世界上最大的水上飛機h4 大力神

飛機是人們現在出行必要的交通工具，但是你見過水上飛機嗎?下面跟着本站的小編一起去看看這個水上的大飛機長什麼樣子吧!

　　大力神號飛機實際上最大的飛機：

號稱世界上最大的水上飛機，休斯公司於1947年11月2日試飛的H-4“大力神”號水上飛機。該機機長66.6米，機高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。

原設計可以運載500～700人。1947年11月2日，公司創始人休斯(Howard Hughes)親自駕駛該機破水滑行並升空24米，飛行了1600多米後降落。從此再也沒有飛起來過。由於試飛成績不佳，加之戰後美國政府停止了訂貨。

1942年，在二戰打得最激烈的時候，大西洋上的盟軍船隻常常被德國U潛艇攻擊並沉船，歐洲補給和軍隊的供應被切斷。盟軍需要一種海上可靠而又安全的、能大量運輸的方法。美國實業家Henry Kaiser提出創造出一種規模空前的運輸飛機，並找到古怪的飛機大亨Howard Hughes休斯來建造它。

按照要求，這架以休斯和凱瑟的姓氏定名的HK-1要能裝入15萬磅(68038.9公斤)的物資或750名士兵或兩輛3噸重的雪主戰坦克等重裝備，休斯公司為此選定了配置8台發動機的設計方案，僅機身就有3層樓高。

Hughes休斯最初設計出來的海上飛機HK-1非常龐大。它重30萬磅(136077.7公斤)，翼展320英尺(97.5米)，它是人類在那時建造出的最大的飛行器。

由於戰時配給物資比如鋁配給有限，因此這架飛機幾乎完全由木頭建造而成。有新聞稱它為“雲杉鵝”。Hughes討厭雲杉鵝這一暱稱。他認為這一暱稱是在辱罵他引擎的能力，該暱稱大錯特錯的一點在於該飛機主要由白樺製作而成。該飛機的建造拖延了許久，部分原因在於Hughes那臭名昭著的`完美主義論，二戰在這架巨大的飛機完工前就已結束。

Kaiser退出這一項目之後，Hughes將它稱作“H-4大力士”。

H-4“大力神”的翼展幾乎有足球場那麼長，因此它還是世界上翼展最長的飛機。 由於休斯本人執迷於所謂的“完美”，加上用木材打造大飛機確實難度不小，結果拖到二戰結束時一架飛機都沒成型，氣得凱瑟甩手走人。

休斯倒樂得獨佔整個項目，將其改名H-4“大力神”(Hercules)。

儘管此時建造這樣的大型運輸機已沒有軍事上的必要，但休斯還是想盡辦法保住了這個項目，還公開賭咒發誓“大力神”飛不起來他就滾出美國。

終於在1946年6月，H-4碩大的機身和翅膀從加州洛杉磯附近的飛機制造廠被搬運到40多千米外的長灘海邊進入最後組裝。1947年11月2日休斯又親自上陣，高調進行H-4的試飛。在他的掌控下，飛機搭載着機組人員、業內人士和新聞記者等30多人先是作了兩次水面滑行測試，第三次則將8台功率各為2640千瓦的普拉特·惠特尼R-4360發動機開足了馬力。

然而在眾目睽睽之下，這隻“雲杉鵝”只升起了20米，在一分鐘之內掠過約1.6千米距離後就戛然落回了水面。無論別人怎麼質疑，休斯都宣稱自己獲得了成功，但轉身就把飛機給封存了。要説人家不愧是大款中的大款，有錢就那麼任性，不僅花巨資為“大力神”修建了帶空調的機庫，還專門僱了300人輪班進行看管維護。

直到休斯去世後的1980年代，這架體形上還略勝後輩空客A380的一代“鉅作”才進入博物館與公眾見面。至於它到底能飛多高飛多遠，恐怕狂傲的休斯自己也沒底吧。

H-4“大力神”與安-225“米莉亞”、空客A380-800、波音747-8尺度對比，從圖中可看出這架木製飛機從體型上一點都不遜色於現在的巨無霸飛機。