購置税減半改革解讀

10月汽車產銷同比分別增長15.5%和9.7%;曾經連續四個月負增長的乘用車市場，不僅產銷量均出現8%以上的正增長，增速還創下了今年新高……在國務院出台1.6升及以下乘用車購置税減半利好政策實施的第一個月，中國汽車市場就出現了現明顯回暖。

“感謝國務院送出的大禮包，自主品牌車企如今信心更足了。” 北京汽車銷售有限公司黨委書記、總經理蔡建軍分析説，今年上半年，1.6升及以下乘用車累計銷售約700萬輛，佔乘用車總銷量的近七成。為期15個月的購 置税減半政策，將惠及超過1700萬輛小排量乘用車，其中，自主品牌是最大的受益者。

蔡建軍的判斷，在10月的銷量報表中得到了驗證。中國汽車工業協會最新統計顯示，10月，自主品牌乘用車共銷售80.68萬輛，同比增長 13.3%，高出乘用車平均增速5.3個百分點，佔乘用車銷售總量的41.7%，市場份額同比提高2.1個百分點。其中，自主品牌SUV成為最大熱點，共 銷售34.75萬輛，同比增長81.5%，佔SUV銷售總量的55.9%，市場份額同比提高6.4個百分點。

購置税減半同樣讓合資品牌嚐到了甜頭。繼9月終端銷售同比增長7%之後，東風日產10月終端銷量近9萬輛，同比增長19.4%。東風日產乘用車 公司銷售總部副總部長陳昊告訴記者，政策出台後，東風日產迅速作出反應，10月1日當天推出了省税、省錢的購車福利，僅國慶黃金週7天就接了2.4萬張訂 單。而自8月開始密集推出的新樓蘭、新逍客、藍鳥三款戰略車型，也為終端帶來了人氣。

“外地人到成都吃火鍋，往往會點微辣，但實際上，即便是微辣仍然很辣”。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷曾用吃成都火 鍋來比喻中國車市。對於時隔六年中國政府再度推出小排量車購置税減半優惠，奔馳等豪華車製造商更是表示歡迎。在1.6升C級車、GLA等小排量車型高增長 的拉動下，10月，奔馳在華銷量同比勁增42.9%至3.3萬輛，今年前十個月累計銷量更是同比增長32.1%至29.9萬輛。倪凱説，“中國豪華車僅佔 整個轎車的9%，而發達國家是25%甚至30%，奔馳對中國汽車市場信心十足。”

“經濟增速放緩、結構轉型升級，確實對銷量帶來一定影響，但是，互聯網 戰略以及大眾創業、萬眾創新培育出的新經濟增長點，依然讓車企看到了希 望。”賓利中國總經理鄭友添坦言，超豪華汽車品牌在中國的.發展過去在一定程度上依賴房地產和資源性行業的高速增長，去年，賓利在華銷售2670輛，中國也 成為賓利繼美國之後的第二大市場。如今，經濟結構調整也帶來了消費結構的調整，只有順應市場的變化，不斷推出滿足消費者需求的新產品，與經銷商保持可持續 發展的互利共贏系，才能立於不敗之地。

變化的不只是消費結構，汽車的能源結構也在改變。中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長董揚介紹説，近期，北京、深圳等城市響應國務院號召，取消 了新能源車搖號政策。受此利好消息影響，10月新能源汽車銷售3.43萬輛，同比增長5.0倍。其中，純電動汽車銷售2.62萬輛，同比增長9.2倍;插 電式混合動力汽車銷售8123輛，同比增長1.6倍。今年前十個月，新能源汽車累計銷售17.1萬輛，同比增長了2.9倍。

“前十個月我國汽車累計銷售1927.81萬輛，同比增長1.5%，預計全年增速將在3%以內。”董揚説，結構調整、苦練內功、控制庫存依然擺在車企面前的艱鉅任務。