希望產生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，儘量以趨於直線的大弧度來轉彎，所以，在轉彎開始前要靠着彎道的外側進入彎道，到中間的時候要靠着彎道的內側行駛，也就是説在彎道弧頂的`地方應該緊靠着彎道的內側行駛，在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，靠着彎道的外側駛出彎道，即過彎時要選擇“外-內-外”的轉彎路線。

轉彎原則：慢進中油快出

在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應該進一步降低車速，同時還需先降一擋;以低速進入彎道之後，先選擇轉彎路線和修正方向，然後踩油門，此時因為車輛加速會使重心後移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，後輪也會出現少許的橫向側滑，車子就可以簡單轉彎;當看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全後，加油門快速出彎就可以了。

如何通過上坡彎道

在通過上坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠着彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接着選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠着彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。

如何通過下坡彎道

在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠着彎道的外側進入彎道，接着鬆掉剎車後選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠着彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。

如何通過盲區彎道

盲區彎道是看不到出口的彎道。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按着普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠着道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿着彎道的外側行駛，在通過右彎道時，汽車應該沿着彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按着先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。

如何通過複合彎道

複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按着先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。

賽道上的拐彎和現實生活中拐彎有不少差距。至少賽道上是單向，對面不會有來車。單這一點，賽道技巧不可濫用。賽道上力求速度，而在生活中安全才是行車的第一訴求。