三年級漂亮的交通安全小報大全集

交通不但方便了人們出行、運輸,還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。下面是本站小編整理的三年級漂亮的交通安全小報，歡迎閲讀借鑑!

　　三年級漂亮的交通安全小報一

　　三年級漂亮的交通安全小報二

　　三年級漂亮的交通安全小報三

　　三年級漂亮的交通安全小報四

　　三年級漂亮的交通安全小報五

(1)留意積水深度，以防發動機熄火和剎車失靈

大雨天，路面有積水，一定要留意積水深度，如水深超過排氣管高度，則很容易令車輛熄火，所以應儘可能地走淺水路線。汽車過水後，要留意腳掣和手剎，因為經過水浸後，剎車效能可能會減弱。如果發現水深超過整個輪胎，則不宜涉水，否則，車輛發動機極易熄火，車和人都會陷入尷尬的境地，建議您不如繞道而行吧。

(2)注意路基的.軟硬度，積水裏的路況，檢查裏面有沒有暗坑和大石頭

每逢暴雨之時或過後，路肩和路基因被雨水浸泡和沖刷，可能變得鬆軟甚至塌陷，此時一定要謹慎行車，避免翻車、陷車事故。另外雨天路面積水很渾，但如果仔細觀察還是可以判斷水底大致情況的。一般有浪花和旋渦的地方可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般水較深。所以應該從水面開闊且有較均勻的碎浪花處開過。

(3)要注意對汽車電器和進氣口的保護

涉水前，最好先檢查一下發動機艙內所有電器，密封包裹裸露的電器與連線接頭，還可以調整發動機進排氣口(主要是進氣口)的位置和高度。汽車進水時要應儘量平穩，猛衝激起的水花很容易弄濕汽車電器及發動機的進氣系統。所以應該先降低車速，讓發動機轉速保持在4000轉/分左右，維持車速平穩均勻。同時，控制住油門，不要猛踩油門，否則輪胎容易打滑，還很容易進水。

16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮一大翻鬥運煤貨車與當地幼兒園接送車迎面相撞，造成20人死亡，其中有兩名成人。據介紹，發生事故的校車核載9人，實載64人。目前，受傷人數和事故原因等詳細情況正在進一步調查中。

核載9人的校車竟然擠坐64人，如此嚴重超載的校車，實在讓人無法想像車內的擁擠程度。我們目前無法確定車輛發生事故是否與嚴重超載有關，但一個令人痛心無比的事實是，核載9人的校車發生事故，造成的是20人死亡的慘重現實，而且，這其中絕大多數還是尚不太懂事、尚不知超載是怎麼回事的無辜幼兒!

發生如此大的交通事故，而且還是校車造成的事故，可以肯定，國家相關部門一定會盡快介入並認真調查背後的原因，相關責任人也會受到應有的懲處。但即使事故調查再認真再清楚，對相關責任人懲處再嚴厲，都再也無法挽回那些幼小的生命!痛定思痛，當前最有意義的，或許正是深入反思校車頻頻超載的頑症。

對校車超載，我們並不陌生。就在去年，國家質檢總局和國家標準委聯合發佈了我國首部專門規範國小生校車安全的強制性國家標準《專用國小生校車安全技術條件》，該標準已於去年7月1日起正式實施。標準明確規定了校車的一般要求、上部結構強度、坐椅、護板、出口等12個方面“全面規範”的校車安全標準。然而，在這一標準已經實施一年有餘之後，還有些地方居然連一輛合法校車都沒有。尤其是既然連超載問題都尚未遏制，又何談“全面規範”的安全校車?

顯然，要數以千萬計的公辦及民辦中國小及幼兒園等都使用規範安全的校車，必須走政府主導、社會各方合理負擔、產業化運營的“中國校車工程”之路，這也是一些比我們更富有的發達國家採取的有效舉措。對此，全國政協委員、中國社科院語言研究所方言研究室副主任李藍曾表示，“這個問題其實很簡單，把財政教育經費佔GDP比重提高到4%的承諾落實，輔以有效的監管，就解決了”。

因此，我們期待着國家相關部門能出台相關政策措施，保障校車的車身設計、製造到市場運營的市場化、專業化等各方面都能享受到優惠政策，將校車視為新興產業和低碳產業給予大力發展支持。否則，由於複雜原因，校車註定不可能駛上“安全之路”，尤其值得警醒的是，我們不要等到每一次沉痛的校車事故之後，才會颳起“一陣”校車整治風，而這陣風過後，則一切又歸於“風平浪靜”。