兒童汽車安全知識

汽車的普及程度越來越高，但是，近幾年來，與兒童有關的汽車安全問題也頻頻發生。那麼，什麼知識是需要父母們學習的呢?下面是本站小編為大家整理的關於兒童汽車安全知識，希望大家喜歡!

汽車天窗不是小孩觀景台

有時會在馬路上看到這樣一個情景：有的小朋友站在主駕駛與副駕駛之間，從天窗探出腦袋“看風景”，有的甚至將整個上半身都探出天窗，還伸展着雙臂作飛翔狀。而不少家長只是放慢行車速度，並沒有制止孩子的危險行為。

而實際上，這樣的行為是極其危險的，萬一有緊急狀況踩急剎車，孩子搞不好就會飛出去，也許頭部或脖子會撞到天窗邊沿。天窗誤傷孩子的事件頻現報端。另外，大多數的防夾功能在探測到阻力時會讓車窗電機反轉，降下車窗以解除危險，但也有一部分的車窗防夾僅僅能夠做到切斷電機的電源使其停止工作，這麼做雖然可以避免更嚴重的夾傷，但對於自己不具備控制車窗升降按鈕能力的兒童來説，如果被天窗卡着脖子，則意味着必須要由車內的成人來降下車窗解除危險，如果大人疏忽，那麼兒童將非常危險。

孩子不能使用成人安全帶

家長的愛可以説是寸步不離的，就連乘車時也絕不放手，所以我們看到了坐在爸爸、媽媽、爺爺、奶奶膝蓋上，好奇地看着車外的孩子們。

也許家長們意識到可能會發生的危險，他們的手時刻保護在孩子身邊。然而，這看似親密而警惕的保護卻潛藏着嚴重危機——為成年人設計的汽車及其安全體系針對身高、體重都相差懸殊的兒童來説，其實危險重重。尤其是專為成人設計的安全帶，如果給幼兒使用，在事故發生的時候，可能不僅不能挽救兒童，反而會造成重大傷害。

各種實驗和實際事故都證明，因為孩子身體較小，碰撞發生時，安全帶不能起到固定作用，孩子隨着慣性下滑後，安全帶反而深深勒進了脖子。中國汽車技術研究中心模擬碰撞室主任張曉龍認為，安全帶特別是肩帶，更多的是穿在脖子這塊，一旦發生碰撞，安全帶會繃得很緊，兩邊跟利刃一樣，直接對孩子的頸部有非常大的損傷。

喜歡抱着孩子乘車更是非常危險的舉動。美國國家公路交通安全管理局做過實驗，模擬汽車以每小時35公里的速度行駛，成人在後排系安全帶懷抱幼兒，當發生碰撞時，成人根本無法抱住孩子，懷中的小人直接飛了出去。據瞭解，目前已知最有效地保護兒童乘車安全的方法就是給孩子乘坐汽車兒童安全座椅。

其他安全問題

1、學齡前兒童在道路上通行，應當由其監護人、監護人委託的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領，所以不應該是扶老奶奶過馬路，而是老奶奶看着孩子過馬路。

2、對司機來説，停車場裏的有效視角非常窄，安全性也非常差，對突然出現的孩子幾乎沒有反應的餘地。奔跑的孩子、突然摔傷的孩子、追逐打鬧的孩子、各種孩子玩耍的球類玩具，都是有可能造成停車場車禍的起因。

3、容易忽視孩子的駕駛盲區主要包括4大區域：車頭盲區，也就是引擎蓋前看不到的地方;車輛尾部盲區，就是轎車的後風擋玻璃以下的位置;駕駛位置左、右兩後側45度均為駕駛盲區;視覺盲區，多由固定或移動物體及光線等問題造成的盲區，比如等紅燈時位於車身左右的大車，可以瞬間形成視覺盲區，綠燈時極易撞到搶過馬路的行人。

4、專家提醒身高一米左右的孩子最易受到汽車尾氣侵襲，汽車尾部是鉛的重污染源，孩子站在汽車後面會直接呼吸進有害氣體。

1. 絕對禁止將兒童隨意放在車座位上：因為在急剎車或轉彎時，家長自己控制不了自己的身體，會和寶寶一樣撞向前面或兩側。

2. 絕對禁止家長抱着兒童乘車：因為在急剎車時，家長龐大的身體會從後面壓傷寶寶。

3. 避免兒童坐在副駕駛位置：不僅是因為副駕駛位置是車內最不安全的位置，更因為寶寶身材矮小，當遇到緊急情況安全氣囊打開時，不僅保護不了寶寶，反而會傷到寶寶頭部。

4. 避免把兒童長時間留在車內：這是因為當夏天時，寶寶會因車內悶熱而導致脱水或窒息死亡。好奇的寶寶，也有可能觸動汽車的一些開關而導致危險。

5. 不要讓兒童綁成人安全帶：安全帶雖然是預防危險的最有力武器，但它是為成人設計的，並不適合寶寶體形。如果安全帶綁得太緊，可能在車禍發生時會引發對寶寶頸部勒傷或對腰部的擠壓傷;如果綁得太鬆，則起不到任何防護作用。

6. 不要在兒童乘車時逗引他：因為在寶寶開心的同時，其分泌的唾液會因汽車顛簸而嗆入氣管，引發危險。

7. 兒童乘車時不要吃東西或飲水：道理很簡單，汽車的顛簸會導致食物進入氣管，極其危險。

8. 兒童乘車時不要玩尖利玩具：汽車的顛簸會導致其劃傷寶寶自己，而在急剎車時，則會嚴重傷害到寶寶的身體。

9. 不要讓孩子把身體探出車外：第一，在錯車或超車時將寶寶的身體任何部位探出車外都是非常危險的，也是交通法規嚴格禁止的;第二，有些汽車的電動車窗會有自動關閉功能，此時將身體、尤其是頭探出車外，都會因車窗關閉而引發意外;第三，車外汽車的尾氣，也對寶寶健康不利。

10. 不要讓孩子自己上下車：寶寶力氣小，可能推不動沉重的車門，如果車門回彈，有可能撞傷或夾傷寶寶。另外，為寶寶打開車門時，要注意往來的車輛，以及車門下面是否有水坑、窨井等危險。

問題一：為什麼要給兒童配專門的兒童安全座椅?

因為車輛上面的安全帶是按照成年人的尺寸設計的，在發生應急時，可最大程度的保護成年人的安全。而當兒童乘坐車輛時，因為安全帶並不能將其牢固的固定在座位上，所以在發生事故時，安全帶也不能起到保護作用，這時兒童安全座椅就顯得非常必要了。

問題二：多大的孩子要配兒童安全座椅?

有的家長會問，我的寶寶剛剛兩個月，需要兒童安全座椅嗎?我的'寶寶都6歲了，還用坐嗎?對於多大的孩子需要乘坐兒童座椅，在國內並沒有明確的規定，但在國外，尤其是一些發達國家，有很嚴格的法律法規規定關於兒童安全座椅的使用，我們不妨先借鑑一下。

瑞典在1982年開始要求7歲以下兒童乘車時，車上應備有保護兒童安全的裝置。加拿大規定體重在18千克以下的兒童，乘車時必須坐在兒童安全座椅上。新 西蘭要求5歲以下孩童，必需使用合適的兒童安全座椅。英國在2006年9月18日通過法律，規定3歲以下孩童，3歲至12歲或135釐米以下孩童在車內必 需使用兒童安全座椅或加高座椅。

雖然各國規定的年齡不盡相同，並且我國又沒有相關的法律法規約束，所以這主要就要靠家長自己了。但為安全起見，12歲之前最好都要座兒童安全座椅。

問題三：兒童安全座椅如何分類?

除了我們所説的品牌，材質等自身因素外，區別兒童安全座椅最大的因素就是年齡，而和年齡息息相關的體重因素，同樣是兒童安全座椅分類的重要依據。

兒童安全座椅主要分為4類，其中包括：

年齡分類組0/0+嬰兒型(出生到13公斤，出生到15個月);

年齡分類組I幼兒型(9-18公斤，大約9個月到4週歲);

年齡分類組II學童型(15-25公斤，大約3-7週歲);

年齡分類組III兒童安全坐墊(22-36公斤，大約6-12週歲)。

在上面的4類兒童安全座椅中，又以嬰兒型和幼兒型最為重要。前者因為剛出生不久的嬰兒體型較小，因此需要更為體貼的照顧，為了方便嬰兒上下車，同時又不會驚擾美夢，嬰兒型兒童安全座椅通常被設計成提籃式(以下簡稱安全提籃)。幼兒型則因為年齡的原因，大部分已經設計成座椅的樣子，又因為大部分此級別的兒童安全座椅可以調節，所有有很多可以從9個月大用到12週歲。

問題四：什麼是ISOFIX接口的座椅：

ISOFIX 接口是國際上專門針對兒童安全座椅的標準接口，ISOFIX系統可以讓兒童安全座椅與汽車成為一體，可以提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速，極提高了兒童的安全。在國外，家用轎車基本上都支持ISOFIX接口而且銷售的汽車安全座椅也都必須具備ISOFIX接口。

國內只有部分車型的座椅具備ISOFIX接口，支持ISOFIX接口的車型包括——朗逸、速騰、途安、畢加索(後座左右兩個座椅都有，在椅子背和坐墊折點處兩邊)、VOLVO沃爾沃XC90(對於七人座車型，用户可以選裝ISOFIX兒童安全附加座椅，並將其固定在第二排座椅的中間位置)、寶來、途鋭、標誌407、奔騰、東風C4、途鋭、寶馬 325i、新POLO等。所以説對於以上車型的用户我們才可以選擇支持ISOFIX接口的兒童汽車安全座椅，否則就會出現高價買回來的座椅無法安裝在自己私家車上的問題。

對於購買了不支持ISOFIX接口車型的讀者也不必擔心，我們在購買兒童安全座椅時購買那種通用型的兒童安全座椅。眾所周知汽車的安全帶有三點式與兩點式之分，所以在購買通用型安全座椅時也要詢問該產品是二點式還是三點式，然後根據自己的安全帶類型選擇即可。

問題五：幼兒型兒童安全座椅的特點

幼兒型兒童安全座椅適用範圍是體重9～18kg、年齡在9個月至4週歲的幼兒。由於每個兒童身材發育速度不同，家長在考慮為兒童更換下一個年齡段兒童安全座椅時，可通過觀察兒童坐在安全座椅裏的頭部高度是否超出座椅頂端的保護範圍，並且參考年齡超過3週歲以上，這樣家長便可以考慮為其更換兒童安全座椅了。

幼兒型兒童安全座椅的類型和嬰兒型兒童安全座椅相同，分為分離式和整體式兩種。整體式兒童安全座椅的安裝着重於全方位的固定方式，裝卸起來比較複雜，整體式兒童安全座椅比較適用於經常攜帶幼兒出行的家庭使用。

而分離式兒童安全座椅在配合ISOFIX(兒童安全座椅專用裝置)的情況下安裝，安全性也同樣很高，安裝時只需先將座椅的底盤固定到後排座位上，再把分離式兒童安全座椅通過底盤插槽裝好，便可以正常使用。由於分離式兒童安全座椅裝卸方便，比較適合不經常攜帶幼兒出行的家庭使用，在不使用兒童安全座椅時，家長可以將兒童安全座椅拆卸儲存到後備箱裏，以保持車內的寬敞整潔。

問題六：國產品牌還是進口品牌?

説到這個問題肯定是大家最為苦惱的，國外品牌做工精緻，用料紮實，又有認證，但價格昂貴;而國內品牌看樣子好像也差不多，但做工就相對遜色多了，至於認證基本沒有。我想大家疑問，為什麼看着差不多的樣式，價格差距那麼大呢，到底差在哪?或者説差的這些我們有需要嗎?

首先應該是用料，進口品牌的靠背部分主要為EPS材質，非軟泡沫體，這個和賽車手頭盔中所用材質相同，具有良好的抗震性能。座椅面料內層為聚酯纖維棉，且經過阻燃處理，能有效防止燃燒擴散，在高温或有火環境下更加安全。而整個框架由原生塑料一次成型(原生塑料為一級塑料，不易變形，耐高温、堅固、手感光滑，較一般塑料略沉)，在受到劇烈碰撞時吸能變形，不斷不裂，防止寶寶被碎片劃傷。

而重要的還是設計，這點也是最難判斷的，看似相同的樣子其實在內部會有很大的區別，在遇到事故時，是否能將遇到的衝擊力合理化解就顯得尤為重要了。而國外品牌的好多認證戳子這時看起來就更加具有説服力，而國內品牌卻一個沒有認證。

問題七：關於認證

歐洲經濟委員會的認證：在歐洲，如果安全座椅沒有這個認證，是不允許在市場上銷售的。沒有經過安全測試的座椅是非常危險的，它低劣的質量不僅起不到保護作用，反而增加對孩子的傷害。

先進的側邊保護：安全座椅的安全性主要是體現在它的側邊保護上，顧名思義，側邊保護就是對側邊進行保護，用來抵擋來自側邊的衝擊力。安全座椅沒有側邊保護，就談不上安全性，就沒有意義了。

因為國外的法律相對健全，所以對於兒童安全座椅有嚴格的要求，這點其實很像汽車的碰撞測試。因為國內整體市場尚處於剛剛起步階段，各項法律法規都有待完善，而如果國內品牌去國外做一個認證，高額的非常肯定又要平攤到消費者頭上。