如何在國際貿易物流中降低成本
導語：“國際貿易物流”一般是指“國際物流：國際貿易中的運作管理”。那麼在國際貿易物流中我們養狗如何降低風險呢?下面我們一起來看看相關的內容吧。
1.集中和整合。
全球採購處於上升階段，尤其是在中國。但是如果企業不能有效地管理從工廠到客户的數據流和產品流，全球採購帶來的成本降低就會被抵消。而且，不同來源的信息流處理不當，常常導致延誤、信息傳達錯誤以及無效率。傑出的企業能夠順利地管理整個流程，從採購訂單和運前通知(ASN)開始、通過電子數據交換(EDI)或者通過基於網絡的標準諸如可擴展語言(XML)，這兩種方式都可以處理突發事件引起的數據改變。
位於美國加利福尼亞州聖卡洛斯市的Open Harbor有限公司的產品解決方案的副總裁Beth Peter-son主張，全球貿易需要數據的全球控制。Tyco國際有限公司是世界一流的多樣化製造型集團公司，已經使用自動化技術於那些與公司國際貿易有關的規則和程序。Peterson介紹説，過去Tyco公司的全球業務完全是一系列的人工操作，期望其能夠符合國際慣例。現在，Tyco採用Open Harbor提供的解決方案，能夠遵照規則處理所有的客户訂單，並生成恰當的產品分類，列出所需文檔的完全清單，進行有效地管理。
位於美國馬里蘭州蓋瑟斯堡市的`Global eXchange服務有限公司的產品主管Michael Del Sarto介紹説，企業可以採用集中式數據庫，生成貿易伙伴和物流提供商的關鍵績效指標(KPI)。這樣，他們仍然可以按計劃執行，即使供應鏈當中會有突發事件發生。另外，他們還能夠監控諸如集裝箱利用率這樣的公司機密指標，以使供應商更加有效率並獲得更佳的運費率。
第一步就是要消除可怕的“畫地自限的心理”，由於這種心理的存在公司各部門不進行信息的共享，也很難與其他部門、組織合作，從而無法加速產品的流動。一家著名品牌的鞋類產品製造商正是由於這種心理作祟，在重新設計產品線時沒能夠將預測與實際訂單相匹配，導致陷入困境。而與此相反，另一家鞋類製造商由於成功地實現了數據標準化，採用外包戰略取得了成功並且形成一條連貫、統一的供應鏈，而且形成了“多米諾骨牌效應”，使得銷售訂單和生產計劃都有所改善。
2.儘早控制裝運。
新的美國貨物安全法要求運送人更多地瞭解供應商和物流提供商。舉例來説，24小時發貨明細單規定所有的發貨明細單信息至少在貨物裝船前的24小時內整理完成。但是企業不應該僅僅是整理正確的信息，也應該考慮對儘早裝運負責。C.I.F——“成本、保險費加運費”這一術語要求運貨人堅持對承運人、運輸路線、税費及其他因素從一開始就進行直接控制，而不只是裝貨上船時。企業也必須能夠廣泛地與外包服務的提供者包括第三方物流服務提供商、關税代理商和貨物拼裝者合作，同時仍然得保持對運送過程自始至終的監控。即使製造商是獨立擁有、獨立經營的，也應該完全融入一體化的供應鏈。這樣可以使銷售商很容易地實現其對客户的承諾。
3.提前分類和提前清關。
無論多麼失敗的進口商，海關當局都不希望延遲。發貨人近幾年來一直與海關打交道，特別是在美國和加拿大，提前清關可以確保貨物到達邊界後不受阻攔。這些公司不斷更新產品分類的所有相關信息，時時保持與海關的聯繫，以確保能夠儘可能早地實現清關。特別是在汽車行業提前分類和提前清關尤其重要，因為汽車行業的零部件一般來自不同的國家，需要跨大陸的供應鏈。
位於美國新罕布什爾州納舒厄市的TradePoint Systems LLC公司的運營總監Ken Halle介紹説，不幸的是，北美跨境貿易的增長在各主要交叉口產生了巨大的交通堵塞，使得卡車不得不等待數小時才能通過。但是那些進行提前清關的企業能夠比較早地通過。例如，General Motors優先採用“免税安全貿易”(FAST)處理美國-加拿大間的進出口業務，實現了無紙化辦公並能使運貨卡車不再排隊等候。TradePoint向使用FAST的使用者出售商業軟件。General Motors在密歇根州的底特律和休倫港、紐約州的布法羅以及得克薩斯州的拉雷多采用FAST，一週內能辦理7000多裝運手續。
4.推行自動化操作。
國際貿易商決不會充分挖掘信息技術的潛力來支持他們的物流計劃。他們的目標應該是提供進出口業務的無縫操作，消除重複手工操作引起的錯誤。國際貿易管理軟件，諸如Vastera軟件能夠實現數據的電子接收，並將數據應用於庫存控制和訂單處理。然後，按照國際慣例重新設計數據格式，並傳輸給政府有關機構進行提前清關。Vastera軟件的一些主要電信用户使用這個軟件管理他們的合同製造商，使企業之間的信息障礙最小化。
