科目二座椅怎麼調
科目二考試很多考生都會忽略座椅對考試的影響，其實有時候就是因為座椅調整不到位才導致科目二不合格，那科目二怎樣調座椅呢?以下是小編為你精心整理的科目二調座椅方法，希望你喜歡。
第一步：調節座椅高低
當你坐進駕駛艙後，要根據自己的身高來調整坐姿的高低。現在很多家轎都提供高度調節手動或自動，如果汽車不能調節，不要採取往屁股下面墊放坐墊的方法。如果在緊急情況下，你的屁股不能很好的固定在座椅上，也就不能很好的控制車輛。一般座椅設計不會太高，可以滿足一般人羣的需求。但買車時還是要選擇帶座椅調節功能的車型。
第二步：調節座椅遠近
調節遠近就是根據自己的胖瘦來感受了，當然還要根據自己腿的長短了。最佳的調節是在踩死剎車時膝關節略微彎曲。這是因為在需要緊急剎車的情況下，過遠的人不能準確的操作，迅速的大力制動，很容易造成追尾的事故，而過近的距離則會讓身體與方向盤太近，發生緊急情況對駕駛員造成嚴重傷害。
第三步：調節靠背角度
很多老司機喜歡把靠背調成沙發式，感覺很舒適，認為這樣也不容易疲勞。但這樣開車是很危險的，在緊急避險時會大大降低操作的準確性，甚至會使方向盤脱手、安全帶勒到脖子等情況。
正確的方法是肩部貼緊靠背、伸直雙臂，手腕保證能輕鬆的搭在方向盤上。
科目二考試調整座位的一些建議
第一，當學員開始科目二考試的時候首先要調整座椅讓頭部離車頂部至少還有一個拳頭的距離，必須要記好前後移動的格數(在作為左下角)，靠背一定要是與座位成90°。
第二，你必須要用手指或者什麼工具量出頭頂與車內車頂之間的距離，而且你必須得用手測量出胸前與方向盤之間的距離。
第三，當腳向下踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定彎曲，這時的座椅前後位置比較合適。記住這些數據，以後每次學車的時候都調整到這個距離，你的駕駛座位就算是定下來了。
汽車座椅乘坐最舒服的位置介紹
從人機工程與座椅設計的角度來看，車主在選車時可以從以下四方面進行考慮。
1、空間尺寸
除了汽車的軸距設計會影響到乘坐空間外，座椅的設計是否合理同樣會影響到乘坐者的空間感受。座椅靠背退出點、坐墊退出點、H點(人體軀幹與大腿的連接點即胯點， 在人體模板中為髖關節。)到座椅區軸中心在垂直方向距離等離。
功能尺寸反應了座椅對人機工程的考慮，例如：如果靠背不能對乘坐者的胸部和背部有足夠的支撐，會使乘坐者長時間駕駛時覺得不舒適，產生疲勞的感覺;如座墊的退出點相對較小，腿部壓力不集中在膝蓋之後的主要血管和神經分佈的腿彎部。
同時，考慮座椅舒適性時，還要注意在座椅承力高壓力區域不應有有縫合線及造型線。
2、體壓分佈
a,選擇座椅時應注意，座墊、靠背壓力要分佈均勻
b, 座墊、靠背上接觸面積大小(這也是桶型座椅出現的原因)。
不良的體壓分佈會造成對乘員軀體和肢體的壓迫，阻礙血液流通，長時間乘坐也會感覺不適。
3、頭枕、滑軌的設計
頭枕和滑軌的設計不僅影響到駕駛過程中的操控舒適性，還關乎車內乘坐車的安全性，設計合理的頭枕和滑軌可以在事故發生過程中起到良好的吸能作用，從而減少對車內人員的衝擊，因此選車的過程中，座椅頭枕和滑軌的舒適性不可忽視。
4、整椅硬度
座椅過硬會使人覺得不舒適，座椅太軟，會使人過多嵌入座椅，不容易改變乘坐姿勢，產生疲勞。
在明瞭座椅舒適的原因後，大家可以帶着這幾點原則繼續瞭解汽車座椅配置部分，並在選車的過程中做出正確的選擇。
座椅配置
1、 電動調節座椅
電動調節座椅是相對於手動座椅而言，最早的手動調節座椅在1921年面世。手動調節方式需要成員先通過手柄放鬆座椅的鎖止機構，之後通過改變身體的座姿和位置來帶動座椅移動，最後將鎖止機構的`手柄放鬆，將座椅固定在所選擇的位置上。這種調節方式的主動施力方是座椅上的乘客，座椅調節調節起來也不是十分 的方便。
電動座椅是由座墊、靠背、靠枕、骨架、懸掛和調節機構等組成。電動調節的座椅在調節時，座椅是施力方，乘客只需扳動控制鍵就可以令座 椅移動，無需主動改變身體的座姿。電動座椅還可以提供更加精準的調節位置。電動座椅的使用讓駕駛員，能夠輕鬆的找到最適合自己的駕駛姿勢，提供良好的視 野，提高了行車安全性並能有效減輕駕駛疲勞。
目前，中低端經濟型轎車多采用手動調節座椅，或只為駕駛座提供簡單的電動調節功能;中大型豪華車一般會為前排座椅提供功電動調節。而更注重商務性的豪華轎車前後排都會配備電動可調座椅。
2、 腰部支撐調節
指座椅腰部具有支撐可調性。為緩解長時間駕駛的疲勞，座椅腰部可以改變“凸”度，以給予人體一定的支撐，使腰不用因“空”着而產生疲勞感。
3、 座椅高低調節
是指座椅高度具有可調性。為了使乘員能找到合適的駕駛坐姿或是舒適的乘坐方式，一般轎車都能通過手動或電動裝置調節座椅高低。
4、 座椅腿託調節
指座椅前端坐墊具有一定可調性。通過調節坐墊長度或角度，能夠保持與大腿之間的良好接觸，提供腿部更多部位的支撐，以滿足乘客對舒適性的要求。
5、 電子記憶座椅位置
簡單的説，就是電動座椅通過與車載電腦相連，具有存儲記憶座椅姿態的功能。通過按動存儲好的記憶組按鍵，駕乘者能輕鬆獲得以前存儲的適合個人需要的座椅姿態。一般有兩到四個記憶組數。
電子記憶座椅
6、 座椅温度調節
座椅配備有電加熱、製冷、和通風等裝置後，使得座椅温度能夠通過乘員的需求升温或降温，通風功能則能有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境，使接觸面乾爽舒適，不易產生汗液。
座椅温度調節
7、 按摩座椅
設計者在座椅內加入氣動裝置，氣壓由發動機艙的氣泵提供，座椅靠背內分別有4個或多個氣壓腔，實現對腰椎部的保護。同時，這些氣壓腔會根據編好的程序改變氣壓腔內的壓力，使座椅椅面隨之運動，達到為駕乘人員按摩舒緩疲勞的目的。
8、前/後中央扶手
長時間駕乘車輛手臂會因騰空而產生痠疼疲勞感，中央扶手則能很好的起到支撐和放鬆的作用。前排中央扶手置於前排座椅中間，而多數後排中央扶手為可摺疊式扶手，置於後排靠背中央。
9、 後排座椅放倒
是指後排座椅能夠放倒摺疊的功能。一般由於行李相容積有限，許多車型都提供可以放倒的後座椅，以增加行李廂的容積。我們通常分為整體放倒，按比例放倒，單獨可拆卸三類。例如用1/3表示後排三個座椅有一個可放倒，1/2或50%表示兩個座椅有一個可放倒，100%則表示整體可放倒。
10、 第三排座椅
顧名思義，就是車輛擁有除前兩排座椅後，還設有第三排座椅。通常MPV車型及中大型SUV都會配有第三排座椅，並且為了空間的合理應用，大多數為可折 疊座椅。
第三排座椅
11、 桶型運動座椅
桶型運動座椅因擁有寬大的側面椅璧，形如桶型結構而得名，桶型座椅常用在賽車和高性能跑車上。桶型座椅的椅背及椅墊這兩個部分通過強化，使人體兩側的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側向支撐性和包裹性，座椅本身的剛性也經過加強，因此能夠對轉彎時側向加速度產生的離心力給予有效的抗衡，能夠更準確的感受到輪胎與路面的抓地性，使駕駛人員能夠對車輛進行精確的操控。
桶型座椅
12、座椅材質
是指駕駛座及乘客座座椅所用的材料，有織物、絨布和皮革等多種材料可選。以舒適，手感、透氣性好為主，一般座椅的表面材料與整車的內飾相協調。許多廠家會準備若干種材料供購車者選購，當然，不同的材料的價錢也會不同。
