成都32名聾人考過了科目二

訊：成都市殘聯聾人協會組織的32名聾人學員順利通過科目一和科目二考試;由於他們無法識別電腦語音指令，暫時無法參加科目三考試。目前，有關部門正在進行研究，他們有望拿到駕照。

最近一個月，聽障人士、成都市民嚴賢芬想考駕照，諮詢了10多家駕校後犯難了：沒有人能看懂她的手語，也沒有任何一家駕校接收聾人學員。

聾人考駕照難，嚴賢芬並非個案。早在今年4月，由成都市殘聯聾人協會組織的32名聾人學員順利通過科目一、科目二考試;但在考科目三時，由於他們無法識別由電腦隨機產生的語音指令，暫時無法參加考試。

目前，省市交管部門正在着手研究科目三考試問題，爭取讓他們拿到駕照。

訊：“駕考學費漲得快的最主要原因，是新規實施後課時的'調整——由於駕考難度增加，駕培成本也相應增長。”市機動車駕駛員培訓行業協會祕書長易振華告訴記者，原來所有科目考下來，規定最低要完成36個學時，而政策調整後，現在規定最低要達到54個學時，兩者相差了18個學時。“學時增加了，相應的培訓成本也隨之增加。”

一位駕校教練也表示，“以前一輛教練車可以同時接收100多個學員，現在只讓接收70個，駕校成本增加了。”

駕校不可能讓2013年之前的積壓學員補交學費，都分攤到後面的學員身上了

易振華分析，學費上漲幅度大，還有一個比較重要的原因，就是新規實施前已積累下來的學員，他們是按2013年之前的標準交的學費，大約是三千多元。但是，他們培訓的時候，是按照新規後的課時標準進行培訓。

換句話説，這部分積壓的學員交的是36個學時的學費，享受的卻是54個學時的課程，而駕校不可能讓這部分學生補交學費，那很自然，為了維持運營，這些倒貼的學時成本就會分攤到後面的學員身上。

“去年跟今年，深圳駕校招生的總體情況大約是每年15萬人，也就是説，這兩年駕校只招收了30多萬學員，還有二三十萬學員是2013年之前積累下來的。