【精華】工程類實習報告集合6篇

在不斷進步的時代，報告使用的次數愈發增長，報告具有雙向溝通性的特點。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的工程類實習報告6篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　一、實習目的

1.通過實習鞏固課堂所學的基本理論，理論聯繫現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的能力以及現場判斷、解決實際問題的能力。

2.瞭解礦物和巖石的形成過程、結構、產狀等，掌握野外判斷能力，初步建立對某一種巖石的工程地質評價。

3.參觀工地，瞭解工程地質條件對基坑設計與施工的影響和地質災害與邊坡工程的治理。

4.培養學生吃苦耐勞、團結協作、積極主動的優良品質和提高學生的人文素質。

　　二、實習日程安排：

1、20xx.08.31星期一上午，在Xx學院報告廳進行地質實習啟動儀式。

2、20xx.09.01星期二上午，到中國科學院Xx地球化學研究所，參觀礦物、巖石標本及同位素年代重點實驗室參觀。

3、20xx.09.02星期三上午，前往Xx海岸酒店工地，學習工程地質條件對基坑設計與施工的影響;前往Xx學習地質災害與邊坡工程的治理。

4、20xx.09.03星期四上午，前往Xx實地學習認識坡積土、殘積土、花崗巖、剪節理、張節理、巖脈，風化地貌、球狀風化等地質現象。

5、20xx.09.04星期五上午，在Xx課室進行實習總結，並學習閲讀勘察報告的相關內容，練習沙土液化的計算和等效剪切波速的計算。

　　三、實習的內容

　　第一天8.31關鍵詞：地學文化、人文素質

上午在Xx學院報告廳，首先是宿老師介紹了這次實習的主要內容，強調了在實習的過程中應該注意的問題，尤其是安全問題。接着張院長為我們的實習致開幕詞。最後胡紅拴研究員做了題為《地學文化的研究和傳播方式》演講。

所謂地學文化，是人類在研究與利用地球資源過程中所形成的物質和精神成果的總和，它是人地關係在文化上的反映。地學文化內涵豐富，外延廣闊。如黃山、九寨溝、長江三峽、桂林山水、丹霞地貌、雅丹地貌等地質旅遊景觀，每年吸引着大批遊客。以“雄、奇、險、秀”聞名於世的廬山，不但是中國第四紀冰川的發源地，而且其濃厚的文化氣息，最終使這個風景名山成了獨一無二的旅遊勝地。20世紀地球科學在認知宇宙和地球重大地質事件、勘查礦產資源、保護生態環境、減災防災、推進社會進步、提高人民生活等方面，發揮了不可替代的作用。然而，在地球科學誕生100多年後，附加於其上的巨大文化價值才逐漸為人們所認識。地學文化資源既可以表現為有形的地質地貌景觀和人物形象，也可以表現為無形的地學知識、地質災害現象、地學歷史記載等，具有很強的可塑性，可以表現超大的時間跨度和空間尺度，也可以進入肉眼看不見的微觀世界和難以預知的未來世界。

地學文化的任務是在科學與公眾之間架起橋樑，滿足公眾的科技文化需要，提高公眾的地學文化素養。譬如到Xx森林公園實習，我們看到了那些球狀風化了的石頭、剪解理和殘積土，也看到由它們所構成的神奇的大自然輪廓，不禁讓人感歎大自然的無比神力。地學帶給我們的不僅是硬邦邦的科學理論，還有那無限的精神享受。

小結：地學文化的領略也需要人有一定的人文修養，再深一點就是人的綜合素質。例如胡研究員就是一個既能進行科學研究又能進行文化創作的能手，用他的話説就是一個“雜家”。而我也應該在今後的學習中注重人文素質的培養。

　　第二天9.1關鍵詞地化所礦物巖石

早上我們步行至中國科學院Xx地化所，展開我們第二天的實習，此站主要目的是認識礦物和巖石，增進我們對礦物和巖石的感性認識，以及通過參觀同位素年代重點實驗室，瞭解科研人員的科研過程。

我們首先進去科普館參觀，接待我們的是地化所裏的三個研究人員，我們將在接下來的參觀裏和他們還有老師一起交流和學習。科普館裏的巖石和礦物琳琅滿目地陳列在展櫃裏，有關地球科學的圖畫也掛滿了牆。這裏的巖石和礦物有的在學校的實驗室裏見過，但更多的是從未見過的，只見於書本上介紹，自然也沒有那種感性的認識。這裏有常見巖石，如花崗巖、玄武巖、石灰巖、片麻巖、輝綠巖、混合巖、大理巖等。也有常見的礦物，如石英、螢石、長石、剛玉和雲母等。我們一邊仔細觀察這些礦物和巖石的顏色和形狀，一邊聽研究員和老師講解關於這些礦物和巖石的結構和構造，以及他們的工程地質評價。不過這裏最吸引眼球的要數沙漠玫瑰了，沙漠玫瑰又稱“戈壁石”、“風雕石”，常見的有球狀的和塊狀的，主要產於浩瀚隔壁，沙漠玫瑰是自然形成物，是沙漠的細石經風吹雨打後形成類似玫瑰般的結晶石，這種巖石在天然奇石市場上佔有特殊的地位，具有極其珍貴的研究和收藏價值。科普館裏同樣陳列這大量的生物化石，有大型的恐龍化石和恐龍蛋化石，以及第四紀全新世的鹿角，也有小型的植物和動物化石，如距今數億年的震旦角石、萊德利基蟲、創孔海百合、狼鰭魚、擬蜉蝣等，不一而足。

在科普館參觀的過程中，我們也看到了一些老科研人員在以前搞野外科研的時候所用過得的物品，很難想像他們是如何在那麼惡劣的環境下去從事科研工作的。不過也正是因為他們幾十年來為發展地球化學事業做出的努力，才有今天的成果。

一個半小時後，我們參觀同位素年代重點實驗室。此實驗室是國內最早成立的同位素地球化學專業研究室，建立了我國第一代同位素年代學實驗室，開創了我國同位素地球化學研究領域。研究方向主要以同位素地球化學的學科優勢為依託，發展適用各種地質對象的同位素定年和同位素示蹤方法，加強多元同位素體系理論研究，並與當前地球科學前沿領域-大陸動力學和全球變化密切結合；通過同位素年代學與地球化學研究，為解決大陸動力學、殼幔演化及其相互作用、資源形成和勘探以及全球變化等重大基礎問題作出具國際先進水平的研究成果。此實驗室擁有精良配套的元素和同位素地球化學分析儀器和實驗室，不僅可以進行各類地質和環境樣品常規的主量元素、微量元素、放射性同位素、固體和氣體穩定同位素以及稀有氣體同位素分析，而且大部分儀器還配備了激光探針進樣系統，加上最先進的電子探針，還可以進行各類樣品的微區原位主量元素、微量元素和同位素分析以及圖象分析。

小結:今天的參觀和學習確是拓展了視野，認識了更多的礦物和巖石以及它們的結構和構造。對於同位素實驗室的參觀，雖然沒有深入去了解，也不可能去深入瞭解各個實驗室的所從事的科研工作，但可以從實驗室裏的那種靜謐的氣氛去感受做科研的嚴謹。

　　第三天9.2關鍵詞:基坑工程邊坡工程

　　一、實習前的資料準備

基坑工程

1.場地：指工程羣體所在地，具有形似的反應譜特徵。場地根據場地土的剛性（即堅硬或密實程度）和場地覆蓋層厚度劃分為I、II、III、IV類。

2.冠樑：是基坑護坡樁頂面打的樑，是把護坡樁連到一起形成一個整體，防止基坑邊沿塌方，它的主要作用，是將離散的樁結合起來，讓其共同作用；如果是帶內支撐的方案，冠樑還是主要的受彎構件之一。

3.錨杆：作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨杆分為自由段和錨固段，自由段時指將錨杆頭處的拉力傳至錨固體區域，其功能是對錨杆施加預應力；錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

4.水泥攪拌樁：水泥攪拌法是用於加固飽和和軟黏土低級的一種方法，它利用水泥作為固化劑，通過特製的攪拌機械，在地基深處將軟土和固化劑強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產生的一系列物理化學反應，使軟土硬結成具有整體性、水穩定性和一定強度的優質地基。水泥加固土的基本原理是基於水泥加固土的物理化學反應過程，它與混凝土硬化機理不同，由於水泥摻量少，水泥是在具有一定活性介質--土的圍繞下進行反應，硬化速度較慢，且作用複雜，水泥水解和水化生成各種水化合物後，有的又發生離子交換和團粒化作用以及凝硬反應，使水泥土土體強度大大提高

5.旋噴樁：旋噴樁是利用鑽機將旋噴注漿管及噴頭鑽置於樁底設計高程，將預先配製好的漿液通過高壓發生裝置使液流獲得巨大能量後，從注漿管邊的噴嘴中高速噴射出來，形成一股能量高度集中的液流，直接破壞土體，噴射過程中，鑽桿邊旋轉邊提升，使漿液與土體充分攪拌混合，在土中形成一定直徑的柱狀固結體，從而使地基達到加固。施工中一般分為兩個工作流程，即先鑽後噴，再下鑽噴射，然後提升攪拌，保證每米樁漿液的含量和質量。

6.鑽孔灌注樁：系是指在工程現場通過機械鑽孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，並在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁，依照成孔方法不同，灌注樁又可分為沉管灌注樁、鑽孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。

7.重力式擋土牆：依靠自身重力抵抗土體側壓力的擋土牆。

8.常用深基坑支護方法[1]：

8.1鋼板樁，是一種施工簡單，投資經濟的支護方法，但由於鋼板樁本身柔性大，因此對基坑支護深度較大的軟土地層，不宜採用。

8.2地下連續牆，是在泥漿護壁的條件下分槽段構築的鋼筋混凝土牆體,由於地下連續牆具有整體剛度大和防滲性好,適用於地下水位以下的軟粘土和砂土多種地層條件和複雜的施工環境,尤其是基坑底面以下有深層軟土,須將牆體插入很深的情況。因此,在國內外的地下工程中得到廣泛應用。

8.3柱列式灌注樁排樁支護，柱列式間隔佈置包括:樁與樁之間有一定的淨距的疏排佈置形式和樁與樁相切的密排佈置形式。為防止地下水並夾帶土體顆粒從樁間空隙流入坑內,應同時在樁間或樁背採用高壓注漿、設置深層攪拌樁、旋噴樁等措施,或在樁後專門構築防水帷幕。

8.4內支撐和錨杆，作為基坑圍護結構牆體的支承,內支撐(水平橫撐、角撐、斜撐等)和錨杆(斜錨杆、錨碇板拉桿等)的作用對保證基坑穩定和控制周圍地層變形極為重要。

8.5土釘牆支護，土釘牆圍護結構是邊開挖基坑,邊在土坡面上鋪設鋼筋網,並通過噴射混凝土形成混凝土面板,從而形成加筋土重力式擋牆起到擋土作用。

除此還有深層攪拌水泥土樁支護和旋噴樁帷幕牆支護。

9.影響基坑穩定的因素：基坑土的性質，地下水情況，頂部堆載情況，邊坡斷面形式，邊坡防護情況，基坑周圍環境等等。

10.流砂：是土體的一種現象，通常細顆粒、顆粒均勻、鬆散、飽和的非粘性土容易發生這個現象，流砂的形成是多種多樣的，主要原因是由於河水的沖積經過地質的變化而形成的砂層，在遇到水流的情況下，整個砂層發生流動，從而形成了流砂層，在通常情況下地下水的壓力是固定不變的，但是一旦水壓發生變化，整個砂層就會跟着發生變化，因此處理好流砂問題對基礎的影響，對於基礎施工來説，有着十分重要的意義。

11.基坑降水方法：比較常用的有明溝降排水和管井井點降水。

邊坡工程

1.導致滑坡發生的因素：地貌、巖層、構造和水的因素。

2.邊坡防護的主要措施：排水、減重、支擋工程

3.常用支擋工程類型[2]：抗滑片石垛、抗滑擋土牆、錨杆結構、抗滑樁、高壓注漿錨固滑動面。

　　二、施工現場

基坑工程

上午我們所到的基坑施工現場是XxXx海花園酒店基坑後續施工現場。

該工程位於Xx市Xx員村四橫路東側，場地南側為珠海，原地貌屬河流衝擊階地，後普遍被人工填土填高，地面平坦。周邊環境情況為：西側緊靠兩層地下室機構；北側靠西部距離基坑邊約20m為三層幼兒園房屋；東側距基坑約10m為道路，路的東側為琶洲大橋橋墩；南側距基坑邊約30m為沿江路，沿江路南側為珠江。

地質情況：根據地質鑽探結果，場地內巖土層自上而下劃分為人工填土、第四系衝擊土層、風化殘積層及白堊系上統基巖四大類。

地下水：場地環境類別為II類，地下水對混凝土無腐蝕性。

在現場我們可以清晰地看到，“U”基坑的左右兩側頂部的1：1放破1.5m。而在坡低所設的兩排攪拌樁止水已經施工完畢，並不能看清攪拌樁成型後的結構。在攪拌樁靠基坑的側設置了鑽孔灌注樁擋土，樁頂設700厚的冠樑，把鑽孔樁連接到一起，加強基坑邊沿的整體性。按照施工設計，從上往下設基坑內共設三道錨索，在現場可以看到基坑內壁原第一道腰樑和新施工的腰樑，標高分別為-6.9、-7.4m。基坑頂部，圍繞基坑設計有一條寬300的排水溝。為確保基坑的順利施工，做到發現情況及時處理，在基坑開挖施工的過程中設置有各種監測儀器，如在現場看到的水位監測點，除此還有位移、沉降觀測點等。

　　邊坡工程

第二個施工現場是中國成套設備進出口Xx公司物資中心後山山體邊坡崩塌應急排險工程。該工程在A、B區排險主要採取修坡的方法，一級坡保持原來坡角不變，清除坡面凸出鬆動的危巖;2級坡按照60°坡角進行修坡。C區排險主要採取坡頂清除危巖的方法；保持原坡角不變，對危巖清除控制線以上凸出鬆動危巖進行清除。現場可以看到在邊坡頂部設置有排水溝可與道路市政排水溝聯通，且在地形低窪處設置集水井。現場邊坡已經清理完，施工人員正在進行高壓注漿作業。

小結：在基坑工程的現場雖然沒看到基坑支護的施工，但在之前充分地查閲資料，所以在現場看到實物的時候並沒有感到很陌生，相反這大大增進了感性認識。但是我想學起來和真正地在現場施工，那又是一回事，畢竟沒有經歷過，就不會知道過程中會遇到什麼問題。

第四天9.3關鍵詞花崗巖球狀風化節理坡積土殘積土

上午我們登頂後，在老師的講解下從山頂一直往下走，途中老師給我們講解了山上花崗巖的球狀風化作用，巖石裂縫的形成，以及坡積土和殘積土的區分判別。

Xx位於Xx市Xx區東北部，廣汕公路南側，西接華南植物園，北臨Xx樹木公園，東隔大觀路，與世界大觀、航天奇觀兩個大型娛樂場所遙遙相對，涵蓋沙河鎮的柯木村、岑村，Xx鎮的凌塘村。長約三公里，面積600公頃，處處能見到黎朔、荷樹、火力楠、海南紅豆、美麗異木棉等亞熱帶和南亞熱帶優良闊葉樹。山上自然氣息濃厚，除了爬山小路之外沒多少人工痕跡。空氣非常好，林木繁盛，水源富饒。山中豬頭石、雞枕石，三間二廊等自然景觀，在民間享有盛名。

Xx山間遍佈花崗巖，巨大渾圓，這是數百萬年前的巖漿巖先形成於地下，經過一系列的地殼構造運動，使巖石裸露於地表，在一定的氣候温度下，受風化剝蝕，由於稜角突出，易受風化（角部受三個方向的風化，稜邊受兩個方向的風化，而面上只受一個方向的風化），故稜角逐漸縮減，之後在巖石的表面容易形成龜裂，接着風化程度高的巖石就掉下來，最終趨向球形。這樣的風化過程就是所謂的球狀風化。球狀風化是花崗巖地段比較突出的一個不良地質現象。如果不能在勘察階置充分的瞭解其分佈特點.很可能在工程施工和線路運營過程中導致施工困難(斷樁、增加施工成本)、上部結構失穩(不均勻沉降)等同題。在巖石的表面上鑲嵌有較為堅硬的石英和長石。

巖石風化程度的初步野外判別：如果巖石用手可以掰開，判斷為全風化巖；巖石用榔頭可以擊碎，判斷為強風化；如果用鑽機才能鑽進，就為中風化；如果是未風化和未風化，用鑽機也很難鑽進。現場的巖石多數能有手掰下或用榔頭敲下，説明已經是強風化和全風化巖了。

在山頂處的土層為巖石風化後未經搬運而殘留原地的碎屑物，叫殘積土，而在山腳處的土層可能是殘積土，也可能是巖石風化後經搬運在山腳處形成的堆積物，叫坡積土。區別的依據是殘積土的礦物成分很大程度上和下卧基巖一致，而坡積土就不一樣。

在山上還可以看到巖體破裂，破裂面較為平整光滑，而且裂開巖體往往有一定的位移，此為剪節理，也稱“X”節理。但是也有的巖石裂隙中充填這石英或長石，這種充填在巖石裂隙中的板狀巖體，叫做巖脈。

在山上還有一種特殊的景象，一個一棵樹生長在巖石裂隙上，隨着樹的生長，就對巖石產生一種劈裂作用，加速了巖石的風化，這也就是生物風化。

　　第五天9.4關鍵詞總結收穫

上午，我們在課室學習閲讀勘察報告的相關內容，並以Xx藥學院大學城校區教學區首期工程巖土工程勘察報告的相關內容練習沙土液化的計算和等效剪切波速的計算。

五天實習很快結束了，不過我們從中實在學到了不少東西。在實習過程，從理論到實際，再從實際迴歸到理論上來，把書本上的知識運用到實際上來，再從觀察到的實際對比理論，分析其中的異同，知識得到了運用、加深和鞏固，這是我們實習的主要目的。

當然也通過這次實習來從新審視自己做事的一種態度。我倒認為這是更重要的。正如宿老師在課堂上做了的簡短實習總結，一針見血地指出了我們在實習過程中表現出來的問題，做事缺乏活力、學習過於被動。可能在學生階段，還沒有顯現出積極主動和被動的差別，但是出去工作以後，做事被動的弊端就會暴露無遺，顯然積極主動的人會獲得更多的機會。我也出現了這樣的問題，是我在今後必須克服的。

　　參考文獻

[1]韓亞明等.給予構築物深基坑處理方法的研究[J].科技資訊，20xx（32）:54

[2]李俊勇等.淺談山體滑坡的防治方法[J].華南溢工，20xx,98(2):16-20.

實習目的：貫徹理論聯繫實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。

實習概況

實習方向：道路與橋樑工程

實習地點：湖南

實習時間：9.3—9.14

實習學生：xxx

實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋樑、聽講座。

通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

1.實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構，

2.瞭解板的配筋方法、施工要領。

3.瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

4.瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。

5.瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中，我們主要了解到：

1、瞭解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;

2、瞭解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

3、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

本次報告由湖南工程學院的建築工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關於道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係着重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的.統稱。

道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人羣，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中，工程量大、佔地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔温層，切斷毛細水，減少負温差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路台或半山橋，陡峻山坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特徵，採取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道範圍內，用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重於治，經濟適用。

我於20xx年1月1日進入由安徽安超建設工程有限公司承建的合肥市市政工程管理處"材料儲配中心、路燈監控中心"工程進行實習。本工程於20xx年1月1日正式開工，由材料儲配中心和路燈監控中心兩棟辦公樓組成。

材料儲配中心工程概況：

1、主樓地上五層，總建築面積為4540.5平方米，屋面形式為平坡結合屋面；

2、此工程為二類多層公共建築，建築高度 19.8米,耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年；

3、室內地坪標高相當於絕對高程22.500。

路燈監控中心工程概況：

1、主樓地上七層，建築面積為4250.7平方米，屋面形式為平坡結合屋面；

2、此工程為二類多層公共建築，建築高度 23.9米，耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年；

3、室內地坪標高相當於絕對高程23.100。

我來到這個工地剛好是開工的第一天，這個工程總體來説屬於中小工程，預定於20xx年6月30日竣工。工期不長，兩棟建築幾乎同時開工（材料儲配中心於08年1月1日開工，路燈監控中心於08年1月3日開工）。能夠在七個月的時間內親眼看着兩棟工程從土方開挖到竣工驗收的全過程對我來説是一個很好的實習過程，並且這也是一個相當規範的工地。我項目部由兩個施工員（每棟樓一個施工員）、一個現場負責人、一個資料員、一個安全員組成。下面來介紹我這四個月來的實習經歷和實習心得：

20xx年元旦是我第一個沒有感覺到新年氣氛的元旦，由於是我有生以來第一天上班，所以心情還是滿激動的。早晨6點多鐘工地上就已經在進行材料儲配中心土方開挖了，該工程是由兩台挖掘機進行基礎開挖的（每棟樓各一台），鋼筋工在班組的帶領下進行基礎鋼筋的配置，瓦工做臨時道路。1月3日進行路燈監控中心土方開挖。隨後放設基礎軸線、澆築基礎墊層、基礎承台、鋼筋綁紮、模板支設、混凝土澆築、養護、拆模、現澆結構驗收。這一系列的工序每完成一步都必須由監理和業主驗收合格後方可進行下一道工序。由於材料儲配中心比路燈監控中心提前開工，所以進度比路燈監控中心快一道工序。到1月11日已經完成了兩棟工程的基礎樑柱鋼筋綁紮和模板支設，比原進度計劃提前兩天，業主對我項目部也相當滿意。1月11下雨，12日晚下雪導致原定於1月13日同時澆築兩棟工程基礎樑柱不得實施。這場雪一直延續到1月27 日，持續了半個月之久。期間，我項目部與雪災進行了一場艱難的奮戰。用麻袋對基礎樑柱進行覆蓋，燒熱水對基礎樑柱積雪進行沖洗，買水泵對基槽進行積水抽除，組織工人對活動房頂積雪鏟除。同時，還不間斷的對模板鋼筋進行校正，整改。整個過程讓我感覺到建築工作的艱難，工地生活的辛苦。但是施工單位人員還是毫不退縮的完成每一道工序，甚至有的工序要反覆進行。比如樑柱模板積雪冰塊沖洗，很多時候就是今天衝明天又重新結冰了，就這樣一直雨雪奮戰到春節。

我是2月1日放假的，正好在工地實習了一個月。這一個月來工地施工時間只有12天左右，剛到工地的時候我主要就是打掃衞生，來人倒水，打字等一些小事情。隨着時間的推移，我開始在工地上跑，協助施工員量尺寸、測標高。

由於天氣的影響，20xx年春節前我雖然沒有學到太多工地上的知識,，但是我已經慢慢適應了工地生活，接觸到很多領導和在工程建築上有過硬本領的人，這讓我以後在工地上繼續學習下去有了動力。同時我也漸漸將他們的管理制度進行消化，一項工程只有管理的好，才能順利完成每一道工序，才能保證建築成品的質量。

總體來説，我項目部在現場負責人的帶領下，有一套較為完善的管理模式，並打響了一個口號"抓安全、求質量、保工期"。工地召開的每一次會議都在不斷的強調安全問題，在這樣的一個時代，安全問題已經引起了各個大小工程的高度重視，成為施工現場繼續下去的第一保障。本工程的建設單位是合肥市市政管理處，所以甲方施加給施工單位有一定的壓力，特別是在工期上，由於雪災，導致的後果是相當嚴重的。現場負責人有一句話説的很好：我們會努力在以後的施工過程中一點一滴的縮短工期，儘量在最短的時間內將落後的工程進度趕上去，真要到那一天（指竣工的那一天）沒有完成任務，那也是天不作美。但是隻要有希望，我們都要不遺餘力的堅持下去，把工作做好，盡最大努力交給業主一份滿意的答卷。

在某種程度上我很佩服我們的現場負責人，他不僅有過硬的現場技術能力，在管理方面也有一定的才能。春節後正月十六(2月22日)我來到現場，並住進工地。正月初八現場就已經開工了，對基礎樑柱模板進行最後一次調整，由業主和監理單位驗收合格後於正月初十、十一將混凝土澆築完畢。由於樑的混凝土強度必須達到95%才能拆除底模（其養護期大約兩週左右），自混凝土澆築後，半個月的時間都處於輕鬆狀態。雖然現場沒有特別重要的事情，但是其他的一些瑣事還是沒有間斷過。生活區的改善，現場的清理，食堂的衞生等等。混凝土澆築第六天便開始拆基礎樑柱的側模，這是自混凝土澆築後最大的工作，拆除的模板要進行清理，取釘，堆放整齊，這個工序大約進行了一週時間。隨着時間的推移，混凝土的強度越來越接近規定值。期間我做了一些資料，從混凝土澆築到模板拆除到現澆結構外觀檢測。經過這一段時間的學習我基本上掌握了工程資料的一些基本做法、先後順序以及資料裏所涉及到概念。

在不知不覺中我在慢慢進步，這使我感到欣慰，而且我基本上能夠看懂鋼筋圖，和圖紙上所説明的內容。

3月5日甲方、監理、施工單位在一起開了一個工作總結會議，對前期的工作做了總結，對後期的任務做了交代。3月6日，再一次召開了會議，並完成了基礎的驗收工作。原打算上午驗收完基礎結構就進行土方回填，但是天不作美，這一天下雨了。好在7日天氣晴朗，早上7點鐘工地上的工人就已經開始回填了。不禁讓我想起去年接近春節的時候，那麼冷的天，工人六點半就全部整頓完畢，就等班主一聲令下了。大家都希望早點幹完好回家過年，可是每天都在下雪，工人們都未能得嘗所願。經過三天的努力9號路燈監控中心的土方回填完畢(8號下雨未能施工，7號晚上瓦工及全體項目部人員加班到午夜零點)。在土方回填的過程中同樣遇到了很多阻難，回填土的當天並沒有直接通知甲方領導，經過監理同意便開始進行了，後來甲方收到消息趕來已是下午。對我們的有關方面不是滿意，通過他們的談話和會議我瞭解到回填土需每30公分一夯實，土質不可太差，過濕或過幹都不利於回填。由於年前的連續雨雪，加上回填前又下了幾天小雨，導致我們的土質太濕。嚴格來説我們是不應該回填的，最後老闆表態，由於工期的原因，先嚴格按要求30公分一層分層夯實，再用小挖掘機碾壓土層，以保證回填土的質量。對於這樣的要求監理跟甲方都覺得可以考慮，一致決定繼續實行回填工序。但是要求我施工單位在施工過程中要處處小心，避免挖掘機壓斷或碰壞基礎樑柱，同時做好電梯井的防水措施。所用的防水材料必須是正規廠家生產的合格產品，材料的相關資料必須報由監理單位複審通過方可使用。

可見業主對此項工程的重視程度，總的來説，這的確是一個相當正規的工程項目，對我的學習有很大的幫助。路燈監控中心土方回填完畢即刻進行材料儲配中心土方回填，相對於路燈監控中心來説，不論在難度上還是在進度上都要困難的多。

　　前言

由於地形測量學是一門實踐性很強的學科，而地形測量實習對培養學生思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容起着相當重要的作用。所以由學校統一部署安排，我們採礦工程專業所有學生進行了為期一週的測量實習。

本次測量實習的目的是鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學理論知識，獲得測量工作的初步經驗和基本技能，着重培養我們的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識。同時培養學生分析問題和解決問題的能力,為在今後的學習和工作中正確使用測量資料、識讀和應用地形圖、掌握施工測量的基本方法打下基礎。

通過實習要求達到：

1．練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數和怎樣測定地面兩點間的高程。

2．掌握經緯儀對中、整平、瞄準和讀書基本操作要領

3．掌握鋼尺測量的一般方法

4．練習用經緯儀配合小平板測繪地形圖

　實習目的：

1．掌握水準儀、經緯儀等儀器的主要性能和如何操作使用

2．掌握數據的計算和處理方法

3．掌握地形圖測繪的基本方法，具有初步測量小區域大比例地形圖的能力

　　實習任務：

1．測繪1：500地形圖，面積不小於100*100平方米

2．水平巷道的模擬貫通測量.

　實習時間和地點：

時間為一週，20xx年10月20日-10月26日，地點為學校第四教學樓和附近的建築物及其交通道。

實習地點基本狀況：

在測區範圍內，包括道路、樹、路燈、草坪、各種井蓋;第四和第三教學樓、圖書館的一部分。實習地點大部分為水泥路面，周圍為瀝青馬路，行人多，給實習帶來了一定的困難。面積較小，地勢比較平坦，在儀器的操作方面講，實習的難度不大。第四教學樓大體上為一長方體，形狀比較規則，易於畫圖和標註。

作業依據及作業內容

起算數據表

點名座標 x(m) y(m)座標方位角： x(m) 8960.291 y(m) 4134.974

12方位角（°′″） 86 41 04 1點高程56.500 m

測點之間的距離

1-2： 86.695 m 2-3： 45.074 m 3-4： 86.743 m 4-1：46.743 m

(一)、平面控制：敷設圖根導線。

1、準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備、複習教材有關容。

2、外業工作：踏勘測區、擬定佈網方案、選點、標誌點號、角度觀測和距離丈量，定向。

3、內業工作：外業手簿的檢查和整理、繪製控制網略圖、導線平差計算、座標計算、平面控制成果表、繪製座標格網與控制點展繪。

(二)、高程控制：敷設四等水準路線

1、準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備、複習教材有關內容。

2、外業工作：踏勘、選點、埋標、進行四等水準觀測。

3、內業工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。

(三)、碎部測量

1、準備工作：圖板準備、檢校經緯儀、工具與用品準備、複習教材有關部分內容。

2、外業工作：加密測站點、地形測繪。

3、內業工作：碎部點上點檢查、地形圖清繪、整飾與檢查。

(四)、地形圖的與整飾在院本部實習場地內，測繪1：500地形圖一幅。(注：儀器(DS3，DJ6)的檢校見後文，內業的具體數據和施工放樣的具體內容見附表)

第一章 控制測量

（一）平面控制

1、控制形式

因測區面積較小，地勢平坦，建築物較多，已知測量控制點不足等具體情況，平面控制採用

導線測量方法，等級為圖根，佈設成閉合導線，採用假定座標系。在此次實習中控制點已選好。

2、角度測量

（1）．經緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調節圓水準氣泡居中，然後調節腳螺旋使水準管氣泡也居中。通過對中器觀察是否居中，否則反覆調平。

（2）．望遠鏡調成盤左，對準左面的目標並制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數據。順時針轉動照準部，對準右面的目標並制動，讀數並記錄數據。

（3）．望遠鏡調成盤右，對準右面的目標並制動，調節微傾和微動螺旋，使得十字絲對準目標，記錄數據。逆時針轉動照準部，對準左面的目標並制動，讀數並記錄數據。

（4）．兩次測量角之差不能超過40秒，否則重測。

角度測量所得各邊方位角為：α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″

3、量邊：

（一）用鋼尺進行往返測或單向雙次測量，讀數至毫米，較差率不大於1/3000；

（二）當地面傾斜大於1.5%時，用水準儀測二點間的高差，或用經緯儀測傾斜角，將斜邊改化為水平邊長；

（三）邊長超過尺長度時，須用經緯儀定線。定線偏差不超過3釐米。

此次實習中控制點間距離已知：l12 =86.695m l23 =45.074m l34 =86.774m l41 =46.743m

（二）高程測量

高程測量採用水準測量方法，等級為圖根水準。假定高程系統沿導線點組成閉合水準路線。

1．觀測

使用S3水準儀，先目估使前後視距離大致相等（差值應小於5米），調整水準儀之水平，變更儀器高法進行測站檢核，高差較差應小於6毫米，以環形閉合差應小於毫米或(式中L 為水準路線的總長度，n為總測站數)。

2．內業計算

（1）準備工作檢查觀測手冊，記錄、計算是否正確，限差是否超限。起始點為一測點。

（2）計算步驟計算四個測點的高程閉合差，應用檢查方法檢查高程閉合差，必要時作出調整。

（3）計算取位高程及改正值均取至毫米，由於測站較少，高程計算也可在記錄表內進行。 平面控制測量數據：1點高程：56.500m 2點高程：56.501m 3點高程：56.480m 4點高程：56.414m；

1點座標：X=8960.291m Y=4134.974m

2點座標：X=8965.320m Y=4221.635m

3點座標：X=9010.321m Y=4219.01m

4點座標：X=9006.459mY=4132.413m

第二章 地形圖測繪

（一）一般規定

1、採用經緯儀測繪法，1996版地形圖圖式，正方形分幅。

2、當圖根控制點不足時，可用交匯法或視距支導線法增設控制點。用視距支導線法連續增設的控制點不能超過2個。視距長度不大於80米，雙向觀測的距離較差應小於邊長的1/200，

高差較差應小於100毫米。用交匯法增設控制點，交匯角在30~150之間，並須有第三個方向進行檢核。

3、水平度盤讀至5`，尺間隔讀至毫米；豎盤讀至1`，高程註記至釐米；

4、地形點間距不大於30米，視線長度，主要地物不大於80米，次要地物不大於120米。

5、樓角、庭院內、道路中心線上及其交叉、轉折點、地面起伏點等應註記高程，高程點應均勻分佈，間距一般為圖上3釐米左右。

5、各類建築物，構築物及其主要附屬設施，除臨時性的以外，均應進行測繪，支架、線杆和附屬設施可適當取捨。

6、測繪過程中豎盤水準氣泡偏離中央不大於2格。

8、遷站前儀器應歸零檢核，並對本站所測數據進行檢查不能漏測和測錯。

9、控制點到重要地物點的距離應當用皮尺或其它方法丈量。

（二）測圖準備

1、圖幅尺寸：500*500毫米

2、方格網繪製：用長直尺法（丁字尺和圖版）繪製。要求粗線0.1毫米，小方格邊長與理論值之差不超過圖上0.2毫米，圖廓的邊長、對角線長度與理論值之差不超過圖上0.3毫米。

3、展繪圖根點：要求兩圖根點的展繪長度與實際丈量長度之差不超過圖上0.3毫米。

4、將展繪好控制點的圖紙粘貼在圖板上。

（三）碎步測量

採用經緯儀測繪法，每一測站程序如下：

1、準備工作：

（1）觀測準備：安置經緯儀於測站點上量取儀器高，照準另一控制點，置水平度盤讀數為0o00′。

（2）繪圖準備：在圖上繪出零方向，並用大頭針將半圓儀固定在測站點上。

一個碎部點的測繪步驟：

立尺：立尺員將塔尺立於碎部點上；

觀測：觀測員用經緯儀瞄準塔尺，依次讀取水平度盤讀數求得水平角，再讀上、下絲以計算距離、最後讀中絲和豎盤讀數可得碎部點的高程。

繪圖：先用半圓儀量出水平角得出碎部點所在方向，沿此方向量取計算的距離得到碎部點的平面位置，在旁邊標出其高程可得碎部點的空間位置。

第三部分 水平巷道貫通測量

圖上巷道設計：在本組所測地形圖上選擇兩導線點，其間為空地，通視好，在這兩點附近繪出兩點A、B，其連線即為一設計巷道的中心線。圖中實線部分當作已有巷道。

將A、B測設到實地：先根據設計確定A、B的測設數據。若A、B位於導線點連線上，測設數據就是A、B到2、3的距離；

測定A、B的座標和高程：按規範要求，應從某兩個導線點開始重新測定。由於時間關係，現直接用2、3點及其後視邊測定並計算A、B的座標和高程。要求：角度測算至秒，長度測算至毫米。

計算貫通的幾何要素有下列五項：

（1）、貫通巷道中心線的座標方位角：354o13′51″

（2）、A、B兩點間的水平距離：45.163m

（3）、A、B處的指向角：βA=90o27′13″βB= 88o54′57″

（4）、貫通巷道的傾角：α=0o00′25″

（5）、A、B兩點的高程為：A：56.489 B：56.484

標定巷道的方向：分別在A、B測設指向角即可確定巷道方向。

測定貫通的實際偏差為：0.205米。

　實習心得

通過這次實習，鍛鍊了自己很多測繪的基本能力。首先，是熟悉了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源）。瞭解瞭如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）通過各種處理數據的數學方法如：多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。

一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有在小組的密切合作和高度團結下才能使實習任務快速而高效的完成。這次測量實習也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個整體不可分割的整體。正小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上直接影響到實習的進度而這些，都是在測量實習之外所不能體會得到的。 就整個實習過程來説，此次外業實習的每個步驟都已瞭然於胸，對於書本上的知識已基本掌握，這樣來講，也就沒有太多的遺憾了。總的來説，這次實習讓我體會到了外業的艱辛，內業的耐心，工作的細心，甚至還有了對建國初的測繪人員的敬畏之心。鍛鍊了實際的能力，讓我在未來面對選擇時更有信心和勇氣。

最後，我僅代表我們採礦06級全體同學向測量系的付新啟教授在本此實習中的耐心講解和指導表示真摯的感謝！

過去的兩個星期中，在老師的帶領下我們開始了對“工程測量”這門課程的實習。工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敍述説明往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對着實物實際的操作後，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。

現在回頭看來，兩週的實習酸、甜、苦、辣俱全。我們的第一項任務是選擇控制點。在實習的第一天，由於對計算方法的不熟悉，我們的計算結果一直誤差甚大，只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。由於計算公式比較複雜，加上反覆的計算，使得大家頭痛手痠。有些組員臉上也顯出沮喪的情緒……直到第二天，當我們的數據結果終於與放樣後的實際結果相符，我們才感覺到苦盡甜來。另外，我們的第二項任務是四等水準測量。當我們辛辛苦苦花了一天時間好不容易測完了學校一圈的數據，收工休息時，卻被負責計算的組員告知閉合差不合要求，那就意味着我們一天的努力化作烏有……每天的每天，我們都必須在酷暑或雨水的陪伴下，扛着儀器攜帶着相關計算物品，在學校內外緊張忙碌，連午休時間都捨棄。我們的精神和精力都消耗了不少。

從這兩週實習的日子中，我從中得到很多更寶貴的東西：

首先，通過實習，讓我發現我在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點；也能令我提高對儀器的操作的熟練、精準程度（比如能夠迅速對中整平）。

其次，通過這次實習，有利於培養我做事嚴謹、認真、不畏艱難困苦的作風。不論是對中整平時的重複精確瞄準還是在放樣計算時反覆檢驗計算數據（以確保放樣時的原數據正確），每個步驟都儘量做到腳踏實地、一絲不苟，使誤差儘可能的減小，及時發現錯誤及時檢查；不論外界的環境的惡劣，克服一下就算不了什麼；正確面對困難，學會靜下來耐心的思考分析問題，能夠獨立藉助書本找出解決途徑。做事要又負責的態度，若因為自己而造成了錯誤要主動承擔並積極補救。

第三，通過實習對培養我們團隊協作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，提高小組工作效率，確保進度的完成。

再有，我發現我們實習經驗還較欠缺，在發現問題時不知如何解決。比如在做四等水準測量時，記錄數據中突然出現兩個“紅k—黑”差值達100多，當時不知是怎麼回事。之後明白是前後尺拿調換了。這次測量儀器的使用和實地的測量實習工作的開展，讓我們更直觀接觸到了土木工程測量這個學科，也為我們今後走上工作崗位後，更好更快地使用儀器、控制測量發放奠定了堅實的基礎。也讓我們明白了水利工程專業的實際操作性強的特點，觸發我們今後要更加努力學習專業知識，並要加強理論與實踐相結合的方式方法，從本質上提高自己的專業水平。因此，實習在大學生活中是非常重要的。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力。以後我會珍惜每次的實習機會，多去挖掘課堂上無法獲及的東西，為自己事業的成功打下良好的基礎。

為時兩週的測量實習結束了，雖然開始時大家都感到好累，但看到我們的收穫我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的瞭解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，並且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用，併發揮了重要的作用，從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少，現在想來這場痛苦的實習是必要的。

同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。雖然有時間我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想着這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。

在這次的實習中我們對以前的學習又有了更深刻的認識：

1。水準測量。學校水準路線，這個主要是為了給以後的做導線測量奠定基礎。在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數超線的時候立即返工，同時還發現第三測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這隻説明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業結束後，進行高差閉合差的計算，在限差允許的範圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，必須重測。只到合格為止。

2。角度測量。在角度測量對於我們專業科的學生來説要求非常高，用的是dj—2的儀器。這就要求

做事嚴謹的作風，對於每一個細節都不能馬虎。在每一個間歇點上，檢驗如果超限則立即返工重測。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結了不少經驗，例如我們採用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直於橫軸、橫軸不垂直於豎軸的殘餘誤差。但豎軸傾斜誤差不能採用此法消除。豎直角觀測時採用此法可消除指標差的影響。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要儘量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由於做導線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大幹擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間幹。角度測量過程中，讓我們都看到了嚴謹作風在幹活中的重要性，經過角度測量後我們更好的團結到一塊。

最後經過每個組員的和諧工作我們也完成了圖的工作，看到我們花好的圖大家也都興奮不已。測量也算接近尾聲了，感覺收穫真的不少，當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。今天還於我們組的同學交流測量中的經驗大家感覺收穫都很多，有的説儀器的展點很重要關係到誤差的大小，對於架儀器及測量的速度可以説是一次飛躍。

通過打仗和參加現實工作,充實和擴大自己的知識面,造就綜合應用的能力,為以後走上工作崗位打下底子。

　　一、實習目標 二、實習內容

參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌築工程施工全過程的操作實習,學習每個工種的施工技術和施工構造管理要領,學習和應用有關工程施工規範及質量查驗評定標準,學習施工過程中對技術的處理要領。

　　三、實習表面

在實習時期遵守實習單元和學校的安全規章制度,出勤率高,積極向工人師傅請教擅長髮明題目,並運用所學的實際知識,在工地技術員的資助下解決題目。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的瞭解,同時對部分工程舉行實踐操作。

一.鋼筋工程鋼筋利用必須對峙先查抄後利用的原則;鋼筋必須有出廠及格證和查驗陳訴,按國家規範舉行復檢及格前方可用於工程中,鋼筋在現場加工,製造加工工序為:鋼筋機械安置→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁紮。

我們應該去了解大概熟習工地上常用的機械設置裝備擺設的性能。帶着種種各樣的疑問,我們一邊觀光一邊詢問着,實驗瞭解常用的機械設置裝備擺設。建築工程實習報告

我們在現場看到有師傅在砌築空心磚,據他介紹空心磚具有精良絕熱性能,主要用於非承重牆或框架結構的填充牆等部位,好比陽台後砌牆。利用砌築砂漿,孔對孔(空心磚)一/二處,孔向下(將少數分佈筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞,應將三塊實心磚填入此中再施工。建築工程實習報告

為了瞭解差別機械設置裝備擺設的操作範圍和規程,針對在施工現場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”,操作的師傅仔細的告訴我們它是目前在修建工程中應用較廣的一種自落式攪拌機,主要按重力機理舉行攪拌作業。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片,當攪拌筒繞程度軸旋轉時,葉片不停將物料提拔到一定高度,然後自由落下,互相摻合。主要用於一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了舉行有用的成本控制,工長告訴我們精確的放料順序為:石子,水,砂。由於放料順序不合錯誤會形成浪費。